專利名稱：一種用于抓緊油門齒條的彈性機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種柴油機(jī)(或柴油發(fā)電機(jī)組)數(shù)字式電子調(diào)速器領(lǐng)域，主要涉
及一種用于抓緊油門齒條的彈性機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
調(diào)速器是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)供油 量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的工作性能。隨著自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā) 展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速性能的要求也越來(lái)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)上最初使用的是離心式機(jī)械調(diào)速器。離 心式機(jī)械調(diào)速器作為第一代調(diào)速器，調(diào)速精度較差，主要用于小型發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速。在上世紀(jì)70
年代中期廣泛應(yīng)用的液壓機(jī)械調(diào)速器屬于第二代調(diào)速器，調(diào)節(jié)性能有所提高，曾被廣泛應(yīng) 用于內(nèi)燃機(jī)電站調(diào)速及船舶動(dòng)力裝置等。隨著發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大及某些特殊用電對(duì) 象對(duì)供電質(zhì)量要求的提高，又出現(xiàn)了以模擬電路為核心的全電子調(diào)速器，可將其歸納為第 三代調(diào)速器。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速已從傳統(tǒng)的模擬技術(shù)轉(zhuǎn)向 數(shù)字控制，出現(xiàn)了以微處理器為核心的第四代數(shù)字式電子調(diào)速器，如德國(guó)MTU公司的R082 型，美國(guó)WOODWARD公司的PROACTI/II/I I/IV系列，日本NABC0公司的MG-80型數(shù)字電子 調(diào)速器等，但是數(shù)字式電子調(diào)速器在國(guó)內(nèi)的發(fā)展比較緩慢，尤其是針對(duì)小功率柴油機(jī)(或 柴油發(fā)電機(jī)組)開(kāi)發(fā)的數(shù)字式電子調(diào)速器尚屬空白。 由于受柴油機(jī)成本、配件布置空間等限制，目前，針對(duì)小功率柴油機(jī)(或柴油發(fā)電 機(jī)組)的調(diào)速器大多采用第一代調(diào)速器——離心式機(jī)械調(diào)速器。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于抓緊油門齒條的彈性機(jī)構(gòu)，為數(shù)字式電子調(diào)速 器與柴油機(jī)油門齒條聯(lián)結(jié)的機(jī)械抓緊機(jī)構(gòu)。其采用彈性元件，對(duì)電子調(diào)速器機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu) 在抓緊油門齒條時(shí)，無(wú)需考慮自由度限制、位置誤差以及安裝空間限制等因素影響，能夠自 適應(yīng)、自對(duì)正實(shí)現(xiàn)抓緊功能，提高了產(chǎn)品的安裝、使用、調(diào)試和維護(hù)性能。 本實(shí)用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)所述的機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿、固定銷 和彈簧卡片，彈簧卡片后部通過(guò)固定銷連接在導(dǎo)向桿的前端，彈簧卡片前部與供油泵的油 門齒條卡接聯(lián)動(dòng)。 所述的導(dǎo)向桿前端設(shè)置有限位槽，固定銷設(shè)置在限位槽內(nèi)，固定銷上下兩端通過(guò) 過(guò)盈配合連接在導(dǎo)向桿上。 在彈性卡片的后部設(shè)置有上下對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷孔，彈性卡片通過(guò)固定銷設(shè)置在導(dǎo)向
桿前端的限位槽內(nèi)，固定銷與彈性卡片上的銷孔間隙配合。 所述的彈性卡片沿固定銷具有上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。 由上結(jié)構(gòu)可以看出，本實(shí)用新型采用導(dǎo)向桿帶動(dòng)彈性卡片的機(jī)構(gòu)，利用彈性卡片 在導(dǎo)向桿開(kāi)槽內(nèi)的上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，可以在電子調(diào)速器機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)因加工、 裝配誤差等因素影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油門齒條的聯(lián)結(jié)時(shí)，自動(dòng)找正，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙抓緊油門齒條的目的，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性。 本實(shí)用新型用于解決替代現(xiàn)有離心式機(jī)械調(diào)速器的電子式調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝
