專利名稱：新型柱塞式化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車供油系統(tǒng)的零配件，尤其涉及一種應(yīng)用燃油蒸發(fā)控制技術(shù)的新 型結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
環(huán)境污染和能源短缺已成為當今世界的兩大危機，嚴重地威脅著整個人類社會的生 存，因此環(huán)保技術(shù)與節(jié)能技術(shù)已成為一個嚴峻的課題。隨著人類生活水平的提高，人們的 環(huán)保意識不斷提高，加之石油資源的日益減少，使人們對摩托車的經(jīng)濟性、排放指標都提 出了更高的要求。因此采取保護環(huán)境的措施層出不窮，就摩托車行業(yè)來說，有對普通化油 器進行精調(diào)，有加觸煤催化劑，有加二次補氣閥，甚至用電噴和電控技術(shù)來控制油氣混合 比來提高燃燒效率，以減少摩托車的排放。
汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下油箱內(nèi)經(jīng)常充滿蒸氣，汽油的不斷揮發(fā)導(dǎo)致油箱 內(nèi)部的壓力增加，當壓力到達一定值時就會產(chǎn)生一定的危險。我國目前摩托車為了平衡壓 力，有的直接把油箱的通氣孔與大氣相通，燃油蒸氣從通氣孔溢到大氣中；或是將油箱蓋 做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就打開并把汽油蒸汽排到大氣中。從而導(dǎo)致 了摩托車油箱成了燃油蒸發(fā)污染物的主要污染源。傳統(tǒng)化油器沒能對燃油蒸發(fā)進行有效處 理，所以對環(huán)境產(chǎn)生極大的污染，另一方面又對能源造成了極大浪費。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型柱塞式化油器，該化油器結(jié) 構(gòu)簡易可靠，制作方便，利用化油器對燃油和空氣的最佳調(diào)節(jié)混合霧化作用，使油箱內(nèi)不 斷揮發(fā)的汽油蒸氣通過碳罐貯存起來，并通過脫附口化油器進入發(fā)動機內(nèi)進行燃燒，能更 好的節(jié)約能源，減少燃油蒸汽對環(huán)境的污染。
為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型按以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
本實用新型所述的新型柱塞式化油器，包括化油器本體，以及化油器本體上的進氣口 和混合室出油口，還包括化油器本體上的柱塞孔，所述化油器本體上設(shè)置有脫附口孔，以 及與該脫附口孔連接的脫附口連接管。
作為上述技術(shù)的進一步改進，所述脫附口孔設(shè)置于本體的柱塞孔孔壁，或者是進氣口 與柱塞孔孔壁連接部分，或者是混合室出油口與柱塞孔孔壁連接部分。作為上述技術(shù)的更進一步改進，所述脫附口連接管與化油器本體過盈配合，且脫附口 連接管與柱塞孔中心成一定角度設(shè)置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是
本實用新型由于在化油器柱塞孔孔壁，或者是進氣口與柱塞孔孔壁連接部分，或者是 混合室出油口與柱塞孔孔壁連接部分增設(shè)有脫附口孔和脫附口連接管，充分地利用了發(fā)動 機工作時的負壓作用，把JC存在碳罐中的燃油蒸氣通過化油器的脫附口孔和脫附口連接管 順利的送入化油器，然后使其與空氣混合后進入氣缸燃燒，起到節(jié)約能源、減少燃油蒸氣 對環(huán)境污染的作用。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細的說明-


圖1為本實用新型脫附口化油器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是上述
圖1的A-A向剖切示意圖； 圖3是本實用新型中脫附口連接管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為摩托車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)原理圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型所述的柱塞式化油器10，包括化油器本體101,以及化油器 本體101上的進氣口和混合室出油口，還包括在化油器本體101上的柱塞孔，所述化油器 本體101上設(shè)置有脫附口孔102，以及與該脫附口孔102連接的脫附口連接管103。
