專利名稱：用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種燃?xì)廨啓C(jī)，具體地說是燃?xì)廨啓C(jī)噴嘴。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的緊缺，現(xiàn)役發(fā)電或其他用途地面燃?xì)廨啓C(jī)基本都具有燃用雙燃料的能力，雙燃料的噴嘴成為雙燃料供給系統(tǒng)的關(guān)鍵性部件。同時(shí)為了提高燃機(jī)的性能，許多先進(jìn)的循環(huán)方式被不斷的提出，而其中化學(xué)回?zé)嵫h(huán)是一種先進(jìn)循環(huán)方式。它的主要原理如下燃?xì)廨啓C(jī)化學(xué)回?zé)嵫h(huán)是以燃?xì)廨啓C(jī)透平排氣作為熱源，通過燃料與水蒸汽發(fā)生蒸汽轉(zhuǎn)化反應(yīng)產(chǎn)生新的合成燃料，即裂解氣燃料。該燃料回注回燃燒室燃燒，所以可以回收透平排氣中余熱以提高熱效率。由于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)燃?xì)廨啓C(jī)(CRGT)的工作方式?jīng)Q定其燃燒室采用雙燃料系統(tǒng)，可見，雙燃料燃燒裝置的設(shè)計(jì)將成為該先進(jìn)循環(huán)得以應(yīng)用的關(guān)鍵之一。 這種燃燒室即能夠在單獨(dú)噴入燃油或者裂解氣的條件下工作，還能夠在燃油和裂解氣共同存在的情況下保證穩(wěn)定燃燒，目前的大部分氣液雙燃料噴嘴油路和氣路是分開的，基本為壓力旋流霧化和氣體噴嘴的組合形式，這就決定了在單獨(dú)供應(yīng)氣體燃料時(shí)，通流面積會(huì)因?yàn)橛吐返拇嬖诙芟?，且在油氣頻繁切換過程中，燃燒會(huì)破壞油嘴工作性能，供油后的噴嘴經(jīng)過氣體的吹拂會(huì)大幅提高其工作壽命。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供利用閥門機(jī)構(gòu)對(duì)燃料進(jìn)行有效地切換的用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴，其特征是包括氣體管路、燃油管路、氣路進(jìn)入燃油管路組件，氣路進(jìn)入燃油管路組件安裝在燃油管路外部、并位于氣體管路里，氣體管路端部設(shè)置氣體旋流器噴口，燃油管路端部設(shè)置燃油旋流槽噴口，燃油旋流槽噴口設(shè)置在氣體旋流器噴口中心部位。
本發(fā)明還可以包括
I、所述的氣路進(jìn)入燃油管路組件包括閥門機(jī)構(gòu)，閥門機(jī)構(gòu)包括帶平面球體、彈簧， 彈簧頂住帶平面球體，帶平面球體將氣體管路與閥門分隔開，當(dāng)氣體管路內(nèi)氣體壓力大于彈簧預(yù)緊力時(shí)，氣體推動(dòng)帶平面球體，從而使氣體管路與閥門機(jī)構(gòu)相連通。
2、所述的氣路進(jìn)入燃油管路組件還包括分流孔，氣路進(jìn)入燃油管路組件將氣體管路分成兩段，兩段氣體管路通過分流孔相連通。
3、所述的閥門機(jī)構(gòu)和分流孔均有三個(gè)，每個(gè)閥門機(jī)構(gòu)左右各相鄰一個(gè)分流孔，每個(gè)分流孔左右各相鄰一個(gè)閥門機(jī)構(gòu)。
4、氣體旋流器噴口為直板通道，相鄰直板通道夾角為45°。
5、所述的直板通道為8個(gè)。
本發(fā)明的優(yōu)勢在于
I、裂解氣從油路的流通可以大大改善油路的工作環(huán)境，延長其使用壽命；
2、裂解氣回注時(shí)，因從油路的分流，會(huì)增加其通流面積，降低噴入燃燒空間的速 度，有利于穩(wěn)定燃燒；
3、氣路和油路切換靠供氣壓力控制，簡單方便，穩(wěn)定性高。


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圖具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述