和調(diào)試的便捷性問(wèn)題。在不改變?cè)胁裼蜋C(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，保證了電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)安 裝、使用和調(diào)試的方便性，節(jié)省了開(kāi)發(fā)成本，提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平 穩(wěn)，能方便安裝，而且能提高調(diào)速器的調(diào)速性能，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

附圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2是導(dǎo)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是彈簧卡片的結(jié)構(gòu)示意圖 附圖4是圖3的俯視圖。 圖中1、導(dǎo)向桿，2、固定銷，3、彈簧卡片，4、油門齒條，5、限位槽，6、銷孔。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例。 如附圖1、2、3所示，所述的機(jī)械機(jī)構(gòu)所述的機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿1、固定銷2和彈簧卡 片3，彈簧卡片3后部通過(guò)固定銷連接在導(dǎo)向桿1上，彈簧卡片3前部卡接在供油泵的油門 齒條4上，與油門齒條4聯(lián)動(dòng)。所述的導(dǎo)向桿1前端設(shè)置有限位槽5，固定銷2設(shè)置在限位 槽5內(nèi)，固定銷2上下兩端通過(guò)過(guò)盈配合連接在導(dǎo)向桿1上。在彈簧卡片的后部設(shè)置有上 下對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷孔6，彈簧卡片通過(guò)固定銷設(shè)置在導(dǎo)向桿前端的限位槽內(nèi)，固定銷與彈性卡 片上的銷孔間隙配合。所述的彈簧卡片3沿固定銷具有上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。 本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下當(dāng)數(shù)字式電子調(diào)速器的機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝到柴油機(jī) (柴油發(fā)電機(jī)組)上時(shí)，彈簧卡片3的喇叭口可以自行找正油門齒條的位置，油門齒條處于 最小油門位置時(shí)，通過(guò)推力即可以通過(guò)彈簧卡片將油門齒條抓緊，隨后油門齒桿與導(dǎo)向桿 的運(yùn)動(dòng)規(guī)律保持一致，調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，進(jìn)而達(dá)到控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。 彈簧卡片與供油泵齒條通過(guò)彈性?shī)A緊方式，實(shí)現(xiàn)連接，在出現(xiàn)故障情況下，需要拆 除數(shù)字式電子調(diào)速器進(jìn)行維修，使油門齒條處于最大油門位置時(shí)，通過(guò)拉力將彈簧卡片與 油門齒條脫離，實(shí)現(xiàn)了彈簧卡片與油門齒條的自找正連接、抓緊和脫離功能。
權(quán)利要求一種用于抓緊油門齒條的彈性機(jī)構(gòu)，其特征是所述的機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿(1)、固定銷(2)和彈簧卡片(3)，彈簧卡片(3)后部通過(guò)固定銷連接在導(dǎo)向桿(1)的前端，彈簧卡片(3)前部與供油泵的油門齒條(4)卡接聯(lián)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于抓緊油門齒條的彈性機(jī)構(gòu)，其特征是所述的導(dǎo)向 桿(1)前端設(shè)置有限位槽(5)，固定銷(2)設(shè)置在限位槽(5)內(nèi)，固定銷(2)上下兩端通過(guò) 過(guò)盈配合連接在導(dǎo)向桿(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于抓緊油門齒條的彈性機(jī)構(gòu)，其特征是在彈性卡片(3) 的后部設(shè)置有上下對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷孔(6)，彈性卡片(3)通過(guò)固定銷(2)設(shè)置在導(dǎo)向桿 (1)前端的限位槽(5)內(nèi)，固定銷(2)與彈性卡片上的銷孔(6)間隙配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于抓緊油門齒條的彈性機(jī)構(gòu)，其特征是所述的彈性 卡片(3)沿固定銷(2)具有上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于抓緊油門齒條的彈性機(jī)構(gòu)，所述的機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿(1)、固定銷(2)和彈簧卡片(3)，彈簧卡片(3)后部通過(guò)固定銷連接在導(dǎo)向桿(1)的前端，彈簧卡片(3)前部與供油泵的油門齒條(4)卡接聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在電子調(diào)速器機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)因加工、裝配誤差等因素影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油門齒條的聯(lián)結(jié)時(shí)，自動(dòng)找正，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙抓緊油門齒條的目的，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性。
文檔編號(hào)F02D1/08GK201521355SQ20092025763
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者付主木, 李志斌, 梁坤峰, 王程遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)三至電子科技有限公司