專利名稱：四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋頂部設(shè)置圓型的進(jìn)、排氣門，在凸輪 機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程。這種氣門結(jié)構(gòu)雖然簡單，但不易實(shí)現(xiàn)分層進(jìn)氣和組 織分層燃燒；受其制約，燃燒室形狀也不能較好配合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特性對燃燒放熱速率進(jìn)行 控制，造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率偏低?，F(xiàn)有設(shè)置副燃燒室的技術(shù)方案、缸內(nèi)直噴技術(shù)方案等 等改進(jìn)方案，均結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也沒能較好實(shí)現(xiàn)分層燃燒的目的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性提高 不明顯。本申請人授權(quán)公告號(hào)為CN2418254Y的一件在先專利申請?zhí)峁┝艘环N利用軸向凸 輪通過滑塊撥叉驅(qū)動(dòng)滑套運(yùn)動(dòng)的滑套式側(cè)孔進(jìn)、排氣結(jié)構(gòu)，以期解決現(xiàn)行結(jié)構(gòu)存在的排氣 門頭部高溫等問題，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。但該結(jié)構(gòu)仍難以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的大幅度 提高，并且存在進(jìn)、排氣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題，提供一種雙進(jìn)氣通道，能合理組織分層進(jìn) 氣、分層燃燒，有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能，提高熱效率和輸出扭矩，降低油耗，并且結(jié)構(gòu)簡單 的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括有內(nèi)部設(shè)置曲軸和 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲軸箱，在曲軸箱上安裝有內(nèi)置活塞的汽缸缸筒，與汽缸缸筒相連接有內(nèi) 部裝配火花塞和正時(shí)齒輪的汽缸蓋，所述的火花塞與活塞同軸線設(shè)置，在火花塞的外面設(shè) 置有一構(gòu)成濃混合氣通道和稀混合氣通道的隔套，與該隔套相配合有一下部分別開設(shè)濃混 合氣進(jìn)氣側(cè)孔和稀混合氣進(jìn)氣側(cè)孔的進(jìn)氣滑套，裝配于進(jìn)氣滑套的外側(cè)有滑套復(fù)位彈簧， 在進(jìn)氣滑套的外面設(shè)置有與置于汽缸蓋上的排氣側(cè)孔相配合的排氣滑套，與進(jìn)氣滑套相配 合有一對對稱設(shè)置的進(jìn)氣凸輪，與排氣滑套相配合有一對對稱設(shè)置的排氣凸輪，分別安裝 在進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪的輪軸上有四個(gè)相嚙合的凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的正時(shí)齒輪與其中的 一個(gè)凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪同軸相連接。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下優(yōu)點(diǎn) 1、配氣機(jī)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。 2、副燃燒室單獨(dú)進(jìn)氣，便于吸入濃度合適的混合氣，易于點(diǎn)燃。 3、副燃燒室與主燃燒室共用排氣側(cè)孔排氣，結(jié)構(gòu)簡單，可將燃燒后的廢氣排除干凈。 4、整個(gè)燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，面容比小，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短。 5、只需對頂置凸輪軸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋以上部分進(jìn)行改進(jìn)，即可達(dá)到燃燒 室內(nèi)表面溫度一致，表面曲線光滑流暢，將燃燒室設(shè)計(jì)成需要的形狀的目的，為采用更高的 壓縮比，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，降低油耗創(chuàng)造了條件。

圖1是本四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)主視剖面示意圖； 圖2是圖1的右視剖面示意圖； 圖3是圖1的俯視剖面示意圖。
