專利名稱：應用于330系列船用柴油機的活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械工程技術領域，尤其涉及一種應用于330系列船用柴油機的活塞。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，330系列船用柴油機所使用的活塞大多為整體球鐵活塞。發(fā)明人在長期從事本領域生產(chǎn)實踐的過程中，發(fā)現(xiàn)由于整體球鐵活塞所使用的球 墨鑄鐵材料強度相對較低，影響了柴油機爆發(fā)壓力和功率的提高。

實用新型內容本實用新型提供一種應用于330系列船用柴油機的活塞，用以解決現(xiàn)有技術中整 體球鐵活塞影響330系列船用柴油機爆發(fā)壓力和功率提高的技術缺陷。本實用新型提供一種應用于330系列船用柴油機的活塞，包括鋼制活塞頂和鐵 制活塞裙；且所述鋼制活塞頂和鐵制活塞裙栓接。該活塞的壓縮高度為230 272mm。該活塞的火力岸高度為60 80mm。進一步地，所述鐵制活塞裙的頂部設置有4個用于與所述鋼制活塞頂進行栓接的 通孔，且4個所述通孔呈矩形分布于所述鐵制活塞裙的頂部。每個所述通孔的一水平過孔中心線與所述鐵制活塞裙的截面的一水平中心線相 平行，且該一水平過孔中心線與該一水平中心線之間的距離為64 75mm ；所述一水平中心 線平行于設置于所述鐵制活塞裙內的活塞銷座的軸線；每個所述通孔的另一水平過孔中心線與所述鐵制活塞裙的截面的另一水平中心 線相平行，且該另一水平過孔中心線與該另一水平中心線之間的距離為60 69mm ；所述 另一水平中心線垂直于所述一水平中心線；且該一水平過孔中心線、另一水平過孔中心線、一水平中心線、另一水平中心線位 于同一所述鐵制活塞裙的截面。本實用新型的應用于330系列船用柴油機的活塞，通過所述鋼制活塞頂和鐵制活 塞裙栓接的結構，解決了現(xiàn)有技術中整體球鐵活塞影響330系列船用柴油機爆發(fā)壓力和功 率提高的技術缺陷，實現(xiàn)了提高330系列船用柴油機爆發(fā)壓力和功率的目的。

圖1為本實用新型應用于330系列船用柴油機的活塞的剖視圖；圖2為本實用新型應用于330系列船用柴油機的活塞的截面仰視圖。
具體實施方式
本實用新型的活塞主要應用于330系列船用柴油機，該330系列船用柴油機的壓縮比在11. 5 1 13. 5 1之間，且該330系列船用柴油機中的活塞缸的缸徑為330mm、 行程為440mm。圖1為本實用新型應用于330系列船用柴油機的活塞的剖視圖。如圖1所示，本 實用新型的活塞包括鋼制活塞頂11和鐵制活塞裙12，該鋼制活塞頂11和鐵制活塞裙12可 通過多個螺栓而栓接在一起。具體地，該螺栓可為雙頭螺栓13，且鋼制活塞頂11的底部可設置多個螺栓盲孔， 多個螺栓盲孔對稱地分布于鋼制活塞頂11的底部，鐵制活塞裙12鐵制活塞裙的頂部設置 有多個通孔，該多個通孔對應多個螺栓盲孔分布于鐵制活塞裙12的頂部，且多個雙頭螺栓 13與多個螺栓盲孔、多個通孔等數(shù)量；基于上述鋼制活塞頂11和鐵制活塞裙12具體的孔 結構，多個雙頭螺栓13的一端可分別栓接于多個螺栓盲孔內，其另一端可分別穿設于多個 通孔并可通過多個螺母15分別栓接固定，且為使螺母15和鐵制活塞裙12的頂部減少沖 擊、降低噪音，還可在每個雙頭螺栓13和每個鐵制活塞裙12的頂部之間設置一彈性套14， 且該彈性套14分別套設于雙頭螺栓13的另一端，從而可實現(xiàn)鋼制活塞頂11和鐵制活塞裙 12可利用多個雙頭螺栓13的栓接。在實際應用中，本實施例活塞的壓縮高度Hl為230 272mm，優(yōu)選262. 