專(zhuān)利名稱(chēng)：一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給領(lǐng)域，具體是一種在一個(gè)油軌上噴射兩種不同燃料 (醇類(lèi)和汽油)的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展面臨著石油短缺和環(huán)境污染兩大問(wèn)題，目前醇類(lèi)或乙醇等醇類(lèi)作為石油的替代燃料日漸成為共識(shí)。醇類(lèi)作為汽車(chē)的燃料，在實(shí)際使用過(guò)程中最大的技術(shù)障礙是燃燒醇類(lèi)時(shí)的冷機(jī)啟動(dòng)問(wèn)題。冷機(jī)啟動(dòng)是在低溫下燃料蒸發(fā)困難，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易著火啟動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)一般采取在原汽油機(jī)的基礎(chǔ)上增加一套利用汽油輔助啟動(dòng)的裝置，成為汽油冷啟動(dòng)裝置，由此可以解決使用醇類(lèi)作為汽車(chē)燃料而產(chǎn)生的冷啟動(dòng)問(wèn)題。但是，原汽油機(jī)已經(jīng)包括一套油軌組件，即主燃料(醇類(lèi))油軌及主燃料噴射嘴，由于增加的汽油冷啟動(dòng)裝置是獨(dú)立于原汽油機(jī)的，在增加汽油冷啟動(dòng)裝置是需要另外設(shè)置一套油軌組件，及輔燃料(汽油)油軌及輔燃料噴射嘴，這樣造成改造施工比較困難，同時(shí)增加了配件、材料費(fèi)用和對(duì)車(chē)輛改裝的人工工時(shí)，增加了改造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)油軌總成上實(shí)現(xiàn)醇類(lèi)和汽油雙噴，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，減少改造施工的難度，同時(shí)降低改造成本。一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，包括主燃料供應(yīng)單元、輔燃料供應(yīng)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、油軌總成及噴油嘴安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與主燃料供應(yīng)單元及輔燃料供應(yīng)單元連接，所述油軌總成包括醇類(lèi)輸送管、汽油輸送管、與醇類(lèi)輸送管連通的醇類(lèi)輸送分配管及與汽油輸送管連通的汽油輸送分配管，汽油輸送管的入口與輔燃料供應(yīng)單元連接，醇類(lèi)輸送管的入口與主燃料供應(yīng)單元連接，醇類(lèi)輸送分配管和汽油輸送分配管與噴油嘴安裝孔連
ο本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)在一個(gè)油軌總成上集成有醇類(lèi)輸送管和汽油輸送管，且醇類(lèi)輸送管和汽油輸送管共用一個(gè)噴油嘴安裝孔，可以實(shí)現(xiàn)醇類(lèi)和汽油雙噴， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可以減少改造施工的難度，同時(shí)降低改造成本。


圖1是本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實(shí)施例二中油軌總成的側(cè)面剖視圖。圖中1-醇類(lèi)燃料油箱，2-醇類(lèi)燃料油泵，3-醇類(lèi)燃料控制器，4-汽油燃料油箱， 5-汽油燃料油泵，6-汽油燃料控制器，7-發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，8-醇類(lèi)輸油管，9-醇類(lèi)止回閥， 10-汽油輸油管，11-汽油止回閥，12-油軌總成，13-醇類(lèi)輸送管，14-汽油輸送管，15-汽油輸送分配管，16-醇類(lèi)輸送分配管，17-噴油嘴安裝孔。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。圖1所示為本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，所述一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)包括主燃料供應(yīng)單元及輔燃料供應(yīng)單元，其中主燃料供應(yīng)單元包括醇類(lèi)燃料油箱1、醇類(lèi)燃料油泵2、醇類(lèi)燃料控制器3及醇類(lèi)輸油管8，醇類(lèi)燃料油泵2 安裝在醇類(lèi)燃料油箱1內(nèi)且與醇類(lèi)燃料控制器3和醇類(lèi)輸油管8分別連接，醇類(lèi)輸油管8 上設(shè)置有醇類(lèi)止回閥9 ；輔燃料供應(yīng)單元包括汽油燃料油箱4、汽油燃料油泵5、汽油燃料控制器6及汽油輸油管10，汽油燃料油泵5安裝在汽油燃料油箱4內(nèi)且與油燃料控制器6和汽油輸油管10分別連接，汽油輸油管10上設(shè)置有汽油止回閥11。醇類(lèi)止回閥9和汽油止回閥11的結(jié)構(gòu)性能是一樣的，止回閥(One-wayvalve)是一種自動(dòng)閥門(mén)，靠介質(zhì)本身流動(dòng)產(chǎn)生的力而自動(dòng)開(kāi)、閉閥瓣，可以防止介質(zhì)倒流。所述一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7，與主燃料供應(yīng)單元及輔燃料供應(yīng)單元的控制單元連接，即醇類(lèi)燃料控制器3和油燃料控制器6。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7用于根據(jù)設(shè)定發(fā)出控制命令控制醇類(lèi)燃料控制器3和汽油燃料控制器6，進(jìn)而啟動(dòng)或者關(guān)閉醇類(lèi)燃料油泵2和汽油燃料油泵5。