專利名稱：寬幅式筋蹼蝸卷彈簧儲能發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機，特別是一種寬幅式筋蹼蝸巻彈 簧儲能發(fā)動機。
技術(shù)背景發(fā)動機是一種把能源轉(zhuǎn)換為可需能量過程的特殊機器。
一、 自古以來，蝸巻彈簧都叫發(fā)條，長期被利用在微動力機械上做發(fā)動機。 如機械鐘、機械表和古留聲機等，甚至在現(xiàn)代的一些電器上也同樣延用了 發(fā)條做定時器的驅(qū)動力。在工業(yè)上廣泛應(yīng)用蝸巻彈簧做發(fā)動機，是蝸巻彈 簧與其他種類彈簧不同性質(zhì)的體現(xiàn)。因為蝸巻彈簧是一種專門儲存外能利 用的彈簧。
二、 實驗證明，把蝸巻彈簧全部放松之后，它不再有內(nèi)力去做功，不產(chǎn)生 勢能現(xiàn)象，完全處于死機狀態(tài)。但需要它做功，只有再行施加外力壓縮之 后才會重新產(chǎn)生動力，這種能做功的動力，來自于重儲的補充能量，直接 是驅(qū)動力。因此，由蝸巻彈簧構(gòu)成儲能利用的機器，就叫儲能發(fā)動機。
三、 研究彈簧為動力，最忌諱的是守恒問題。但力學(xué)理論認(rèn)為"機械守恒 定律研究的對象是物體系，機械守恒是指系統(tǒng)的總機械能守恒，不是指某 個單體，單個物體無所謂機械守恒"。又認(rèn)為"守恒定律的成立條件只 有系統(tǒng)內(nèi)的重力、彈力做功，其它內(nèi)力、外力可以存在，但不做功。"而蝸 巻彈簧全靠被壓縮之后，才會儲存外能來補充能量繼續(xù)做功。上文第二條 里實驗確實證明了這一現(xiàn)象。因此，不管在理論上，還是實際應(yīng)用中，蝸 巻彈簧都基于突破了守恒定律的困擾。所以，它被長期廣泛利用于機械上做發(fā)動機，己經(jīng)不是偶然的新生事物，是有史以來技術(shù)領(lǐng)域的一大真實效 應(yīng)。
四、傳統(tǒng)造型的蝸巻彈簧是不可能實現(xiàn)獲取大功率利用的，必須有創(chuàng)新型 的發(fā)展理念，走超前發(fā)展的道路。 一種"寬幅式筋蹼蝸巻彈簧"是我們理 想創(chuàng)新目標(biāo)。"筋"是一種固有質(zhì)堅而硬的物質(zhì)，它在任何結(jié)構(gòu)中都是"力" 的支撐者。如用圓鋼做成的螺旋彈簧就比用簿鋼片做成的彈簧彈力大很多 倍，而且還采用同樣的鋼材。這是因為材料體形變化的原因。面積與力的 乘積關(guān)系，表面積窄而體厚則力聚，表面積寬而體簿則力散。鑒此情況， 我們不如將二者合為一體利用，那就會產(chǎn)生十分明顯的儲能效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種"寬幅式筋蹼蝸巻彈簧儲 能發(fā)動機"，采用外力對簧巻施加壓縮之后，產(chǎn)生巨大的儲能效果為主要動 力來源。創(chuàng)新型"寬幅式筋蹼蝸巻彈簧"發(fā)明，借鑒了自然科學(xué)里的實際 現(xiàn)況，效仿一種禽類動物鵝和鴨的蹼趾腳掌的造型。并在效仿中將原生態(tài) 的扇形改變成平行線狀的造型，利于適應(yīng)機械設(shè)計結(jié)構(gòu)。而寬幅式的筋蹼 簧片適合于蹼趾現(xiàn)實理論的研究。正因為"蹼"是平板的含意，它在生物 狀態(tài)上是連貫多個趾而保障了生物龐體的支撐度和平穩(wěn)度。同樣，我們新 簧的目的也是為使"蹼"保障"筋"在快速運動中，不會造成失控飛車等 惡性事故出現(xiàn)。條狀性的"筋"，它被強力壓縮巻曲之后產(chǎn)生的運動形式呈 有效的線性運動規(guī)律，看上去是多個環(huán)節(jié)組合運動形式。多環(huán)節(jié)運動是合 力做功的主要目的。而"筋"在個角度上扮演的主要功能是極大儲存外能 和釋放能量，故稱之為"儲能庫"和"做功的大力士"。"筋"有儲能的超 凡效果，對獲取大功率利用可能性很大，因此，該蝸簧具有開發(fā)利用的價 值。筋蹼蝸簧是一種寬幅式蝸巻，每動力圈只需裝配一個載簧盒一定子， 不僅節(jié)約大批的制作材料，還降低成本，并在設(shè)計方案中可以達到盡量減 輕自重的目的。
