專利名稱：具有抗爆性的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有抗爆性的發(fā) 動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
汽油機(jī)的壓縮比就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓 縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。汽油機(jī)的壓縮比，主要是受爆震的限制，因 此提高抗爆性就成為提高汽油機(jī)壓縮比的關(guān)鍵。從燃燒室來說，提高壓縮比是用各種結(jié)構(gòu)形狀促使爆震不發(fā)生。而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的 燃燒室一般為單一球形燃燒室，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是容易發(fā)生爆震。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種提高汽油機(jī)壓縮比的具有抗爆性的發(fā) 動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有抗爆性的發(fā)動(dòng)機(jī)，包 括缸頭、缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)部的活塞，在缸頭上安裝有火花塞，在缸頭上朝向火花塞處開 有向下凹的擠流凹坑，所述的擠流凹坑的底部為弧形。所述的活塞為擠流活塞。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室上端口的形狀，從 而使發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性提高，從而能夠提高汽油機(jī)的壓縮比。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.缸頭，2.缸體，3.活塞，4.火花塞，5.擠流凹坑。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的具有抗爆性的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸頭1、缸體2和設(shè)置在缸體2內(nèi)部的活 塞3，在缸頭1上安裝有火花塞4，在缸頭1上朝向火花塞4處開有向下凹的擠流凹坑5，擠 流凹坑5的底部為弧形，活塞3為擠流活塞，火花塞4與擠流凹坑5之間具有一定的傾斜 度。采用擠流的結(jié)果，不僅促進(jìn)了火焰?zhèn)鞑サ乃俣龋质勾蟛糠只旌蠚饧杏诮咏?花塞周圍，加上離火花塞4最遠(yuǎn)的邊緣氣體因處于較小的間隙中，受兩個(gè)冷表面的影響，散 熱容易，可緩和爆震的發(fā)展過程，所以對(duì)抗爆性有很大的好處。[0014] 擠流是活塞3將某些空氣從余隙容積中擠出，完全不影響充量效率，即使在低速 低負(fù)荷下仍能維持良好的壓縮擠流。
權(quán)利要求一種具有抗爆性的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸頭(1)、缸體(2)和設(shè)置在缸體(2)內(nèi)部的活塞(3)，在缸頭(1)上安裝有火花塞(4)，其特征在于在缸頭(1)上朝向火花塞(4)處開有向下凹的擠流凹坑(5)，所述的擠流凹坑(5)的底部為弧形。
2.如權(quán)利要求1所述的具有抗爆性的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的活塞(3)為擠流活
專利摘要本實(shí)用新型涉及三輪車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有抗爆性的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸頭、缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)部的活塞，在缸頭上安裝有火花塞，在缸頭上朝向火花塞處開有向下凹的擠流凹坑，所述的擠流凹坑的底部為弧形。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室上端口的形狀，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性提高，從而能夠提高汽油機(jī)的壓縮比。
文檔編號(hào)F02B23/08GK201714482SQ20102017812
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者史春濤, 張帆, 薛傳方 申請(qǐng)人:江蘇弘州金福車業(yè)有限公司