結(jié)合圖1 5，將法蘭盤5固定在燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室上，啟動(dòng)初期，空氣從氣體管路 11進(jìn)入，燃油從燃油管路6進(jìn)入。結(jié)合局部放大圖2，由于燃油壓力較高，將氣路進(jìn)入燃油 管路組件4中的帶平面球體10頂死，空氣無法進(jìn)入燃油管路6，燃油經(jīng)過燃油旋流槽噴口 7 產(chǎn)生旋流，形成霧化液滴。裂解氣燃料后，油路停止供油，裂解氣通過氣路，經(jīng)氣體旋流器噴 口 I旋轉(zhuǎn)噴出，與空氣摻混燃燒，與此同時(shí)，一定壓力的裂解氣壓縮帶平面球體10，打開此 閥門機(jī)構(gòu)，通過氣路進(jìn)入燃油管路組件4進(jìn)入燃油噴嘴，將殘余燃油吹出，以免噴嘴堵塞， 這樣形成了中心和四周都存在裂解氣，使燃燒室內(nèi)部裂解氣分布均勻，不存在極度貧氧和 富氧區(qū)域。圖3為氣路進(jìn)入燃油管路組件剖面圖，有3個(gè)分流孔和3個(gè)平面球體-彈簧組 成的閥門機(jī)構(gòu)。氣體旋流器噴口為8個(gè)傾斜角度為45°的直板通道，將氣體進(jìn)行旋流，可以 與噴嘴外部旋流器配合，形成同向或者反向的雙旋流作用，使燃料與氧化劑更好的摻混。
權(quán)利要求
1.用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴，其特征是包括氣體管路、燃油管路、氣路進(jìn)入燃油管路組件，氣路進(jìn)入燃油管路組件安裝在燃油管路外部、并位于氣體管路里，氣體管路端部設(shè)置氣體旋流器噴ロ，燃油管路端部設(shè)置燃油旋流槽噴ロ，燃油旋流槽噴ロ設(shè)置在氣體旋流器噴ロ中心部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴，其特征是所述的氣路進(jìn)入燃油管路組件包括閥門機(jī)構(gòu)，閥門機(jī)構(gòu)包括帶平面球體、彈簧，彈簧頂住帶平面球體，帶平面球體將氣體管路與閥門分隔開，當(dāng)氣體管路內(nèi)氣體壓カ大于彈簧預(yù)緊カ時(shí)，氣體推動(dòng)帶平面球體，從而使氣體管路與閥門機(jī)構(gòu)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴，其特征是所述的氣路進(jìn)入燃油管路組件還包括分流孔，氣路進(jìn)入燃油管路組件將氣體管路分成兩段，兩段氣體管路通過分流孔相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴，其特征是所述的閥門機(jī)構(gòu)和分流孔均有三個(gè)，每個(gè)閥門機(jī)構(gòu)左右各相鄰ー個(gè)分流孔，每個(gè)分流孔左右各相鄰ー個(gè)閥門機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴，其特征是氣體旋流器噴ロ為直板通道，相鄰直板通道夾角為45°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴，其特征是所述的直板通道為8個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供用于化學(xué)回?zé)嵫h(huán)的油氣自動(dòng)切換的雙燃料噴嘴，包括氣體管路、燃油管路、氣路進(jìn)入燃油管路組件，氣路進(jìn)入燃油管路組件安裝在燃油管路外部、并位于氣體管路里，氣體管路端部設(shè)置氣體旋流器噴口，燃油管路端部設(shè)置燃油旋流槽噴口，燃油旋流槽噴口設(shè)置在氣體旋流器噴口中心部位。本發(fā)明燃燒室內(nèi)部裂解氣分布均勻，不存在極度貧氧和富氧區(qū)域。燃油與裂解氣相互簡便切換，提高了燃機(jī)在燃料切換過程中的適應(yīng)性和可靠性。與傳統(tǒng)雙燃料噴嘴相比，克服了在供應(yīng)氣體燃料時(shí)，油路占用通流面積的缺點(diǎn)，提高了供氣的能力。
文檔編號(hào)F23R3/38GK102980208SQ20121046867
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者劉瀟, 鄭洪濤, 和宏賓, 康振亞, 潘剛, 劉倩, 魏星, 賈翔羽, 姜雨 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)