專利名稱：具有分區(qū)的電阻加熱器的柴油機顆粒過濾器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的披露內容涉及車輛排放物且更具體而言涉及柴油機顆粒 過濾器。
背景技術：
本文提供的背景技術的目的在于對本發(fā)明的披露內容的背景進行 大概的描述。本發(fā)明目前的發(fā)明人在本文背景技術部分中所描述的這 種程度上所做出的工作以及在提交申請時要不然可能不被視為現有技 術的多個方面的描述內容既不會在明顯意義上也不會在隱含意義上被 視作對抗本發(fā)明的披露內容的現有技術。
柴油發(fā)動機通常能夠比汽油發(fā)動機更為高效地產生轉矩。這種更 高的效率可能是由于壓縮比增大和/或由于柴油燃料的燃燒造成的，所 述柴油燃料具有比汽油的能量密度更高的能量密度。柴油機燃料的燃 燒產生了顆粒。用柴油機顆粒過濾器(DPF )從排氣中過濾出所述顆粒。 隨著時間的推移，柴油機顆粒過濾器中會漸漸充滿顆粒，由此使排氣 流量受到限制?？赏ㄟ^被稱作再生的工藝來燃燒所述顆粒。
例如可通過在柴油機燃料進行燃燒之后將燃料注入排氣內而實現 再生。 一種或多種催化劑可被設置在排氣物質流中且可使被注入的燃 料進行燃燒。燃料在催化劑作用下進行的燃燒產生了熱量，由此使排 氣溫度升高。排氣溫度的升高會使捕獲在柴油機顆粒過濾器中的剩余 顆粒進行燃燒。
發(fā)明內容
一種柴油機顆粒過濾器組件包括柴油機顆粒過濾器(DPF)和加熱 器組件。所述柴油機顆粒過濾器從發(fā)動機產生的排放物中過濾出顆粒。 所述加熱器組件具有被施加到所述柴油機顆粒過濾器上的第一金屬層、 被施加到所述第一金屬層上的電阻層和被施加到所述電阻層上的第二 金屬層。對所述第二金屬層進行蝕刻以便形成多個區(qū)帶。
就其它特征而言，所述柴油機顆粒過濾器組件進一步包括被插入所 述第二金屬層內以便封閉所述柴油機顆粒過濾器的通道的端塞。所述電 阻層被設置在所述端塞下游。
就進一步的特征而言，所述第一金屬層通過浸漬涂覆被施加到所述 柴油機顆粒過濾器上。所述第一金屬層被埋置在所述柴油機顆粒過濾器 的壁部內。
就更進一步的特征而言，所述電阻層通過浸漬涂覆被施加到所述第 一金屬層上。
就其它特征而言，所述第二金屬層通過浸漬涂覆被施加到所述電阻 層上。
一種系統(tǒng)包括所述柴油機顆粒過濾器組件和加熱器功率模塊。所述 加熱器功率模塊與所述區(qū)帶中的每個區(qū)帶存在電連通且將電壓和電流
中的至少一種選擇性地施加到所述區(qū)帶中的選定的區(qū)帶上。
一種方法包括將第一金屬層施加到柴油機顆粒過濾器(DPF)上、
將電阻層施加到所述第 一金屬層上、將第二金屬層施加到所述電阻層上
并且對所述第二金屬層進行蝕刻而形成多個區(qū)帶。
就進一步的特征而言，所述方法進一步包括將端塞插入所述第二金
屬層內以便封閉所述柴油機顆粒過濾器的通道。所述電阻層被設置在所
述端塞下游。
就更進一步的特征而言，所述第一金屬層通過浸漬涂覆被施加到所 述柴油機顆粒過濾器上。所述將所述第一金屬層施加到所述柴油機顆粒 過濾器上的步驟使得所述第一金屬層被埋置進入所述柴油機顆粒過濾 器的壁部內。
就其它特征而言，所述電阻層通過浸漬涂覆被施加到所述第一金屬 層上。
就另外的其它特征而言，所述第二金屬層通過浸漬涂覆被施加到所述電阻層上。
就進一步的特征而言，所述方法進一步包括從所述區(qū)帶中選擇出多 個區(qū)帶并且將電壓和電流中的至少一種選擇性地施加到所述區(qū)帶中的 多個選擇出的區(qū)帶上。
從下文提供的詳細描述中將易于理解本發(fā)明的披露內容的進一步
的應用領域。應該理解該詳細描述和特定實例僅旨在實現示例性的目 的且并不旨在限制本發(fā)明的披露內容的范圍。
從下面的詳細描述和附圖中將更充分地理解本發(fā)明的披露內容，其
中
