燃料噴射閥的制作方法
燃料噴射閥的制作方法
【專利摘要】燃料噴射閥包括噴嘴體、針、回旋流產(chǎn)生部、回旋增速部和氣泡積存部，所述噴嘴體設(shè)有噴孔，所述針配置為在噴嘴體內(nèi)滑動自如，在所述針與所述噴嘴體之間形成燃料導(dǎo)入通路，并且所述針落座于所述噴嘴體內(nèi)的座部，所述回旋流產(chǎn)生部設(shè)置在比所述座部靠上游側(cè)的位置，對自所述燃料導(dǎo)入通路導(dǎo)入的燃料施加相對于所述針的滑動方向回旋的流動，所述回旋增速部設(shè)置在比所述座部靠下游側(cè)的位置，使在所述回旋流產(chǎn)生部內(nèi)產(chǎn)生的回旋流的回旋速度增大，所述氣泡積存部設(shè)置在比所述回旋增速部靠下游側(cè)的位置，將通過所述回旋增速部而產(chǎn)生的氣泡貯存起來。所述噴孔在所述氣泡積存部開口。
【專利說明】燃料噴射閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種燃料噴射閥。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，關(guān)于內(nèi)燃機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)CO2的減少以及排放的減少，正積極開展增壓稀燃、大量EGR和預(yù)混合自動點(diǎn)火燃燒的研究。根據(jù)這些研究，為了最大限度地發(fā)揮CO2的降低以及排放的降低的效果，需要在更加靠近燃燒極限的位置獲得穩(wěn)定的燃燒狀態(tài)。另外，在石油燃料枯竭化的發(fā)展過程中，需要具有即使使用生物燃料等多種燃料，也能穩(wěn)定地燃燒的魯棒性。為了獲得這種穩(wěn)定的燃燒而最重要的因素是需要降低混合氣體的點(diǎn)火偏差、實(shí)現(xiàn)在膨脹行程內(nèi)使燃料完全燃燒的快速的燃燒。
[0003]另外，在進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的燃料供給時，為了實(shí)現(xiàn)過度響應(yīng)性的提高、由氣化潛熱產(chǎn)生的容積效率的提高、進(jìn)行低溫下的催化劑活化用的大幅的滯后角燃燒，采用向燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的缸內(nèi)直噴方式。但是，通過采用缸內(nèi)直噴方式，因噴霧燃料在仍為液滴的狀態(tài)下與燃燒室壁碰撞而發(fā)生的油的稀釋、因液狀燃料而產(chǎn)生在噴射閥的噴孔周圍的沉積物所導(dǎo)致的噴霧惡化，助長了燃燒變動。
[0004]為了做出因采用這種缸內(nèi)直噴方式而發(fā)生的油的稀釋、噴霧劣化的對策，并且使點(diǎn)火偏差得到降低而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的燃燒，使噴霧微粒化以使燃燒室內(nèi)的燃料快速氣化的這一點(diǎn)是重要的。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)自燃料噴射閥噴射的噴霧的微粒化，公知利用形成為薄膜的液膜的剪切力的技術(shù)、利用由液流的剝離而發(fā)生的氣蝕的技術(shù)、通過超聲波的機(jī)械性振動而使附著在表面的燃料微?；募夹g(shù)等。
[0006]在專利文獻(xiàn)I中提出了一種燃料噴嘴，該燃料噴嘴使通過了螺旋狀通路的燃料在作為環(huán)狀腔的燃料積存部內(nèi)成為旋轉(zhuǎn)流，該螺旋狀通路形成在噴嘴主體的中空孔的壁面與針閥的滑動面之間。該燃料噴嘴將在燃料積存部內(nèi)旋轉(zhuǎn)的燃料自設(shè)置在燃料積存部的下游且具有末端擴(kuò)寬的錐形面的單噴孔噴射。使噴出的燃料分散，促進(jìn)與空氣的混合。
[0007]在專利文獻(xiàn)2中提出了一種燃料噴射閥，該燃料噴射閥將混合有利用氣泡產(chǎn)生流路與氣泡保持流路的壓力差而產(chǎn)生的氣泡的燃料噴射出來，利用在噴射后的燃料中使氣泡崩潰的能量使燃料微粒化。
[0008]像這樣，關(guān)于燃料噴嘴和燃料噴射閥，提出了各種提案。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)
[0011]專利文獻(xiàn)1:日本特開平10 - 141183號公報
[0012]專利文獻(xiàn)2:日本特開2006 - 177174號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0013]發(fā)明要解決的問題[0014]另外，考慮到燃料噴射閥向燃燒室的各種安裝形態(tài)，優(yōu)選燃料噴射閥的燃料噴射方向的自由度較高。例如形成為所謂的側(cè)噴射閥時，優(yōu)選燃料噴射方向為側(cè)面。
[0015]但是，上述專利文獻(xiàn)I公開的燃料噴嘴中的噴孔與針的滑動方向一致，所以很難應(yīng)對向期望方向進(jìn)行燃料噴射。
[0016]因此，本發(fā)明的要解決的問題在于，謀求燃料的微?；?，并且向期望方向噴射燃料。
[0017]用于解決問題的方案
[0018]為了解決上述問題，本說明書公開的燃料噴射閥的特征在于，該燃料噴射閥包括噴嘴體、針、回旋流產(chǎn)生部、回旋增速部和氣泡積存部，上述噴嘴體設(shè)有噴孔，上述針配置為在上述噴嘴體內(nèi)滑動自如，在上述針與上述噴嘴體之間形成燃料導(dǎo)入通路，并且上述針落座于上述噴嘴體內(nèi)的座部，上述回旋流產(chǎn)生部設(shè)置在比上述座部靠上游側(cè)的位置，對自上述燃料導(dǎo)入通路導(dǎo)入的燃料施加相對于上述針的滑動方向回旋的流動，上述回旋增速部設(shè)置在比上述座部靠下游側(cè)的位置，使在上述回旋流產(chǎn)生部產(chǎn)生的回旋流的回旋速度增大，上述氣泡積存部設(shè)置在比上述回旋增速部靠下游側(cè)的位置，將通過上述回旋增速部而產(chǎn)生的氣泡貯存起來，上述噴孔在上述氣泡積存部開口。
[0019]通過使由燃料產(chǎn)生的回旋流增速，能夠在回旋流的中心部產(chǎn)生氣柱。在所產(chǎn)生的氣柱與燃料的交界產(chǎn)生微細(xì)氣泡。所產(chǎn)生的微細(xì)氣泡自噴孔噴射，隨后破裂而使噴霧燃料微細(xì)化。這樣，實(shí)現(xiàn)噴霧燃料的微粒化。在噴嘴體內(nèi)產(chǎn)生的氣泡被暫時貯存在氣泡積存部內(nèi)。噴孔只要在該氣泡積存部開口即可，可以向期望的方向設(shè)置，燃料噴射方向的自由度較高。即，能使噴孔的軸線(噴孔軸線)與針的滑動方向(沿滑動方向延伸的滑動軸線)錯開，所以燃料噴射方向的自由度增高。
[0020]優(yōu)選的是，上述噴孔在上述氣泡積存部的包含距上述針的滑動軸線最遠(yuǎn)的點(diǎn)的區(qū)域開口。被暫時貯存在氣泡積存部內(nèi)的氣泡在氣泡積存部內(nèi)回旋，從而依據(jù)其氣泡直徑分離。S卩，直徑大的氣泡集中在氣泡積存部的中心部，直徑小的氣泡被逼到氣泡積存部的外偵U。通過使噴孔在直徑小的氣泡集中的部位開口，能夠噴射直徑小的微細(xì)氣泡，形成微細(xì)的噴霧。
[0021]當(dāng)在包含上述針的滑動軸線和上述噴孔的軸線的截面上表示上述噴孔的第I緣部和第2緣部時，上述第I緣部能夠與上述氣泡積存部內(nèi)的距上述針的滑動軸線最遠(yuǎn)的點(diǎn)一致，上述第2緣部能夠位于比上述第I緣部靠上述滑動軸線側(cè)的位置。
[0022]氣泡積存部內(nèi)的回旋流的速度分布依據(jù)距針的滑動軸線的距離而不同。因此，通過使噴孔以橫過回旋流的速度不同的區(qū)域的方式開口，能夠在噴孔內(nèi)也產(chǎn)生回旋流。即，燃料向噴孔的流入速度根據(jù)開口的緣部的位置的不同而不均勻，從而利用向噴孔內(nèi)流入的燃料形成回旋流。當(dāng)在噴孔內(nèi)形成回旋流時，利用其離心力擴(kuò)大噴霧角。當(dāng)噴霧角增大時，以密集的狀態(tài)含有噴出的氣泡的燃料的層變薄，促進(jìn)隨后的噴霧的分裂。
[0023]上述噴孔可以含有正向噴孔、反向噴孔和交叉方向噴孔中的至少任一方噴孔，上述正向噴孔在沿著由上述回旋流產(chǎn)生部產(chǎn)生的回旋流的回旋方向的方向上延伸，上述反向噴孔在與上述回旋流的回旋方向逆行的方向上延伸，上述交叉方向噴孔在與上述回旋流的回旋方向交叉的方向上延伸。
[0024]正向噴孔利用燃料的回旋流的動壓力強(qiáng)化貫徹力。抑制自反向噴孔噴出的噴霧的貫徹力。利用交叉方向噴孔噴出的噴霧的貫徹力可以處于由正向噴孔噴出的噴霧與由反向噴孔噴出的噴霧之間。
[0025]本說明書公開的燃料噴射閥可以具有向上述回旋增速部導(dǎo)入燃燒室內(nèi)的已燃?xì)怏w的氣體導(dǎo)入孔。
[0026]為了在燃料噴射閥內(nèi)產(chǎn)生燃料的回旋流、高效地產(chǎn)生氣泡，優(yōu)選向燃料噴射閥內(nèi)、特別是向回旋增速部供給氣體。為了將氣體導(dǎo)入燃料噴射閥內(nèi)，可以在針內(nèi)設(shè)氣體供給通路，但是擔(dān)心使構(gòu)造復(fù)雜化。因此，通過將燃燒室內(nèi)的已燃?xì)怏w導(dǎo)入燃料噴射閥內(nèi)，能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)高效地產(chǎn)生氣泡。
[0027]上述氣體導(dǎo)入孔可以形成在多孔質(zhì)的筒狀構(gòu)件中，該多孔質(zhì)的筒狀構(gòu)件安裝于上述噴嘴體。氣體通過多孔質(zhì)構(gòu)件，從而能夠高效地產(chǎn)生燃料的氣泡。由此,能夠產(chǎn)生大量的氣泡而混入燃料中。
[0028]上述針可以在與上述氣體導(dǎo)入孔相面對的位置具有儲氣室。燃料通過回旋而能夠產(chǎn)生負(fù)壓，形成氣柱。并且，能夠在該氣柱的界面、即氣體與燃料的交界產(chǎn)生氣泡。通過設(shè)置儲氣室，自氣體導(dǎo)入孔導(dǎo)入的已燃?xì)怏w與儲氣室內(nèi)的氣體合流而使氣柱增長。當(dāng)氣柱增長時，相應(yīng)地使界面的面積增大，能夠增加氣泡的產(chǎn)生量。
[0029]發(fā)明效果
[0030]采用本說明書公開的燃料噴射閥，由于使噴孔在氣泡積存部開口，所以能夠提高燃料噴射方向的自由度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1是表示裝設(shè)有實(shí)施例的燃料噴射閥的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的一結(jié)構(gòu)例的說明圖。
[0032]圖2是剖視表示實(shí)施例的燃料噴射閥的主要部分的說明圖。
[0033]圖3是表示實(shí)施例的燃料噴射閥的前端部分的說明圖，圖3的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖3的(B)是表示仰視觀察的圖。
[0034]圖4是表不氣泡積存部的最外部的說明圖。
[0035]圖5是表示另一燃料噴射閥的前端部分的說明圖。
[0036]圖6是表示另一實(shí)施例的燃料噴射閥的前端部的說明圖，圖6的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖6的(B)是仰視觀察的圖。
