專利名稱：一種氣缸套的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種氣缸套。
背景技術：
濕式氣缸套，其與機體缸孔常用的安裝定位、密封方式為氣缸套的支撐肩與 機體上止口平面采用端面壓緊方式密封，氣缸套下端用O型密封圈密封。在氣缸套的支 撐肩下方設計有定位面，使得氣缸套與機體實現(xiàn)徑向定位。氣缸套與機體的定位面具有 很小的配合間隙，在該間隙到氣缸套與機體的密封之間形成相對封閉的區(qū)域。機器運行 過程中受高溫燃氣的影響，氣缸套上部溫度很高，氣缸套周圍的冷卻液吸收大量的熱量 后氣化，形成高溫蒸汽，使此相對封閉的區(qū)域被壓力升高，并且壓力無法有效的釋放， 導致高溫蒸汽從氣缸套上部密封端面外漏。已有的解決措施為在缸孔上部蒸汽形成的區(qū)域增設放汽孔，將高溫高壓蒸汽 引到冷卻液腔。但是必須要求柴油機機體在此位置有冷卻液腔，對于機體上部無冷卻液 腔的柴油機而言，此方法不能實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的改進的氣缸套是在氣缸套與機體的定位面處的氣缸套環(huán)形凸緣上增加 豁口，保證可靠定位的同時形成氣缸套的定位面和密封面之間的相對封閉的區(qū)域到冷卻 液腔體的較大的通道，使冷卻液腔體中的冷卻液充分循環(huán)，從而不形成局部高壓蒸汽， 解決了氣缸套與機體密封的問題。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種氣缸套，包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其中所 述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的軸線的密封面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所述氣 缸套的軸線的定位面，其特征在于所述環(huán)形凸緣上設置有穿過所述環(huán)形凸緣的豁口，用 于允許冷卻液循環(huán)。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的氣缸套，其中所述豁口均勻分布于所述環(huán)形凸緣 上。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的氣缸套，其中所述豁口的橫截面形狀為圓形、矩 形、三角形的一部分。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的氣缸套，其中所述豁口的數(shù)量為2-8個，優(yōu)選地， 所述豁口的數(shù)量為4個或5個。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種用于與氣缸套配合使用的機體，其中所 述氣缸套包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其中所述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的軸線的密封 面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所述氣缸套的軸線的定位面，其特征在于在所述機體 對應于所述環(huán)形凸緣的環(huán)形區(qū)域中設置有跨越所述環(huán)形凸緣的槽口，用于允許冷卻液循 環(huán)。


參考附圖作為示例而對本發(fā)明的實施方式加以描述，其中圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術的裝配于機體中的氣缸套的局部剖視圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的裝配于機體中的氣缸套的局部剖視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的氣缸套的示意圖。
具體實施例方式如附圖所示，根據(jù)本發(fā)明的氣缸套1，在保留原來的氣缸套上部與機體之間端面 密封和下部與機體之間O型圈密封方式的基礎上，對原有氣缸套的結構進行了改進。通 過在氣缸套1與機體4的定位面2處的氣缸套環(huán)形凸緣8上增加豁口 5，形成相對封閉的 區(qū)域3與冷卻液腔體7之間的通道。保持冷卻液腔體7上下冷卻液壓力平衡，避免在相 對封閉的區(qū)域3中形成高壓蒸汽，而從密封面6處外漏。從而提高了氣缸套1與機體4 之間的密封性能，解決了發(fā)動機冷卻液泄露的問題。如圖2和圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的氣缸套1包括支撐肩9和環(huán)形凸 緣8。支撐肩9的向下的環(huán)形端面為垂直于氣缸套1的軸線的密封面6，用于實現(xiàn)氣缸套 1與機體4之間的密封。環(huán)形凸緣8的外圍為平行于氣缸套1的軸線的定位面2，用于實 現(xiàn)氣缸套1在機體4中的定位。如圖1所示，氣缸套1的定位面2和密封面6之間形成相對封閉的區(qū)域3。在發(fā) 動機運行期間，冷卻液腔體7中冷卻液可以在高溫的作用下通過氣缸套1的定位面2進入 到上述相對封閉的區(qū)域3。如圖2和圖3所示，由于在氣缸套1的定位面2所處的環(huán)形凸 緣8上設置了穿過環(huán)形凸緣8的豁口 5，所以形成了相對封閉的區(qū)域3與冷卻液腔體7之 間的通道，使得相對封閉的區(qū)域3中的冷卻液的得以良好循環(huán)。此外，設置在環(huán)形凸緣 8上的豁口 5不影響氣缸套1在機體4中的精確定位。在環(huán)形凸緣8上的豁口 5可以設置為均勻地分布于環(huán)形凸緣8上?；砜?5的橫截 面形狀可以為任意的形狀或任意形狀的一部分，例如圓形、矩形、三角形等的一部分。 環(huán)形凸緣8上的豁口 5的數(shù)量可以根據(jù)需要設置為2-8個，優(yōu)選地設置為4個或5個。通過合理地選擇豁口 5的橫截面形狀及其數(shù)量可以控制相對封閉的區(qū)域3到冷卻 液腔體7的通道的總流通能力。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，為了形成氣缸套1的相對封閉的區(qū)域3到冷卻液腔體 7之間的通道的目的，除了在氣缸套1的環(huán)形凸緣8上設置穿過環(huán)形凸緣8的豁口 5之外， 還可以在發(fā)動機的機體與環(huán)形凸緣8相對應的環(huán)形區(qū)域中設置跨越環(huán)形凸緣8的槽口，從 而同樣形成了相對封閉的區(qū)域3與冷卻液腔體7之間的通道，以允許冷卻液循環(huán)。因此，應當理解，在不脫離本發(fā)明真實精神的情況下，可以對本發(fā)明各實施方 式進行修改、變更和組合。本說明書中的描述僅僅是用于說明性的，而不應被認為是限 制性的。本發(fā)明的范圍僅受所附權利要求書的限制。
權利要求
1.一種氣缸套，包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其中所述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的 軸線的密封面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所述氣缸套的軸線的定位面，其特征在于 所述環(huán)形凸緣上設置有穿過所述環(huán)形凸緣的豁口，用于允許冷卻液循環(huán)。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣缸套，其特征在于所述豁口均勻分布于所述環(huán)形凸緣上。
3.根據(jù)權利要求1所述的氣缸套，其特征在于所述豁口的橫截面形狀為圓形、矩形、 三角形的一部分。
4.根據(jù)權利要求1所述的氣缸套，其特征在于所述豁口的數(shù)量為2-8個。
5.根據(jù)權利要求4所述的氣缸套，其特征在于所述豁口的數(shù)量為4或5個。
6.—種用于與氣缸套配合使用的機體，其中所述氣缸套包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其 中所述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的軸線的密封面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所 述氣缸套的軸線的定位面，其特征在于在所述機體對應于所述環(huán)形凸緣的環(huán)形區(qū)域中設 置有跨越所述環(huán)形凸緣的槽口，用于允許冷卻液循環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種氣缸套，包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其中所述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的軸線的密封面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所述氣缸套的軸線的定位面，其特征在于所述環(huán)形凸緣上設置有穿過所述環(huán)形凸緣的豁口，用于允許冷卻液循環(huán)。還提供了一種用于與氣缸套配合使用的機體。
文檔編號F02F1/14GK102022216SQ20101061696
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權日2010年12月31日
發(fā)明者冀麗琴, 孫少軍, 張華美, 張紀元, 張英, 譚旭光 申請人:濰坊濰柴道依茨柴油機有限公司, 濰柴動力股份有限公司