本實用新型的構(gòu)成由牽引軸、發(fā)電機、變速器總成、芯軸離合器片、 轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片、主機殼、動力圈滑行軸、芯軸、棘輪、棘爪、寬幅 式筋蹼蝸巻彈簧、自動分離彈簧、轉(zhuǎn)子滑行軸、電源自控滑行開關(guān)傳感座、 電源自控滑行開關(guān)、定子滑行端蓋、芯軸連接叉口、主機后端蓋、分離操 縱桿及電磁閥開關(guān)、定子外殼、定子端蓋滑行孔、主機端蓋滑行軸連接孔、 主機前端蓋、電磁閥輸電線組成，四個動力圈分別用寬幅式筋蹼蝸巻彈簧 的一端固定在轉(zhuǎn)子滑行軸上，另一端固定在定子外殼內(nèi)側(cè)形成蝸巻，在其 表匝上放置電源自控滑行開關(guān)傳感座并與電源自控滑行開關(guān)連接，轉(zhuǎn)子滑 行軸的前端裝上轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片，后端裝上棘輪并與裝在定子滑行后 端蓋上的棘爪配合，然后將電磁閥輸電開關(guān)安裝在分離操縱桿上，組成動 力圈總成；芯軸安裝在主機前端蓋和主機后端蓋的中心孔上，在主機端蓋 滑行軸連接孔和定子端蓋滑行孔上安裝動力圈滑行軸，在前后端蓋與動力 圈的間距中，以及每個動力圈和動力圈之間的間距中，都在動力圈滑行軸 上裝有自動分離彈簧，并在這些裝自動分離彈簧處對稱的芯軸上，除主機 后端蓋與動力圈之間間隙外，都裝上芯軸離合器片，芯軸的前端和牽引軸 的后端都與變速器總成相連接，發(fā)電機安裝在變速箱上，由牽引軸牽引， 芯軸的后端連接芯軸連接叉口，通過壓縮機傳動軸與壓縮機連接，在壓縮 機接線盒上有電源線和壓縮機輸電線。
寬幅式筋蹼蝸巻彈簧與轉(zhuǎn)子滑行軸、定子外殼、定子滑行前端蓋、定 子滑行后端蓋、棘輪、棘爪和轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片組成動力圈總成，再把4組動力圈的轉(zhuǎn)子滑動軸分別間隔套裝在芯軸上，而芯軸上裝有4組芯軸離 合器片，分別與每組動力圈轉(zhuǎn)子滑行軸前端上的轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片產(chǎn)生 分離聯(lián)動關(guān)系，在主機殼上裝上電源自控滑行開關(guān)連接外電源和控制壓縮 機的輸電線。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型的優(yōu)點是l.筋蹼蝸巻彈簧強調(diào)了它的造 型是新發(fā)明，該目的改變歷史傳統(tǒng)造型普通蝸簧長期被做微動力利用為大 功率利用。2.寬幅式筋蹼蝸巻彈簧，在運動中，條狀性的"筋"體現(xiàn)了有效 的線性運動規(guī)律，組成多個環(huán)節(jié)合力運動形勢，"筋"在任何結(jié)構(gòu)環(huán)境里儲 能效果大，釋放能量也大，對獲取大功率利用可能性就很大。其中的"蹼" 是整塊彈簧的連貫者，也同時起佐力作用和平穩(wěn)度作用。3.寬幅式的設(shè)計目 的改變了傳統(tǒng)普簧片設(shè)計方式，傳統(tǒng)設(shè)計工作面很窄，形成單體性，因此， 力很小，如果要想把它們環(huán)節(jié)式連接起來組成合力利用的話，就必須增加
許多環(huán)節(jié)簧盒，不僅不節(jié)約制作材降低成本，又不能減輕機器自重。4.使被
牽引機器延長運行時間，采用多個動力圈組合結(jié)構(gòu)方式，達到助力推進加
速力和輪換作業(yè)的目的。5.取絕于本機主要動力來源先絕條件，除了在運行 中產(chǎn)生一定小噪音外，把油和水等化學(xué)物質(zhì)和空氣污染降到極小程度，幾 乎為零，因此，本機是環(huán)保型發(fā)動機。

圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖， 圖3是圖1的B-B剖視圖，圖4是圖1的C-C剖視圖，圖5是圖1的D-D 剖視圖。
具體實施方式
如圖所示， 一種寬幅式筋蹼蝸巻彈簧儲能發(fā)動機，由牽 引軸、發(fā)電機、變速器總成、芯軸離合器片、轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片、主機 殼、動力圈滑行軸、芯軸、棘輪、電磁閥管控棘爪、寬幅式筋蹼蝸巻彈簧、自動分離彈簧、轉(zhuǎn)子滑行軸、電源自控滑行開關(guān)傳感座、電源自控滑行開 關(guān)、定子滑行端蓋、芯軸連接叉口、主機后端蓋、分離操縱桿及電磁閥開 關(guān)、定子外殼、定子端蓋滑行孔、主機端蓋滑行軸連接孔、主機前端蓋、 電磁閥輸電線組成，四個動力圈分別用寬幅式筋蹼蝸巻彈簧ll的一端固定
在轉(zhuǎn)子滑行軸13上，另一端固定在定子外殼26內(nèi)側(cè)形成蝸巻，在其表匝 上浮放電源自控滑行開關(guān)傳感座14，轉(zhuǎn)子滑行軸13的前端裝上轉(zhuǎn)子滑行軸 離合器片5，后端裝上棘輪9并與裝在定子滑行端蓋16后蓋上的電磁閥管 控棘爪10配套，然后將電磁閥輸電開關(guān)安裝在分離操縱桿25上，組成動 力圈總成；芯軸8安裝在主機前端蓋29和主機后端蓋22的中心孔上，在 前后端蓋與動力圈的間距中，以及每個動力圈和動力圈之間的間距中，都 在動力圈滑行軸7上裝有自動分離彈簧12，并在這些裝自動分離彈簧12處 對稱的芯軸8上，除主機后端蓋22與動力圈之間間隙外，都裝上芯軸離合 器片4，芯軸8的前端和牽引軸1的后端都與變速器總成3相連接，發(fā)電機 2安裝在變速箱上，由牽引軸l牽引，芯軸8的后端連接芯軸連接叉口 17， 通過壓縮機傳動軸19與壓縮機20連接，在壓縮機的接線盒21上有電源線 24和壓縮機輸電線23。
寬幅式筋蹼蝸巻彈簧11與轉(zhuǎn)子滑行軸13、定子外殼26、定子滑行端 蓋16棘輪9、電磁閥管控棘爪10和轉(zhuǎn)子滑軸離合片組成動力圈總成，再把 4組動力圈的轉(zhuǎn)子滑動軸13分別間隔套裝在芯軸8上，而芯軸8上裝有4 組芯軸離合器片4，分別與每組動力圈轉(zhuǎn)子滑行軸13前端上的轉(zhuǎn)子滑行軸 離合片5產(chǎn)生分離聯(lián)動關(guān)系，在主機殼6上裝上電源自控滑行開關(guān)15連接 外電源和控制壓縮20的輸電線23。
工作原理；先將寬幅式筋蹼蝸巻彈簧儲能發(fā)動機的芯軸連接叉口 17與壓縮機傳動軸19嚙合，通過分離操縱桿25將所有動力圈和芯軸8上的芯 軸離合器片4和轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片5合攏，同時通電電磁閥松開棘爪。 再接通電源線24通電，由電源自控滑行開關(guān)15向壓縮機20輸電啟動壓縮， 當(dāng)寬幅式筋蹼蝸巻彈簧11被壓縮時，轉(zhuǎn)子滑行軸13被芯軸8傳動，將寬 幅式筋蹼蝸巻彈簧巻曲到位，電源自控滑行開關(guān)傳感座14指令及時斷電停 機，棘爪10和棘輪9復(fù)位嚙合，同時離合器分離，壓縮機和儲能機也分離， 各動力圈待令工作。動力圈根據(jù)牽引力大小的需要，可分為共作和輪作兩 種情況。通過動力圈的離合器片5與芯軸離合器片4合攏之后，轉(zhuǎn)子滑行 軸13轉(zhuǎn)動傳動芯軸8，傳動變速器總成3,再傳動牽引軸l，傳動發(fā)電機和 其他所需被牽引的機械。
