專利名稱：盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種盤車裝置，尤其是一種透平機(jī)等等熱能機(jī)械中的主軸停機(jī)用 的盤車裝置。
背景技術(shù)：
透平機(jī)等熱能機(jī)械中，主軸停機(jī)后，要保持主軸低速轉(zhuǎn)動一段時間，以防止主軸彎 曲。目前主要采用的還是人工盤車方式，主軸上安裝有盤車用的大齒輪，通過撬桿等使其轉(zhuǎn) 動，速度為11-12轉(zhuǎn)/分，連續(xù)半小時后，間隔5分鐘轉(zhuǎn)180°，一般需要2-4天，達(dá)到常溫后 才能停止盤車。為減少人力，出現(xiàn)了自動盤車裝置，現(xiàn)有的自動盤車裝置主要包括傳動連接的電 動機(jī)、大速比的減速器、離合器及盤車齒輪，盤車齒輪與主軸上的大齒輪嚙合，通過控制電 動機(jī)的啟停，實(shí)現(xiàn)自動盤車，當(dāng)主軸工作后，離合器脫開，盤車齒輪隨同主軸轉(zhuǎn)動，要耗費(fèi)一 定的功率。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有盤車裝置的盤車齒輪不能與主軸上的大齒輪分離的不足，本實(shí)用新 型所要解決的技術(shù)問題是提供一種盤車齒輪能自動與主軸上的大齒輪分離的盤車裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是盤車裝置，包括通過減速器與 驅(qū)動裝置連接的盤車齒輪，以及設(shè)置在主軸上的大齒輪，盤車齒輪與所述大齒輪之間具有 對應(yīng)的外嚙合關(guān)系，所述盤車齒輪的齒輪軸為平行于主軸設(shè)置的絲杠，盤車齒輪與所述絲 杠構(gòu)成螺桿旋轉(zhuǎn)、螺母移動的滑動螺旋，并在盤車齒輪與大齒輪嚙合一側(cè)的行程端點(diǎn)設(shè)置 有盤車齒輪軸向限位結(jié)構(gòu)。所述盤車齒輪的其中一個端面為臺階端面，其形狀為360°的螺旋坡面，所述螺旋 坡面的旋向與絲杠的旋向相同，所述螺旋坡面的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間形成臺階面，另一個端面 為靠近大齒輪的平端面，在對應(yīng)于所述臺階面的位置設(shè)置沿盤車齒輪徑向布置的限位塊。所述盤車齒輪的平端面與所述大齒輪的端面之間的間隙小于所述絲杠的螺距。所述盤車齒輪軸向限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在絲杠上的限位軸肩。所述絲杠與減速器之間連接有離合器。所述離合器為超越離合器。本實(shí)用新型的有益效果是將盤車齒輪的齒輪軸做成絲杠，利用驅(qū)動裝置帶動絲 杠旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)盤車齒輪與主軸上的大齒輪的自動嚙合，嚙合后，即可利用驅(qū)動裝置的啟停實(shí) 現(xiàn)盤車控制；主軸主動旋轉(zhuǎn)后，盤車齒輪將在大齒輪作用下自動沿絲杠反向退回，適合于各 類大型回轉(zhuǎn)主軸停機(jī)時應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。[0013]圖2是圖1中I部的局部放大圖。圖3是盤車齒輪的主視圖。圖4是圖3的左視圖。圖中標(biāo)記為，1-定位環(huán)，2-傳動齒輪，3-平鍵，4-向心軸承，5-密封墊圈，6_平鍵， 7-傳動齒輪，8-齒輪軸，9-止動螺母，10-軸用彈性擋圈，11-半圓鍵，12-調(diào)整墊片，14-減 速器，15-離合器，16-軸承箱，17-盤車齒輪，18-大齒輪，19-絲杠，20-限位塊，21-臺階端 面，22-平端面，23-臺階面，24-限位軸肩，θ -螺旋坡面升角。