專利名稱：：用于風(fēng)輪機(jī)的軸承裝置的制作方法用于風(fēng)輪機(jī)的軸承裝置本發(fā)明涉及一種特別用于風(fēng)輪機(jī)的、以傳遞徑向和軸向力的軸承裝置，該軸承裝置安裝有兩個(gè)相對(duì)于彼此可繞軸扭轉(zhuǎn)的軸承合作機(jī)構(gòu)。每個(gè)軸承合作機(jī)構(gòu)均包括支承區(qū)，在這些支承區(qū)之間可插入軸承塊，以產(chǎn)生作用在支承區(qū)上的法向力。軸承塊以旋轉(zhuǎn)固定的方式與軸承合作機(jī)構(gòu)之一連接。在風(fēng)輪機(jī)中，這類軸承裝置被安裝在風(fēng)輪機(jī)的塔與機(jī)艙之間，且除此之外還用于承受推力載荷、陀螺力和齒輪力，并將它們從機(jī)艙的機(jī)器托架7傳遞到塔內(nèi)。機(jī)艙的偏航控制是通過軸承裝置、所謂的方位角和方位驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。在進(jìn)行該控制時(shí)，機(jī)艙以某種方式在水平面中繞一大體上垂直的軸旋轉(zhuǎn)，以使風(fēng)垂直吹向轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)面，從而最大程度回收能量。DE102005039434A1公開了用于風(fēng)輪機(jī)的這種軸承裝置。其中述及各種類型的方位角裝置，而該發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例包括在主要權(quán)利要求的類權(quán)利要求中所述的特征。方位角包括軸承緣，該軸承緣被牢固地?cái)Q在塔上，且沿軸向環(huán)繞有軸承環(huán)。軸承環(huán)與機(jī)艙緊密連接，并位于軸承緣上。通過軸承緣與軸承環(huán)之間的滑動(dòng)襯片，可調(diào)節(jié)軸承間隙以及兩軸承合作機(jī)構(gòu)之間的預(yù)張力。為此設(shè)計(jì)了心軸，通過它可確定滑動(dòng)襯片的徑向位置。由于在軸承合作機(jī)構(gòu)之間選擇使用足夠大的預(yù)張力，本軸承裝置同時(shí)被用作機(jī)艙與塔之間的被動(dòng)式制動(dòng)器，以使在操作期間產(chǎn)生的切向力不會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙扭轉(zhuǎn)。如果需要旋轉(zhuǎn)機(jī)艙，可使方位驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生扭矩，用以克服軸承合作機(jī)構(gòu)之間的桿力矩，從而使機(jī)艙移動(dòng)。這樣做不方便，因?yàn)楸仨殞⒎轿或?qū)動(dòng)設(shè)計(jì)得具有足夠的效力，以使它們能夠克服軸承裝置的桿力矩。此外，方位驅(qū)動(dòng)必須包括獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，用于控制軸承裝置的旋轉(zhuǎn)速度。方位驅(qū)動(dòng)也可用于避免在環(huán)境引起的高扭矩_例如陣風(fēng)作用的結(jié)果_可能會(huì)克服被動(dòng)式制動(dòng)器系統(tǒng)的桿力矩時(shí)，機(jī)艙發(fā)生不希望的扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行該操作時(shí)，可通過方位驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置傳遞切向力，由此使傳動(dòng)裝置被加以重載。本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種改良的軸承裝置，該軸承裝置除此之外還克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。本發(fā)明的目的特別是要設(shè)計(jì)出用于風(fēng)輪機(jī)方位角的耐磨且易維護(hù)的軸承裝置。此外，本發(fā)明的一個(gè)可選目的是使軸承裝置有可能同時(shí)被用作主動(dòng)式制動(dòng)器。