專利名稱：車用多l(xiāng)ng氣瓶充液系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛燃料供給裝置，特別是一種車用多LNG氣瓶充液系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前車輛上使用的LNG單氣瓶不能滿足更大續(xù)駛里程的要求，單車需要多個LNG 氣瓶以增加車輛續(xù)駛里程，而現(xiàn)有的多個氣瓶充液系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作危險等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用多LNG氣瓶充液系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)兩個及以上車 用LNG氣瓶的充液作業(yè)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車用多LNG氣瓶充液系統(tǒng)，包括至少兩個氣瓶，每 個氣瓶都連接一個充液管路，所述充液管路包括充液單向閥和低溫截止閥；所述氣瓶的充 液管路之間互相并聯(lián)之后和充液來源處的充液嘴連接。充液過程是這樣的當(dāng)需要對某個 氣瓶充液時，打開該氣瓶充液管路上的低溫截止閥，同時關(guān)閉其他氣瓶充液管路上的低溫 截止閥，就開始為該氣瓶充液。充液完畢，再依照上述方法為其他氣瓶充液。該系統(tǒng)通過充液單向閥配合低溫截止閥來控制對每個氣瓶的充液，并采用并聯(lián)結(jié) 構(gòu)實(shí)現(xiàn)了兩個及兩個以上車用LNG氣瓶的充液作業(yè)。通過該系統(tǒng)可以安全、便捷地進(jìn)行車 載LNG氣瓶的充液作業(yè)。
圖1為車用多LNG氣瓶充液系統(tǒng)的示意圖；其中，1-第一個氣瓶2-第二個氣瓶3-第一充液單向閥4-第一低溫截止閥 5-第二充液單向閥 6-第二低溫截止閥7-三通閥8-充液嘴 9-加液面板具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過較佳實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型。本實(shí)施例以兩個LNG氣瓶 為例進(jìn)行說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解，該系統(tǒng)適用于兩個以上的LNG氣瓶，結(jié)構(gòu)與本實(shí) 施例相似。如圖1所示，車用多LNG氣瓶充液系統(tǒng)包括第一個氣瓶1和第二個氣瓶2，每個氣 瓶都連接有一個充液管路。第一個氣瓶1的充液管路包括第一充液單向閥3和第一低溫截 止閥4，且充液單向閥3靠近第一個氣瓶1。第二個氣瓶2的充液管路包括第二充液單向閥 5和第二低溫截止閥6，且充液單向閥5靠近第二個氣瓶2。兩個氣瓶的充液管路并聯(lián)后和 加液面板9(充液來源處)上的充液嘴8連接。兩個氣瓶的充液管路并聯(lián)處通過三通閥7 和充液嘴8連接。[0013] 充液時，先關(guān)閉第一個氣瓶1充液管路上的低溫截止閥4，打開第二個氣瓶2充液 管路上的低溫截止閥6，充液槍(未示出)和充液嘴8可靠連接后開始向第二個氣瓶2充 液。該氣瓶充液完成后，充液槍充液動作暫停，關(guān)閉第二個氣瓶2的充液管路上的低溫截止 閥6，打開第一個氣瓶1充液管路上的低溫截止閥4，充液槍開始充液，直至第一個氣瓶1充 液完成。
權(quán)利要求1.一種車用多LNG氣瓶充液系統(tǒng)，包括至少兩個氣瓶，其特征在于，每個氣瓶都連接一 個充液管路，所述充液管路包括充液單向閥和低溫截止閥；所述氣瓶的充液管路之間互相 并聯(lián)之后和充液來源處的充液嘴連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車用多LNG氣瓶充液系統(tǒng)，其特征在于，所述充液管路中的充液 單向閥靠近所述氣瓶。
專利摘要一種車用多LNG氣瓶充液系統(tǒng)，包括至少兩個氣瓶，其特征在于，每個氣瓶都連接一個充液管路，所述充液管路包括充液單向閥和低溫截止閥；所述氣瓶的充液管路之間互相并聯(lián)之后和充液來源處的充液嘴連接。通過該系統(tǒng)可以安全、便捷地進(jìn)行車載LNG氣瓶的充液作業(yè)。
文檔編號F02M21/02GK201835945SQ20102060158
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者宋濤, 廉蓉, 王華棟, 韓志剛 申請人:陜西重型汽車有限公司