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的盤車裝置包括通過減速器14與驅(qū)動裝 置連接的盤車齒輪17，以及設(shè)置在主軸上的大齒輪18，盤車齒輪17與所述大齒輪18之間 具有對應(yīng)的外嚙合關(guān)系，所述盤車齒輪17的齒輪軸為平行于主軸設(shè)置的絲杠19，盤車齒輪 17與所述絲杠19構(gòu)成螺桿旋轉(zhuǎn)、螺母移動的滑動螺旋，并在盤車齒輪17與大齒輪18嚙合 一側(cè)的行程端點(diǎn)設(shè)置有盤車齒輪軸向限位結(jié)構(gòu)。當(dāng)再次開機(jī)，主軸開始主動轉(zhuǎn)動后，盤車齒 輪17作為從動輪隨同主軸轉(zhuǎn)動，由于絲杠19靜止，盤車齒輪17將因其自身的轉(zhuǎn)動而逐漸 反向退回直至脫離大齒輪18，脫離后將在空氣阻力作用下停止轉(zhuǎn)動。而盤車裝置要開啟盤 車功能時，可手動將盤車齒輪17與大齒輪18嚙合對位。為方便下一次盤車時嚙合對位，所述盤車齒輪17的其中一個端面為臺階端面21， 其形狀為360°的螺旋坡面，所述螺旋坡面的旋向與絲杠19的旋向相同，所述螺旋坡面的 起點(diǎn)與終點(diǎn)之間形成臺階面23，另一個端面為靠近大齒輪18的平端面22，在對應(yīng)于所述臺 階面23的位置設(shè)置沿盤車齒輪17徑向布置的限位塊20。當(dāng)需要盤車時，驅(qū)動裝置啟動，帶 動絲杠19旋轉(zhuǎn)，由于限位塊20限制了盤車齒輪17的轉(zhuǎn)動，盤車齒輪17在絲杠19旋轉(zhuǎn)時 將沿絲杠19向大齒輪18方向移動，實(shí)現(xiàn)自動嚙合，而且當(dāng)再次開機(jī)，主軸開始主動轉(zhuǎn)動后， 盤車齒輪17將因其自身的轉(zhuǎn)動而逐漸反向退回到原來的位置先是臺階端面21的螺旋坡 面的起點(diǎn)到達(dá)限位塊20的位置，當(dāng)臺階端面21的螺旋坡面的終點(diǎn)亦即臺階面23到達(dá)限位 塊20的位置時，盤車齒輪17將完全脫離大齒輪18而完全停止轉(zhuǎn)動及位移，實(shí)現(xiàn)快速靜止。為提高嚙合的可靠性，所述盤車齒輪17在非工作狀態(tài)時，其平端面22與所述大齒 輪18的端面之間的間隙小于所述絲杠19的螺距，當(dāng)平端面22進(jìn)入大齒輪18的兩個端面 之間后，盤車齒輪17與大齒輪18嚙合，在大齒輪18的限制下繼續(xù)移動并脫離限位塊20的 轉(zhuǎn)動限制，直至盤車齒輪17的平端面22 —端接觸到限位軸肩Μ，此后，盤車齒輪17將跟隨 絲杠19 一同轉(zhuǎn)動，并作為主動輪帶動大齒輪18轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)盤車功能。為避免在盤車時因誤操作突然主軸開機(jī)而引起盤車裝置的損壞，最好在所述絲杠 19與減速器14之間連接有離合器15。所述離合器15優(yōu)選為超越離合器。實(shí)施例如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的盤車裝置包括與電機(jī)連接的減速器14， 軸承箱16，減速器14通過傳動齒輪2、7構(gòu)成的齒輪副連接到離合器15，離合器15與絲杠 19連接，二者均位于軸承箱16內(nèi)，絲杠19作為盤車齒輪17的齒輪軸，盤車齒輪17與所述絲杠19構(gòu)成螺桿旋轉(zhuǎn)、螺母移動的滑動螺旋，盤車齒輪17與所述大齒輪18之間具有對應(yīng) 的外嚙合關(guān)系，盤車齒輪17的其中一個端面為臺階端面21，其形狀為360°的螺旋坡面，所 述螺旋坡面的旋向與絲杠19的旋向相同，所述螺旋坡面的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間形成臺階面23， 另一個端面為靠近大齒輪18的平端面22，在對應(yīng)于所述臺階面23的位置設(shè)置沿盤車齒輪 17徑向布置的限位塊20，絲杠19上對應(yīng)于盤車狀態(tài)下平端面22位置的地方設(shè)置有限位擋 肩24，當(dāng)需要盤車時，驅(qū)動裝置啟動，帶動絲杠19旋轉(zhuǎn)，盤車齒輪17沿絲杠19向大齒輪18 方向移動并與大齒輪18嚙合，實(shí)現(xiàn)盤車功能。