具體實(shí)施方式結(jié)合附圖，以單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說明。 如附圖，本四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括有內(nèi)部設(shè)置曲軸和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲軸箱l，在 曲軸箱1上安裝有內(nèi)置活塞2的汽缸缸筒3，連接在汽缸缸筒3上有內(nèi)部裝配火花塞4和正 時(shí)齒輪5的汽缸蓋6，火花塞4與活塞2同軸線設(shè)置，在火花塞4的外面設(shè)置有一構(gòu)成濃混 合氣通道和稀混合氣通道的隔套7，與隔套7相配合有一下部分別開設(shè)濃混合氣進(jìn)氣側(cè)孔 11和稀混合氣進(jìn)氣側(cè)孔8的進(jìn)氣滑套13，裝配于進(jìn)氣滑套13的外側(cè)有滑套復(fù)位彈簧12，在 進(jìn)氣滑套13的外面設(shè)置有與置于汽缸蓋6上的排氣側(cè)孔9相配合的排氣滑套IO，與進(jìn)氣滑 套13相配合有一對對稱設(shè)置的進(jìn)氣凸輪14，與排氣滑套10相配合有一對對稱設(shè)置的排氣 凸輪18，分別安裝在進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪的輪軸上有四個(gè)相嚙合的凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪15，所述 的正時(shí)齒輪5與其中的一個(gè)凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪同軸相連接。 本實(shí)用新型工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活塞2作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí) 帶動(dòng)正時(shí)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，正時(shí)齒輪5通過四個(gè)相嚙合的齒輪15分別帶動(dòng)進(jìn)、排氣凸輪14、18 轉(zhuǎn)動(dòng)，兩對進(jìn)、排氣凸輪14、18通過轉(zhuǎn)動(dòng)同步驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣滑套13、排氣滑套10向下移動(dòng)，并通 過與汽缸壓力及彈簧12對進(jìn)、排氣滑套向上驅(qū)動(dòng)力的配合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣側(cè)孔11、8、9的適 時(shí)打開與關(guān)閉，并與火花塞4和活塞2配合，適時(shí)完成通過濃混合氣進(jìn)氣通道和稀混合氣進(jìn) 氣通道分別吸入不同濃度的混合氣，從而在副燃燒室16內(nèi)得到易于點(diǎn)燃的濃混合氣，在主 燃燒室17內(nèi)得到適合燃燒的稀混合氣，由火花塞適時(shí)點(diǎn)燃副燃燒室16內(nèi)的混合氣，之后傳 播至主燃燒室17內(nèi)完成混合氣的點(diǎn)燃和燃燒過程，燃燒室內(nèi)由燃燒形成的高壓推動(dòng)活塞2 向下運(yùn)動(dòng)完成作功行程，排氣側(cè)孔9適時(shí)打開，活塞2向上運(yùn)動(dòng)排出廢氣，周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī) 往復(fù)運(yùn)動(dòng)將汽油的化學(xué)能通過燃燒轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出。
權(quán)利要求一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有內(nèi)部設(shè)置曲軸和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲軸箱(1)，在曲軸箱(1)上安裝有內(nèi)置活塞(2)的汽缸缸筒(3)，與汽缸缸筒(3)相連接有內(nèi)部裝配火花塞(4)和正時(shí)齒輪(5)的汽缸蓋(6)，所述的火花塞(4)與活塞(2)同軸線設(shè)置，其特征是在火花塞(4)的外面設(shè)置有一構(gòu)成濃混合氣通道和稀混合氣通道的隔套(7)，與隔套(7)相配合有一下部分別開設(shè)濃混合氣進(jìn)氣側(cè)孔(11)和稀混合氣進(jìn)氣側(cè)孔(8)的進(jìn)氣滑套(13)，裝配于進(jìn)氣滑套(13)的外側(cè)有滑套復(fù)位彈簧(12)，在進(jìn)氣滑套(13)的外面設(shè)置有與置于汽缸蓋(6)上的排氣側(cè)孔(9)相配合的排氣滑套(10)，與進(jìn)氣滑套(13)相配合有一對對稱設(shè)置的進(jìn)氣凸輪(14)，與排氣滑套(10)相配合有一對對稱設(shè)置的排氣凸輪(18)，分別安裝在進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪的輪軸上有四個(gè)相嚙合的凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪(15)，所述的正時(shí)齒輪(5)與其中的一個(gè)凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪同軸相連接。
專利摘要一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有曲軸箱、內(nèi)置活塞的汽缸缸筒、內(nèi)部裝配火花塞和正時(shí)齒輪的汽缸蓋，在火花塞的外面設(shè)置有一構(gòu)成濃混合氣通道和稀混合氣通道的隔套，與該隔套相配合有下部開設(shè)進(jìn)氣側(cè)孔的進(jìn)氣滑套，在進(jìn)氣滑套的外面設(shè)置有與置于汽缸蓋上的排氣側(cè)孔相配合的排氣滑套，與進(jìn)氣滑套相配合有進(jìn)氣凸輪，與排氣滑套相配合有排氣凸輪，分別安裝在進(jìn)、排氣凸輪的輪軸上有四個(gè)相嚙合的凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的正時(shí)齒輪與其中的一個(gè)凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪同軸相連接。本實(shí)用新型能有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，提高效率，降低油耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡化。
文檔編號(hào)F01L5/02GK201526349SQ200920254179
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者竇斌 申請人:竇斌