[0037]圖7是表示另一實(shí)施例的燃料噴射閥的前端部的說明圖，圖7的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖7的(B)是仰視觀察的圖。
[0038]圖8是表示另一實(shí)施例的燃料噴射閥的前端部的說明圖，圖8的(A)是沿圖8的(B)中的B-B線剖視表示開閥狀態(tài)的圖，圖8的(B)是仰視觀察的圖。
[0039]圖9是表示另一燃料噴射閥的針的一例的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面，參照附圖詳細(xì)說明用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式。其中，在附圖中，有時并不是將各部分的尺寸和比率等表示為與實(shí)際情況完全一致。另外，有的附圖省略了細(xì)節(jié)。
[0041]實(shí)施例1
[0042]參照【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施例1。圖1是表示裝設(shè)有本發(fā)明的燃料噴射閥30的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)I的一結(jié)構(gòu)例的圖。另外，在圖1中只表不發(fā)動機(jī)1000的一部分結(jié)構(gòu)。
[0043]圖1所示的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)I具有作為動力源的發(fā)動機(jī)1000，具有統(tǒng)一控制發(fā)動機(jī)1000的運(yùn)轉(zhuǎn)動作的發(fā)動機(jī)EQJ (Electronic Control Unit,電子控制單元)10。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)I具有向發(fā)動機(jī)1000的燃燒室11內(nèi)噴射燃料的燃料噴射閥30。發(fā)動機(jī)ECUlO具有控制部的功能。發(fā)動機(jī)EOJlO是具備進(jìn)行運(yùn)算處理的CPU (Central Processing Unit,中央處理單元)、存儲程序等的ROM (Read Only Memory,只讀存儲器)、存儲數(shù)據(jù)等的RAM (RandomAccess Memory，隨機(jī)存取存儲器)、NVRAM (Non Volatile RAM，非易失性隨機(jī)訪問存儲器)的計算機(jī)。
[0044]發(fā)動機(jī)1000是裝設(shè)在車輛中的發(fā)動機(jī)，具有構(gòu)成燃燒室11的活塞12。活塞12以滑動自如的方式與發(fā)動機(jī)1000的氣缸嵌合。并且，活塞12借助連桿與作為輸出軸構(gòu)件的曲軸相連結(jié)。
[0045]自進(jìn)氣口 13向燃燒室11內(nèi)流入的吸入空氣隨著活塞12的上升運(yùn)動而在燃燒室11內(nèi)被壓縮。發(fā)動機(jī)ECU10基于由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器檢測的活塞12的位置、和由進(jìn)氣凸輪轉(zhuǎn)角傳感器檢測的凸輪軸旋轉(zhuǎn)相位的信息，確定燃料噴射正時而將信號輸送到燃料噴射閥30。燃料噴射閥30基于發(fā)動機(jī)ECU10的信號在被指示的噴射正時噴射燃料。由燃料噴射閥30噴射的燃料與霧化后被壓縮的吸入空氣混合。并且，與吸入空氣混合的燃料被火花塞18點(diǎn)火，從而燃燒，使燃燒室11內(nèi)膨脹而使活塞12下降。該下降運(yùn)動經(jīng)由連桿變更為曲軸的軸旋轉(zhuǎn)，從而發(fā)動機(jī)1000獲得動力。
[0046]分別與燃燒室11相連通的進(jìn)氣口 13，和與進(jìn)氣口 13相連結(jié)且自進(jìn)氣口 13向燃燒室11引導(dǎo)吸入空氣的進(jìn)氣通路14與燃燒室11相連接。此外，分別與燃燒室11相連通的排氣口 15，和向發(fā)動機(jī)1000的外部引導(dǎo)在燃燒室中產(chǎn)生的廢氣的排氣通路16與各氣缸的燃燒室11相連接。在進(jìn)氣通路14中配置有緩沖罐22。
[0047]在進(jìn)氣通路14中設(shè)置有空氣流量計、節(jié)氣門17和節(jié)氣門開度傳感器?？諝饬髁坑嫼凸?jié)氣門開度傳感器分別檢測通過進(jìn)氣通路14的吸入空氣量和節(jié)氣門17的開度，將檢測結(jié)果發(fā)送到發(fā)動機(jī)E⑶10。發(fā)動機(jī)E⑶10基于所發(fā)送的檢測結(jié)果，識別向進(jìn)氣口 13和燃燒室11導(dǎo)入的吸入空氣量，調(diào)整節(jié)氣門17的開度，從而調(diào)節(jié)吸入空氣量。
[0048]在排氣通路16中設(shè)置有渦輪增壓器19。渦輪增壓器19利用在排氣通路16中流通的廢氣的動能使渦輪旋轉(zhuǎn)，將通過了空氣濾清器的吸入空氣壓縮而向中間冷卻器送入。壓縮后的吸入空氣在被中間冷卻器冷卻后，被暫時貯存在緩沖罐22中，隨后被導(dǎo)入進(jìn)氣通路14。在該情況下，發(fā)動機(jī)1000不限定于是具有渦輪增壓器19的帶增壓器的發(fā)動機(jī)，也可以是自然進(jìn)氣(Natural Aspiration)發(fā)動機(jī)。
[0049]活塞12在頂面具有空腔。利用從燃料噴射閥30方向向火花塞18方向連續(xù)的平滑的曲面形成空腔的壁面，沿壁面形狀向火花塞18附近引導(dǎo)自燃料噴射閥30噴射的燃料。在該情況下，活塞12可以依據(jù)發(fā)動機(jī)1000的規(guī)格以任意的位置、形狀，在其頂面的中央部分形成以圓環(huán)狀形成有空腔的凹腔型燃燒室等的空腔。
[0050]燃料噴射閥30安裝在進(jìn)氣口 13下部的燃燒室11內(nèi)。燃料噴射閥30基于發(fā)動機(jī)ECU10的指示，自設(shè)在噴嘴體31的前端部的噴孔33向燃燒室11內(nèi)，直接噴射自燃料泵經(jīng)過燃料流路以高壓供給的燃料。所噴射的燃料在燃燒室11內(nèi)霧化而與吸入空氣混合，并且沿空腔的形狀被引導(dǎo)向火花塞18附近。燃料噴射閥30的泄漏燃料自溢流閥經(jīng)過溢流配管向燃料箱返回。
[0051]該燃料噴射閥30不限定于設(shè)置在進(jìn)氣口 13的下部，可以設(shè)置在燃燒室11的任意位置。例如也可以配置為從燃燒室11的中央上側(cè)進(jìn)行噴射。
[0052]另外，發(fā)動機(jī)1000可以是以汽油為燃料的汽油發(fā)動機(jī)、以輕油為燃料的柴油發(fā)動機(jī)、使用以任意比例混合汽油和乙醇而成的燃料的多種燃料發(fā)動機(jī)的任一種。另外，除此之夕卜，也可以是使用能利用燃料噴射閥進(jìn)行噴射等的那樣的燃料的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)I可以是組合有發(fā)動機(jī)1000和多個電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)。
[0053]接下來，詳細(xì)說明作為本發(fā)明的一實(shí)施例的燃料噴射閥30的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。圖2是剖視表示實(shí)施例1的燃料噴射閥30的主要部分的說明圖。圖3是表示實(shí)施例的燃料噴射閥30的前端部分的說明圖，圖3的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖3的(B)是表示仰視觀察的圖。圖4是表不氣泡積存部47的最外部的說明圖。
[0054]燃料噴射閥30包括噴嘴體31、針32和驅(qū)動構(gòu)件45。驅(qū)動構(gòu)件45控制針32的滑動動作。驅(qū)動構(gòu)件45是使用了壓電元件和電磁鐵等的促動器、向針32施加適當(dāng)?shù)膲毫Φ膹椥詷?gòu)件等、具有適合使針32進(jìn)行動作的零件的一直公知的構(gòu)件。在以下的說明中，前端側(cè)指圖中的下側(cè)，基端側(cè)指圖中的上側(cè)。
[0055]噴嘴體31可以分開為主體部31a和安裝在其前端部的噴嘴板31b。在噴嘴體31的前端部，詳細(xì)而言在噴嘴板31b設(shè)有噴孔33。沿與針32的滑動軸線Axl交叉的噴孔軸線Ax2穿設(shè)噴孔33。在噴嘴體31的內(nèi)部形成有供針32落座的座部34。通過將針32滑動自如地配置在噴嘴體31內(nèi)，在針32與噴嘴體31之間形成燃料導(dǎo)入通路36。并且，通過落座于噴嘴體31內(nèi)的座部34，使燃料噴射閥30處于閉閥狀態(tài)。針32被驅(qū)動構(gòu)件45向上方提起而離開座部34，從而形成為開閥狀態(tài)。座部34設(shè)在距噴孔33很深處的位置。
[0056]燃料噴射閥30具有回旋流產(chǎn)生部32a，該回旋流產(chǎn)生部32a設(shè)置在比座部34靠上游側(cè)的位置，對自燃料導(dǎo)入通路36導(dǎo)入的燃料施加相對于沿著針32的滑動軸線Axl的方向(滑動方向)回旋的氣流?；匦鳟a(chǎn)生部32a設(shè)在針32的前端部?；匦鳟a(chǎn)生部32a與針32的基端側(cè)相比，直徑擴(kuò)大。回旋流產(chǎn)生部32a的前端部分落座于座部34。這樣，回旋流產(chǎn)生部32a在開閥時及閉閥時位于比座部34靠上游側(cè)的位置。
[0057]回旋流產(chǎn)生部32a具有螺旋槽32b。自燃料導(dǎo)入通路36導(dǎo)入的燃料通過該螺旋槽32b，從而對燃料的流動施加回旋成分，產(chǎn)生燃料的回旋流。
[0058]燃料噴射閥30具有回旋增速部35，該回旋增速部35設(shè)在比座部4靠下游側(cè)的位置，使在回旋流產(chǎn)生部32a產(chǎn)生的回旋流的回旋速度增大?；匦鏊俨?5形成為朝向位于比座部34靠下游部的位置的最小節(jié)流部而使內(nèi)周徑縮徑。這里，最小節(jié)流部相當(dāng)于比座部34靠下游側(cè)的位置中內(nèi)周徑最小的位置。
[0059]燃料噴射閥30具有向回旋增速部35導(dǎo)入燃燒室11內(nèi)的已燃?xì)怏w的氣體導(dǎo)入孔38。詳細(xì)而言，在噴嘴板31b設(shè)有向回旋增速部35延伸的凸?fàn)畹耐矤畈?，在該筒狀部的?nèi)部設(shè)有氣體導(dǎo)入孔38。氣體導(dǎo)入孔38具有與回旋增速部35相面對的開口 38a。這樣，本實(shí)施例的燃料噴射閥不必為了形成氣柱AP而具有向燃料噴射閥30內(nèi)導(dǎo)入氣體的特別構(gòu)造，所以能夠形成為簡易的結(jié)構(gòu)，在成本方面也有利。
[0060]回旋增速部35形成在座部34與噴孔33之間，使通過回旋流產(chǎn)生部32a而成為回旋狀態(tài)的燃料的回旋速度加速。回旋增速部35使在回旋速度產(chǎn)生部32a產(chǎn)生的回旋流的旋轉(zhuǎn)半徑逐漸減小。回旋流流入到縮徑后的狹窄區(qū)域，從而回旋速度增加?；匦俣仍黾恿说幕匦魅鐖D3的(A)所示，形成氣柱AP。在回旋增速部35內(nèi)使回旋流加速，在該強(qiáng)大的回旋流的回旋中心部產(chǎn)生負(fù)壓，從而形成氣柱AP。當(dāng)產(chǎn)生負(fù)壓時，經(jīng)過氣體導(dǎo)入孔38將噴嘴體31的外部的空氣積極地吸引到噴嘴體31內(nèi)。由此，在噴嘴體31內(nèi)穩(wěn)定地產(chǎn)生氣柱AP。在這樣產(chǎn)生的氣柱AP與燃料的界面產(chǎn)生氣泡。產(chǎn)生的氣泡暫時貯存在后述的氣泡積存部37內(nèi)。隨后，自噴孔33被噴射。