所述脫附口孔102可以設(shè)置于本體的柱塞孔孔壁，或/和進氣口與柱塞孔孔壁連接部 分，或/和混合室出油口與柱塞孔孔壁連接部分。
在本實用新型中，所述脫附口連接管103與化油器本體101過盈配合，且脫附口連接 管103與柱塞孔中心成一定角度設(shè)置。
圖2為摩托車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)原理圖，該燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要由蒸氣分離閥l(即 TPCV閥)及相應(yīng)的油路管道2、活性碳罐3 (亦稱蒸氣回收罐)、帶有脫附口的新型化油 器IO、油箱開關(guān)5、油箱6、燃油濾清器4、空氣濾清器7、進氣歧管8、發(fā)動機ll組成。
當碳罐吸附的汽油蒸氣減少時，發(fā)動機正常工作所需的汽油從油箱開關(guān)5流出，經(jīng)燃 油濾清器4過濾后進入帶有脫附口的新型化油器10，而空氣通過空氣濾清器7后進入本 實用新型所述的柱塞式化油器的進氣口，此時汽油和空氣在帶有脫附口的新型化油器10 的混合室霧化混合后經(jīng)進氣歧管8后送進發(fā)動機11進行燃燒。
無論發(fā)動機運轉(zhuǎn)還是熄火，油箱6上方的汽油蒸氣從分離器1出去經(jīng)油路管道2進入 碳罐3，由碳罐3吸附并貯存起來。當碳罐3吸附的汽油蒸氣達到一定量時，上述供油系統(tǒng)仍然正常工作，碳罐3上方的汽油出口與脫附口連接管103相通。當發(fā)動機ll運轉(zhuǎn)時, 在進氣歧管8真空負壓作用下，真空信號12控制的汽油出口單向閥打開，而空氣從碳罐 3下部進入，燃油混合氣通過油道管路2進入脫附口連接管103抵達化油器10，并與進入 帶有脫附口的新型化油器10內(nèi)的空氣霧化混合，然后經(jīng)進氣歧管8進入發(fā)動機11參與燃 燒。
本實用新型柱塞式化油器，結(jié)構(gòu)簡易可靠，制作簡便可行，其充分利用化油器對燃油 和空氣的最佳調(diào)節(jié)混合霧化作用，使油箱內(nèi)不斷揮發(fā)的汽油蒸氣通過碳罐貯存起來，并通 過帶有脫附口的柱塞式化油器進入發(fā)動機內(nèi)進行燃燒，以使摩托車在經(jīng)濟油耗、動力性及
駕乘舒適性優(yōu)良，尾氣排放滿足國家m排放標準的同時，節(jié)約能源、減少燃油蒸氣對環(huán)境
的污染。
權(quán)利要求1.新型柱塞式化油器，包括化油器本體，以及化油器本體上的進氣口和混合室出油口，還包括在化油器本體上的柱塞孔，其特征在于所述化油器本體上設(shè)置有脫附口孔，以及與該脫附口孔連接的脫附口連接管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柱塞式化油器，其特征在于所述脫附口孔設(shè)置于本體 的柱塞孔孔壁，或進氣口與柱塞孔孔壁連接部分，或混合室出油口與柱塞孔孔壁連接部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型柱塞式化油器，其特征在于所述脫附口連接管與化油 器本體過盈配合，所述脫附口連接管與柱塞孔中心成一定角度設(shè)置。
專利摘要本實用新型屬于化油器技術(shù)領(lǐng)域。具體公開了一種新型柱塞式化油器，包括化油器本體，以及化油器本體上的進氣口和混合室出油口，還包括在化油器本體上的柱塞孔，所述化油器本體上設(shè)置有脫附口孔，以及與該脫附口孔連接的脫附口連接管。該化油器結(jié)構(gòu)簡易可靠，制作方便，利用化油器對燃油和空氣的最佳調(diào)節(jié)混合霧化作用，使油箱內(nèi)不斷揮發(fā)的汽油蒸氣通過碳罐貯存起來，并通過脫附口化油器進入發(fā)動機內(nèi)進行燃燒，能更好的節(jié)約能源，減少燃油蒸汽對環(huán)境的污染。
文檔編號F02M17/34GK201344075SQ20092005028
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者靜 周, 張素萍, 鄧炳林 申請人:湛江德利化油器有限公司