圖1是根據本發(fā)明的披露內容的原理的一種典型發(fā)動機系統(tǒng)和排 氣系統(tǒng)的功能性框圖2A是根據本發(fā)明的披露內容的原理的一種典型柴油機顆粒過濾 器組件的剖視圖2B是根據本發(fā)明的披露內容的原理的一種典型加熱器組件的放 大剖視圖2C是根據本發(fā)明的披露內容的原理的加熱器組件的一種典型區(qū) 帶布置的放大視圖3是根據本發(fā)明的披露內容的原理的具有分區(qū)的電阻加熱器組 件的柴油機顆粒過濾器的另一剖視圖；和
圖4-圖5示出了根據本發(fā)明的披露內容的原理的用于制造具有分 區(qū)的電阻加熱器組件的柴油機顆粒過濾器的典型方法。
具體實施例方式
下面的描述在本質上僅是示例性的且絕不旨在限制本發(fā)明的披露 內容及其應用或使用。為清晰起見，附圖中使用的相同的附圖標記表示 相似的元件。正如本文所使用地，用非排他的邏輯理念來看，短語A、 B和C中的至少一個應該被視為意味著邏輯性的短語(A或B或C)。 應該理解可在不改變本發(fā)明的披露內容的原理的情況下以不同的順序 來實施方法所包含的步驟。
正如本文所使用地，術語模塊指的是特定用途集成電路(ASIC)、
6電子電路、處理器(共用處理器、專用處理器(dedicated processor) 或分組處理器(group processor))和執(zhí)行一種或多種軟件或固件程 序的存儲器、組合邏輯電路和/或提供了所需功能性的其它適當器件。
現在參見圖1，圖中示出了用于車輛的一種典型發(fā)動機和排氣系統(tǒng) IOO的功能性框圖。該車輛包括柴油發(fā)動機系統(tǒng)102。盡管文中描述的 是柴油發(fā)動機系統(tǒng)102,但本發(fā)明的披露內容還可應用于汽油發(fā)動機系 統(tǒng)、均質充量壓縮點火(homogenous charge compression ignition) 發(fā)動機系統(tǒng)和/或其它發(fā)動機系統(tǒng)。
柴油發(fā)動機系統(tǒng)102包括發(fā)動機104和排氣系統(tǒng)106。發(fā)動機104 使空氣和柴油機燃料的混合物進行燃燒而產生轉矩。所產生的排氣從發(fā) 動機104中被排出而進入排氣系統(tǒng)106內。排氣系統(tǒng)106包括排氣歧管 108、柴油機氧化催化劑(DOC) 110、還原劑注射器112、混合器114 和柴油機顆粒過濾器(DPF)組件116。排氣系統(tǒng)106還可包括排氣再 循環(huán)(EGR)閥(未示出)，所述排氣再循環(huán)閥可使排氣的一部分再循 環(huán)返回發(fā)動才幾104。
排氣從發(fā)動機1(M流動通過排氣歧管108而到達柴油機氧化催化劑 110。當排氣流動通過該柴油機氧化催化劑110時，該柴油機氧化催化 劑使排氣中的顆粒被氧化。僅示例性地，柴油機氧化催化劑110可使顆 粒如經和/或碳的氧化物發(fā)生氧化。還原劑注射器ll2可將還原劑，如 氨或尿素，注入排氣系統(tǒng)106內。通過可被實施為擋板的混合器l"對 排氣和/或注入的還原劑進行攪動。按照這種方式，混合器114可通過 使還原劑與排氣混合而形成還原劑-排氣的氣溶膠。
柴油機顆粒過濾器組件116從經過其中的排氣中過濾出顆粒。該顆 粒可積聚在該柴油機顆粒過濾器組件116內且可限制通過柴油機顆粒 過濾器組件116的排氣流?？赏ㄟ^被稱作再生的過程從該柴油機顆粒過 濾器組件116中去除該顆粒。對柴油機顆粒過濾器組件和再生過程的討 論可見于共同轉讓的于2005年11月22日提交的美國專利申請No, 11/233,450中，所述美國專利申請的整體披露內容在此作為參考被引 用。
