專利名稱：多用途豎立式風(fēng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)車，具體是一種多用途豎立式風(fēng)車。
背景技術(shù)：
在實(shí)際應(yīng)用風(fēng)能的風(fēng)車技術(shù)中，現(xiàn)行的“正向旋翼葉式風(fēng)車”是實(shí)用的通常裝置， 但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、用材嚴(yán)格，不便于快速制造和安裝等，風(fēng)能效率成本較高。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提出一種多用途豎立式風(fēng)車，能簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于快速制造和安裝，有利于提高風(fēng)能效率。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種多用途豎立式風(fēng)車，由風(fēng)向控制風(fēng)標(biāo)、風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸、風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻、可調(diào)主受風(fēng)葉葉片、風(fēng)車荷載主體、可調(diào)控控制器、風(fēng)車轉(zhuǎn)盤(pán)與基座組成，其特征在于在風(fēng)車荷載主體中心有一個(gè)裝于風(fēng)車轉(zhuǎn)盤(pán)與基座上的風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸，可調(diào)控控制器位于風(fēng)車荷載主體下方并連接風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸，在風(fēng)車荷載主體上下方分別裝有與風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸垂直的風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻，可調(diào)主受風(fēng)葉葉片安裝在上下風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻之間，安裝在風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸頂部的一個(gè)風(fēng)向控制風(fēng)標(biāo)通過(guò)導(dǎo)線將風(fēng)向信號(hào)傳送至可調(diào)控控制器。所述的風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻沿徑向均勻分布在風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸上、下。所述的可調(diào)主受風(fēng)葉葉片采用4 8片。本實(shí)用新型的多用途豎立式風(fēng)車，用更簡(jiǎn)潔、更省料、降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的新型高效的風(fēng)車來(lái)提高風(fēng)能的利用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖示圖。圖2是本實(shí)用新型風(fēng)車設(shè)計(jì)采用四葉片俯視剖視圖。圖3是本實(shí)用新型風(fēng)車設(shè)計(jì)采用六葉片俯視剖視圖。圖中各序號(hào)為1-風(fēng)向控制風(fēng)標(biāo)、2-風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸、3-風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻、4-可調(diào)主受風(fēng)葉葉片、5-風(fēng)車荷載主體、6-可調(diào)控控制器、7-風(fēng)車轉(zhuǎn)盤(pán)與基座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)用新型將現(xiàn)行的正向順風(fēng)旋葉式旋轉(zhuǎn)風(fēng)車變?yōu)樨Q立式轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)風(fēng)車，用可調(diào)控轉(zhuǎn)輪葉片使整體風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，從風(fēng)車的中心轉(zhuǎn)軸獲得設(shè)計(jì)所需的可用扭力。如圖1所示，在風(fēng)車荷載主體5中心有一風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸2裝于風(fēng)車轉(zhuǎn)盤(pán)與基座7 上，風(fēng)車荷載主體5下方有可調(diào)控控制器6，在風(fēng)車荷載主體上下端垂直于風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸上各裝有均勻分布的風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻3，在上下風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻之間安裝有4 8片可調(diào)主受風(fēng)葉葉片4。風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸頂部安裝有一風(fēng)向控制風(fēng)標(biāo)1，它能直觀地實(shí)時(shí)顯示風(fēng)向，并及時(shí)為可調(diào)控控制器6提供風(fēng)向信號(hào)。實(shí)施例1如圖2所示，風(fēng)車由四片可調(diào)主受風(fēng)葉葉片、風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻、風(fēng)車轉(zhuǎn)盤(pán)與基座等構(gòu)件組成，在可調(diào)主受風(fēng)葉葉片帶動(dòng)下，使風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)風(fēng)車在全方向的不同強(qiáng)度的風(fēng)力作用時(shí)，經(jīng)過(guò)可調(diào)控控制器的變速調(diào)整后，由旋轉(zhuǎn)的風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸輸出可利用的穩(wěn)定扭力。實(shí)施例2如圖3所示，風(fēng)車由六片可調(diào)主受風(fēng)葉葉片作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，整個(gè)風(fēng)車的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處是采用增加風(fēng)葉葉片數(shù)或適度加減風(fēng)葉面積的舉措，以便適應(yīng)各種風(fēng)力條件地域的候選預(yù)案。
權(quán)利要求1.一種多用途豎立式風(fēng)車，由風(fēng)向控制風(fēng)標(biāo)、風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸、風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻、可調(diào)主受風(fēng)葉葉片、風(fēng)車荷載主體、可調(diào)控控制器、風(fēng)車轉(zhuǎn)盤(pán)與基座組成，其特征在于在風(fēng)車荷載主體中心有一個(gè)裝于風(fēng)車轉(zhuǎn)盤(pán)與基座上的風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸，可調(diào)控控制器位于風(fēng)車荷載主體下方并連接風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸，在風(fēng)車荷載主體上下方分別裝有與風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸垂直的風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻，可調(diào)主受風(fēng)葉葉片安裝在上下風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻之間，安裝在風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸頂部的一個(gè)風(fēng)向控制風(fēng)標(biāo)通過(guò)導(dǎo)線將風(fēng)向信號(hào)傳送至可調(diào)控控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途豎立式風(fēng)車，其特征在于風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻沿徑向均勻分布在風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸上、下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途豎立式風(fēng)車，其特征在于所說(shuō)的可調(diào)主受風(fēng)葉葉片采用4 8片。
專利摘要一種多用途豎立式風(fēng)車，其特征是在風(fēng)車荷載主體中心有一個(gè)裝于風(fēng)車轉(zhuǎn)盤(pán)與基座上的風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸，可調(diào)控控制器位于風(fēng)車荷載主體下方并連接風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸，在風(fēng)車荷載主體上下方分別裝有與風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸垂直的風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻，可調(diào)主受風(fēng)葉葉片安裝在上下風(fēng)車轉(zhuǎn)輪輪輻之間，安裝在風(fēng)車中心轉(zhuǎn)軸頂部的一個(gè)風(fēng)向控制風(fēng)標(biāo)通過(guò)導(dǎo)線將風(fēng)向信號(hào)傳送至可調(diào)控控制器；所說(shuō)的可調(diào)主受風(fēng)葉葉片采用4～8片，本實(shí)用新型能簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于快速制造和安裝，有利于提高風(fēng)能效率。
文檔編號(hào)F03D3/02GK202017575SQ20112010968
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者劉豫昆 申請(qǐng)人:劉豫昆