專利名稱：發(fā)動機組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機組件。
背景技術(shù)：
目前，由于發(fā)動機功率越來越高，零部件強度要求也越來越高，因此油底殼設(shè)計采用分體設(shè)計，上體作為機油泵的安裝座及缸體加強裝置。但與此同時帶來的問題是，需要將鏈輪室蓋安裝在油底殼上體的上方，以封裝機油泵和鏈輪等部件。由于油底殼上體的上方?jīng)]有多余空間，如果油底殼上體的上部為平面，則當(dāng)鏈輪室蓋與油底殼上體連接時必須使連接螺栓從油底殼上體的內(nèi)側(cè)旋入鏈輪室蓋來固定鏈輪室蓋。由于油底殼上體的上方安裝有例如曲軸皮帶輪等部件，因而也很難從鏈輪室蓋外側(cè)旋入緊固件。因此，維修拆卸鏈輪室蓋就必須先將油底殼下體拆卸后才能拆卸油底殼上體的連接螺栓，最后才能完整拆卸鏈輪室蓋，造成維修不便。另外，傳統(tǒng)機油泵通過鏈傳動或者齒輪傳動進行工作，零部件數(shù)量多，占用空間較大，不能夠適應(yīng)發(fā)動機輕量化設(shè)計及系統(tǒng)模塊化集成的趨勢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是簡化發(fā)動機組件的結(jié)構(gòu)及其拆卸、維修。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動機組件，該發(fā)動機組件包括油底殼、鏈輪室蓋和機油泵，所述油底殼包括相互連接的油底殼上體和油底殼下體，其中，所述油底殼上體的上部具有與所述缸體的下表面密封配合的第四安裝面，以及相對于該第四安裝面向下傾斜的第一安裝面，所述鏈輪室蓋具有與該第一安裝面密封配合的第二安裝面，所述鏈輪室蓋具有與所述缸體的前端面密封配合的第三安裝面；所述機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子通過發(fā)動機的曲軸驅(qū)動。通過本發(fā)明的上述技術(shù)方案，機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子由曲軸直接驅(qū)動，使得本發(fā)明的發(fā)動機組件結(jié)構(gòu)緊湊。同時，鏈輪室蓋與油底殼上體通過斜面密封配合，從而在油底殼上體的上方提供了額外的空間，以便于通過外置緊固件連接油底殼上體和鏈輪室蓋，因而拆卸、維修方便。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。


附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的具體實施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖1是說明本發(fā)明的發(fā)動機組件的機油泵和鏈輪室蓋的安裝關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是說明本發(fā)明的發(fā)動機組件的鏈輪室蓋與油底殼上體的安裝關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是說明本發(fā)明的發(fā)動機組件的鏈輪室蓋的局部結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的右視圖；圖5是說明本發(fā)明的發(fā)動機組件的油底殼上體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是說明本發(fā)明的發(fā)動機組件的鏈輪室蓋與油底殼上體的密封配合的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明10油底殼上體11 第一安裝
12第一輸油孔13:第四安裝
14密封圈安裝槽20 鏈輪室蓋
21第二安裝面22第二輸油孔
23第三安裝面30機油泵
31外轉(zhuǎn)子 32 內(nèi)轉(zhuǎn)子
40曲軸 50 鏈輪
60缸體 70 緊固件
71密封圈 81 第一密封面
82第二密封面83第三密封面
90機油集濾器