[0061]燃料噴射閥30具有氣泡積存部37，該氣泡積存部37設(shè)在比回旋增速部35靠下游側(cè)的位置，將在回旋增速部35內(nèi)通過而產(chǎn)生的氣泡貯存起來。氣泡積存部37具有與滑動軸線Axl平行的壁面。該壁面包含距離滑動軸線Axl最遠(yuǎn)的點(diǎn)。并且，噴孔33在該氣泡積存部37的包含距離針32的滑動軸線Axl最遠(yuǎn)的點(diǎn)的區(qū)域開口。在氣泡積存部37內(nèi)，燃料繼續(xù)進(jìn)行回旋。在回旋增速部35產(chǎn)生而含在燃料中、暫時貯存在氣泡積存部37內(nèi)的氣泡在氣泡積存部37內(nèi)回旋，從而依據(jù)其氣泡直徑分離。即，直徑大的氣泡集中在氣泡積存部37的中心部，直徑小的氣泡被逼到氣泡積存部37的外側(cè)。通過使噴孔33在直徑小的氣泡集中的部位開口，能夠噴射直徑小的微細(xì)氣泡，形成微細(xì)的噴霧。
[0062]本實(shí)施例的燃料噴射閥30能夠利用燃料的回旋流的離心力使噴霧角為廣角。由此，燃料噴射閥30能夠促進(jìn)與空氣的混合。另外，由于噴霧含有氣泡、即壓縮性氣體，所以聲音傳播的臨界速度(聲速)減小。燃料的流速具有不能超過聲速的這一物理性質(zhì)，所以當(dāng)聲速減慢時，燃料的流速減慢。當(dāng)燃料的流速減慢時，穿透力減小，具有使缸壁的油的稀釋得到抑制的這一效果。另外，當(dāng)因為含有氣泡而使燃料的流速減慢時，為了確保相同的燃料噴射，將噴孔直徑設(shè)定為較大。沉積物堆積于噴孔。并且，起因于該沉積物堆積，噴射量發(fā)生變化。但是，在將噴孔直徑設(shè)定為較大而使噴射量增多時，對起因于沉積物堆積的噴射量的變化(噴射變化量)的靈敏度下降。即，噴射變化量與噴射量的比例下降，所以起因于沉積物堆積的噴射量的變化的影響減小。
[0063]另外，利用回旋增速部35使燃料噴射閥30的回旋半徑逐漸縮徑，所以穩(wěn)定地產(chǎn)生氣柱AP。當(dāng)穩(wěn)定地產(chǎn)生氣柱AP時，抑制在氣柱AP的界面產(chǎn)生的微細(xì)氣泡的氣泡直徑的偏差。另外，抑制含有微細(xì)氣泡的燃料噴射的晃動。結(jié)果，所噴射的微細(xì)氣泡被壓破(破裂)而形成的燃料粒的粒度分布縮小，能夠獲得均勻的噴霧。另外，通過穩(wěn)定地形成氣柱AP，能夠在發(fā)動機(jī)1000的循環(huán)期間內(nèi)獲得燃料的粒度的變動少的噴霧。這有益于PM的減少、HC的降低、熱效率的提高。此外，能夠進(jìn)行發(fā)動機(jī)1000的燃燒變動少的穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)油耗的降低、有害廢氣的減少、EGR (Exhaust Gas Recirculation)的增加、A/F (空燃比)的稀薄化。
[0064]構(gòu)成為以上結(jié)構(gòu)的燃料噴射閥30具有以下的優(yōu)點(diǎn)。首先，由于自燃燒室11內(nèi)導(dǎo)入已燃?xì)怏w，所以不必設(shè)置向噴嘴體31內(nèi)導(dǎo)入氣體的大規(guī)模的結(jié)構(gòu)。另外，最小節(jié)流部成為與噴孔33分別獨(dú)立設(shè)置的回旋增速部35，所以能夠與噴孔直徑分開地確定最小回旋半徑。即，由于與因為噴射量等的要求而使直徑的設(shè)定受到限制的噴孔33分別獨(dú)立地設(shè)置回旋增速部35，所以最小節(jié)流部的直徑，即，最小回旋半徑的設(shè)定的自由度增加。最小回旋半徑對影響所產(chǎn)生的氣泡直徑的回旋頻率產(chǎn)生影響。通過使最小回旋半徑的設(shè)定自由度增加，能夠?qū)γ總€應(yīng)用了回旋頻率的發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整，所以能夠獲得適合各發(fā)動機(jī)的噴霧特性。例如在缸徑小的發(fā)動機(jī)1000的情況下，將回旋增速部35的直徑(最小節(jié)流直徑Ssml)設(shè)定為較小，減小所產(chǎn)生的氣泡直徑。由此，氣泡的壓破時間縮短，能夠在氣泡向缸壁碰撞之前，使氣泡崩潰。結(jié)果，抑制缸壁的油的稀釋。另一方面，在缸徑大的發(fā)動機(jī)1000的情況下，將回旋增速部35的直徑(最小節(jié)流直徑Ssml)設(shè)定為較大，增大所產(chǎn)生的氣泡直徑，由此，氣泡的壓破時間延長，能夠提高穿透力。結(jié)果，能夠使噴霧充分進(jìn)入到燃燒室11內(nèi)的廣大范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)混合氣體的均勻化。此外，由于能使噴孔33在氣泡積存部37開口，所以噴射方向的設(shè)定的自由度較高。因而，燃料噴射閥30的安裝位置、安裝角度的自由度高，應(yīng)用性高。
[0065]這樣，由于易于使氣泡在噴射后的期望時刻損壞，所以能夠?qū)崿F(xiàn)燃料噴霧的超微粒化，促進(jìn)燃料的氣化。當(dāng)燃料的氣化得到促進(jìn)時，能夠?qū)崿F(xiàn)PM (Particulate Matter)的減少、HC (碳化氫)的減少、熱效率的改善。另外，能夠抑制在燃料噴射閥30內(nèi)發(fā)生的腐蝕。
[0066]此外，通過減小設(shè)置在座部54的下游的回旋增速部35的節(jié)流直徑，能夠減小供針32落座的座部34的座徑。因此，能夠減小由發(fā)動機(jī)1000的燃燒時的壓力對針32進(jìn)行推壓的力。由此，能使用于確保針閉合時的燃料密封(斷流壓力)的針32的安裝負(fù)載得到減小。結(jié)果，燃料噴射閥30的驅(qū)動容易進(jìn)行，能夠減小驅(qū)動構(gòu)件45的驅(qū)動力，所以在成本方面也有利。
[0067]圖4表示代替氣泡積存部37地具有氣泡積存部47的燃料噴射閥40的前端部。燃料噴射閥40與燃料噴射閥30同樣，包括噴嘴板41b、噴孔43和氣體導(dǎo)入孔48。燃料噴射閥40的氣泡積存部47的形狀與燃料噴射閥30的氣泡積存部37的形狀不同。相對于前端側(cè)的外徑是與滑動軸線Axl平行的直線狀的氣泡積存部37，氣泡積存部47具有前端側(cè)鼓出的形狀。圖中，參考附圖標(biāo)記47a表示距針的滑動軸線Axl的距離最遠(yuǎn)的點(diǎn)，即，與滑動軸線Axl分開距離rmax的位置。噴孔43以包含該點(diǎn)47a的方式開口。詳細(xì)而言，設(shè)定為使噴孔軸線Ax2通過點(diǎn)47a。即使在氣泡積存部的形狀不同的情況下，通過使噴孔在包含距滑動軸線Axl最遠(yuǎn)的點(diǎn)的區(qū)域開口，也能將包含被逼到氣泡積存部的壁面附近的微細(xì)氣泡的燃料噴射出來。
[0068]實(shí)施例2
[0069]接下來，參照附圖5說明實(shí)施例2。圖5是表示實(shí)施例2的燃料噴射閥30的前端部分的說明圖。實(shí)施例1與實(shí)施例2的不同之處如以下說明。即，實(shí)施例2的針32在與氣體導(dǎo)入孔38相面對的位置具有儲氣室39。其他結(jié)構(gòu)，實(shí)施例1與實(shí)施例21相同，所以對于相同的構(gòu)成要素，在圖中標(biāo)注相同的參考附圖標(biāo)記而省略對其詳細(xì)說明。
[0070]儲氣室39是設(shè)在針32內(nèi)的空洞部。通過這樣地設(shè)置與氣體導(dǎo)入孔38相面對的儲氣室39，能夠獲得以下的效果。
[0071]儲氣室39內(nèi)的剩余氣體，與利用產(chǎn)生回旋增速部35內(nèi)的回旋流的負(fù)壓自外部(燃燒室側(cè))吸引的已燃?xì)怏w合體,形成氣柱AP。因此，氣柱AP的長度增加。結(jié)果，氣柱AP的界面面積增大，氣泡產(chǎn)生量增加。當(dāng)氣泡生成量增加時，噴霧中的氣泡密度增高，由燃料產(chǎn)生的氣泡的膜壓降低。當(dāng)膜壓變薄時，破裂時間(壓破時間)縮短。另外，噴霧粒徑也進(jìn)一步減小，并且實(shí)現(xiàn)均質(zhì)化。由此，液滴燃料不會到達(dá)燃燒室頂部，所以抑制爆震。
[0072]此外，氣柱AP本身也穩(wěn)定地形成。由此，噴霧粒徑的粒度分布也縮小且實(shí)現(xiàn)均質(zhì)化。結(jié)果，能夠在發(fā)動機(jī)1000的循環(huán)期間內(nèi)獲得燃料的粒度的變動少的噴霧。這有益于PM的減少、HC的減少、熱效率的提高。此外，能夠進(jìn)行發(fā)動機(jī)1000的燃燒變動少的穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)油耗的降低、有害廢氣的減少、EGR (Exhaust Gas Recirculation)的增加、A/F (空燃比)的稀薄化。
[0073]另外，通過在針32內(nèi)形成作為空洞部的儲氣室39，能夠減少作為可動零件的針32的重量。當(dāng)使針32輕型化時，針32的響應(yīng)性得到改善。另外，驅(qū)動針32的驅(qū)動構(gòu)件45所需的輸出下降，所以成本降低。
[0074]實(shí)施例3
[0075]接下來，參照圖6說明實(shí)施例3。圖6是表示實(shí)施例3的燃料噴射閥50的前端部的說明圖，圖6的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖6的(B)是仰視觀察的圖。圖6的(A)是圖6的(B)中的A - A剖視圖。燃料噴射閥50的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的燃料噴射閥30相同。即，燃料噴射閥50包括針52、座部54以及具備主體部51a和噴嘴板51b的噴嘴體51。另夕卜，在燃料噴射閥50內(nèi)形成有燃料導(dǎo)入通路56。此外，燃料噴射閥50在具備回旋流產(chǎn)生部52a和螺旋槽52b的這一點(diǎn)上，也與燃料噴射閥30相同。另外，具備回旋增速部55和氣泡積存部57的這一點(diǎn)也是相同的。此外，具備氣體導(dǎo)入孔58的這一點(diǎn)也是相同的。
[0076]燃料噴射閥30與燃料噴射閥50在以下方面不同。即，燃料噴射閥50所具有的氣體導(dǎo)入孔58形成在噴嘴體51中，詳細(xì)而言形成在安裝于噴嘴板51b的筒狀的多孔質(zhì)構(gòu)件59中。另外，針52也可以如實(shí)施例2那樣地設(shè)置儲氣室。另外，實(shí)施例3具有噴孔53a、53b，但也可以如實(shí)施例1、實(shí)施例2那樣具有單一的噴孔。
[0077]通過設(shè)置多孔質(zhì)構(gòu)件59，能夠獲得以下效果。S卩，自設(shè)于多孔質(zhì)構(gòu)件59的氣體導(dǎo)入孔58向多孔質(zhì)構(gòu)件59內(nèi)導(dǎo)入的已燃?xì)怏w，通過多孔質(zhì)構(gòu)件59的微細(xì)孔而被供給到在多孔質(zhì)構(gòu)件59的外側(cè)回旋的燃料中。因此，高效地產(chǎn)生微細(xì)氣泡，能使微細(xì)氣泡混入回旋流。
