專利名稱：汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)里的部件組合。
背景技術：
汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)是利用活性炭的吸附原理，將燃油箱里產(chǎn)生 的汽油蒸氣用活性炭罐吸附收集起來，并在發(fā)動機的某些工況下，依靠發(fā)動機進氣管里出 現(xiàn)的負壓，使汽油蒸氣脫附后進入發(fā)動機內(nèi)燃燒，防止汽油蒸氣進入大氣污染環(huán)境?，F(xiàn)有的汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)主要包括有炭罐、進氣管、排氣管和 負壓管，進氣管連接在炭罐與燃油箱之間，排氣管和負壓管連接在炭罐與化油器之間，進氣 管上通常還安裝有防止車輛傾倒時燃油箱里的汽油進入到炭罐的傾倒閥。在摩托車上，炭 罐固定安裝在車架上，進氣管、排氣管和負壓管一般為軟管，由于車架上安裝的部件較多， 結構緊湊，使用中上述軟管很難保證不出現(xiàn)折彎，尤其是進氣管，有的用戶為了方便燃油箱 的拆裝，會將進氣管加長，加長后的進氣管凌亂地定位在車架上，這樣在進氣管的折彎處就 容易積聚燃油，導致進氣管不通氣。特別是現(xiàn)在為了適應國家燃油蒸發(fā)標準，燃油箱的油箱 蓋平時是全封閉的，正常情況下燃油箱內(nèi)腔是依靠炭罐上的通大氣孔與大氣相通，以維持 燃油箱里的氣壓平衡，確保發(fā)動機能正常進油，若進氣管不通，則燃油箱里油液面的上方會 出現(xiàn)不平衡負壓，造成發(fā)動機進油不暢，嚴重時將導致發(fā)動機熄火，影響發(fā)動機的正常可靠 工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種提高了燃油箱通大氣的可靠性，從而有利于確保發(fā) 動機順暢進油和工作正常的汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件， 包含有炭罐和連接在炭罐與燃油箱之間的進氣管以及連接在炭罐與化油器之間的排氣管、 負壓管，在進氣管上安裝有單向氣閥，進氣管通過此單向氣閥與大氣相通，大氣可通過該單 向氣閥進入到進氣管中。本實用新型利用單向氣閥，增加了一個讓燃油箱與大氣相通的路徑，因此即使進 氣管在單向氣閥與炭罐之間的這一段被燃油或由于其它原因堵塞了，或者炭罐的通大氣孔 被堵，燃油箱仍可通過單向氣閥與大氣保持相通，使燃油箱內(nèi)的負壓始終能維持平衡，確保 發(fā)動機進油順暢和工作正常。也就是說，提高了燃油箱通大氣的可靠性，也就間接地提高了 發(fā)動機工作的可靠性。單向氣閥在進氣管上的位置靠近于燃油箱，以最大程度地避免進氣管在單向氣閥 與燃油箱之間的這一段發(fā)生折彎而被堵。采用本實用新型的技術方案，大大降低了燃油箱不通大氣的幾率，確保發(fā)動機進 油順暢，從而提高了發(fā)動機工作的可靠性。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖中1.炭罐；2.燃油箱；3.進氣管；4.化油器；5.排氣管；6.負壓管；7.單向氣 閥；8.發(fā)動機；9.通氣管；10.第一三通管；11.傾倒閥；12.第二三通管；13.進油管。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明參見圖1，汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件，具有炭罐1和連接在炭罐1與燃 油箱2之間的進氣管3以及連接在炭罐1與化油器4之間的排氣管5、負壓管6，在進氣管3 上安裝有單向氣閥7，進氣管3通過此單向氣閥7與大氣相通，大氣可通過該單向氣閥7進 入到進氣管3中，8為發(fā)動機，9為炭罐1上用于通大氣的通氣管，13為進油管，炭罐1里裝 有活性炭。利用單向氣閥7，相當于增加了一個讓燃油箱2與大氣相通的路徑，因此即使進氣 管3在單向氣閥7與炭罐1之間的這一段被燃油或由于其它原因堵塞了，或者炭罐1的通 氣管9被堵，燃油箱2仍可通過單向氣閥7與大氣保持相通，使燃油箱2內(nèi)的負壓始終能維 持平衡，確保發(fā)動機8進油順暢和工作正常。也就是說，提高了燃油箱2通大氣的可靠性， 從而間接地提高了發(fā)動機8工作的可靠性。從圖1可以看出，單向氣閥7在進氣管3上的位置靠近于燃油箱2，這樣就可最大 程度地避免進氣管3在單向氣閥7與燃油箱2之間的這一段發(fā)生折彎而被堵。單向氣閥7通過第一三通管10連接在進氣管3上，在進氣管3上安裝有傾倒閥11。 排氣管5和負壓管6在靠近于化油器4的一端通過第二三通管12與化油器4相連。利用 三通管便于管路之間的裝拆，傾倒閥的作用是當車輛發(fā)生傾覆時，傾倒閥關閉，使進氣管不 導通，從而防止燃油箱里的油過量地進入炭罐而使活性炭失效。
權利要求一種汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件，包括炭罐和連接在炭罐與燃油箱之間的進氣管以及連接在炭罐與化油器之間的排氣管、負壓管，其特征在于在進氣管上安裝有單向氣閥，進氣管通過此單向氣閥與大氣相通，大氣可通過該單向氣閥進入到進氣管中。
2.如權利要求1所述的汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件，其特征在于所述單向 氣閥在進氣管上的位置靠近于燃油箱。
3.如權利要求1或2所述的汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件，其特征在于所述 單向氣閥通過第一三通管連接在進氣管上。
4.如權利要求3所述的汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件，其特征在于在所述進 氣管上安裝有傾倒閥。
5.如權利要求4所述的汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件，其特征在于所述排氣 管和負壓管在靠近于化油器的一端通過第二三通管與化油器相連。
專利摘要本實用新型提供了一種汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制組件，包括有炭罐(1)和連接在炭罐(1)與燃油箱(2)之間的進氣管(3)以及連接在炭罐(1)與化油器(4)之間的排氣管(5)、負壓管(6)，在進氣管(3)上安裝有單向氣閥(7)，進氣管(3)通過此單向氣閥(7)與大氣相通，大氣可通過該單向氣閥(7)進入到進氣管(3)中。采用本實用新型的技術方案，大大降低了燃油箱不通大氣的幾率，確保發(fā)動機進油順暢，從而提高了發(fā)動機工作的可靠性。
文檔編號F02M25/08GK201705502SQ20102016015
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權日2010年4月15日
發(fā)明者劉志友, 唐程, 張軍, 袁旭東, 高中華 申請人:重慶隆鑫機車有限公司