現在參見圖2A,圖中示出了柴油機顆粒過濾器組件116的一種典 型實施方式的剖視圖。柴油機顆粒過濾器組件116包括加熱器組件220 和柴油機顆粒過濾器(DPF)元件222。排氣通過入口 "4進入柴油機顆粒過濾器組件1H且流動通過該加熱器組件220且隨后流動通過柴油 機顆粒過濾器元件222。排氣通過出口 226被排出柴油機顆粒過濾器組 件116。
排氣通過柴油機顆粒過濾器元件222的前部部段227進入柴油機顆 粒過濾器元件"2。柴油機顆粒過濾器元件222可包括交替設置的開口 通道228和封閉通道230,所述交替設置的開口通道和封閉通道使排氣 受力通過柴油機顆粒過濾器元件222的壁部232。可選擇該封閉通道230 和開口通道228的布置以使通過柴油機顆粒過濾器元件222的排氣流更 呈層流狀(即更直)。
柴油機顆粒過濾器元件222的壁部232可以是多孔的、可以被布置 呈蜂窩狀方式、且可由例如陶瓷材料或堇青石材料制成。柴油機顆粒過 濾器元件222的壁部232從排氣中過濾出顆粒。隨著顆粒被過濾出來， 顆?？煞e聚在柴油機顆粒過濾器元件222內，正如附圖標記236處所示。 排氣借助于后部部段238被排出柴油機顆粒過濾器元件222。
一旦加熱器組件溫度達到閾值溫度，如800。C，則會啟動再生過程 (即顆粒的燃燒)。位于加熱器組件220上的和/或穿過該加熱器組件 的顆粒隨后進行燃燒，從而產生熱量。排氣將該熱量從前部部段227載 帶至后部部段"8，由此使柴油機顆粒過濾器元件"2范圍內的顆粒進 行燃燒。
選擇性催化還原劑(SCR)催化劑(未示出)可被施加到柴油機顆 粒過濾器元件222的全部部分或一部分上。僅例示性地，選擇性催化還 原劑催化劑可被施加到柴油機顆粒過濾器元件222的前部部段227、壁 部232和/或后部部段238。選擇性催化還原劑催化劑可按照任何圖案， 例如呈條形地，被施加到柴油機顆粒過濾器元件222上，且選擇性催化 還原劑催化劑的施加程度可產生變化。僅例示性地，選擇性催化還原劑 催化劑向著柴油機顆粒過濾器元件222的后部部段238可具有更密集的 施加程度。
選擇性催化還原劑催化劑吸收了由還原劑注射器112注射的還原 劑且與氮的氧化物(N0x)和/或排氣中的其它污染物產生反應。按照這 種方式，選擇性催化還原劑催化劑對車輛的NOx排放物進行還原。 一旦 選擇性催化還原劑催化劑的溫度超出閾值，則該選擇性催化還原劑催化 劑可有效地對NOx進行還原(與N0x進行反應)。僅例示性地，該閾值
8可以是200°C。如果在選擇性催化還原劑的溫度低于閾值的時候注入了 還原劑，則還原劑可能會損害選擇性催化還原劑催化劑的功能。由加熱 器組件220提供的熱量可用來使選擇性催化還原劑催化劑變暖。
現在參見圖2B，圖中示出了加熱器組件220的典型放大剖視圖。 加熱器組件220包括第一金屬層240、第二金屬層242和電阻層244。 第一金屬層240、第二金屬層242和電阻層244可具有任何適當厚度。 盡管圖2B所示的層具有大約相等的厚度，但這些層中的每個層的厚度 都可發(fā)生變化。
第一金屬層240被施加到柴油機顆粒過濾器元件222的前部部段 227上。第一金屬層240可以任何適當方式，例如通過浸漬涂覆，而被 施加到前部部段227上。由于柴油機顆粒過濾器元件222的壁部232可 以是多孔的，因此第一金屬層240可被部分地埋置或浸入壁部232中。 第一金屬層240中的金屬物質可以是任何適當的導電金屬物質且其施
加厚度可以是任何適當厚度。
電阻層244被施加到第一金屬層240上。電阻層244可以任何適當 方式，例如通過浸漬涂覆，而被施加到第一金屬層240上。電阻層244 可包括任何適當的電阻性物質且其施加厚度可以是任何適當厚度。
第二金屬層242被施加到電阻層2"上。按照這種方式，第二金屬 層242借助于電阻層244被電連接至第一金屬層240。第二金屬層242 可以任何適當方式，例如通過浸漬涂覆，而被施加到電阻層244上。第 二金屬層242中的金屬物質可以是任何適當的導電金屬物質且其施加