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。本發(fā)明的發(fā)動機組件包括油底殼、鏈輪室蓋20、缸體60和機油泵30，所述油底殼包括相互連接的油底殼上體10和油底殼下體，其中所述油底殼上體10的上部具有與所述缸體60的下表面密封配合的第四安裝面13，以及相對于該第四安裝面13向下傾斜的第一安裝面11，所述鏈輪室蓋20具有與該第一安裝面11密封配合的第二安裝面21，所述鏈輪室蓋20具有與所述缸體60的前端面密封配合的第三安裝面23 ；所述機油泵30的內(nèi)轉(zhuǎn)子 32通過發(fā)動機的曲軸40驅(qū)動。如圖1和圖2所示，由于油底殼上體10通過向下傾斜的第一安裝面11與鏈輪室蓋20的第二安裝面21接合，因而在油底殼上體10的上方提供了額外的操作空間，從而可以從油底殼上體10和鏈輪室蓋20的外部進行安裝、拆卸、維修等操作。其中，可以從所述鏈輪室蓋20的外側(cè)安裝緊固件70，以將所述鏈輪室蓋20固定于所述油底殼上體10，并使所述第一安裝面11和所述第二安裝面21密封配合。為了保證各安裝面之間的密封效果并便于安裝，優(yōu)選地，所述第一安裝面11和所述第二安裝面21之間(即第一密封面81)、所述第三安裝面23和所述缸體60的前端面之間(即第二密封面82)以及所述第四安裝面13和所述缸體60的下表面之間(即第三密封面8 可以通過硅膠密封。具體地，可以先分別在第四安裝面13和/或缸體60的下表面上涂敷硅膠，從而首先將油底殼上體10與缸體60密封連接，形成第三密封面83。然后，可以分別在第一安裝面 11、第二安裝面21以及缸體60的前端面上涂敷硅膠，從而同時完成油底殼上體10和鏈輪室蓋20的密封連接以及鏈輪室蓋20和缸體60的密封連接，即同時形成第一密封面81和第二密封面82。為了便于設(shè)計缸體60、油底殼上體10和鏈輪室蓋20，可以使第一密封面81、第二密封面82和第三密封面83的截面形狀為Y形，如圖2所示，從而在通過各密封面保證各自接合的兩個部件之間密封連接的同時，確保油底殼上體10、鏈輪室蓋20和缸體60作為整體形成密封連接。如圖5和圖6所示，所述發(fā)動機組件還包括安裝在所述油底殼上體10上的機油集濾器90和連接所述機油集濾器90與所述機油泵30的輸油管，所述第一安裝面11上具有第一輸油孔12，所述第二安裝面21上具有與該第一輸油孔12密封配合的第二輸油孔22， 所述第一輸油孔12和所述第二輸油孔22通過硅膠和密封圈71密封連接，所述輸油管穿過所述第一輸油孔12和所述第二輸油孔22延伸。使第一輸油孔11和第二輸油孔22通過硅膠和密封圈71的雙重密封布置，可以更好地油封、氣封第一輸油孔11和第二輸油孔22，以保證機油泵30的良好運轉(zhuǎn)。其中，所述輸油管可以為實際的管件，也可以是連接機油集濾器90和機油泵30的通道。例如，可以在油底殼上體10和鏈輪室蓋20上分別形成有流道， 油底殼上體10和鏈輪室蓋20的流道通過第一輸油孔11和第二輸油孔22連通并形成完整的通道(即輸油管)。為了便于設(shè)置密封圈71，可以在第一輸油孔12或所述第二輸油孔22周圍設(shè)置有安裝所述密封圈71的密封槽。在圖5所示的實施方式中，在第一輸油孔12周圍設(shè)置有安裝密封圈71的密封槽14。另外，為了進一步簡化發(fā)動機組件的結(jié)構(gòu)并充分利用空間，如圖1所示，所述發(fā)動機組件還包括鏈輪50，該鏈輪50安裝在所述曲軸40上(例如通過鍵連接)，所述機油泵30 的內(nèi)轉(zhuǎn)子32與所述鏈輪50配合。此外，可以使機油泵30的外轉(zhuǎn)子31可旋轉(zhuǎn)地容納在鏈輪室蓋20內(nèi)(例如在鏈輪室蓋20內(nèi)形成有外轉(zhuǎn)子安裝槽，并將外轉(zhuǎn)子31容納在該安裝槽內(nèi))，外轉(zhuǎn)子31和內(nèi)轉(zhuǎn)子 32嚙合，從而可以將機油泵30和鏈輪室蓋20作為整體安裝在油底殼上體10和缸體60上， 如圖4所示。需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，可以通過任何合適的方式進行任意組合，其同樣落入本發(fā)明所公開的范圍之內(nèi)。另外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。