專利名稱：一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機零部件，具體涉及一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋。
背景技術：
傳統(tǒng)發(fā)動機的凸輪軸蓋，只用于固定凸輪軸，防止凸輪軸從各個方向上的串動。這些凸輪軸蓋上沒有用于發(fā)動機曲軸箱通風用的油氣分離腔，其功用單一，沒有油氣分離的作用。而為滿足有關法規(guī)的要求，發(fā)動機只能布置專門的油氣分離裝置。這些裝置，一般布置在氣缸蓋罩內，通過氣缸蓋罩本體與通氣蓋板形成分離腔室達到油氣分離目的。這種分離裝置需要增加專門的零部件，使發(fā)動機成本增加，結構復雜。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋，其結構簡潔，不僅能防止凸輪軸串動，而且兼有油氣分離的功能，同時還能降低發(fā)動機的成本。本發(fā)明所述的一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋，包括凸輪軸蓋本體和連接在其上面的蓋板，其特征是在所述凸輪軸蓋本體上的兩個用于安裝軸承部位之間設有弧形隔板，該弧形隔板的頂部與凸輪軸蓋本體的上面有距離，弧形隔板與蓋板之間形成油氣分離腔，在油氣分離腔的最低處設有回油孔，以提高油氣分離效率；
在所述弧形隔板上設有第一分離腔混合氣入口和第二分離腔混合氣入口，第一分離腔混合氣入口與設在凸輪軸蓋本體側壁上的第一分離腔混合氣出口對應，第二分離腔混合氣入口與設在凸輪軸蓋本體側壁上的第二分離腔混合氣出口對應，以使曲軸箱內的混合氣體能夠進入油氣分離腔；
在所述油氣分離腔內設有油氣分離擋板，該油氣分離擋板的安裝螺栓孔與設在凸輪軸蓋本體的安裝螺栓孔對應重合；在油氣分離擋板靠近凸輪軸蓋本體側壁的部位設有開口， 形成混合氣通路。進一步，所述弧形隔板的半徑大于安裝軸承部位的半徑。這樣能夠有效地避讓凸輪軸桃尖的旋轉運動，使凸輪軸承孔加工更容易，同時也可在油氣分離腔內部形成低點，利于回油。進一步，在所述凸輪軸蓋本體上設有多個連接蓋板的螺紋孔。進一步，在所述凸輪軸蓋本體與上述蓋板之間涂有密封膠。相對傳統(tǒng)的整體式凸輪軸蓋，本發(fā)明設有一個弧形隔板，將凸輪軸蓋與缸蓋凸輪軸室之間隔開，該弧形隔板與凸輪軸蓋頂面保證有一定距離，以便和蓋板形成分離腔。為保證凸輪軸桃尖的自由運動，弧形隔板須有足夠大的直徑。將凸輪軸蓋安裝螺栓的承壓壁厚從兩邊隔開，形成油氣分離的擋板和混合氣通路。為使曲軸箱混合氣進入分離腔，在弧形隔板上開有兩個通氣口，與之對應的是在凸輪軸蓋的側壁，開有混合氣的出口。為布置通風為達到更好的發(fā)動機油氣分離效率，在分離腔內布置分離隔板，在弧形隔板的低端布置有回油孔。同時，將凸輪軸蓋的頂端用蓋板密封，使弧形“隔斷”與蓋板之間形成分離腔；蓋板同時也起密封缸蓋的作用。本發(fā)明的有益效果在傳統(tǒng)整體式凸輪軸蓋基礎上，增加油氣分離腔結構，輔助以蓋板實現(xiàn)發(fā)動機的油氣分離功能和凸輪軸室的密封，相對傳統(tǒng)發(fā)動機，該結構使發(fā)動機無需再布置專門的油氣分離裝置，減少了零部件的使用，從而降低了發(fā)動機的成本。


圖1是一般的整體式凸輪軸蓋示意圖2是現(xiàn)有布置在缸罩上的油氣分離器示意圖； 圖3是本發(fā)明的凸輪軸蓋本體的底面視圖； 圖4是本發(fā)明的凸輪軸蓋本體的頂面視圖； 圖5是本發(fā)明的裝配示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明是在傳統(tǒng)一體式發(fā)動機凸輪軸蓋基礎上，增加油氣分離功能，以達到簡化發(fā)動機結構，減少零部件的使用和降成本的目的，
參見圖3、圖4和圖5所示的一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋，包括凸輪軸蓋本體4和連接在其上面的蓋板5，其結構特點是
在所述凸輪軸蓋本體4上的兩個用于安裝軸承部位4. 1之間設有弧形隔板4. 2，該弧形隔板的頂部與凸輪軸蓋本體的上面有距離，弧形隔板與蓋板5之間形成油氣分離腔，在油氣分離腔的最低處設有回油孔4. 3 ；
