專(zhuān)利名稱(chēng)：具有發(fā)電功能的高速公路隔離帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉 及的是一種利用高速公路上車(chē)輛產(chǎn)生的風(fēng)發(fā)電的高速公路隔離帶的裝置。
背景技術(shù)：
高速公路作為一種具有車(chē)速高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用少、行車(chē)安全等優(yōu)點(diǎn)的 運(yùn)輸方式，自從其誕生的那一天開(kāi)始就受到人們的青睞。據(jù)報(bào)道，2009年底我國(guó)高速公 路的通車(chē)總里程已達(dá)到6.5萬(wàn)公里，居全球第二僅次于美國(guó)，并且我國(guó)的高速公路里程正 在以每年4000多公里的速度增加。作為高速公路的重要組成部分——隔離帶一直以來(lái)都 是由冬青樹(shù)等園林草木充當(dāng)，但這些草木都需要定時(shí)的修剪。在車(chē)流量大、車(chē)速高的高 速公路上，這是非常危險(xiǎn)的。2009年8月5日，新鄉(xiāng)的一名修剪工人在高速公路進(jìn)行修 剪作業(yè)時(shí)被一輛客車(chē)撞死。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00820070985.5專(zhuān)利文件中公開(kāi)的利用高速公 路回流風(fēng)的發(fā)電裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片的制造材料是玻璃纖維，并且其葉片是高度扭 曲的。制造成本、制造難度很高，實(shí)際應(yīng)用時(shí)不能起到隔離帶的作用只是單純的風(fēng)力發(fā) 電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能、環(huán)保、噪音低、投資少的具有發(fā)電功能的高 速公路隔離帶。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括固定裝置和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，固定裝置由上部固 定架、下部固定架和連接于上下部固定架之間的緩沖支柱組成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)是由內(nèi)軸、 外軸、葉片和配重盤(pán)組成，外軸的內(nèi)壁設(shè)置線圈，內(nèi)軸上固定永磁鐵，內(nèi)軸兩端固定在 上下部固定架上，外軸套在內(nèi)軸外，葉片安裝在外軸上，配重盤(pán)設(shè)置于下部固定架上。本發(fā)明還可以包括1、上部設(shè)置有擋雨盤(pán)。2、內(nèi)軸與外軸之間設(shè)置有軸承和定位環(huán)。本發(fā)明為具有發(fā)電功能的高速公路隔離帶，主要由固定裝置和風(fēng)力發(fā)電機(jī)兩部 分及相關(guān)部件組成。固定裝置是由上部固定架、緩沖支柱和下部固定架組成，固定裝置 的主要作用是一、固定風(fēng)力發(fā)電機(jī)，就是保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)能夠穩(wěn)定的工作；二、隔離 事故車(chē)輛，就是阻止事故車(chē)輛不會(huì)沖到另一面的逆向車(chē)道。具體是由緩沖支柱實(shí)現(xiàn)的， 是因?yàn)橹е旧砭哂泻芨叩膹?qiáng)度。風(fēng)力發(fā)電機(jī)是由內(nèi)軸、外軸、葉片和配重盤(pán)，風(fēng)力發(fā) 電機(jī)的主要作用是一、發(fā)電，利用車(chē)輛快速通過(guò)產(chǎn)生的風(fēng)發(fā)電；二、隔離光的影響， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片可以擋住晚上車(chē)燈發(fā)出的光，防止其影響另一面逆向車(chē)道的車(chē)輛。具 體是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片實(shí)現(xiàn)的，不論風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)到哪個(gè)角度，車(chē)輛發(fā)出的光都不會(huì)影 響到另一面逆向行駛的車(chē)輛。風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)軸承連接在固定裝置上，軸承分為上軸承 和下軸承。上軸承為推力軸承，下軸承為圓柱軸承。
本發(fā)明設(shè)計(jì)了風(fēng)力發(fā)電機(jī)，不但用風(fēng)力發(fā)電機(jī)本身葉片和固定裝置替代了隔離 帶的功能——隔離失事車(chē)輛和光，還利用了車(chē)輛高速通過(guò)產(chǎn)生風(fēng)能。除此之外，本發(fā)明 通過(guò)采用低噪音的風(fēng)力發(fā)電機(jī)使得高速公路上的噪音有所下降，具有很高的節(jié)能特征。本發(fā)明不但可以替代原有隔離帶的功能，還可以利用車(chē)輛高速通過(guò)產(chǎn)生的風(fēng) 能。通過(guò)一種無(wú)聲的風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，電能存儲(chǔ)在隔離帶下方供給路燈或 路邊充電吧使用。這樣不但省去了修剪的工作還可以產(chǎn)生大量的電，這對(duì)實(shí)現(xiàn)高速公路 的自動(dòng)化監(jiān)控和優(yōu)化高速公路結(jié)構(gòu)有很大幫助。本發(fā)明與申請(qǐng)?zhí)?為200820070985.5的利用高速公路回流風(fēng)的發(fā)電裝置相比采用 了緩沖盤(pán)和不同的風(fēng)力發(fā)電機(jī)形式，結(jié)構(gòu)上更簡(jiǎn)單、廉價(jià)。