例如，可以將設(shè)置在第一輸油孔12周圍的密封槽改變?yōu)樵O(shè)置在第二輸油孔22周圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機組件，該發(fā)動機組件包括油底殼、鏈輪室蓋(20)、缸體(60)和機油泵 (30)，所述油底殼包括相互連接的油底殼上體(10)和油底殼下體，其特征在于所述油底殼上體(10)的上部具有與所述缸體(60)的下表面密封配合的第四安裝面 (13)，以及相對于該第四安裝面(13)向下傾斜的第一安裝面(11)，所述鏈輪室蓋00)具有與該第一安裝面(11)密封配合的第二安裝面(21)，所述鏈輪室蓋00)具有與所述缸體 (60)的前端面密封配合的第三安裝面03)；所述機油泵(30)的內(nèi)轉(zhuǎn)子(32)通過發(fā)動機的曲軸00)驅(qū)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機組件，其中，從所述鏈輪室蓋O0)的外側(cè)安裝緊固件 (70)，以將所述鏈輪室蓋O0)固定于所述油底殼上體(10)，并使所述第一安裝面(11)和所述第二安裝面密封配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機組件，其中，所述第一安裝面(11)和所述第二安裝面(21)之間、所述第三安裝面和所述缸體(60)的前端面之間以及所述第四安裝面(13) 和所述缸體(60)的下表面之間通過硅膠密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機組件，其中，所述發(fā)動機組件還包括安裝在所述油底殼上體(10)上的機油集濾器(90)與連接所述機油集濾器(90)和所述機油泵(30)的輸油管，所述第一安裝面(11)上具有第一輸油孔(12)，所述第二安裝面上具有與該第一輸油孔(1 密封配合的第二輸油孔(22)，所述第一輸油孔(1 和所述第二輸油孔02)通過硅膠和密封圈(71)密封連接，所述輸油管穿過所述第一輸油孔(1 和所述第二輸油孔(22)延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機組件，其中，所述第一輸油孔(1 或所述第二輸油孔 (22)周圍設(shè)置有安裝所述密封圈(71)的密封槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機組件，其中，所述發(fā)動機組件還包括鏈輪(50)，該鏈輪 (50)安裝在所述曲軸GO)上，所述機油泵(30)的內(nèi)轉(zhuǎn)子(32)與所述鏈輪(50)配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機組件，其中，所述第一安裝面(11)和所述第二安裝面 (21)形成第一密封面(81)，所述第三安裝面和缸體(60)的前端面形成第二密封面 (82)，所述第四安裝面(1 和缸體(60)的下表面形成第三密封面(83)，所述第一密封面 (81)、所述第二密封面(8 和所述第三密封面(8 的橫截面形狀為Y形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動機組件，該發(fā)動機組件包括油底殼、鏈輪室蓋和機油泵，所述油底殼包括相互連接的油底殼上體和油底殼下體，其中，所述油底殼上體的上部具有與所述缸體的下表面密封配合的第四安裝面，以及相對于該第四安裝面向下傾斜的第一安裝面，所述鏈輪室蓋具有與該第一安裝面密封配合的第二安裝面，所述鏈輪室蓋具有與所述缸體的前端面密封配合的第三安裝面；所述機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子通過發(fā)動機的曲軸驅(qū)動。機油泵的外轉(zhuǎn)子安裝在鏈輪室蓋上并由曲軸直接驅(qū)動，使得本發(fā)明的發(fā)動機組件結(jié)構(gòu)緊湊。同時，鏈輪室蓋與油底殼上體通過斜面密封配合，從而在油底殼上體的上方提供了額外的空間，以便于通過外置緊固件連接油底殼上體和鏈輪室蓋，因而拆卸、維修方便。
文檔編號F01M11/00GK102278167SQ20101020298
公開日2011年12月14日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者劉凱, 周久生, 張艷青, 武鳳榮, 燕重哲, 胡國銳, 陸子平, 陳志曼, 高歌 申請人:北汽福田汽車股份有限公司