根據(jù)本發(fā)明，所述目的由獨(dú)立權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)。根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求l，在軸承塊與軸承合作機(jī)構(gòu)之間安裝有相對(duì)于軸承塊可扭轉(zhuǎn)的摩擦襯片。該設(shè)計(jì)首次使提供軸承環(huán)和軸承緣的支座成為可能，且容易調(diào)節(jié)軸承間隙。此外，可由被用作制動(dòng)器或滑動(dòng)軸承的軸承塊提供軸承裝置；而排他性地被用作無主動(dòng)式制動(dòng)器的軸承以及組合性地同時(shí)被用作軸承和主動(dòng)式制動(dòng)器均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。制動(dòng)設(shè)施和軸承設(shè)施可與軸承合作機(jī)構(gòu)的相同支承區(qū)嚙合，從而降低結(jié)構(gòu)組件的難度、復(fù)雜性以及也可能數(shù)量。由于摩擦襯片以旋轉(zhuǎn)固定的方式與軸承合作機(jī)構(gòu)連接，且可被用作制動(dòng)襯面或滑動(dòng)襯片，所以可使制造成本顯著降低。這是因?yàn)橥ǔＪ褂孟嗨苹蛳嗤慕M件，且主要通過摩擦襯片的設(shè)計(jì)，將設(shè)備區(qū)分為主動(dòng)式制動(dòng)器或滑動(dòng)軸承。當(dāng)與軸承合作機(jī)構(gòu)結(jié)合的未以旋轉(zhuǎn)固定方式連接的摩擦襯片具有高摩擦系數(shù)(優(yōu)選高于O.3)時(shí)，該襯面必須被稱為制動(dòng)襯面，且將被分別使用。這意謂著在非制動(dòng)操作中，必須避免在軸承合作機(jī)構(gòu)與制動(dòng)襯面之間出現(xiàn)高法向力。如果需要啟動(dòng)主動(dòng)式制動(dòng)器或鎖閉軸承裝置，可通過軸承合作機(jī)構(gòu)之間的軸承塊提供高法向力，該軸承塊與制動(dòng)襯面配合，可獲得高制動(dòng)動(dòng)量和高緊固扭矩。為根據(jù)本發(fā)明將所述裝置用作滑動(dòng)軸承，必須將作為滑動(dòng)襯片的摩擦襯片設(shè)計(jì)成具有低摩擦系數(shù)，優(yōu)選低于0.09。為此，在操作期間，可通過軸承塊將作用在軸承合作機(jī)構(gòu)之間的法向力，或更優(yōu)選預(yù)張力，調(diào)節(jié)至一恒定值，以使軸承裝置無間隙地工作。由于摩擦襯片被設(shè)計(jì)成具有較低摩擦系數(shù)的滑動(dòng)襯片，預(yù)張力只造成小的制動(dòng)動(dòng)量。根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例，軸承塊被設(shè)計(jì)成位于徑向剖面上的楔形物，該軸承塊包括面對(duì)第一軸承合作機(jī)構(gòu)的第一軸承面、以及面對(duì)第二軸承合作機(jī)構(gòu)的第二軸承面。這些軸承面相互反平行。這些軸承面的這一反平行性與軸承合作機(jī)構(gòu)的支承區(qū)配合，可通過反平行區(qū)的楔子效應(yīng)，增強(qiáng)作用在軸承塊上的驅(qū)動(dòng)力。如果夾在軸承面之間的楔形角度13在3°至10°之間，優(yōu)選為4。，軸承面的楔子效應(yīng)將有益于軸承裝置的功能。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，當(dāng)摩擦襯片被設(shè)計(jì)成位于軸承塊的軸承面處、且面對(duì)軸承合作機(jī)構(gòu)(該軸承合作機(jī)構(gòu)可相對(duì)于軸承塊扭轉(zhuǎn))的滑動(dòng)襯片時(shí)，軸承合作機(jī)構(gòu)的每一支承區(qū)均在軸承塊處與各自的軸承面平行。由此，且由于分配，可保持低的表面壓力。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，軸承合作機(jī)構(gòu)相對(duì)于軸承塊以旋轉(zhuǎn)固定的方式被安裝，且該軸承合作機(jī)構(gòu)的支承區(qū)與軸反平行，并與軸承裝置的軸成3。