圖1為本發(fā)明的主視圖；圖2為本發(fā)明的俯視圖；圖3為本發(fā)明的左視圖；圖4為本發(fā)明發(fā)電部分的機(jī)構(gòu)設(shè)置示意圖；圖5為本發(fā)明在實(shí)際使用過(guò)程中的裝配示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)的描述結(jié)合圖1-4。本發(fā)明的具有發(fā)電功能的高速公路隔離帶包括固定裝置和風(fēng)力發(fā)電 機(jī)，固定裝置由上部固定架3、下部固定架4和連接于上下部固定架之間的緩沖支柱6組 成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)是由內(nèi)軸1、外軸2、葉片6和配重盤(pán)5組成，外軸的內(nèi)壁設(shè)置線圈9，內(nèi) 軸上固定永磁鐵，內(nèi)軸兩端固定在上下部固定架上，外軸套在內(nèi)軸外，葉片安裝在外軸 上，配重盤(pán)設(shè)置于下部固定架上。上部設(shè)置有擋雨盤(pán)11。內(nèi)軸與外軸之間設(shè)置有軸承 10和定位環(huán)8。在實(shí)際使用時(shí)，將若干個(gè)該裝置焊接在一起，形成圖5的形狀。車(chē)輛高速通過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生吹向隔離帶的旋風(fēng)。旋風(fēng)的動(dòng)能被風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片6 吸收轉(zhuǎn)化為葉片旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能，葉片帶動(dòng)外軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。外軸2的內(nèi)壁設(shè)置了線圈，外軸轉(zhuǎn) 動(dòng)線圈隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)內(nèi)軸1上的永磁鐵是固定的，這樣外軸2內(nèi)置的線圈內(nèi)的磁通量 就會(huì)發(fā)生變化。根據(jù)電磁感應(yīng)定律可知，此時(shí)外軸2的動(dòng)能在線圈內(nèi)產(chǎn)生了電能。由于 車(chē)輛通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)達(dá)到8級(jí)，所以本發(fā)明設(shè)計(jì)了配重盤(pán)5。當(dāng)強(qiáng) 風(fēng)作用時(shí)由于配重盤(pán)5本身的慣性較大，會(huì)減輕強(qiáng)風(fēng)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)危害并儲(chǔ)存風(fēng)能。當(dāng) 強(qiáng)風(fēng)過(guò)后又會(huì)將儲(chǔ)存的風(fēng)能緩緩釋放出來(lái)，這樣既可以延長(zhǎng)本發(fā)明的使用壽命又可以提 高對(duì)風(fēng)能的利用效率。
權(quán)利要求
1.一種具有發(fā)電功能的高速公路隔離帶，其特征是包括固定裝置和風(fēng)力發(fā)電機(jī)， 固定裝置由上部固定架、下部固定架和連接于上下部固定架之間的緩沖支柱組成，風(fēng)力 發(fā)電機(jī)是由內(nèi)軸、外軸、葉片和配重盤(pán)組成，外軸的內(nèi)壁設(shè)置線圈，內(nèi)軸上固定永磁 鐵，內(nèi)軸兩端固定在上下部固定架上，外軸套在內(nèi)軸外，葉片安裝在外軸上，配重盤(pán)設(shè) 置于下部固定架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有發(fā)電功能的高速公路隔離帶，其特征是上部設(shè)置有 擋雨盤(pán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有發(fā)電功能的高速公路隔離帶，其特征是內(nèi)軸與外 軸之間設(shè)置有軸承和定位環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種具有發(fā)電功能的高速公路隔離帶。包括固定裝置和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，固定裝置由上部固定架、下部固定架和連接于上下部固定架之間的緩沖支柱組成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)是由內(nèi)軸、外軸、葉片和配重盤(pán)組成，外軸的內(nèi)壁設(shè)置線圈，內(nèi)軸上固定永磁鐵，內(nèi)軸兩端固定在上下部固定架上，外軸套在內(nèi)軸外，葉片安裝在外軸上，配重盤(pán)設(shè)置于下部固定架上。本發(fā)明不但用風(fēng)力發(fā)電機(jī)本身葉片和固定裝置替代了隔離帶的功能——隔離失事車(chē)輛和光，還利用了車(chē)輛高速通過(guò)產(chǎn)生風(fēng)能。除此之外，本發(fā)明通過(guò)采用低噪音的風(fēng)力發(fā)電機(jī)使得高速公路上的噪音有所下降，具有很高的節(jié)能特征。
文檔編號(hào)F03D9/00GK102021891SQ20101054944
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者孟晟, 強(qiáng)可明, 歐陽(yáng)斌, 王志濤, 賀雷, 陳超 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)