專利名稱：一種三缸排氣歧管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輕型汽油機用催化轉(zhuǎn)化器總成技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三缸排氣歧管總成。
背景技術(shù)：
目前，內(nèi)燃機正朝著大功率、輕量化的方向發(fā)展，其強化程度不斷提高。強化發(fā)動機的熱負荷是其研制過程中的關(guān)鍵問題之一。排氣歧管是發(fā)動機的主要受熱零件，其與高溫燃氣直接接觸，溫度較高，工作環(huán)境十分惡劣，特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應力的反復作用往往形成熱疲勞裂紋，造成其破壞。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于設(shè)計提供一種三缸排氣歧管總成的技術(shù)方案，該三缸機排氣歧管總成采用緊藕式結(jié)構(gòu)，降低廢氣排放有害物質(zhì)，采用不銹鋼沖壓工藝成型，降低排氣背壓，并且降低重量。所述的一種三缸排氣歧管總成，包括前法蘭、排氣歧管、催化器殼體和后端蓋，所述的催化器殼體前端口連接設(shè)置排氣歧管，后端口連接設(shè)置后端蓋，催化器殼體內(nèi)設(shè)置催化載體，催化載體由襯墊包裹，其特征在于所述的排氣歧管中的三缸排氣歧管匯合后與催化器殼體連接，排氣歧管由不銹鋼沖壓構(gòu)成的上殼體和下殼體構(gòu)成。所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的下殼體的下端連接設(shè)置下殼體補片。所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的上殼體上設(shè)置由不銹鋼沖壓構(gòu)成的連接螺母，連接螺母上連接設(shè)置能夠接收來自發(fā)動機三個缸體信號的氧傳感器。所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的上殼體上固定設(shè)置由不銹鋼沖壓構(gòu)成的用于安裝隔熱罩的支架I。所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的催化器殼體上固定設(shè)置由不銹鋼沖壓構(gòu)成的用于安裝隔熱罩的支架II。所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的前法蘭由碳鋼構(gòu)成。所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的催化器殼體和后端蓋由不銹鋼沖壓構(gòu)成。上述的一種三缸排氣歧管總成，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用緊藕式排氣歧管催化器總成結(jié)構(gòu)，采用沖壓工藝加工，利用機器人焊接工藝，以達到降低歧管重量，降低排氣背壓等要求，大大提升了正常的燃油經(jīng)濟性及動力性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的局部剖視圖。
3[0014]圖中1-前法蘭；2-支架I ；3-上殼體；4-連接螺母；5-催化器殼體；6-支架II ； 7-后端蓋；8-催化載體；9-襯墊；10-下殼體；11-下殼體補片。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖來進一步說明本實用新型。如圖所示，一種三缸排氣歧管總成包括催化器殼體5，催化器殼體5由不銹鋼沖壓構(gòu)成，催化器殼體5內(nèi)設(shè)置催化載體8，催化載體8由襯墊9包裹。催化器殼體5前端口連接排氣歧管，排氣歧管中的三缸排氣歧管匯合后與催化器殼體5連接。排氣歧管中的三缸排氣歧管與前法蘭1固定連接，前法蘭1由碳鋼構(gòu)成。排氣歧管由不銹鋼沖壓構(gòu)成的上殼體3和下殼體10構(gòu)成，下殼體10下端缺口處連接設(shè)置了下殼體補片11，構(gòu)成了完整的下殼體結(jié)構(gòu)。上殼體3上設(shè)置由不銹鋼沖壓構(gòu)成的連接螺母4，連接螺母4上連接設(shè)置能夠接收來自發(fā)動機三個缸體信號的氧傳感器。催化器殼體5的后端口連接后端蓋7，后端蓋7 由不銹鋼沖壓構(gòu)成。為了便于安裝隔熱罩，在上殼體3和催化器殼體5上固定設(shè)置了由不銹鋼沖壓構(gòu)成支架I 2和支架II 6。
權(quán)利要求1.一種三缸排氣歧管總成，包括前法蘭(1)、排氣歧管、催化器殼體(5)和后端蓋(7)， 所述的催化器殼體(5)前端口連接設(shè)置排氣歧管，后端口連接設(shè)置后端蓋(7)，催化器殼體 (5)內(nèi)設(shè)置催化載體(8)，催化載體(8)由襯墊(9)包裹，其特征在于所述的排氣歧管中的三缸排氣歧管匯合后與催化器殼體(5)連接，排氣歧管由不銹鋼沖壓構(gòu)成的上殼體(3)和下殼體(10)構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的下殼體(10)的下端連接設(shè)置下殼體補片(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的上殼體(3)上設(shè)置由不銹鋼沖壓構(gòu)成的連接螺母(4)，連接螺母(4)上連接設(shè)置能夠接收來自發(fā)動機三個缸體信號的氧傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的上殼體(3)上固定設(shè)置由不銹鋼沖壓構(gòu)成的用于安裝隔熱罩的支架I (2)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的催化器殼體(5)上固定設(shè)置由不銹鋼沖壓構(gòu)成的用于安裝隔熱罩的支架II (6)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的前法蘭(1)由碳鋼構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求1所述的一種三缸排氣歧管總成，其特征在于所述的催化器殼體(5)和后端蓋(7)由不銹鋼沖壓構(gòu)成。
專利摘要一種三缸排氣歧管總成，屬于輕型汽油機用催化轉(zhuǎn)化器總成技術(shù)領(lǐng)域。其包括前法蘭、排氣歧管、催化器殼體和后端蓋，所述的催化器殼體前端口連接設(shè)置排氣歧管，后端口連接設(shè)置后端蓋，催化器殼體內(nèi)設(shè)置催化載體，催化載體由襯墊包裹，所述的排氣歧管中的三缸排氣歧管匯合后與催化器殼體連接，排氣歧管由不銹鋼沖壓構(gòu)成的上殼體和下殼體構(gòu)成。上述的一種三缸排氣歧管總成，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用緊藕式排氣歧管催化器總成結(jié)構(gòu)，采用沖壓工藝加工，利用機器人焊接工藝，以達到降低歧管重量，降低排氣背壓等要求，大大提升了正常的燃油經(jīng)濟性及動力性。
文檔編號F01N3/28GK202023617SQ20112012395
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者陳法獻 申請人:浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司