權(quán)利要求1.一種寬幅式筋蹼蝸卷彈簧儲能發(fā)動機，由牽引軸、發(fā)電機、變速器總成、芯軸離合器片、轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片、主機殼、動力圈滑行軸、芯軸、棘輪、棘爪、寬幅式筋蹼蝸卷彈簧、自動分離彈簧、轉(zhuǎn)子滑行軸、電源自控滑行開關(guān)傳感座、電源自控滑行開關(guān)、定子滑行端蓋、芯軸連接叉口、主機后端蓋、分離操縱桿及電磁閥開關(guān)、定子外殼、定子端蓋滑行孔、主機端蓋滑行軸連接孔、主機前端蓋、電磁閥輸電線組成，其特征在于四個動力圈分別用寬幅式筋蹼蝸卷彈簧(11)的一端固定在轉(zhuǎn)子滑行軸(13)上，另一端固定在定子外殼(26)內(nèi)側(cè)形成蝸卷，在其表匝上放置電源自控滑行開關(guān)傳感座(14)并與電源自控滑行開關(guān)(15)連接，轉(zhuǎn)子滑行軸(13)的前端裝上轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片(5)，后端裝上棘輪(9)并與裝在定子滑行后端蓋(18)上的棘爪(10)配合，然后將電磁閥輸電開關(guān)安裝在分離操縱桿(25)上，組成動力圈總成；芯軸(8)安裝在主機前端蓋(29)和主機后端蓋(22)的中心孔上，在主機端蓋滑行軸連接孔(28)和定子端蓋滑行孔(27)上安裝動力圈滑行軸(7)，在前后端蓋與動力圈的間距中，以及每個動力圈和動力圈之間的間距中，都在動力圈滑行軸(7)上裝有自動分離彈簧(12)，并在這些裝自動分離彈簧(12)處對稱的芯軸(8)上，除主機后端蓋(22)與動力圈之間間隙外，都裝上芯軸離合器片(4)，芯軸(8)的前端和牽引軸(1)的后端都與變速器總成(3)相連接，發(fā)電機(2)安裝在變速箱上，由牽引軸(1)牽引，芯軸(8)的后端連接芯軸連接叉口(17)，通過壓縮機傳動軸(19)與壓縮機(20)連接，在壓縮機接線盒(21)上有電源線(24)和壓縮機輸電線(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬幅式筋蹼蝸巻彈簧儲能發(fā)動機，其特征在于寬幅式筋蹼蝸巻彈簧(11)與轉(zhuǎn)子滑行軸(13)、定子外殼(26)、定子滑行前端蓋(16)、定子滑行后端蓋(18)、棘輪(9)、棘爪(10)和轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片(5 )組成動力圈總成，再把4組動力圈的轉(zhuǎn)子滑動軸(13 )分別間隔套裝在芯軸(8)上，而芯軸(8)上裝有4組芯軸離合器片(4)，分別與每組動力圈轉(zhuǎn)子滑行軸(13)前端上的轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片(5)產(chǎn)生分離聯(lián)動關(guān)系，在主機殼(6)上裝上電源自控滑行開關(guān)(15)連接外電源和控制壓縮機(20)的輸電線(23)。
專利摘要一種寬幅式筋蹼蝸卷彈簧儲能發(fā)動機，屬于彈簧發(fā)動機，四個動力圈分別用寬幅式筋蹼蝸卷彈簧(11)的一端固定在轉(zhuǎn)子滑行軸(13)上，另一端固定在定子外殼(26)內(nèi)側(cè)形成蝸卷，其表匝上放置電源自控滑行開關(guān)傳感座(14)并與電源自控滑行開關(guān)(15)連接，轉(zhuǎn)子滑行軸(13)前端裝有轉(zhuǎn)子滑行軸離合器片(5)，后端裝有棘輪(9)并與棘爪(10)配合，將電磁閥輸電開關(guān)安裝在分離操縱桿(25)上，組成動力圈總成，芯軸(8)安裝在主機前后端蓋上，在芯軸上安裝芯軸離合器片(4)，芯軸(8)和牽引軸(1)都與變速器總成(3)連接，發(fā)電機(2)安裝在變速箱上，由牽引軸(1)牽引，在定子端蓋和主機端蓋上安裝動力圈滑行軸(7)，其上安裝自動分離彈簧(12)，本實用新型能實現(xiàn)大功率利用，適于交通工具上使用。
文檔編號F03G1/00GK201412281SQ20092012538
公開日2010年2月24日 申請日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者胡元佑 申請人:胡元佑