[0078]另外，將實(shí)施例3的多孔質(zhì)構(gòu)件59的外形尺寸設(shè)定為氣泡積存部的直徑的1/4以上。這根據(jù)以下理由。根據(jù)實(shí)驗，氣柱AP的直徑的相對于噴缸徑的比率為0.12左右。當(dāng)在多孔質(zhì)構(gòu)件59的外側(cè)存在氣體時，自多孔質(zhì)構(gòu)件59的內(nèi)側(cè)通過微細(xì)孔的氣體通常是氣體彼此馬上結(jié)合。因此，不形成氣泡。為了產(chǎn)生氣泡，必須使液體存在于多孔質(zhì)構(gòu)件59的外側(cè)。考慮到這一點(diǎn)，多孔質(zhì)構(gòu)件59的外徑必須大于在氣泡積存部57中形成的氣柱AP的直徑。作為能夠滿足此條件的尺寸，將實(shí)施例3中的多孔質(zhì)構(gòu)件59的外徑設(shè)定為氣泡積存部57的直徑的1/4以上。
[0079]另外，還認(rèn)為即使在多孔質(zhì)構(gòu)件59的外側(cè)存在燃料的情況下，當(dāng)其回旋速度下降時，通過多孔質(zhì)構(gòu)件59的微細(xì)孔的氣體彼此也易于結(jié)合。但是認(rèn)為，若是在回旋中心產(chǎn)生負(fù)壓的程度的回旋流，則在氣體結(jié)合之前，氣泡分散在燃料中。另外，超微細(xì)氣泡與剛體球同樣，即使在氣泡彼此發(fā)生碰撞、與亂氣流進(jìn)行相互作用時，也不會發(fā)生變形、合體。這是已通過實(shí)驗確認(rèn)的。因此，能使對象的微細(xì)氣泡混入燃料中。
[0080]實(shí)施例4
[0081]接下來，參照圖1說明實(shí)施例4。圖7是表示實(shí)施例4的燃料噴射閥70的前端部的說明圖，圖7的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖7的(B)是仰視觀察的圖。燃料噴射閥70的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的燃料噴射閥30相同。即，燃料噴射閥70包括針72、噴孔73、座部74以及具備主體部71a和噴嘴板71b的噴嘴體71。另外，在燃料噴射閥70內(nèi)形成有燃料導(dǎo)入通路76。另外，燃料噴射閥70在具備回旋流產(chǎn)生部72a和螺旋槽72b的這一點(diǎn)上，也與燃料噴射閥30相同。此外，具有氣泡積存部77的這一點(diǎn)也是相同的。燃料噴射閥30與燃料噴射閥70在以下方面不同。首先，燃料噴射閥70在包含針72的滑動軸線Axl和噴孔73的噴孔軸線Ax2的截面上，表示噴孔73的第I緣部73a和第2緣部73b。此時，第I緣部73a與氣泡積存部77中的距針72的滑動軸線Axl最遠(yuǎn)的點(diǎn)一致。此外，第2緣部73b位于比第I緣部73a靠滑動軸線Axl側(cè)的位置。在第I緣部73a附近和第2緣部73b附近，燃料的回旋速度不同。
[0082]通過使第I緣部73a和第2緣部73b具有這種關(guān)系，能夠獲得以下效果。即，能夠在噴孔73內(nèi)產(chǎn)生燃料的回旋流。并且，能夠利用該回旋流增大噴霧角。微細(xì)氣泡因帶電而發(fā)揮斥力，所以處于分散的傾向。但另一方面，因氣泡的液膜的表面張力而使彼此不易分開，分裂減慢，氣泡的膜厚產(chǎn)生偏差，結(jié)果氣泡崩潰后的微細(xì)燃料也產(chǎn)生不均，燃料的粒度分布有時出現(xiàn)偏差。為了避免該問題，優(yōu)選使噴射后的微細(xì)氣泡快速地一一分裂。
[0083]為此，成為使第I緣部73a和第2緣部73b位于上述位置的噴孔73，從而向噴孔73內(nèi)導(dǎo)入回旋速度不同的燃料，在噴孔73內(nèi)產(chǎn)生回旋流。由此，利用回旋流的離心力使噴霧角增大，噴出的燃料的層變薄，所以微細(xì)氣泡間的表面張力減弱。結(jié)果，能使微細(xì)氣泡快速地分裂。
[0084]實(shí)施例5
[0085]接下來，參照圖8說明實(shí)施例5。圖8是表示實(shí)施例5的燃料噴射閥90的前端部的說明圖，圖8的(A)是沿圖8的(B)中的B-B線剖視表示開閥狀態(tài)的圖，圖8的(B)是仰視觀察的圖。燃料噴射閥90的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的燃料噴射閥30相同。S卩，燃料噴射閥90包括噴嘴體91、針92和座部94。另外，在燃料噴射閥90內(nèi)形成有燃料導(dǎo)入通路96。另外，燃料噴射閥90在具備回旋流產(chǎn)生部92a和螺旋槽92b的這一點(diǎn)上，也與燃料噴射閥30相同。另外，具備回旋增速部95和氣泡積存部97的這一點(diǎn)也是相同的。燃料噴射閥30和燃料噴射閥90在以下方面不同。即，燃料噴射閥90具有正向噴孔93a，該正向噴孔93a在沿著由回旋流產(chǎn)生部92a產(chǎn)生的回旋流的回旋方向fs的方向上延伸。此外，燃料噴射閥90具備反向噴孔93b和交叉方向噴孔93c，上述反向噴孔93b在與回旋流的回旋方向f s逆行的方向上延伸，上述交叉方向噴孔93c在與回旋流的回旋方向f s交叉的方向上延伸。
[0086]自噴孔噴射時的噴霧速度受到燃料的聲速的制約。因而，在自噴孔噴出在液狀的燃料中混入有氣泡的氣液兩相流的情況下，由其孔隙率獲得的聲速使噴霧速度受到制約。因此，實(shí)施例5的燃料噴射閥90與實(shí)施例1?4的情況同樣，噴霧速度慢。并且，噴霧微粒度也小，所以噴霧的穿透力低。
[0087]另一方面，在將燃料噴射閥安裝在燃燒室11的周邊部、進(jìn)行所謂的側(cè)噴的發(fā)動機(jī)1000中，到與燃料噴射閥相面對的缸壁的距離較遠(yuǎn)。另一方面，距活塞12的頂面、燃燒室11的壁較近。在這種配置的情況下，為了向燃燒室11內(nèi)的所有范圍進(jìn)行噴霧，謀求混合氣體的均質(zhì)化，穿透力的調(diào)整是重要的。
[0088]因此，在朝向面對的缸壁的情況下，做成正向噴孔93a。正向噴孔93a能夠利用回旋流的動壓提高穿透力。另一方面，在與活塞12的頂面、燃燒室11的壁較近的情況下，作為反向噴孔93b，盡量不受回旋流的動壓力的影響地減弱穿透力。通過減弱穿透力，氣泡在崩潰前不會到達(dá)活塞12的頂面、燃燒室11的壁，抑制油的稀釋，并且實(shí)現(xiàn)混合氣體的均質(zhì)化。由此，能夠減少PM、HC。
[0089]另外，交叉方向噴孔93c是局部接受回旋流的動壓力的方式。通過對交叉的角度進(jìn)行各種變更而改變動壓力的強(qiáng)度，由此能夠調(diào)整穿透力。[0090]優(yōu)選的是，正向噴孔93a、反向噴孔93b和交叉方向噴孔93c均以包含氣泡積存部97的最外部的方式開口。由此，能夠?qū)⒓性跉馀莘e存部97的最外部的直徑小的微細(xì)氣泡噴射出來。
[0091]上述實(shí)施例只不過是用于實(shí)施本發(fā)明的一例。因此，本發(fā)明并不限定于這些實(shí)施例，能夠在權(quán)利要求書所述的本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，進(jìn)行各種變形、變更。例如也可以采用圖9所示的那種針102。針102具有與外部相通的氣體通路102c。氣體通路102c可以與氣體導(dǎo)入孔38 —并設(shè)置，或者代替該氣體導(dǎo)入孔38地設(shè)置。
[0092]此外，產(chǎn)生回旋流的螺旋槽不僅可以設(shè)在針側(cè)，也可以設(shè)在噴嘴體的內(nèi)壁側(cè)。當(dāng)然，也可以只在噴嘴體的內(nèi)壁側(cè)設(shè)螺旋槽。
[0093]附圖標(biāo)記說明
[0094]1、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；30、40、50、70、90、燃料噴射閥；31、41、51、71、91、噴嘴體；32、52、72、92、102、針；32a、52a、72a、92a、回旋流產(chǎn)生部；32b、52b、72b、92b、螺旋槽；38、58、氣體導(dǎo)入孔；39、儲氣室；33、33a、33b、43、53a、53b、73、93、噴孔；59、多孔質(zhì)構(gòu)件；73a、第I緣部；73b、第2緣部；93a、正向噴孔；93b、反向噴孔；93c、交叉方向噴孔；34、54、74、94、座部；
35、55、75、95、回旋增速部；36、56、76、96、燃料導(dǎo)入通路。
【權(quán)利要求】
1.一種燃料噴射閥，其特征在于， 該燃料噴射閥具有噴嘴體、針、回旋流產(chǎn)生部、回旋增速部和氣泡積存部， 所述噴嘴體設(shè)有噴孔， 所述針配置為在所述噴嘴體內(nèi)滑動自如，在所述針與所述噴嘴體之間形成燃料導(dǎo)入通路，并且所述針落座于所述噴嘴體內(nèi)的座部， 所述回旋流產(chǎn)生部設(shè)置在比所述座部靠上游側(cè)的位置，對自所述燃料導(dǎo)入通路導(dǎo)入的燃料施加相對于所述針的滑動方向回旋的流動， 所述回旋增速部設(shè)置在比所述座部靠下游側(cè)的位置，使在所述回旋流產(chǎn)生部產(chǎn)生的回旋流的回旋速度增大， 所述氣泡積存部設(shè)置在比所述回旋增速部靠下游側(cè)的位置，將在所述回旋增速部通過而產(chǎn)生的氣泡貯存起來， 所述噴孔在所述氣泡積存部開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述噴孔在所述氣泡積存部中的包含距所述針的滑動軸線最遠(yuǎn)的點(diǎn)的區(qū)域開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射閥，其特征在于， 當(dāng)在包含所述針的滑動軸線和所述噴孔的軸線的截面上表示所述噴孔的第I緣部和第2緣部時，所述第I緣部與所述氣泡積存部中的距所述針的滑動軸線最遠(yuǎn)的點(diǎn)一致，所述第2緣部位于比所述第I緣部靠所述滑動軸線側(cè)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述噴孔包含正向噴孔、反向噴孔和交叉方向噴孔中的至少任一方噴孔，所述正向噴孔在沿著由所述回旋流產(chǎn)生部產(chǎn)生的回旋流的回旋方向的方向上延伸，所述反向噴孔在與所述回旋流的回旋方向逆行的方向上延伸，所述交叉方向噴孔在與所述回旋流的回旋方向交叉的方向上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的燃料噴射閥，其特征在于， 具有向所述回旋增速部導(dǎo)入燃燒室內(nèi)的已燃?xì)怏w的氣體導(dǎo)入孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任意一項所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述氣體導(dǎo)入孔形成在多孔質(zhì)的筒狀構(gòu)件上，該多孔質(zhì)的筒狀構(gòu)件安裝于所述噴嘴體。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述針在與所述氣體導(dǎo)入孔相面對的位置具有儲氣室。
【文檔編號】F02M61/18GK103492703SQ201080070759
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2010年12月20日
【發(fā)明者】小林辰夫 申請人:豐田自動車株式會社