至10°之間的角度a，a優(yōu)選為4°。這樣，當(dāng)軸承塊的楔形角度等于防扭矩支承區(qū)相對(duì)于軸的傾角時(shí)，可保證力在支承區(qū)之間的純徑向傳遞。這必須被視為是有益的，因?yàn)榭蓪?duì)沿徑向和軸向的預(yù)張力和間隙進(jìn)行完全相互獨(dú)立的調(diào)節(jié)。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，摩擦襯片被設(shè)計(jì)成制動(dòng)襯面。此外，制動(dòng)襯面和軸承塊被設(shè)計(jì)成獨(dú)立組件，而面對(duì)軸承塊的制動(dòng)襯面一側(cè)包括襯面支承區(qū)。后者可由軸承塊加載，且與第二軸承面平行。因此，軸承塊和制動(dòng)襯面并非完全幾何性相互交叉。所以，可通過適當(dāng)方式，在制動(dòng)襯面與軸承塊之間傳遞大體上排他性的壓力。根據(jù)力傳遞的分配，切向力從摩擦襯片被直接傳遞到以旋轉(zhuǎn)固定方式與摩擦襯片連接的軸承合作機(jī)構(gòu)內(nèi)，而軸承塊并未被加載上切向力的必要分力。如果可相對(duì)于軸承塊被旋轉(zhuǎn)安裝的軸承合作機(jī)構(gòu)的支承區(qū)與軸平行，則不會(huì)以適當(dāng)方式通過支承區(qū)在軸承合作機(jī)構(gòu)之間發(fā)生力的軸向傳遞。其益處是可獨(dú)立于軸向間隙調(diào)節(jié)徑向預(yù)張力和徑向間隙。此外，該布置可使在軸承裝置的主動(dòng)式制動(dòng)過程中，在軸承合作機(jī)構(gòu)之間不存在不希望的軸向加載。相對(duì)于軸承塊以旋轉(zhuǎn)固定方式安裝的軸承合作機(jī)構(gòu)的支承區(qū)可與軸反平行，且可與軸成3。至10°之間的角度Y，優(yōu)選為4。?？赏ㄟ^使襯面支承區(qū)相對(duì)于軸反平行，可選地實(shí)現(xiàn)楔子效應(yīng)，且在襯面支承區(qū)與軸之間成3。至10°之間的角度，優(yōu)選為4。。由于至少在軸承塊的一個(gè)軸承面處，優(yōu)選在兩個(gè)軸承面處，安裝有具有低摩擦系數(shù)的滑動(dòng)襯片或滑動(dòng)覆層，所以可利用有利的楔子效應(yīng)，不在軸承合作機(jī)構(gòu)之間的楔形軸承塊發(fā)生由粘著摩擦造成的阻塞。當(dāng)軸向收縮力小于在軸承塊的軸承面與各自支承區(qū)之間粘著摩擦的總和時(shí)，會(huì)發(fā)生阻塞?？赏ㄟ^采用適當(dāng)?shù)牟牧匣蚋矊?，降低滑?dòng)襯片與支承區(qū)之間的粘著摩擦，例如使用特氟隆(Teflon)或塑料。由此可由所述實(shí)施例得到相對(duì)低的驅(qū)動(dòng)力、以及相對(duì)低的制動(dòng)器釋放力。本發(fā)明的另一實(shí)施例更大地改善了軸承合作機(jī)構(gòu)之間軸承塊的功能性，該改善是通過提供某一滾動(dòng)設(shè)施實(shí)現(xiàn)的，以使軸承塊和軸承合作機(jī)構(gòu)或制動(dòng)襯面至少在軸承塊與襯面支承區(qū)之間或在軸承塊與支承區(qū)之間發(fā)生平移性相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這些滾動(dòng)設(shè)施處于一平面內(nèi)，該平面代替軸承面，并具有與軸承面相同的空間校準(zhǔn)。由此更大程度降低軸承塊的阻塞傾向，這是因?yàn)楫?dāng)釋放制動(dòng)器時(shí)，只須克服所述設(shè)施的滾動(dòng)摩擦。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，提供調(diào)節(jié)設(shè)備，以調(diào)節(jié)和再調(diào)節(jié)軸承塊在軸承合作機(jī)構(gòu)之間的確定位置。在該調(diào)節(jié)過程中，可根據(jù)幾何條件和制造公差調(diào)節(jié)軸承合作機(jī)構(gòu)之間的間隙，以保證最佳的風(fēng)輪機(jī)方位角操作。為此，例如可使用調(diào)節(jié)螺釘。本發(fā)明的另一實(shí)施例包括調(diào)節(jié)設(shè)備，以在操作期間改變軸承塊的軸向位置。