在所述弧形隔板4. 2上設有第一分離腔混合氣入口 4. 10和第二分離腔混合氣入口 4. 12，第一分離腔混合氣入口 4. 10與設在凸輪軸蓋本體4側壁上的第一分離腔混合氣出口 4. 5對應，第二分離腔混合氣入口 4. 12與設在凸輪軸蓋本體4側壁上的第二分離腔混合氣出口 4. 8對應，以使曲軸箱內的混合氣體能夠進入油氣分離腔；
在所述油氣分離腔內設有油氣分離擋板4. 6，該油氣分離擋板4. 6的安裝螺栓孔與設在凸輪軸蓋本體4的安裝螺栓孔4. 9對應重合；在油氣分離擋板4. 6靠近凸輪軸蓋本體4 側壁的部位設有開口，形成混合氣通路4. 11。所述弧形隔板4. 2的半徑大于安裝軸承部位4. 1的半徑。這樣能夠有效地避讓凸輪軸桃尖的旋轉運動，使凸輪軸承孔加工更容易，同時也可在油氣分離腔內部形成低點，利于回油。在所述凸輪軸蓋本體4上設有多個連接蓋板5的螺紋孔4. 7，并在所述凸輪軸蓋本體4與上述蓋板5之間涂有密封膠。圖1是一般的整體式凸輪軸蓋示意圖，圖中1為凸輪軸蓋；功用單一，沒有油氣分離的作用。圖2是現(xiàn)有布置在缸罩上的油氣分離器示意圖，圖中2為氣缸蓋罩本體，3為通氣蓋板；這種分離裝置需要增加專門的零部件，使發(fā)動機成本增加，結構復雜。
權利要求
1.一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋，包括凸輪軸蓋本體(4)和連接在其上面的蓋板(5)， 其特征是在所述凸輪軸蓋本體(4)上的兩個用于安裝軸承部位(4. 1)之間設有弧形隔板(4. 2)， 該弧形隔板的頂部與凸輪軸蓋本體(4)的上面有距離，弧形隔板與蓋板(5)之間形成油氣分離腔，在油氣分離腔的最低處設有回油孔(4. 3)；在所述弧形隔板(4. 2)上設有第一分離腔混合氣入口(4. 10)和第二分離腔混合氣入口(4. 12)，第一分離腔混合氣入口(4. 10)與設在凸輪軸蓋本體(4)側壁上的第一分離腔混合氣出口(4. 5)對應，第二分離腔混合氣入口(4. 12)與設在凸輪軸蓋本體(4)側壁上的第二分離腔混合氣出口(4. 8)對應；在所述油氣分離腔內設有油氣分離擋板(4. 6)，該油氣分離擋板(4. 6)的安裝螺栓孔與設在凸輪軸蓋本體(4)的安裝螺栓孔(4. 9)對應重合；在油氣分離擋板(4. 6)靠近凸輪軸蓋本體(4)側壁的部位設有開口，形成混合氣通路(4. 11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋，其特征是所述弧形隔板 (4. 2)的半徑大于安裝軸承部位(4. 1)的半徑。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋，其特征是在所述凸輪軸蓋本體(4)上設有多個連接蓋板(5)的螺紋孔(4. 7)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋，其特征是在所述凸輪軸蓋本體(4)與上述蓋板(5)之間涂有密封膠。
全文摘要
本發(fā)明公開一種帶油氣分離腔的凸輪軸蓋，包括凸輪軸蓋本體和連接在其上面的蓋板，在所述凸輪軸蓋本體上的兩個用于安裝軸承部位之間設有弧形隔板，該弧形隔板的頂部與凸輪軸蓋本體的上面有距離，弧形隔板與蓋板之間形成油氣分離腔，在油氣分離腔的最低處設有回油孔；在所述油氣分離腔內設有油氣分離擋板，該油氣分離擋板的安裝螺栓孔與設在凸輪軸蓋本體的安裝螺栓孔對應重合；在油氣分離擋板靠近凸輪軸蓋本體側壁的部位設有開口，形成混合氣通路。本發(fā)明在傳統(tǒng)整體式凸輪軸蓋基礎上，增加油氣分離腔結構，輔助以蓋板實現(xiàn)發(fā)動機的油氣分離功能和凸輪軸室的密封；使發(fā)動機無需再布置專門的油氣分離裝置，減少了零部件的使用，降低了發(fā)動機的成本。
文檔編號F01L1/047GK102434249SQ20111039464
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權日2011年12月2日
發(fā)明者任志勇, 伍東升, 何海珠, 王垣欽, 王茂輝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司