5mm，該壓 縮高度Hl為鋼制活塞頂11的頂部到活塞銷座16的中心線的距離；活塞的火力岸高度h為 60 80mm，優(yōu)選75mm，該火力岸高度h為鋼制活塞頂11的頂部到第一道活塞氣環(huán)凹槽111 的距離，且該活塞氣環(huán)凹槽111設置于鋼制活塞頂11外壁上；并且上述雙頭螺栓13的長度 Ll優(yōu)選為165mm，且雙頭螺栓13的螺紋為M16*l. 5的細牙螺紋。結合圖2為本實用新型應用于330系列船用柴油機的活塞的截面仰視圖所示，鋼 制活塞頂11和鐵制活塞裙12可通過4個雙頭螺栓13即可實現(xiàn)栓接，且對應于4個雙頭螺 栓13的4個通孔呈矩形而分布于鐵制活塞裙12的頂部。再者，在同一鐵制活塞裙12的截 面上，該通孔的一水平過孔中心線17和另一水平過孔中心線19相垂直，該截面的一水平中 心線18和另一水平中心線20相垂直，其中該一水平中心線18同時平行于該水平過孔中心 線17以及活塞銷座16的軸線；且該一水平過孔中心線17與該一水平中心線18之間的距離 L可為64 75mm，該另一水平過孔中心線與該另一水平中心線之間的距離為60 69mm。本實施例應用于330系列船用柴油機的活塞，通過所述鋼制活塞頂和鐵制活塞裙 栓接的結構，解決了現(xiàn)有技術中整體球鐵活塞影響330系列船用柴油機爆發(fā)壓力和功率提 高的技術缺陷，實現(xiàn)了提高330系列船用柴油機爆發(fā)壓力和功率的目的。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
權利要求一種應用于330系列船用柴油機的活塞，其特征在于，包括鋼制活塞頂和鐵制活塞裙；且所述鋼制活塞頂和鐵制活塞裙栓接。
2.根據(jù)權利要求1所述的應用于330系列船用柴油機的活塞，其特征在于，該活塞的壓 縮高度為230 272mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的應用于330系列船用柴油機的活塞，其特征在于，該活塞的火 力岸高度為60 80_。
4.根據(jù)權利要求1所述的應用于330系列船用柴油機的活塞，其特征在于，所述鐵制活 塞裙的頂部設置有4個用于與所述鋼制活塞頂進行栓接的通孔，且4個所述通孔呈矩形分 布于所述鐵制活塞裙的頂部。
5.根據(jù)權利要求4所述的應用于330系列船用柴油機的活塞，其特征在于，每個所述通孔的一水平過孔中心線與所述鐵制活塞裙的截面的一水平中心線相平行， 且該一水平過孔中心線與該一水平中心線之間的距離為64 75mm ；所述一水平中心線平 行于設置于所述鐵制活塞裙內的活塞銷座的軸線；每個所述通孔的另一水平過孔中心線與所述鐵制活塞裙的截面的另一水平中心線相 平行，且該另一水平過孔中心線與該另一水平中心線之間的距離為60 69mm ；所述另一水 平中心線垂直于所述一水平中心線；且該一水平過孔中心線、另一水平過孔中心線、一水平中心線、另一水平中心線位于同 一所述鐵制活塞裙的截面。
專利摘要本實用新型提供一種應用于330系列船用柴油機的活塞，包括鋼制活塞頂和鐵制活塞裙；且所述鋼制活塞頂和鐵制活塞裙栓接。本實用新型的技術方案解決了現(xiàn)有技術中整體球鐵活塞影響330系列船用柴油機爆發(fā)壓力和功率提高的技術缺陷，實現(xiàn)了提高330系列船用柴油機爆發(fā)壓力和功率的目的。
文檔編號F02F3/00GK201771622SQ20102023576
公開日2011年3月23日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權日2010年6月18日
發(fā)明者于惠洋, 楊英, 王龍華 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公司