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動時，盤車齒輪17沿絲杠19反向 退回到限位塊20與臺階面23相對接觸的位置。
權(quán)利要求1.盤車裝置，包括通過減速器(14)與驅(qū)動裝置連接的盤車齒輪(17)，以及設(shè)置在主軸 上的大齒輪(18)，盤車齒輪(17)與所述大齒輪(18)之間具有對應(yīng)的外嚙合關(guān)系，其特征 是所述盤車齒輪(17)的齒輪軸為平行于主軸設(shè)置的絲杠(19)，盤車齒輪(17)與所述絲 杠(19)構(gòu)成螺桿旋轉(zhuǎn)、螺母移動的滑動螺旋，并在盤車齒輪(17)與大齒輪(18)嚙合一側(cè) 的行程端點(diǎn)設(shè)置有盤車齒輪軸向限位結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的盤車裝置，其特征是所述盤車齒輪(17)的其中一個端面為臺 階端面(21)，其形狀為360°的螺旋坡面，所述螺旋坡面的旋向與絲杠(19)的旋向相同，所 述螺旋坡面的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間形成臺階面(23)，另一個端面為靠近大齒輪(18)的平端面 (22)，在對應(yīng)于所述臺階面的位置設(shè)置沿盤車齒輪(17)徑向布置的限位塊00)。
3.如權(quán)利要求2所述的盤車裝置，其特征是所述平端面0 與所述大齒輪(18)的 端面之間的間隙小于所述絲杠(19)的螺距。
4.如權(quán)利要求1所述的盤車裝置，其特征是所述盤車齒輪軸向限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在絲 杠(19)上的限位軸肩(24) 0
5.如權(quán)利要求1 4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的盤車裝置，其特征是所述絲杠(19) 與減速器(14)之間連接有離合器(15)。
6.如權(quán)利要求5所述的盤車裝置，其特征是所述離合器(15)為超越離合器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種盤車齒輪能自動與主軸上的大齒輪分離的盤車裝置，其包括通過減速器與驅(qū)動裝置連接的盤車齒輪，所述盤車齒輪的齒輪軸為平行于主軸設(shè)置的絲杠，盤車齒輪與所述絲杠構(gòu)成螺桿旋轉(zhuǎn)、螺母移動的滑動螺旋；所述盤車齒輪的其中一個端面為360°的螺旋坡面，所述螺旋坡面的旋向與絲杠的旋向相同，所述螺旋坡面的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間形成臺階面，在對應(yīng)于所述臺階面的位置設(shè)置沿盤車齒輪徑向布置的限位塊，其另一端面與所述大齒輪的端面之間有間隙，所述的間隙小于所述絲杠的螺距，在所述平端面一側(cè)設(shè)置盤車齒輪的限位擋肩。通過巧妙使用滑動螺旋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了盤車齒輪與大齒輪的分離與嚙合，尤其適合用作各類大型熱能機(jī)械主軸盤車。
文檔編號F01D25/36GK201851181SQ20102056549
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者何宇, 何虎 申請人:德陽東方數(shù)控科技有限公司