厚度可以是任何適當厚度。
再次參見圖2A，封閉通道230通過端塞234而被封閉。端塞234 可被插入第二金屬層242內以便形成封閉通道230。相對于端塞234的 長度而言，第二金屬層242可具有特定的厚度。僅例示性地，如圖2A 所示，第二金屬層242的厚度可大于端塞的長度。在其它實施方式 中，第二金屬層242的厚度可等于端塞234的長度。因此，電阻層244 被設置在端塞234下游。
現在參見圖2C，圖中示出了加熱器組件的典型區(qū)帶布置的放 大視圖。第二金屬層242被形成多個區(qū)帶246。僅例示性地，第二金屬 層242總共可被形成N個區(qū)帶，246-1、 246-2、…、246-N。盡管圖2C 所示的第二金屬層242被形成了五個區(qū)帶(N=5) 2"-l至246-5,但該第二金屬層242還可被形成任何適當數量的區(qū)帶且區(qū)帶246可被布置成 任何適當構型。
區(qū)帶"6的形成方式可以是任何適當方式，所述方式例如為通過在 第二金屬層242內蝕刻形成區(qū)帶246而形成該區(qū)帶。在第二金屬層242 內蝕刻形成區(qū)帶的過程使得形成了空隙M8，所述空隙248使區(qū)帶 246中的每個區(qū)帶與其它區(qū)帶中的每個區(qū)帶分隔開來。通過這種方式， 使得區(qū)帶246中的每個區(qū)帶與加熱器組件220中的其它區(qū)帶中的每個區(qū) 帶電隔離開來。
空隙248可具有特定的尺寸(寬度和深度)以便確保區(qū)帶246中的 每個區(qū)帶與其它區(qū)帶中的每個區(qū)帶電隔離開來。例如，使蝕刻形成的空 隙248完全穿過該第二金屬層242。因此，空隙248的深度大于或等于 第二金屬層242的厚度?？障?48可具有特定的寬度以便確保被施加到 其中一個區(qū)帶246上的功率無法傳遞至任何其它區(qū)帶。
現在參見圖3，圖中示出了具有加熱器組件"0的典型柴油機顆粒 過濾器的剖視圖。加熱器組件220的區(qū)帶246中的每個區(qū)帶被連接至加 熱器功率模塊350。第一金屬層240被連接至接地電源。
加熱器功率模塊350將功率從電源352選擇性地施加到一個或多個 選定的區(qū)帶上。僅例示性地，電源352可包括交流發(fā)電機和/或蓄電池。 將功率施加到選定區(qū)帶上而不是施加到整個加熱器組件"0上使得可 隨時限制從電源352中抽出的功率量。在各種實施方式中，加熱器功率 模塊350可被實施為發(fā)動機控制模塊(未示出)。
被施加到第二金屬層242的區(qū)帶上的功率借助于電阻層244從第二 金屬層242的該區(qū)帶流至第一金屬層"0。隨著功率流動通過電阻層2" 而產生了熱量(電阻熱量)。該熱量可例如用來使選擇性催化還原劑催 化劑變暖和/或使該區(qū)帶變暖而達到閾值溫度從而啟動再生過程。此外， 該熱量可使加熱器組件220的其它區(qū)帶變暖。
如上所述，電阻層244位于端塞234的下游。通過這種方式，區(qū)帶 在端塞234下游提供了熱量。在端塞下游提供熱量可有助于使熱量 損失最小化，這是因為這樣使得排氣流在端塞234附近可能更為紊亂， 所述熱量損失可能是由于排氣流造成的。
加熱器功率模塊350可以任何順序將功率施加到區(qū)帶2"上。僅例 示性地，加熱器功率模塊350可以預定順序或模式將功率施加到區(qū)帶
10246上。該預定順序或模式可以是特定的以便例如使為了完成再生過程 所需的時間最小化。僅例示性地，加熱器功率模塊350可首先將功率施 加到區(qū)帶246-5上。由于圖2C所示的區(qū)帶246-5處于中心位置處，因 此由該區(qū)帶2"-5產生的熱量可使其它區(qū)帶246-1至246-4變暖。這種 變暖可減少使其它區(qū)帶246-1至246-4達到閾值溫度所需的時間。