【專利摘要】燃料噴射閥包括噴嘴體、針、回旋流產(chǎn)生部、回旋增速部和氣泡積存部，所述噴嘴體設(shè)有噴孔，所述針配置為在噴嘴體內(nèi)滑動自如，在所述針與所述噴嘴體之間形成燃料導(dǎo)入通路，并且所述針落座于所述噴嘴體內(nèi)的座部，所述回旋流產(chǎn)生部設(shè)置在比所述座部靠上游側(cè)的位置，對自所述燃料導(dǎo)入通路導(dǎo)入的燃料施加相對于所述針的滑動方向回旋的流動，所述回旋增速部設(shè)置在比所述座部靠下游側(cè)的位置，使在所述回旋流產(chǎn)生部內(nèi)產(chǎn)生的回旋流的回旋速度增大，所述氣泡積存部設(shè)置在比所述回旋增速部靠下游側(cè)的位置，將通過所述回旋增速部而產(chǎn)生的氣泡貯存起來。所述噴孔在所述氣泡積存部開口。
【專利說明】燃料噴射閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種燃料噴射閥。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，關(guān)于內(nèi)燃機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)CO2的減少以及排放的減少，正積極開展增壓稀燃、大量EGR和預(yù)混合自動點(diǎn)火燃燒的研究。根據(jù)這些研究，為了最大限度地發(fā)揮CO2的降低以及排放的降低的效果，需要在更加靠近燃燒極限的位置獲得穩(wěn)定的燃燒狀態(tài)。另外，在石油燃料枯竭化的發(fā)展過程中，需要具有即使使用生物燃料等多種燃料，也能穩(wěn)定地燃燒的魯棒性。為了獲得這種穩(wěn)定的燃燒而最重要的因素是需要降低混合氣體的點(diǎn)火偏差、實(shí)現(xiàn)在膨脹行程內(nèi)使燃料完全燃燒的快速的燃燒。
[0003]另外，在進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的燃料供給時，為了實(shí)現(xiàn)過度響應(yīng)性的提高、由氣化潛熱產(chǎn)生的容積效率的提高、進(jìn)行低溫下的催化劑活化用的大幅的滯后角燃燒，采用向燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的缸內(nèi)直噴方式。但是，通過采用缸內(nèi)直噴方式，因噴霧燃料在仍為液滴的狀態(tài)下與燃燒室壁碰撞而發(fā)生的油的稀釋、因液狀燃料而產(chǎn)生在噴射閥的噴孔周圍的沉積物所導(dǎo)致的噴霧惡化，助長了燃燒變動。
[0004]為了做出因采用這種缸內(nèi)直噴方式而發(fā)生的油的稀釋、噴霧劣化的對策，并且使點(diǎn)火偏差得到降低而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的燃燒，使噴霧微粒化以使燃燒室內(nèi)的燃料快速氣化的這一點(diǎn)是重要的。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)自燃料噴射閥噴射的噴霧的微粒化，公知利用形成為薄膜的液膜的剪切力的技術(shù)、利用由液流的剝離而發(fā)生的氣蝕的技術(shù)、通過超聲波的機(jī)械性振動而使附著在表面的燃料微?；募夹g(shù)等。
[0006]在專利文獻(xiàn)I中提出了一種燃料噴嘴，該燃料噴嘴使通過了螺旋狀通路的燃料在作為環(huán)狀腔的燃料積存部內(nèi)成為旋轉(zhuǎn)流，該螺旋狀通路形成在噴嘴主體的中空孔的壁面與針閥的滑動面之間。該燃料噴嘴將在燃料積存部內(nèi)旋轉(zhuǎn)的燃料自設(shè)置在燃料積存部的下游且具有末端擴(kuò)寬的錐形面的單噴孔噴射。使噴出的燃料分散，促進(jìn)與空氣的混合。
[0007]在專利文獻(xiàn)2中提出了一種燃料噴射閥，該燃料噴射閥將混合有利用氣泡產(chǎn)生流路與氣泡保持流路的壓力差而產(chǎn)生的氣泡的燃料噴射出來，利用在噴射后的燃料中使氣泡崩潰的能量使燃料微粒化。
[0008]像這樣，關(guān)于燃料噴嘴和燃料噴射閥，提出了各種提案。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)
[0011]專利文獻(xiàn)1:日本特開平10 - 141183號公報
[0012]專利文獻(xiàn)2:日本特開2006 - 177174號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0013]發(fā)明要解決的問題[0014]另外，考慮到燃料噴射閥向燃燒室的各種安裝形態(tài)，優(yōu)選燃料噴射閥的燃料噴射方向的自由度較高。例如形成為所謂的側(cè)噴射閥時，優(yōu)選燃料噴射方向為側(cè)面。
[0015]但是，上述專利文獻(xiàn)I公開的燃料噴嘴中的噴孔與針的滑動方向一致，所以很難應(yīng)對向期望方向進(jìn)行燃料噴射。
[0016]因此，本發(fā)明的要解決的問題在于，謀求燃料的微?；?，并且向期望方向噴射燃料。
[0017]用于解決問題的方案
[0018]為了解決上述問題，本說明書公開的燃料噴射閥的特征在于，該燃料噴射閥包括噴嘴體、針、回旋流產(chǎn)生部、回旋增速部和氣泡積存部，上述噴嘴體設(shè)有噴孔，上述針配置為在上述噴嘴體內(nèi)滑動自如，在上述針與上述噴嘴體之間形成燃料導(dǎo)入通路，并且上述針落座于上述噴嘴體內(nèi)的座部，上述回旋流產(chǎn)生部設(shè)置在比上述座部靠上游側(cè)的位置，對自上述燃料導(dǎo)入通路導(dǎo)入的燃料施加相對于上述針的滑動方向回旋的流動，上述回旋增速部設(shè)置在比上述座部靠下游側(cè)的位置，使在上述回旋流產(chǎn)生部產(chǎn)生的回旋流的回旋速度增大，上述氣泡積存部設(shè)置在比上述回旋增速部靠下游側(cè)的位置，將通過上述回旋增速部而產(chǎn)生的氣泡貯存起來，上述噴孔在上述氣泡積存部開口。
[0019]通過使由燃料產(chǎn)生的回旋流增速，能夠在回旋流的中心部產(chǎn)生氣柱。在所產(chǎn)生的氣柱與燃料的交界產(chǎn)生微細(xì)氣泡。所產(chǎn)生的微細(xì)氣泡自噴孔噴射，隨后破裂而使噴霧燃料微細(xì)化。這樣，實(shí)現(xiàn)噴霧燃料的微粒化。在噴嘴體內(nèi)產(chǎn)生的氣泡被暫時貯存在氣泡積存部內(nèi)。噴孔只要在該氣泡積存部開口即可，可以向期望的方向設(shè)置，燃料噴射方向的自由度較高。即，能使噴孔的軸線(噴孔軸線)與針的滑動方向(沿滑動方向延伸的滑動軸線)錯開，所以燃料噴射方向的自由度增高。
[0020]優(yōu)選的是，上述噴孔在上述氣泡積存部的包含距上述針的滑動軸線最遠(yuǎn)的點(diǎn)的區(qū)域開口。被暫時貯存在氣泡積存部內(nèi)的氣泡在氣泡積存部內(nèi)回旋，從而依據(jù)其氣泡直徑分離。S卩，直徑大的氣泡集中在氣泡積存部的中心部，直徑小的氣泡被逼到氣泡積存部的外偵U。通過使噴孔在直徑小的氣泡集中的部位開口，能夠噴射直徑小的微細(xì)氣泡，形成微細(xì)的噴霧。
[0021]當(dāng)在包含上述針的滑動軸線和上述噴孔的軸線的截面上表示上述噴孔的第I緣部和第2緣部時，上述第I緣部能夠與上述氣泡積存部內(nèi)的距上述針的滑動軸線最遠(yuǎn)的點(diǎn)一致，上述第2緣部能夠位于比上述第I緣部靠上述滑動軸線側(cè)的位置。
[0022]氣泡積存部內(nèi)的回旋流的速度分布依據(jù)距針的滑動軸線的距離而不同。因此，通過使噴孔以橫過回旋流的速度不同的區(qū)域的方式開口，能夠在噴孔內(nèi)也產(chǎn)生回旋流。即，燃料向噴孔的流入速度根據(jù)開口的緣部的位置的不同而不均勻，從而利用向噴孔內(nèi)流入的燃料形成回旋流。當(dāng)在噴孔內(nèi)形成回旋流時，利用其離心力擴(kuò)大噴霧角。當(dāng)噴霧角增大時，以密集的狀態(tài)含有噴出的氣泡的燃料的層變薄，促進(jìn)隨后的噴霧的分裂。
[0023]上述噴孔可以含有正向噴孔、反向噴孔和交叉方向噴孔中的至少任一方噴孔，上述正向噴孔在沿著由上述回旋流產(chǎn)生部產(chǎn)生的回旋流的回旋方向的方向上延伸，上述反向噴孔在與上述回旋流的回旋方向逆行的方向上延伸，上述交叉方向噴孔在與上述回旋流的回旋方向交叉的方向上延伸。
[0024]正向噴孔利用燃料的回旋流的動壓力強(qiáng)化貫徹力。抑制自反向噴孔噴出的噴霧的貫徹力。利用交叉方向噴孔噴出的噴霧的貫徹力可以處于由正向噴孔噴出的噴霧與由反向噴孔噴出的噴霧之間。
[0025]本說明書公開的燃料噴射閥可以具有向上述回旋增速部導(dǎo)入燃燒室內(nèi)的已燃?xì)怏w的氣體導(dǎo)入孔。
[0026]為了在燃料噴射閥內(nèi)產(chǎn)生燃料的回旋流、高效地產(chǎn)生氣泡，優(yōu)選向燃料噴射閥內(nèi)、特別是向回旋增速部供給氣體。為了將氣體導(dǎo)入燃料噴射閥內(nèi)，可以在針內(nèi)設(shè)氣體供給通路，但是擔(dān)心使構(gòu)造復(fù)雜化。因此，通過將燃燒室內(nèi)的已燃?xì)怏w導(dǎo)入燃料噴射閥內(nèi)，能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)高效地產(chǎn)生氣泡。
[0027]上述氣體導(dǎo)入孔可以形成在多孔質(zhì)的筒狀構(gòu)件中，該多孔質(zhì)的筒狀構(gòu)件安裝于上述噴嘴體。氣體通過多孔質(zhì)構(gòu)件，從而能夠高效地產(chǎn)生燃料的氣泡。由此,能夠產(chǎn)生大量的氣泡而混入燃料中。
[0028]上述針可以在與上述氣體導(dǎo)入孔相面對的位置具有儲氣室。燃料通過回旋而能夠產(chǎn)生負(fù)壓，形成氣柱。并且，能夠在該氣柱的界面、即氣體與燃料的交界產(chǎn)生氣泡。通過設(shè)置儲氣室，自氣體導(dǎo)入孔導(dǎo)入的已燃?xì)怏w與儲氣室內(nèi)的氣體合流而使氣柱增長。當(dāng)氣柱增長時，相應(yīng)地使界面的面積增大，能夠增加氣泡的產(chǎn)生量。
[0029]發(fā)明效果
[0030]采用本說明書公開的燃料噴射閥，由于使噴孔在氣泡積存部開口，所以能夠提高燃料噴射方向的自由度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1是表示裝設(shè)有實(shí)施例的燃料噴射閥的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的一結(jié)構(gòu)例的說明圖。
[0032]圖2是剖視表示實(shí)施例的燃料噴射閥的主要部分的說明圖。
[0033]圖3是表示實(shí)施例的燃料噴射閥的前端部分的說明圖，圖3的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖3的(B)是表示仰視觀察的圖。
[0034]圖4是表不氣泡積存部的最外部的說明圖。
[0035]圖5是表示另一燃料噴射閥的前端部分的說明圖。
[0036]圖6是表示另一實(shí)施例的燃料噴射閥的前端部的說明圖，圖6的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖6的(B)是仰視觀察的圖。