所述一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)還包括油軌總成12和噴油嘴安裝孔17，所述油軌總成12包括醇類(lèi)輸送管13、汽油輸送管14、與醇類(lèi)輸送管13連通的醇類(lèi)輸送分配管 16及與汽油輸送管14連通的汽油輸送分配管15，汽油輸送管14的入口與汽油止回閥11 的出口連接，醇類(lèi)輸送管13的入口與醇類(lèi)止回閥9的出口連接，醇類(lèi)輸送分配管16和汽油輸送分配管15與噴油嘴安裝孔17連通。醇類(lèi)輸送管13和汽油輸送管14可以多種形式設(shè)置，如圖1所示，本實(shí)施例中醇類(lèi)輸送管13套裝在汽油輸送管14外部，即汽油輸送管14設(shè)置在醇類(lèi)輸送管13內(nèi)部。工作時(shí)，主要分為單噴汽油和轉(zhuǎn)換醇類(lèi)燃燒兩個(gè)步驟，下面具體介紹如下單噴汽油部分按照發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7設(shè)定的程序首先用汽油將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7發(fā)出控制命令控制汽油燃料控制器6啟動(dòng)汽油燃料油泵5，汽油通過(guò)汽油燃料油泵5加壓，從汽油燃料油箱4進(jìn)入汽油輸油管10，經(jīng)過(guò)汽油止回閥11，打開(kāi)活門(mén)進(jìn)入油軌總成12的汽油輸送管14，再由與汽油輸送管14連通的汽油輸送分配管15將汽油直接送入噴油嘴安裝孔17內(nèi)。因?yàn)槠腿剂嫌捅?的工作，汽油是保持著一定壓力的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)啟動(dòng)，汽油從噴油嘴安裝孔17的噴油嘴噴出，進(jìn)而汽油進(jìn)入汽缸中燃燒，被啟動(dòng)了的發(fā)動(dòng)機(jī)就按照發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7內(nèi)設(shè)定的汽油單燒程序的供油數(shù)據(jù)供給汽油來(lái)完成發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速階段中的轉(zhuǎn)速，一直將發(fā)動(dòng)機(jī)維持到額定的最高轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)換醇類(lèi)燃燒部分當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7設(shè)定的轉(zhuǎn)數(shù)后(或水溫升到一定的溫度時(shí))就自動(dòng)切斷控制主燃料供應(yīng)單元的電路，即汽油燃料油泵5停止工作，汽油止回閥11的活門(mén)關(guān)閉，噴油嘴安裝孔17的噴油嘴停止噴汽油，然后接通控制輔燃料供應(yīng)單元的電路，即發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7發(fā)出控制命令控制醇類(lèi)燃料控制器3啟動(dòng)醇類(lèi)燃料油泵2， 轉(zhuǎn)換為醇類(lèi)單燒。醇類(lèi)燃料油泵2工作加壓，醇類(lèi)進(jìn)入醇類(lèi)輸油管8，經(jīng)過(guò)醇類(lèi)止回閥9，打開(kāi)活門(mén)將醇類(lèi)送到油軌總成12的醇類(lèi)輸送管13，醇類(lèi)輸送管13中的醇類(lèi)通過(guò)醇類(lèi)輸送分配管16送入噴油嘴安裝孔17的噴油嘴內(nèi)，向發(fā)動(dòng)機(jī)噴出醇類(lèi)，供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，這就是自動(dòng)轉(zhuǎn)換為醇類(lèi)單燒，也是一軌雙噴的工作步驟的第二次噴射循環(huán)。這時(shí)汽油輸送管14的汽油仍然保持一定的壓力，不會(huì)隨即滲進(jìn)醇類(lèi)中去。醇類(lèi)轉(zhuǎn)換單燒后，按照發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7中設(shè)定的程序要求，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3800-4000轉(zhuǎn)/分階段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7將切斷醇類(lèi)單燒的控制電路，接通汽油單燒的控制系統(tǒng)電路，轉(zhuǎn)換為單燒汽油，這時(shí)醇類(lèi)燃料油箱1內(nèi)的醇類(lèi)燃料油泵2停止工作，醇類(lèi)輸油管8內(nèi)不再增壓，醇類(lèi)止回閥9的活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，醇類(lèi)保持著一定的壓力待在醇類(lèi)輸油管8內(nèi)存，持續(xù)等待著再轉(zhuǎn)換醇類(lèi)單燒的工作循環(huán)。如圖2所示，為本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，其與本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)相似，其區(qū)別僅在于醇類(lèi)輸送管13和汽油輸送管14分隔設(shè)置。如圖3所示，與醇類(lèi)輸送管13的連通的醇類(lèi)輸送分配管16及與汽油輸送管14連通的汽油輸送分配管15呈一定角度偏向插入噴油嘴安裝孔17。本發(fā)明所述醇類(lèi)主要是指甲醇、乙醇，特別是醇類(lèi)酒精，也可以是其它汽油替代品。