現在參見圖4，圖中示出了用于制造具有分區(qū)的電阻加熱器組件的 柴油機顆粒過濾器的典型方法?？?02示出了柴油機顆粒過濾器元件 222的典型示圖。首先，第一金屬層240被施加到柴油機顆粒過濾器元 件222上。更具體而言，第一金屬層240被施加到柴油機顆粒過濾器元 件222的前部部段227上。
第一金屬層240可以任何適當的方式被施加。僅例示性地，第一金 屬層240的金屬物質可以浸漬涂覆方式被涂覆到柴油機顆粒過濾器元 件222的前部部段227上。由于柴油機顆粒過濾器元件222的壁部232 可以是多孔的，第一金屬層240可部分地浸入壁部232內。第一金屬物 質可以是任何適當的導電金屬物質。
在各種實施方式中，緩沖物質(未示出)可被用來使第一金屬層 240與第二金屬層242隔離開來。僅例示性地，緩沖物質可以是硅酮物 質。在各種實施方式中，緩沖物質可被設置在第一金屬層MO與電阻層 244之間。稍后例如通過煅燒的方式去除該緩沖物質。
框404示出了其上施加了第一金屬層240的柴油機顆粒過濾器元件 222的典型示圖。在施加了第一金屬層240之后，電阻層244被施加到 第一金屬層240上。電阻層244的電阻物質可以任何適當方式凈皮施加到 第一金屬層240上。僅例示性地，電阻層244的電阻物質可以浸漬涂覆 方式被涂覆到第一金屬層240上。電阻層244的電阻物質可以是任何適 當的導電物質。
框406示出了其上施加了第 一金屬層240和電阻層2"的柴油機顆 粒過濾器元件222的典型示圖。笫二金屬層242被施加到電阻層244上。 通過這種方式，第二金屬層242借助于電阻層244與第一金屬層240進 行電連通。
第二金屬層242中的金屬物質可以任何適當方式被施加到電阻層 244上。僅例示性地，第二金屬層242中的金屬物質可以浸漬涂覆方式 被涂覆到電阻層244上。第二金屬層242中的金屬物質可以是任何適當的導電金屬物質。第二金屬層232中的金屬物質與第一金屬層240的金 屬物質可以是相似或相同的。
框408示出了加熱器組件220的典型區(qū)帶布置的典型示圖。第二金 屬層2"被分成多個區(qū)帶，例如區(qū)帶246。區(qū)帶246可被布置成任何適 當構型。區(qū)帶246的形成方式可以是任何方式，所述形成方式例如為在 第二金屬層2"內蝕刻形成區(qū)帶246。區(qū)帶246的形成使得在第二金屬 層242中形成了一個或多個空隙，例如空隙248?？障?48使區(qū)帶246 中的每個區(qū)帶與其它區(qū)帶中的每個區(qū)帶電隔離開來。在多種布置中，可 形成一個或多個附加的空隙以便形成區(qū)帶布置。
現在參見圖5，該圖是示出了用于制造具有分區(qū)的電阻加熱器組件 的柴油機顆粒過濾器的典型方法的流程圖。該方法開始于步驟502,在 所述步驟中，第一金屬層240被施加到柴油機顆粒過濾器元件222上。 更具體而言，第一金屬層240被施加到柴油機顆粒過濾器元件222的前 部部段227上。第一金屬層2W可以任何方式，例如通過浸漬涂覆，而 被施加。
該方法接下來繼續(xù)進行步驟504，在所述步驟中，電阻層244被施 加到第一金屬層240上。電阻層244可以任何適當方式，例如通過浸漬 涂覆，而被施加。該方法接下來繼續(xù)進行步驟506，在所述步驟中，第 二金屬層242被施加到電阻層244上。第二金屬層242可以任何適當方 式，例如通過'浸漬涂覆，而被施加。
該方法接下來繼續(xù)進行步驟508，在所述步驟中形成區(qū)帶246。更 具體而言，在笫二金屬層242中蝕刻形成區(qū)帶M6。區(qū)帶"6的構型和 設計可以是任何適當設計或構型。在第二金屬層2"內蝕刻形成區(qū)帶 246使得形成了空隙248?？障?48使區(qū)帶246中的每個區(qū)帶與其它區(qū) 帶中的每個區(qū)帶電隔離開來。