[0037]圖7是表示另一實(shí)施例的燃料噴射閥的前端部的說明圖，圖7的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖7的(B)是仰視觀察的圖。
[0038]圖8是表示另一實(shí)施例的燃料噴射閥的前端部的說明圖，圖8的(A)是沿圖8的(B)中的B-B線剖視表示開閥狀態(tài)的圖，圖8的(B)是仰視觀察的圖。
[0039]圖9是表示另一燃料噴射閥的針的一例的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面，參照附圖詳細(xì)說明用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式。其中，在附圖中，有時并不是將各部分的尺寸和比率等表示為與實(shí)際情況完全一致。另外，有的附圖省略了細(xì)節(jié)。
[0041]實(shí)施例1
[0042]參照【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施例1。圖1是表示裝設(shè)有本發(fā)明的燃料噴射閥30的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)I的一結(jié)構(gòu)例的圖。另外，在圖1中只表不發(fā)動機(jī)1000的一部分結(jié)構(gòu)。
[0043]圖1所示的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)I具有作為動力源的發(fā)動機(jī)1000，具有統(tǒng)一控制發(fā)動機(jī)1000的運(yùn)轉(zhuǎn)動作的發(fā)動機(jī)EQJ (Electronic Control Unit,電子控制單元)10。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)I具有向發(fā)動機(jī)1000的燃燒室11內(nèi)噴射燃料的燃料噴射閥30。發(fā)動機(jī)ECUlO具有控制部的功能。發(fā)動機(jī)EOJlO是具備進(jìn)行運(yùn)算處理的CPU (Central Processing Unit,中央處理單元)、存儲程序等的ROM (Read Only Memory,只讀存儲器)、存儲數(shù)據(jù)等的RAM (RandomAccess Memory，隨機(jī)存取存儲器)、NVRAM (Non Volatile RAM，非易失性隨機(jī)訪問存儲器)的計算機(jī)。
[0044]發(fā)動機(jī)1000是裝設(shè)在車輛中的發(fā)動機(jī)，具有構(gòu)成燃燒室11的活塞12。活塞12以滑動自如的方式與發(fā)動機(jī)1000的氣缸嵌合。并且，活塞12借助連桿與作為輸出軸構(gòu)件的曲軸相連結(jié)。
[0045]自進(jìn)氣口 13向燃燒室11內(nèi)流入的吸入空氣隨著活塞12的上升運(yùn)動而在燃燒室11內(nèi)被壓縮。發(fā)動機(jī)ECU10基于由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器檢測的活塞12的位置、和由進(jìn)氣凸輪轉(zhuǎn)角傳感器檢測的凸輪軸旋轉(zhuǎn)相位的信息，確定燃料噴射正時而將信號輸送到燃料噴射閥30。燃料噴射閥30基于發(fā)動機(jī)ECU10的信號在被指示的噴射正時噴射燃料。由燃料噴射閥30噴射的燃料與霧化后被壓縮的吸入空氣混合。并且，與吸入空氣混合的燃料被火花塞18點(diǎn)火，從而燃燒，使燃燒室11內(nèi)膨脹而使活塞12下降。該下降運(yùn)動經(jīng)由連桿變更為曲軸的軸旋轉(zhuǎn)，從而發(fā)動機(jī)1000獲得動力。
[0046]分別與燃燒室11相連通的進(jìn)氣口 13，和與進(jìn)氣口 13相連結(jié)且自進(jìn)氣口 13向燃燒室11引導(dǎo)吸入空氣的進(jìn)氣通路14與燃燒室11相連接。此外，分別與燃燒室11相連通的排氣口 15，和向發(fā)動機(jī)1000的外部引導(dǎo)在燃燒室中產(chǎn)生的廢氣的排氣通路16與各氣缸的燃燒室11相連接。在進(jìn)氣通路14中配置有緩沖罐22。
[0047]在進(jìn)氣通路14中設(shè)置有空氣流量計、節(jié)氣門17和節(jié)氣門開度傳感器?？諝饬髁坑嫼凸?jié)氣門開度傳感器分別檢測通過進(jìn)氣通路14的吸入空氣量和節(jié)氣門17的開度，將檢測結(jié)果發(fā)送到發(fā)動機(jī)E⑶10。發(fā)動機(jī)E⑶10基于所發(fā)送的檢測結(jié)果，識別向進(jìn)氣口 13和燃燒室11導(dǎo)入的吸入空氣量，調(diào)整節(jié)氣門17的開度，從而調(diào)節(jié)吸入空氣量。
[0048]在排氣通路16中設(shè)置有渦輪增壓器19。渦輪增壓器19利用在排氣通路16中流通的廢氣的動能使渦輪旋轉(zhuǎn)，將通過了空氣濾清器的吸入空氣壓縮而向中間冷卻器送入。壓縮后的吸入空氣在被中間冷卻器冷卻后，被暫時貯存在緩沖罐22中，隨后被導(dǎo)入進(jìn)氣通路14。在該情況下，發(fā)動機(jī)1000不限定于是具有渦輪增壓器19的帶增壓器的發(fā)動機(jī)，也可以是自然進(jìn)氣(Natural Aspiration)發(fā)動機(jī)。
[0049]活塞12在頂面具有空腔。利用從燃料噴射閥30方向向火花塞18方向連續(xù)的平滑的曲面形成空腔的壁面，沿壁面形狀向火花塞18附近引導(dǎo)自燃料噴射閥30噴射的燃料。在該情況下，活塞12可以依據(jù)發(fā)動機(jī)1000的規(guī)格以任意的位置、形狀，在其頂面的中央部分形成以圓環(huán)狀形成有空腔的凹腔型燃燒室等的空腔。
[0050]燃料噴射閥30安裝在進(jìn)氣口 13下部的燃燒室11內(nèi)。燃料噴射閥30基于發(fā)動機(jī)ECU10的指示，自設(shè)在噴嘴體31的前端部的噴孔33向燃燒室11內(nèi)，直接噴射自燃料泵經(jīng)過燃料流路以高壓供給的燃料。所噴射的燃料在燃燒室11內(nèi)霧化而與吸入空氣混合，并且沿空腔的形狀被引導(dǎo)向火花塞18附近。燃料噴射閥30的泄漏燃料自溢流閥經(jīng)過溢流配管向燃料箱返回。
[0051]該燃料噴射閥30不限定于設(shè)置在進(jìn)氣口 13的下部，可以設(shè)置在燃燒室11的任意位置。例如也可以配置為從燃燒室11的中央上側(cè)進(jìn)行噴射。
[0052]另外，發(fā)動機(jī)1000可以是以汽油為燃料的汽油發(fā)動機(jī)、以輕油為燃料的柴油發(fā)動機(jī)、使用以任意比例混合汽油和乙醇而成的燃料的多種燃料發(fā)動機(jī)的任一種。另外，除此之夕卜，也可以是使用能利用燃料噴射閥進(jìn)行噴射等的那樣的燃料的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)I可以是組合有發(fā)動機(jī)1000和多個電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)。
[0053]接下來，詳細(xì)說明作為本發(fā)明的一實(shí)施例的燃料噴射閥30的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。圖2是剖視表示實(shí)施例1的燃料噴射閥30的主要部分的說明圖。圖3是表示實(shí)施例的燃料噴射閥30的前端部分的說明圖，圖3的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖3的(B)是表示仰視觀察的圖。圖4是表不氣泡積存部47的最外部的說明圖。
[0054]燃料噴射閥30包括噴嘴體31、針32和驅(qū)動構(gòu)件45。驅(qū)動構(gòu)件45控制針32的滑動動作。驅(qū)動構(gòu)件45是使用了壓電元件和電磁鐵等的促動器、向針32施加適當(dāng)?shù)膲毫Φ膹椥詷?gòu)件等、具有適合使針32進(jìn)行動作的零件的一直公知的構(gòu)件。在以下的說明中，前端側(cè)指圖中的下側(cè)，基端側(cè)指圖中的上側(cè)。
[0055]噴嘴體31可以分開為主體部31a和安裝在其前端部的噴嘴板31b。在噴嘴體31的前端部，詳細(xì)而言在噴嘴板31b設(shè)有噴孔33。沿與針32的滑動軸線Axl交叉的噴孔軸線Ax2穿設(shè)噴孔33。在噴嘴體31的內(nèi)部形成有供針32落座的座部34。通過將針32滑動自如地配置在噴嘴體31內(nèi)，在針32與噴嘴體31之間形成燃料導(dǎo)入通路36。并且，通過落座于噴嘴體31內(nèi)的座部34，使燃料噴射閥30處于閉閥狀態(tài)。針32被驅(qū)動構(gòu)件45向上方提起而離開座部34，從而形成為開閥狀態(tài)。座部34設(shè)在距噴孔33很深處的位置。
[0056]燃料噴射閥30具有回旋流產(chǎn)生部32a，該回旋流產(chǎn)生部32a設(shè)置在比座部34靠上游側(cè)的位置，對自燃料導(dǎo)入通路36導(dǎo)入的燃料施加相對于沿著針32的滑動軸線Axl的方向(滑動方向)回旋的氣流?；匦鳟a(chǎn)生部32a設(shè)在針32的前端部?；匦鳟a(chǎn)生部32a與針32的基端側(cè)相比，直徑擴(kuò)大。回旋流產(chǎn)生部32a的前端部分落座于座部34。這樣，回旋流產(chǎn)生部32a在開閥時及閉閥時位于比座部34靠上游側(cè)的位置。
[0057]回旋流產(chǎn)生部32a具有螺旋槽32b。自燃料導(dǎo)入通路36導(dǎo)入的燃料通過該螺旋槽32b，從而對燃料的流動施加回旋成分，產(chǎn)生燃料的回旋流。
[0058]燃料噴射閥30具有回旋增速部35，該回旋增速部35設(shè)在比座部4靠下游側(cè)的位置，使在回旋流產(chǎn)生部32a產(chǎn)生的回旋流的回旋速度增大?；匦鏊俨?5形成為朝向位于比座部34靠下游部的位置的最小節(jié)流部而使內(nèi)周徑縮徑。這里，最小節(jié)流部相當(dāng)于比座部34靠下游側(cè)的位置中內(nèi)周徑最小的位置。
[0059]燃料噴射閥30具有向回旋增速部35導(dǎo)入燃燒室11內(nèi)的已燃?xì)怏w的氣體導(dǎo)入孔38。詳細(xì)而言，在噴嘴板31b設(shè)有向回旋增速部35延伸的凸?fàn)畹耐矤畈?，在該筒狀部的?nèi)部設(shè)有氣體導(dǎo)入孔38。氣體導(dǎo)入孔38具有與回旋增速部35相面對的開口 38a。這樣，本實(shí)施例的燃料噴射閥不必為了形成氣柱AP而具有向燃料噴射閥30內(nèi)導(dǎo)入氣體的特別構(gòu)造，所以能夠形成為簡易的結(jié)構(gòu)，在成本方面也有利。
[0060]回旋增速部35形成在座部34與噴孔33之間，使通過回旋流產(chǎn)生部32a而成為回旋狀態(tài)的燃料的回旋速度加速。回旋增速部35使在回旋速度產(chǎn)生部32a產(chǎn)生的回旋流的旋轉(zhuǎn)半徑逐漸減小。回旋流流入到縮徑后的狹窄區(qū)域，從而回旋速度增加?；匦俣仍黾恿说幕匦魅鐖D3的(A)所示，形成氣柱AP。在回旋增速部35內(nèi)使回旋流加速，在該強(qiáng)大的回旋流的回旋中心部產(chǎn)生負(fù)壓，從而形成氣柱AP。當(dāng)產(chǎn)生負(fù)壓時，經(jīng)過氣體導(dǎo)入孔38將噴嘴體31的外部的空氣積極地吸引到噴嘴體31內(nèi)。由此，在噴嘴體31內(nèi)穩(wěn)定地產(chǎn)生氣柱AP。在這樣產(chǎn)生的氣柱AP與燃料的界面產(chǎn)生氣泡。產(chǎn)生的氣泡暫時貯存在后述的氣泡積存部37內(nèi)。隨后，自噴孔33被噴射。