通過移動(dòng)軸承塊，可按需要以及當(dāng)需要時(shí)，增大或減小軸承合作機(jī)構(gòu)之間的有效法向力或預(yù)張力或間隙。軸承塊的楔形設(shè)計(jì)與述及的支承區(qū)配合，通過使力增強(qiáng)，將軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為徑向運(yùn)動(dòng)。由此，最終獲得了主動(dòng)式制動(dòng)系統(tǒng)。此外，自動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備可包括氣動(dòng)肌肉。出于安全考慮，優(yōu)選以某種方式設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，以使彈簧裝置以某種方式偏置軸承塊，從而使它被壓在支承區(qū)之間。由此，主動(dòng)式制動(dòng)器被關(guān)閉，且軸承裝置不能旋轉(zhuǎn)?？赏ㄟ^某種方式安裝氣動(dòng)肌肉，以使它對(duì)抗彈簧裝置的彈簧彈力；而氣動(dòng)肌肉在被驅(qū)動(dòng)時(shí)克服彈簧彈力，拉出軸承合作機(jī)構(gòu)之間的軸承塊，并在此期間打開制動(dòng)器。根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例，軸承裝置包括至少兩個(gè)摩擦襯片，且一個(gè)摩擦襯片被設(shè)計(jì)成制動(dòng)襯面，另一個(gè)摩擦襯片被設(shè)計(jì)成滑動(dòng)襯片。因此，用于制動(dòng)或鎖閉的軸承和設(shè)備被同時(shí)整合在軸承裝置中。制動(dòng)設(shè)備和滑動(dòng)軸承可在軸承合作機(jī)構(gòu)的相同支承區(qū)同時(shí)嚙合，從而也降低結(jié)構(gòu)組件的難度、復(fù)雜性以及也可能數(shù)量。本發(fā)明的另一細(xì)節(jié)——未在附圖中顯示，因認(rèn)為已充分給予口頭描述——顯著降低了軸承裝置的制造成本，這是通過在軸承合作機(jī)構(gòu)之一中為具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備的軸承塊提供裝配設(shè)備、以及為具有調(diào)節(jié)設(shè)備的軸承塊提供裝配設(shè)備實(shí)現(xiàn)的，而裝配設(shè)備的設(shè)計(jì)基本上相似。在這一特別的情形中，我們談?wù)撛谳S承環(huán)內(nèi)的鉆孔，在其中可裝配自動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備和調(diào)節(jié)設(shè)備。由此，可使用相同的制造工具，通過單一的制造步驟安裝裝配設(shè)備，而時(shí)間付出以及制造工具投資卻減少。根據(jù)一可選實(shí)施例，具有各自軸承塊的制動(dòng)設(shè)備和被用作徑向軸承的軸承塊不在軸承合作機(jī)構(gòu)的相同支承區(qū)嚙合，特別是不在旋轉(zhuǎn)環(huán)的支承區(qū)嚙合。因此，被設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)環(huán)的軸承合作機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)軸承面，且一個(gè)軸承面與制動(dòng)設(shè)備嚙合，另一個(gè)軸承面與徑向軸承嚙合。這樣做是適宜的，特別是當(dāng)兩設(shè)備使用不同的潤滑齊U、且假定這些潤滑劑不互相影響時(shí)。上述軸承裝置的實(shí)施例優(yōu)選用于風(fēng)輪機(jī)，該風(fēng)輪機(jī)包括繞軸可旋轉(zhuǎn)地裝配在塔上的機(jī)艙。在塔與機(jī)艙之間，該軸承裝置被設(shè)計(jì)成部分或全部符合上述不同實(shí)施例。軸承裝置的巨大優(yōu)點(diǎn)在該處更為顯現(xiàn)，這是因?yàn)樵谶@些類型的風(fēng)輪機(jī)中存在極高的載荷和力矩。在目的上存在明顯的沖突，一方面要提供一種運(yùn)行平穩(wěn)且很大程度上無震動(dòng)的軸承，另一方面要求可通過制動(dòng)設(shè)備和可調(diào)節(jié)軸承塊進(jìn)行控制。