專利名稱：能發(fā)電的內胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種車輪內胎，特別是應用于汽車的車輪內胎。
背景技術：
現有技術的車輪內胎是一體環(huán)形的。存在的缺點是；只是承重和減震，不能利用車輪轉動時，內胎カ氣體流動所產生的動能。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供ー種克服上述缺點，能有效利用車輪轉動時，內胎里氣體 流動所產生的動能，用來發(fā)電的車輪內胎。本發(fā)明是這樣實現的；ー種能發(fā)電的內胎，包括連通管和設置在連通管上的氣動發(fā)電機，該內胎包括多個子胎，連通管和氣動發(fā)電機，相鄰兩子胎的相鄰兩端設有連通管，連通管中安裝氣動發(fā)電機。相比現有技術，本發(fā)明的主要改進在于將一體式內胎設計為多個子胎，將各子胎受壓時，產生的氣體流動，通過連通管帶動氣動發(fā)電機發(fā)電，從而増加了內胎的功能。


圖為本發(fā)明的示意中，I、子胎，2、連通管，3、氣動發(fā)電機。
具體實施例方式如圖所示，能發(fā)電的內胎由多個獨立的子胎I組成，相鄰兩子胎I的相鄰兩端設有連通管2，連通管2中安裝氣動發(fā)電機3。本發(fā)明的工作原理是；在車及車載物的重壓下，與路面最接近的子胎I被壓，被壓子胎I內的氣體壓力大于其他子胎1，被壓子胎I內的氣體被迫通過連通管2流向其他子胎1，從而產生氣體流動，流動的氣體在流經安裝在連通管2中的氣動發(fā)電機3時，帶動氣動發(fā)電機3發(fā)電，直到各子胎I內的氣壓均衡為止。隨著車輪的轉動，被壓的子胎I逐漸離開路面時，被壓子胎I內的氣壓小于其他子胎I，但立即被跟進的被壓子胎I所排出的氣體補充。這樣，隨著車輪的轉動，各子胎I依次被壓，排出的氣體帶動各個氣動發(fā)電機3發(fā)電，連接各個氣動發(fā)電機3，得到穩(wěn)定的電流。
權利要求
1.ー種能發(fā)電的內胎，包括連通管和設置在連通管上的氣動發(fā)電機，其特征在于 該內胎包括多個子胎I、連通管2、和氣動發(fā)電機3，相鄰兩子胎I的相鄰兩端設有連通管2，連通管2中安裝氣動發(fā)電機3.。
2.根據權利要求I所述的能發(fā)電的內胎，其特征在于 該內胎由多個獨立的子胎I連通組成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能發(fā)電的內胎，包括子胎1，連通管2，氣動發(fā)電機3，連通管2一頭與子胎1連通，另一頭與氣動發(fā)電機3連通，通過氣動發(fā)電機3再與相鄰的子胎1相連通。本發(fā)明的內胎為多個獨立的子胎1組成，用連通管2串通，利用車輪轉動時各子胎1氣壓的變化帶動氣動發(fā)動機3來發(fā)電，增加了內胎的使用功能，節(jié)約了能源，能大幅提高電動車的行駛里程，使電動車得到普及，有利于保護環(huán)境。
文檔編號F03G7/00GK102642446SQ20111024493
公開日2012年8月22日 申請日期2011年8月20日 優(yōu)先權日2011年8月20日
發(fā)明者呂英華 申請人:呂英華