所屬領域技術人員通過前面的描述現在可以意識到本發(fā)明的披露 內容的廣義教導可以多種形式被實施。因此，盡管本發(fā)明的披露內容包 括特定實例，但本發(fā)明的披露內容的真實范圍不應限于這些實例，這是 因為所屬領域技術人員在研究了附圖、說明書和以下權利要求書之后將 易于理解其它變型。
權利要求
1、一種柴油機顆粒過濾器組件，所述柴油機顆粒過濾器組件包括柴油機顆粒過濾器(DPF)，所述柴油機顆粒過濾器從發(fā)動機產生的排放物中過濾出顆粒；和加熱器組件，所述加熱器組件具有被施加到所述柴油機顆粒過濾器上的第一金屬層、被施加到所述第一金屬層上的電阻層和被施加到所述電阻層上的第二金屬層，其中對所述第二金屬層進行蝕刻以便形成多個區(qū)帶。
2、 根據權利要求1所述的柴油機顆粒過濾器組件，進一步包括被 插入所述第二金屬層內以便封閉所述柴油機顆粒過濾器的通道的端塞，其中所述電阻層被設置在所述端塞下游。
3、 根據權利要求1所述的柴油機顆粒過濾器組件，其中所述第一 金屬層通過浸漬涂覆被施加到所述柴油機顆粒過濾器上。
4、 根據權利要求3所述的柴油機顆粒過濾器組件，其中所述第一 金屬層被埋置在所述柴油機顆粒過濾器的壁部內。
5、 根據權利要求3所述的柴油機顆粒過濾器組件，其中所述電阻 層通過浸漬涂覆被施加到所述第 一金屬層上。
6、 根據權利要求5所述的柴油機顆粒過濾器組件，其中所述第二 金屬層通過浸漬涂覆被施加到所述電阻層上。
7、 一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括根據權利要求1所述的柴油機顆粒過濾器組件；和 加熱器功率模塊，所述加熱器功率模塊與所述區(qū)帶中的每個區(qū)帶存在電連通且將電壓和電流中的至少 一種選擇性地施加到所述區(qū)帶中的多個選定的區(qū)帶上。
8、 一種方法，所述方法包括 將第一金屬層施加到柴油機顆粒過濾器(DPF)上； 將電阻層施加到所迷第一金屬層上； 將第二金屬層施加到所述電阻層上；并且 對所述第二金屬層進行蝕刻而形成多個區(qū)帶。
9、 根據權利要求8所述的方法，進一步包括將端塞插入所述第二 金屬層內以便封閉所述柴油機顆粒過濾器的通道，其中所述電阻層被設置在所述端塞下游。
10、 根據權利要求8所迷的方法，其中所述第一金屬層通過浸漬涂 覆被施加到所述柴油機顆粒過濾器上。
11、 根據權利要求10所述的方法，其中所述將所述第一金屬層施 加到所述柴油機顆粒過濾器上的步驟使得所述第一金屬層被埋置進入 所述柴油機顆粒過濾器的壁部內。
12、 根據權利要求10所述的方法，其中所述電阻層通過浸漬涂覆 被施加到所述第 一金屬層上。
13、 根據權利要求8所述的方法，其中所述第二金屬層通過浸漬涂 覆被施加到所述電阻層上。
14、 4艮據權利要求8所述的方法，進一步包括 從所述區(qū)帶中選擇出多個區(qū)帶；并且將電壓和電流中的至少一種選擇性地施加到所述區(qū)帶中的多個所 述選擇出的區(qū)帶上。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有分區(qū)的電阻加熱器的柴油機顆粒過濾器。一種柴油機顆粒過濾器組件包括柴油機顆粒過濾器(DPF)和加熱器組件。所述柴油機顆粒過濾器從發(fā)動機產生的排放物中過濾出顆粒。所述加熱器組件具有被施加到所述柴油機顆粒過濾器上的第一金屬層、被施加到所述第一金屬層上的電阻層和被施加到所述電阻層上的第二金屬層。對所述第二金屬層進行蝕刻以便形成多個區(qū)帶。
文檔編號F01N3/027GK101487409SQ200910002708
公開日2009年7月22日 申請日期2009年1月19日 優(yōu)先權日2008年1月18日
發(fā)明者E·V·岡策, M·J·小帕拉托爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司