在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，公開了一種根據(jù)上述實(shí)施例操作風(fēng)輪機(jī)的方法。在該文件中，由風(fēng)輪機(jī)的控制設(shè)備檢測機(jī)艙水平方位的實(shí)際值，并將該值與要求值作比較。如果實(shí)際值與要求值的差值超過預(yù)定值，將執(zhí)行下列步驟6-根據(jù)預(yù)定值，通過啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，移動(dòng)軸承塊；-通過啟動(dòng)方位驅(qū)動(dòng)，使機(jī)艙偏航；-比較實(shí)際值和要求值；以及-當(dāng)實(shí)際值與要求值之間的差值等于某一值時(shí)，通過停止驅(qū)動(dòng)設(shè)備，在軸承合作機(jī)構(gòu)之間插入軸承塊。不應(yīng)將所述方法步驟理解為具有限制性。事實(shí)上，可根據(jù)本發(fā)明，采用其他合理的方法步驟拓展和改善本方法。將在對(duì)附圖的描述中公開本發(fā)明的更多細(xì)節(jié)。圖1為軸承裝置第一實(shí)施例的底側(cè)透視圖；圖2為圖1中軸承裝置的上側(cè)詳圖；圖3為圖1中軸承裝置的底側(cè)軸向圖；圖4為圖3中軸承裝置沿A-A線的剖面圖；圖5為圖3中軸承裝置沿B-B線的剖面圖；圖6為圖5中制動(dòng)襯面的分解圖；圖7為圖5中具有抗扭轉(zhuǎn)保護(hù)的隔板；圖8為圖1中軸承裝置的鎖板和定距環(huán)的透視圖；以及圖9為軸承裝置的一可選實(shí)施例的必要組件。圖1為本發(fā)明的軸承裝置1的一個(gè)實(shí)施例。這類軸承裝置1在風(fēng)輪機(jī)中被用作機(jī)艙與塔之間的所謂方位角(azimutlager)，而機(jī)艙包括機(jī)器房和轉(zhuǎn)子。在機(jī)器房中，在機(jī)器托架上裝配有傳動(dòng)系。傳動(dòng)系包括一些組件_取決于設(shè)計(jì)_特別是轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子軸承以及與轉(zhuǎn)子軸承連接的發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)通常通過可由制動(dòng)器嚙合的傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)子軸連接。作為上述內(nèi)容的一個(gè)例子，EP1291521A1中公開了如述的風(fēng)輪機(jī)。因此，對(duì)風(fēng)輪機(jī)本身的說明在該申請(qǐng)文件中并不是必需的。本發(fā)明也可用于不同設(shè)計(jì)的風(fēng)輪機(jī)中。方位角可根據(jù)風(fēng)向?qū)崿F(xiàn)風(fēng)輪機(jī)的水平偏航，即所謂的渦輪偏航控制。為實(shí)現(xiàn)機(jī)艙的自驅(qū)動(dòng)偏航，方位角包括一或多個(gè)方位驅(qū)動(dòng)，這些方位驅(qū)動(dòng)以旋轉(zhuǎn)固定的方式與機(jī)艙的機(jī)器托架連接。方位角必須將出現(xiàn)的軸承載荷，例如推力載荷、陀螺力和偏航力，從機(jī)艙的機(jī)器托架傳遞到塔內(nèi)。在也被稱為"偏航"的偏航控制期間，機(jī)艙在水平面中繞垂直軸2旋轉(zhuǎn)，以使轉(zhuǎn)子的方向與風(fēng)向垂直，從而使能量輸出最大化。圖1為軸承裝置1自下而上的透視圖。被設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)環(huán)5的軸承合作機(jī)構(gòu)5通過鉆孔7與在圖中未顯示的塔緊密連接。軸承裝置1的另一軸承合作機(jī)構(gòu)8被設(shè)計(jì)成軸承環(huán)8。該軸承環(huán)8可繞軸2旋轉(zhuǎn)，且沿軸向環(huán)繞有旋轉(zhuǎn)環(huán)5，從而沿軸向3和徑向4與旋轉(zhuǎn)環(huán)5成幾何性相互交叉。