[0061]燃料噴射閥30具有氣泡積存部37，該氣泡積存部37設(shè)在比回旋增速部35靠下游側(cè)的位置，將在回旋增速部35內(nèi)通過而產(chǎn)生的氣泡貯存起來。氣泡積存部37具有與滑動軸線Axl平行的壁面。該壁面包含距離滑動軸線Axl最遠(yuǎn)的點(diǎn)。并且，噴孔33在該氣泡積存部37的包含距離針32的滑動軸線Axl最遠(yuǎn)的點(diǎn)的區(qū)域開口。在氣泡積存部37內(nèi)，燃料繼續(xù)進(jìn)行回旋。在回旋增速部35產(chǎn)生而含在燃料中、暫時貯存在氣泡積存部37內(nèi)的氣泡在氣泡積存部37內(nèi)回旋，從而依據(jù)其氣泡直徑分離。即，直徑大的氣泡集中在氣泡積存部37的中心部，直徑小的氣泡被逼到氣泡積存部37的外側(cè)。通過使噴孔33在直徑小的氣泡集中的部位開口，能夠噴射直徑小的微細(xì)氣泡，形成微細(xì)的噴霧。
[0062]本實(shí)施例的燃料噴射閥30能夠利用燃料的回旋流的離心力使噴霧角為廣角。由此，燃料噴射閥30能夠促進(jìn)與空氣的混合。另外，由于噴霧含有氣泡、即壓縮性氣體，所以聲音傳播的臨界速度(聲速)減小。燃料的流速具有不能超過聲速的這一物理性質(zhì)，所以當(dāng)聲速減慢時，燃料的流速減慢。當(dāng)燃料的流速減慢時，穿透力減小，具有使缸壁的油的稀釋得到抑制的這一效果。另外，當(dāng)因為含有氣泡而使燃料的流速減慢時，為了確保相同的燃料噴射，將噴孔直徑設(shè)定為較大。沉積物堆積于噴孔。并且，起因于該沉積物堆積，噴射量發(fā)生變化。但是，在將噴孔直徑設(shè)定為較大而使噴射量增多時，對起因于沉積物堆積的噴射量的變化(噴射變化量)的靈敏度下降。即，噴射變化量與噴射量的比例下降，所以起因于沉積物堆積的噴射量的變化的影響減小。
[0063]另外，利用回旋增速部35使燃料噴射閥30的回旋半徑逐漸縮徑，所以穩(wěn)定地產(chǎn)生氣柱AP。當(dāng)穩(wěn)定地產(chǎn)生氣柱AP時，抑制在氣柱AP的界面產(chǎn)生的微細(xì)氣泡的氣泡直徑的偏差。另外，抑制含有微細(xì)氣泡的燃料噴射的晃動。結(jié)果，所噴射的微細(xì)氣泡被壓破(破裂)而形成的燃料粒的粒度分布縮小，能夠獲得均勻的噴霧。另外，通過穩(wěn)定地形成氣柱AP，能夠在發(fā)動機(jī)1000的循環(huán)期間內(nèi)獲得燃料的粒度的變動少的噴霧。這有益于PM的減少、HC的降低、熱效率的提高。此外，能夠進(jìn)行發(fā)動機(jī)1000的燃燒變動少的穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)油耗的降低、有害廢氣的減少、EGR (Exhaust Gas Recirculation)的增加、A/F (空燃比)的稀薄化。
[0064]構(gòu)成為以上結(jié)構(gòu)的燃料噴射閥30具有以下的優(yōu)點(diǎn)。首先，由于自燃燒室11內(nèi)導(dǎo)入已燃?xì)怏w，所以不必設(shè)置向噴嘴體31內(nèi)導(dǎo)入氣體的大規(guī)模的結(jié)構(gòu)。另外，最小節(jié)流部成為與噴孔33分別獨(dú)立設(shè)置的回旋增速部35，所以能夠與噴孔直徑分開地確定最小回旋半徑。即，由于與因為噴射量等的要求而使直徑的設(shè)定受到限制的噴孔33分別獨(dú)立地設(shè)置回旋增速部35，所以最小節(jié)流部的直徑，即，最小回旋半徑的設(shè)定的自由度增加。最小回旋半徑對影響所產(chǎn)生的氣泡直徑的回旋頻率產(chǎn)生影響。通過使最小回旋半徑的設(shè)定自由度增加，能夠?qū)γ總€應(yīng)用了回旋頻率的發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整，所以能夠獲得適合各發(fā)動機(jī)的噴霧特性。例如在缸徑小的發(fā)動機(jī)1000的情況下，將回旋增速部35的直徑(最小節(jié)流直徑Ssml)設(shè)定為較小，減小所產(chǎn)生的氣泡直徑。由此，氣泡的壓破時間縮短，能夠在氣泡向缸壁碰撞之前，使氣泡崩潰。結(jié)果，抑制缸壁的油的稀釋。另一方面，在缸徑大的發(fā)動機(jī)1000的情況下，將回旋增速部35的直徑(最小節(jié)流直徑Ssml)設(shè)定為較大，增大所產(chǎn)生的氣泡直徑，由此，氣泡的壓破時間延長，能夠提高穿透力。結(jié)果，能夠使噴霧充分進(jìn)入到燃燒室11內(nèi)的廣大范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)混合氣體的均勻化。此外，由于能使噴孔33在氣泡積存部37開口，所以噴射方向的設(shè)定的自由度較高。因而，燃料噴射閥30的安裝位置、安裝角度的自由度高，應(yīng)用性高。
[0065]這樣，由于易于使氣泡在噴射后的期望時刻損壞，所以能夠?qū)崿F(xiàn)燃料噴霧的超微粒化，促進(jìn)燃料的氣化。當(dāng)燃料的氣化得到促進(jìn)時，能夠?qū)崿F(xiàn)PM (Particulate Matter)的減少、HC (碳化氫)的減少、熱效率的改善。另外，能夠抑制在燃料噴射閥30內(nèi)發(fā)生的腐蝕。
[0066]此外，通過減小設(shè)置在座部54的下游的回旋增速部35的節(jié)流直徑，能夠減小供針32落座的座部34的座徑。因此，能夠減小由發(fā)動機(jī)1000的燃燒時的壓力對針32進(jìn)行推壓的力。由此，能使用于確保針閉合時的燃料密封(斷流壓力)的針32的安裝負(fù)載得到減小。結(jié)果，燃料噴射閥30的驅(qū)動容易進(jìn)行，能夠減小驅(qū)動構(gòu)件45的驅(qū)動力，所以在成本方面也有利。
[0067]圖4表示代替氣泡積存部37地具有氣泡積存部47的燃料噴射閥40的前端部。燃料噴射閥40與燃料噴射閥30同樣，包括噴嘴板41b、噴孔43和氣體導(dǎo)入孔48。燃料噴射閥40的氣泡積存部47的形狀與燃料噴射閥30的氣泡積存部37的形狀不同。相對于前端側(cè)的外徑是與滑動軸線Axl平行的直線狀的氣泡積存部37，氣泡積存部47具有前端側(cè)鼓出的形狀。圖中，參考附圖標(biāo)記47a表示距針的滑動軸線Axl的距離最遠(yuǎn)的點(diǎn)，即，與滑動軸線Axl分開距離rmax的位置。噴孔43以包含該點(diǎn)47a的方式開口。詳細(xì)而言，設(shè)定為使噴孔軸線Ax2通過點(diǎn)47a。即使在氣泡積存部的形狀不同的情況下，通過使噴孔在包含距滑動軸線Axl最遠(yuǎn)的點(diǎn)的區(qū)域開口，也能將包含被逼到氣泡積存部的壁面附近的微細(xì)氣泡的燃料噴射出來。
[0068]實(shí)施例2
[0069]接下來，參照附圖5說明實(shí)施例2。圖5是表示實(shí)施例2的燃料噴射閥30的前端部分的說明圖。實(shí)施例1與實(shí)施例2的不同之處如以下說明。即，實(shí)施例2的針32在與氣體導(dǎo)入孔38相面對的位置具有儲氣室39。其他結(jié)構(gòu)，實(shí)施例1與實(shí)施例21相同，所以對于相同的構(gòu)成要素，在圖中標(biāo)注相同的參考附圖標(biāo)記而省略對其詳細(xì)說明。
[0070]儲氣室39是設(shè)在針32內(nèi)的空洞部。通過這樣地設(shè)置與氣體導(dǎo)入孔38相面對的儲氣室39，能夠獲得以下的效果。
[0071]儲氣室39內(nèi)的剩余氣體，與利用產(chǎn)生回旋增速部35內(nèi)的回旋流的負(fù)壓自外部(燃燒室側(cè))吸引的已燃?xì)怏w合體,形成氣柱AP。因此，氣柱AP的長度增加。結(jié)果，氣柱AP的界面面積增大，氣泡產(chǎn)生量增加。當(dāng)氣泡生成量增加時，噴霧中的氣泡密度增高，由燃料產(chǎn)生的氣泡的膜壓降低。當(dāng)膜壓變薄時，破裂時間(壓破時間)縮短。另外，噴霧粒徑也進(jìn)一步減小，并且實(shí)現(xiàn)均質(zhì)化。由此，液滴燃料不會到達(dá)燃燒室頂部，所以抑制爆震。
[0072]此外，氣柱AP本身也穩(wěn)定地形成。由此，噴霧粒徑的粒度分布也縮小且實(shí)現(xiàn)均質(zhì)化。結(jié)果，能夠在發(fā)動機(jī)1000的循環(huán)期間內(nèi)獲得燃料的粒度的變動少的噴霧。這有益于PM的減少、HC的減少、熱效率的提高。此外，能夠進(jìn)行發(fā)動機(jī)1000的燃燒變動少的穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)油耗的降低、有害廢氣的減少、EGR (Exhaust Gas Recirculation)的增加、A/F (空燃比)的稀薄化。
[0073]另外，通過在針32內(nèi)形成作為空洞部的儲氣室39，能夠減少作為可動零件的針32的重量。當(dāng)使針32輕型化時，針32的響應(yīng)性得到改善。另外，驅(qū)動針32的驅(qū)動構(gòu)件45所需的輸出下降，所以成本降低。
[0074]實(shí)施例3
[0075]接下來，參照圖6說明實(shí)施例3。圖6是表示實(shí)施例3的燃料噴射閥50的前端部的說明圖，圖6的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖6的(B)是仰視觀察的圖。圖6的(A)是圖6的(B)中的A - A剖視圖。燃料噴射閥50的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的燃料噴射閥30相同。即，燃料噴射閥50包括針52、座部54以及具備主體部51a和噴嘴板51b的噴嘴體51。另夕卜，在燃料噴射閥50內(nèi)形成有燃料導(dǎo)入通路56。此外，燃料噴射閥50在具備回旋流產(chǎn)生部52a和螺旋槽52b的這一點(diǎn)上，也與燃料噴射閥30相同。另外，具備回旋增速部55和氣泡積存部57的這一點(diǎn)也是相同的。此外，具備氣體導(dǎo)入孔58的這一點(diǎn)也是相同的。
[0076]燃料噴射閥30與燃料噴射閥50在以下方面不同。即，燃料噴射閥50所具有的氣體導(dǎo)入孔58形成在噴嘴體51中，詳細(xì)而言形成在安裝于噴嘴板51b的筒狀的多孔質(zhì)構(gòu)件59中。另外，針52也可以如實(shí)施例2那樣地設(shè)置儲氣室。另外，實(shí)施例3具有噴孔53a、53b，但也可以如實(shí)施例1、實(shí)施例2那樣具有單一的噴孔。
[0077]通過設(shè)置多孔質(zhì)構(gòu)件59，能夠獲得以下效果。S卩，自設(shè)于多孔質(zhì)構(gòu)件59的氣體導(dǎo)入孔58向多孔質(zhì)構(gòu)件59內(nèi)導(dǎo)入的已燃?xì)怏w，通過多孔質(zhì)構(gòu)件59的微細(xì)孔而被供給到在多孔質(zhì)構(gòu)件59的外側(cè)回旋的燃料中。因此，高效地產(chǎn)生微細(xì)氣泡，能使微細(xì)氣泡混入回旋流。
