專利名稱：道路壓力發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置。
背景技術：
我國是世界上人口最多的國家，許多中心城市人口十分密集，隨著生活水平的不斷提高，空調、電腦、電視、路燈照明等電器產(chǎn)品的應用不斷廣闊，人們對電力的需求量越來越大。雖然現(xiàn)在科技發(fā)展較快，隨著核電站的發(fā)展，電力傳輸設備不斷更新，使電力成本不斷降低，但是能源的消耗卻是不容忽視的問題。實際上，人們日常生活中，有許多可利用而未曾利用的綠色環(huán)保能源，如隨著高速公路的大發(fā)展，眾多的交通公路的十字路口及高速公路出入口都是很便于收集綠色環(huán)保的能源的處所。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種利用交通公路的十字路口及高速公路出入口實現(xiàn)收集綠色環(huán)保的能源的道路液壓發(fā)電系統(tǒng)。實現(xiàn)上述的目的技術解決如下
道路壓力發(fā)電系統(tǒng)包括三個以上的擠壓油缸、油缸支架、發(fā)電機和液壓馬達；
所述擠壓油缸包括缸體、缸蓋和活塞；所述活塞的活塞桿伸至缸蓋外，活塞的軸向內端面與缸體內底面之間設有彈簧；所述缸體下部兩側分別設有進油口和出油口，進油口和出油口處分別設有進油止回閥和出油止回閥；
所述油缸支架為梯形框架，其中部等高，兩側為平緩的斜坡；三個以上的擠壓油缸分別均布于油缸支架中部等高處，且活塞桿的外伸端位于油缸支架中部頂面處；油缸支架頂面均布設有三塊以上的可上下活動防滑壓力踏板，所述三塊以上的上下活動壓力踏板分別與三個以上的擠壓油缸的活塞桿的外伸端對應；
三個以上擠壓油缸的進油口串聯(lián)并連接著液壓馬達的出油口 ，三個以上擠壓油缸的出油口串聯(lián)并連接著液壓馬達的進油口；液壓馬達連接著發(fā)電機。
所述擠壓油缸的缸體底部連通著三通式油缸底座，所述活塞底端面與油缸底座內底面之間設有彈簧；油缸底座下部兩側分別設有進油口和出油口，進油口和出油口處分別設有進油止回閥和出油止回閥。
本發(fā)明的有益技術效果體現(xiàn)在以下方面
31、 本發(fā)明結構簡單，油缸總高度15厘米，使用安裝方便。
2、 本發(fā)明實現(xiàn)提供綠色環(huán)保的電能。
圖l為本發(fā)明的結構示意圖，圖2為擠壓油缸結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地說明。實施例l:
參見圖l，道路壓力發(fā)電系統(tǒng)包括140個擠壓油缸、油缸支架、發(fā)電機、2組液壓馬達。參見圖2，擠壓油缸包括缸體4、缸蓋2和活塞3;活塞3上套裝有密封圈11，活塞桿l的桿端伸至缸蓋2外部，擠壓油缸的缸體4底部連通著箱式油缸底座5，缸蓋2與油缸底座5頂部之間安裝著固定螺桿IO，活塞軸向內端面與油缸底座內底面之間安裝有彈簧8;油缸底座下部兩側分別設有進油口和出油口，進油口和出油口處分別設有進油止回閥6和出油止回閥9。
油缸支架14為梯形框架，其中部等高，兩側為平緩的斜坡；70個擠壓油缸分別均布安裝于油缸支架中部等高處，且活塞桿l的外伸端位于油缸支架中部頂面處；油缸支架中部等高處頂面均布安裝有70塊活動壓力踏板，70塊活動壓力踏板分別與70擠壓油缸的活塞桿l的外伸端對應；油缸支架14兩側的頂面分別安裝有斜坡式可上下活動防滑踏板15。
70個擠壓油缸的進油口串聯(lián)，并通過進油管16連接著液壓馬達18的出口， 70個擠壓油缸的出油口串聯(lián)，并通過出油管17連接著液壓馬達18的進口；液壓馬達18連接著發(fā)電機19。
當機動車的行駛在活動壓力踏板上面時，使活動壓力踏板順序產(chǎn)生壓力來擠壓油缸活塞桿l，當每個擠壓式油缸里的活塞被活動壓力踏板順序擠壓下降時、出油管上面的止回閥會自動打開，進油管上面的進油止回閥6的止回閾合頁7會自動關閉，使壓力往出油管一個方向擠壓，油缸里面的防銹液態(tài)水經(jīng)高壓出油管擠壓到液壓馬達里面時，車子己經(jīng)順序行駛到另一塊活動壓力踏板上面，行駛過后的油缸里的活塞下面安裝的彈簧8能夠使活塞瞬間彈起，出油管上面安裝的止回闊就會自動關閉，防止倒流，進油管上面安裝的止回閥會自動打開，進油管里的液態(tài)水就能夠瞬間把油缸注滿。使油缸里的活塞能夠達到上下行程、把液態(tài)水液擠壓進液壓馬達里面，使其旋轉來驅動發(fā)電機開始發(fā)電。
