專利名稱：鋼質(zhì)缸套工藝流程的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及缸套工藝流程，具體涉及一種鋼質(zhì)缸套工藝流程。適用于中小型客車、 轎車、輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)鋼質(zhì)缸套的制造。
背景技術(shù)：
目前部分中小型客車、轎車、輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)大部分采用了鑄鐵材質(zhì)的薄壁氣缸套，其壁厚1-2. 5mm，僅依靠缸體來(lái)支撐其強(qiáng)度達(dá)到高速運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。經(jīng)過(guò)近十年使用情況表明， 鑄鐵薄壁氣缸套存在較多的缺陷一是由于缸套壁厚只有1-2. 5mm，本體的強(qiáng)度較弱，在加工外圓和內(nèi)孔的過(guò)程中，因工藝裝備的漲緊與壓縮，迫使缸套產(chǎn)生變形變化，其內(nèi)孔和外圓的尺寸精度很難控制在一個(gè)標(biāo)定的范圍內(nèi)，增加了裝配的難度和影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。 二是缸套在使用過(guò)程中易破碎，經(jīng)常發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)損壞事故。三是由于缸套厚度薄，熱處理難度大，導(dǎo)致了缸套的耐磨性差，非正常更換零件，用戶的使用成本增大。更重要的是，該鑄鐵薄壁氣缸套不能適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鋼質(zhì)缸套工藝流程，利用本發(fā)明的鋼質(zhì)缸套工藝流程制造鋼質(zhì)氣缸套，提高缸套的機(jī)械性能，增強(qiáng)耐磨性，延長(zhǎng)氣缸套的使用壽命。本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用技術(shù)方案是將選擇好的低碳無(wú)縫鋼管下料一拉伸一切總長(zhǎng)一翻邊一粗磨外圓一粗磨內(nèi)圓一車外圓止口一鏜內(nèi)孔一精磨外圓一精珩磨內(nèi)孔一車上、下止口一翻邊一滾邊一內(nèi)孔鍍鉻一超精珩磨內(nèi)孔一外圓拋光。本發(fā)明的有益效果是通過(guò)鋼質(zhì)缸套工藝流程制造氣缸套，提高缸套的機(jī)械性能， 增強(qiáng)耐磨性，延長(zhǎng)氣缸套的使用壽命。


附圖為本發(fā)明的工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式1.選用低碳無(wú)縫鋼管；2.下料-用車床或鋸床下料(料坯長(zhǎng)度為成品長(zhǎng)度的80% )；3.拉伸-拉床(拉伸后的長(zhǎng)度為成品長(zhǎng)度的105% )；4.切總長(zhǎng)-車床；5.翻邊-壓床；6.滾邊-專用滾邊床；7.粗磨外圓-無(wú)心磨床；8.粗磨內(nèi)圓-內(nèi)圓磨床；9.精鏜內(nèi)孔-高速鏜床；
10.精磨外圓-無(wú)心磨床；
11.精珩磨內(nèi)圓-珩磨機(jī)床；
12.車上、下止口 -車床；
13.內(nèi)孔鍍鉻-鍍鉻專用設(shè)備；
14.超精珩磨內(nèi)圓-珩磨機(jī)床；
15.外圓拋光-拋光機(jī)；
16.檢驗(yàn)。
權(quán)利要求
1.鋼質(zhì)缸套工藝流程，其特征在于將選擇好的低碳無(wú)縫鋼管下料一拉伸一切總長(zhǎng)一翻邊一粗磨外圓一粗磨內(nèi)圓一車外圓止口一鏜內(nèi)孔一精磨外圓一精珩磨內(nèi)孔一車上、下止口一翻邊一滾邊一內(nèi)孔鍍鉻一超精珩磨內(nèi)孔一外圓拋光。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼質(zhì)缸套工藝流程，利用本發(fā)明的鋼質(zhì)缸套工藝流程制造鋼質(zhì)氣缸套，提高缸套的機(jī)械性能，增強(qiáng)耐磨性，延長(zhǎng)氣缸套的使用壽命；將選擇好的低碳無(wú)縫鋼管下料→拉伸→切總長(zhǎng)→翻邊→粗磨外圓→粗磨內(nèi)圓→車外圓止口→鏜內(nèi)孔→精磨外圓→精珩磨內(nèi)孔→車上、下止口→翻邊→滾邊→內(nèi)孔鍍鉻→超精珩磨內(nèi)孔→外圓拋光。
文檔編號(hào)F02F1/00GK102374064SQ201010249478
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月8日
發(fā)明者韋加偉 申請(qǐng)人:韋加偉