[0078]另外，將實(shí)施例3的多孔質(zhì)構(gòu)件59的外形尺寸設(shè)定為氣泡積存部的直徑的1/4以上。這根據(jù)以下理由。根據(jù)實(shí)驗，氣柱AP的直徑的相對于噴缸徑的比率為0.12左右。當(dāng)在多孔質(zhì)構(gòu)件59的外側(cè)存在氣體時，自多孔質(zhì)構(gòu)件59的內(nèi)側(cè)通過微細(xì)孔的氣體通常是氣體彼此馬上結(jié)合。因此，不形成氣泡。為了產(chǎn)生氣泡，必須使液體存在于多孔質(zhì)構(gòu)件59的外側(cè)。考慮到這一點(diǎn)，多孔質(zhì)構(gòu)件59的外徑必須大于在氣泡積存部57中形成的氣柱AP的直徑。作為能夠滿足此條件的尺寸，將實(shí)施例3中的多孔質(zhì)構(gòu)件59的外徑設(shè)定為氣泡積存部57的直徑的1/4以上。
[0079]另外，還認(rèn)為即使在多孔質(zhì)構(gòu)件59的外側(cè)存在燃料的情況下，當(dāng)其回旋速度下降時，通過多孔質(zhì)構(gòu)件59的微細(xì)孔的氣體彼此也易于結(jié)合。但是認(rèn)為，若是在回旋中心產(chǎn)生負(fù)壓的程度的回旋流，則在氣體結(jié)合之前，氣泡分散在燃料中。另外，超微細(xì)氣泡與剛體球同樣，即使在氣泡彼此發(fā)生碰撞、與亂氣流進(jìn)行相互作用時，也不會發(fā)生變形、合體。這是已通過實(shí)驗確認(rèn)的。因此，能使對象的微細(xì)氣泡混入燃料中。
[0080]實(shí)施例4
[0081]接下來，參照圖1說明實(shí)施例4。圖7是表示實(shí)施例4的燃料噴射閥70的前端部的說明圖，圖7的(A)是表示開閥狀態(tài)的圖，圖7的(B)是仰視觀察的圖。燃料噴射閥70的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的燃料噴射閥30相同。即，燃料噴射閥70包括針72、噴孔73、座部74以及具備主體部71a和噴嘴板71b的噴嘴體71。另外，在燃料噴射閥70內(nèi)形成有燃料導(dǎo)入通路76。另外，燃料噴射閥70在具備回旋流產(chǎn)生部72a和螺旋槽72b的這一點(diǎn)上，也與燃料噴射閥30相同。此外，具有氣泡積存部77的這一點(diǎn)也是相同的。燃料噴射閥30與燃料噴射閥70在以下方面不同。首先，燃料噴射閥70在包含針72的滑動軸線Axl和噴孔73的噴孔軸線Ax2的截面上，表示噴孔73的第I緣部73a和第2緣部73b。此時，第I緣部73a與氣泡積存部77中的距針72的滑動軸線Axl最遠(yuǎn)的點(diǎn)一致。此外，第2緣部73b位于比第I緣部73a靠滑動軸線Axl側(cè)的位置。在第I緣部73a附近和第2緣部73b附近，燃料的回旋速度不同。
[0082]通過使第I緣部73a和第2緣部73b具有這種關(guān)系，能夠獲得以下效果。即，能夠在噴孔73內(nèi)產(chǎn)生燃料的回旋流。并且，能夠利用該回旋流增大噴霧角。微細(xì)氣泡因帶電而發(fā)揮斥力，所以處于分散的傾向。但另一方面，因氣泡的液膜的表面張力而使彼此不易分開，分裂減慢，氣泡的膜厚產(chǎn)生偏差，結(jié)果氣泡崩潰后的微細(xì)燃料也產(chǎn)生不均，燃料的粒度分布有時出現(xiàn)偏差。為了避免該問題，優(yōu)選使噴射后的微細(xì)氣泡快速地一一分裂。
[0083]為此，成為使第I緣部73a和第2緣部73b位于上述位置的噴孔73，從而向噴孔73內(nèi)導(dǎo)入回旋速度不同的燃料，在噴孔73內(nèi)產(chǎn)生回旋流。由此，利用回旋流的離心力使噴霧角增大，噴出的燃料的層變薄，所以微細(xì)氣泡間的表面張力減弱。結(jié)果，能使微細(xì)氣泡快速地分裂。
[0084]實(shí)施例5
[0085]接下來，參照圖8說明實(shí)施例5。圖8是表示實(shí)施例5的燃料噴射閥90的前端部的說明圖，圖8的(A)是沿圖8的(B)中的B-B線剖視表示開閥狀態(tài)的圖，圖8的(B)是仰視觀察的圖。燃料噴射閥90的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的燃料噴射閥30相同。S卩，燃料噴射閥90包括噴嘴體91、針92和座部94。另外，在燃料噴射閥90內(nèi)形成有燃料導(dǎo)入通路96。另外，燃料噴射閥90在具備回旋流產(chǎn)生部92a和螺旋槽92b的這一點(diǎn)上，也與燃料噴射閥30相同。另外，具備回旋增速部95和氣泡積存部97的這一點(diǎn)也是相同的。燃料噴射閥30和燃料噴射閥90在以下方面不同。即，燃料噴射閥90具有正向噴孔93a，該正向噴孔93a在沿著由回旋流產(chǎn)生部92a產(chǎn)生的回旋流的回旋方向fs的方向上延伸。此外，燃料噴射閥90具備反向噴孔93b和交叉方向噴孔93c，上述反向噴孔93b在與回旋流的回旋方向f s逆行的方向上延伸，上述交叉方向噴孔93c在與回旋流的回旋方向f s交叉的方向上延伸。
[0086]自噴孔噴射時的噴霧速度受到燃料的聲速的制約。因而，在自噴孔噴出在液狀的燃料中混入有氣泡的氣液兩相流的情況下，由其孔隙率獲得的聲速使噴霧速度受到制約。因此，實(shí)施例5的燃料噴射閥90與實(shí)施例1?4的情況同樣，噴霧速度慢。并且，噴霧微粒度也小，所以噴霧的穿透力低。
[0087]另一方面，在將燃料噴射閥安裝在燃燒室11的周邊部、進(jìn)行所謂的側(cè)噴的發(fā)動機(jī)1000中，到與燃料噴射閥相面對的缸壁的距離較遠(yuǎn)。另一方面，距活塞12的頂面、燃燒室11的壁較近。在這種配置的情況下，為了向燃燒室11內(nèi)的所有范圍進(jìn)行噴霧，謀求混合氣體的均質(zhì)化，穿透力的調(diào)整是重要的。
[0088]因此，在朝向面對的缸壁的情況下，做成正向噴孔93a。正向噴孔93a能夠利用回旋流的動壓提高穿透力。另一方面，在與活塞12的頂面、燃燒室11的壁較近的情況下，作為反向噴孔93b，盡量不受回旋流的動壓力的影響地減弱穿透力。通過減弱穿透力，氣泡在崩潰前不會到達(dá)活塞12的頂面、燃燒室11的壁，抑制油的稀釋，并且實(shí)現(xiàn)混合氣體的均質(zhì)化。由此，能夠減少PM、HC。
[0089]另外，交叉方向噴孔93c是局部接受回旋流的動壓力的方式。通過對交叉的角度進(jìn)行各種變更而改變動壓力的強(qiáng)度，由此能夠調(diào)整穿透力。[0090]優(yōu)選的是，正向噴孔93a、反向噴孔93b和交叉方向噴孔93c均以包含氣泡積存部97的最外部的方式開口。由此，能夠?qū)⒓性跉馀莘e存部97的最外部的直徑小的微細(xì)氣泡噴射出來。
[0091]上述實(shí)施例只不過是用于實(shí)施本發(fā)明的一例。因此，本發(fā)明并不限定于這些實(shí)施例，能夠在權(quán)利要求書所述的本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，進(jìn)行各種變形、變更。例如也可以采用圖9所示的那種針102。針102具有與外部相通的氣體通路102c。氣體通路102c可以與氣體導(dǎo)入孔38 —并設(shè)置，或者代替該氣體導(dǎo)入孔38地設(shè)置。
[0092]此外，產(chǎn)生回旋流的螺旋槽不僅可以設(shè)在針側(cè)，也可以設(shè)在噴嘴體的內(nèi)壁側(cè)。當(dāng)然，也可以只在噴嘴體的內(nèi)壁側(cè)設(shè)螺旋槽。
[0093]附圖標(biāo)記說明
[0094]1、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；30、40、50、70、90、燃料噴射閥；31、41、51、71、91、噴嘴體；32、52、72、92、102、針；32a、52a、72a、92a、回旋流產(chǎn)生部；32b、52b、72b、92b、螺旋槽；38、58、氣體導(dǎo)入孔；39、儲氣室；33、33a、33b、43、53a、53b、73、93、噴孔；59、多孔質(zhì)構(gòu)件；73a、第I緣部；73b、第2緣部；93a、正向噴孔；93b、反向噴孔；93c、交叉方向噴孔；34、54、74、94、座部；
35、55、75、95、回旋增速部；36、56、76、96、燃料導(dǎo)入通路。
【權(quán)利要求】
1.一種燃料噴射閥，其特征在于， 該燃料噴射閥具有噴嘴體、針、回旋流產(chǎn)生部、回旋增速部和氣泡積存部， 所述噴嘴體設(shè)有噴孔， 所述針配置為在所述噴嘴體內(nèi)滑動自如，在所述針與所述噴嘴體之間形成燃料導(dǎo)入通路，并且所述針落座于所述噴嘴體內(nèi)的座部， 所述回旋流產(chǎn)生部設(shè)置在比所述座部靠上游側(cè)的位置，對自所述燃料導(dǎo)入通路導(dǎo)入的燃料施加相對于所述針的滑動方向回旋的流動， 所述回旋增速部設(shè)置在比所述座部靠下游側(cè)的位置，使在所述回旋流產(chǎn)生部產(chǎn)生的回旋流的回旋速度增大， 所述氣泡積存部設(shè)置在比所述回旋增速部靠下游側(cè)的位置，將在所述回旋增速部通過而產(chǎn)生的氣泡貯存起來， 所述噴孔在所述氣泡積存部開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述噴孔在所述氣泡積存部中的包含距所述針的滑動軸線最遠(yuǎn)的點(diǎn)的區(qū)域開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射閥，其特征在于， 當(dāng)在包含所述針的滑動軸線和所述噴孔的軸線的截面上表示所述噴孔的第I緣部和第2緣部時，所述第I緣部與所述氣泡積存部中的距所述針的滑動軸線最遠(yuǎn)的點(diǎn)一致，所述第2緣部位于比所述第I緣部靠所述滑動軸線側(cè)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述噴孔包含正向噴孔、反向噴孔和交叉方向噴孔中的至少任一方噴孔，所述正向噴孔在沿著由所述回旋流產(chǎn)生部產(chǎn)生的回旋流的回旋方向的方向上延伸，所述反向噴孔在與所述回旋流的回旋方向逆行的方向上延伸，所述交叉方向噴孔在與所述回旋流的回旋方向交叉的方向上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的燃料噴射閥，其特征在于， 具有向所述回旋增速部導(dǎo)入燃燒室內(nèi)的已燃?xì)怏w的氣體導(dǎo)入孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任意一項所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述氣體導(dǎo)入孔形成在多孔質(zhì)的筒狀構(gòu)件上，該多孔質(zhì)的筒狀構(gòu)件安裝于所述噴嘴體。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述針在與所述氣體導(dǎo)入孔相面對的位置具有儲氣室。
【文檔編號】F02M61/18GK103492703SQ201080070759
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2010年12月20日
【發(fā)明者】小林辰夫 申請人:豐田自動車株式會社
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