參見圖l兩組道路壓力發(fā)電系統(tǒng)并列，兩臺液壓馬達分別和發(fā)電機19連接，且分別安裝在機座20上。
4兩組道路壓力發(fā)電系統(tǒng)共安裝140個擠壓式油缸，油缸的總容量是56升。油缸支架14的頂面70塊活動壓力踏板總長是21米的路程，活動活動壓力踏板的上下行程是2厘米(擠壓式油缸活塞導向桿的行程)。按照城市道路的十字路口車流量計算，車子的間隔距離是20米左右，前面的一輛車在活動壓力踏板上從后向前行駛時，就能夠順序的把油缸里的液態(tài)水經(jīng)過高壓油管擠壓進液壓馬達里、使其旋轉驅動發(fā)電機開始發(fā)電，后面的一輛車也就可以繼續(xù)行駛在活動壓力踏板上順序的把油缸里的液態(tài)水經(jīng)過高壓油管擠壓進液壓馬達里面。按照該系統(tǒng)安裝在城市十字路口30米遠路面上，車子行駛速是20-40公里/小時計算，21米長的路程需要2秒-4秒就能夠把56升的流量分別擠壓到2組共120KW的液壓馬達里面，2組各60KW的液壓馬達總流量是880升/分、壓力20兆帕，同時旋轉可以驅動100KW的發(fā)電機。由于每輛汽車不是一個恒速行駛，油缸被瞬間擠壓的流量就不是額定的，選擇的是永磁發(fā)電機，配套一臺穩(wěn)壓穩(wěn)頻器。實驗測試結果，該系統(tǒng)用于電力回收是可行的。按照城市雙向六車道計算，安裝6套該發(fā)電系統(tǒng)，每個路口可以發(fā)電600KW。 4個路口總發(fā)電2400KW。發(fā)電機和液壓馬達的功率大小，取決于油缸的容量和壓力，根據(jù)實驗測試結果還可以增大油缸體積來增加容量，提高發(fā)電機功率。白天發(fā)電機發(fā)出的電、充電給蓄電瓶供夜間照明使用。
實施例2:
擠壓油缸包括缸體4、缸蓋2和活塞3;活塞3的活塞桿伸至缸蓋2外部，活塞的軸向內端面與缸體內底面之間安裝有彈簧；所述缸體下部兩側分別設有進油口和出油口，進油口和出油口處分別安裝有進油止回閥和出油止回閥。
其它同實施例l。
權利要求
1、道路壓力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于包括三個以上的擠壓油缸、油缸支架、發(fā)電機和液壓馬達；所述擠壓油缸包括缸體、缸蓋和活塞；所述活塞的活塞桿伸至缸蓋外，活塞的軸向內端面與缸體內底面之間設有彈簧；所述缸體下部兩側分別設有進油口和出油口，進油口和出油口處分別設有進油止回閥和出油止回閥；所述油缸支架為梯形框架，其中部等高，兩側為平緩的斜坡；三個以上的擠壓油缸分別均布于油缸支架中部等高處，且活塞桿的外伸端位于油缸支架中部頂面處；油缸支架頂面均布設有三塊以上的可上下活動防滑壓力踏板，所述三塊以上的上下活動壓力踏板分別與三個以上的擠壓油缸的活塞桿的外伸端對應；三個以上擠壓油缸的進油口串聯(lián)并連接著液壓馬達的出油口，三個以上擠壓油缸的出油口串聯(lián)并連接著液壓馬達的進油口；液壓馬達連接著發(fā)電機。
2、 根據(jù)權利要求l所述的道路壓力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述擠壓油缸的缸體底部 連通著三通式油缸底座，所述活塞底端面與油缸底座內底面之間設有彈簧；油缸底座下部 兩側分別設有進油口和出油口 ，進油口和出油口處分別設有進油止回閥和出油止回閥。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，即道路壓力發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括三個以上的擠壓油缸、油缸支架、發(fā)電機和液壓馬達；擠壓油缸包括缸體、缸蓋和活塞；活塞的軸向內端面與缸體內底面之間設有彈簧；缸體下部兩側分別設有進油口、進油止回閥和出油口、出油止回閥；油缸支架為梯形框架，其中部等高處設活動壓力踏板，兩側為平緩的斜坡；三個以上的擠壓油缸分別均布于油缸支架中部等高處，且活塞桿的外伸端與活動壓力踏板分別對應；三個以上擠壓油缸的進、出油口串聯(lián)并連接著液壓馬達的出、進口，液壓馬達連接著發(fā)電機。本發(fā)明的有益技術效果是結構簡單，使用安裝方便，綠色環(huán)保的電能。
文檔編號F03G7/00GK101649822SQ200910144968
公開日2010年2月17日 申請日期2009年9月16日 優(yōu)先權日2009年9月16日
發(fā)明者吳亞娟, 檉 王 申請人:吳亞娟