本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)在一個(gè)油軌總成12上集成有醇類(lèi)輸送管13 和汽油輸送管14，且醇類(lèi)輸送管13和汽油輸送管14共用一個(gè)噴油嘴安裝孔17，可以實(shí)現(xiàn)醇類(lèi)和汽油雙噴，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可以減少改造施工的難度，同時(shí)降低改造成本。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何屬于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，包括主燃料供應(yīng)單元、輔燃料供應(yīng)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(7)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(7)與主燃料供應(yīng)單元及輔燃料供應(yīng)單元連接，其特征在于還包括油軌總成(12)及噴油嘴安裝孔(17)，所述油軌總成(12)包括醇類(lèi)輸送管(13)、汽油輸送管(14)、與醇類(lèi)輸送管(1 連通的醇類(lèi)輸送分配管(16)及與汽油輸送管(14)連通的汽油輸送分配管(15)，汽油輸送管(14)的入口與輔燃料供應(yīng)單元連接，醇類(lèi)輸送管(13) 的入口與主燃料供應(yīng)單元連接，醇類(lèi)輸送分配管(16)和汽油輸送分配管(1 與噴油嘴安裝孔(17)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于醇類(lèi)輸送管(13) 套裝在汽油輸送管(14)外部。
3.如權(quán)利要求1所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于醇類(lèi)輸送管(13) 和汽油輸送管(14)分隔設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于所述主燃料供應(yīng)單元包括醇類(lèi)燃料油箱(1)、醇類(lèi)燃料油泵O)、醇類(lèi)燃料控制器C3)及醇類(lèi)輸油管(8)，醇類(lèi)燃料油泵( 安裝在醇類(lèi)燃料油箱(1)內(nèi)且與醇類(lèi)燃料控制器( 和醇類(lèi)輸油管(8)分別連接，醇類(lèi)輸油管(8)上設(shè)置有醇類(lèi)止回閥(9)。
5.如權(quán)利要求4所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元 (7)與醇類(lèi)燃料控制器(3)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(7)用于根據(jù)設(shè)定發(fā)出控制命令控制醇類(lèi)燃料控制器(3)，進(jìn)而啟動(dòng)或者關(guān)閉醇類(lèi)燃料油泵O)。
6.如權(quán)利要求4所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于醇類(lèi)輸送管(13) 的入口與醇類(lèi)止回閥(9)的出口連接。
7.如權(quán)利要求1所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于所述輔燃料供應(yīng)單元包括汽油燃料油箱(4)、汽油燃料油泵( 、汽油燃料控制器(6)及汽油輸油管(10)，汽油燃料油泵( 安裝在汽油燃料油箱內(nèi)且與油燃料控制器(6)和汽油輸油管(10)分別連接，汽油輸油管(10)上設(shè)置有汽油止回閥(11)。
8.如權(quán)利要求7所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元 (7)與汽油燃料控制器(6)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(7)用于根據(jù)設(shè)定發(fā)出控制命令控制汽油燃料控制器(6)，進(jìn)而啟動(dòng)或者關(guān)閉汽油燃料油泵(5)。
9.如權(quán)利要求7所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于汽油輸送管(14) 的入口與所述主燃料供應(yīng)單元中汽油止回閥(11)的出口連接。
全文摘要
一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，包括主燃料供應(yīng)單元、輔燃料供應(yīng)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、油軌總成及噴油嘴安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與主燃料供應(yīng)單元及輔燃料供應(yīng)單元連接，所述油軌總成包括醇類(lèi)輸送管、汽油輸送管、與醇類(lèi)輸送管連通的醇類(lèi)輸送分配管及與汽油輸送管連通的汽油輸送分配管，汽油輸送管的入口與輔燃料供應(yīng)單元連接，醇類(lèi)輸送管的入口與主燃料供應(yīng)單元連接，醇類(lèi)輸送分配管和汽油輸送分配管與噴油嘴安裝孔連通。本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)在一個(gè)油軌總成上集成有醇類(lèi)輸送管和汽油輸送管，且醇類(lèi)輸送管和汽油輸送管共用一個(gè)噴油嘴安裝孔，可以實(shí)現(xiàn)醇類(lèi)和汽油雙噴，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可以減少改造施工的難度，同時(shí)降低改造成本。
文檔編號(hào)F02M43/00GK102374086SQ20101024965
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者劉學(xué)文 申請(qǐng)人:武漢中醇化汽車(chē)新能源有限公司