旋轉(zhuǎn)環(huán)5包括齒輪齒系統(tǒng)6，而未被顯示的方位驅(qū)動(dòng)可與齒輪齒系統(tǒng)嚙合。應(yīng)理解的是，本發(fā)明包括具有軸承緣的軸承裝置，該軸承裝置包括內(nèi)齒輪齒系統(tǒng)或軸承合作機(jī)構(gòu)，這些軸承合作機(jī)構(gòu)以一種可選方式被設(shè)計(jì)或互換，這意謂著它們包括一可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)環(huán)和一防扭矩軸承環(huán)。在下文中，軸承合作機(jī)構(gòu)5、8被稱為旋轉(zhuǎn)環(huán)5和軸承環(huán)8。結(jié)合圖2和圖4，軸承裝置1的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)將變得更為清楚。軸承環(huán)8除此之外還包括法蘭盤9，該法蘭盤9可被設(shè)計(jì)成單獨(dú)組件或與機(jī)艙的機(jī)器托架整合。在法蘭盤9中，可通過適當(dāng)方式安裝可被預(yù)拉伸的上部滑動(dòng)設(shè)備12。法蘭盤9，以及由此風(fēng)輪機(jī)的整個(gè)機(jī)艙，通過滑動(dòng)設(shè)備12沿軸向3被安置在旋轉(zhuǎn)環(huán)5上。軸承環(huán)8的軸向相互交叉是通過多個(gè)鎖板11實(shí)現(xiàn)的，這些鎖板11通過定距環(huán)10(圖7)與法蘭盤9沿圓周連接。采用螺釘13將法蘭盤9、定距環(huán)10和鎖板11螺接在一起，并圍繞旋轉(zhuǎn)環(huán)5形成軸承環(huán)8的u形外形。軸承環(huán)8沿軸向3在旋轉(zhuǎn)環(huán)5上無間隙地完全固定，這是通過使用另一下部滑動(dòng)設(shè)備24實(shí)現(xiàn)的，這些滑動(dòng)設(shè)備24與鎖板11緊密連接。在下文中，將借助圖4描述滑動(dòng)設(shè)備12和24的設(shè)計(jì)，圖4為圖3沿A_A線的剖視圖。可預(yù)拉伸的上部滑動(dòng)設(shè)備12包括圓柱形機(jī)架15，該機(jī)架15—端通過塞子16以適當(dāng)方式關(guān)閉。具有埋頭螺母的調(diào)節(jié)螺釘17沿軸向被擰緊在塞子16中，而調(diào)節(jié)螺釘17的桿部通過彈簧托架18與板彈簧19嚙合。板彈簧19提供預(yù)張力，該預(yù)張力被傳遞到滑動(dòng)襯片21的安裝板20上。潤滑孔22適于通過潤滑噴嘴23與潤滑油進(jìn)料(未顯示)連通，且潤滑噴嘴23延伸通過滑動(dòng)設(shè)備12。下部滑動(dòng)設(shè)備24的設(shè)計(jì)與上部滑動(dòng)設(shè)備12相似，但由于無彈簧而難以適用于被預(yù)拉伸。調(diào)節(jié)螺釘25由塞子26的螺紋引導(dǎo)移動(dòng)。塞子26被直接布置在鎖板11中，并在滑動(dòng)襯片28的安裝板27上直接施壓。這樣，可將軸承裝置1的軸向間隙和軸向預(yù)張力調(diào)節(jié)到需要程度，以獲得確定的軸承塊，并保證充分自由的運(yùn)動(dòng)。圖2為法蘭盤9的俯視圖，顯示上部滑動(dòng)設(shè)備12的位置，該上部滑動(dòng)設(shè)備12適于被預(yù)拉伸。圖1和圖3顯示出下部滑動(dòng)設(shè)備24的位置。將借助圖4說明軸承環(huán)8沿徑向4被支撐在旋轉(zhuǎn)環(huán)5上。徑向?qū)蛱貏e是由沿軸向排列的支承區(qū)29和支撐區(qū)30進(jìn)行的，支承區(qū)29位于旋轉(zhuǎn)環(huán)5的徑向向內(nèi)表面上，支承區(qū)30位于定距環(huán)10的徑向向外表面上。在支承區(qū)29與30之間，軸承塊31可沿軸向3插在旋轉(zhuǎn)環(huán)5與軸承環(huán)8之間。軸承塊31以可旋轉(zhuǎn)固定的方式與定距塊10連接。這就是為什么定距塊10包括在圓周上徑向向外延伸的伸出物36的原因，該伸出物36承受作用在軸承塊31上的切向力(圖7)。軸承塊31包括兩個(gè)軸承面32和33，而它們二者均面對(duì)各自的支承區(qū)29和30，且與之平行。旋轉(zhuǎn)環(huán)5的支承區(qū)29和在軸承塊31處的各自軸承面32與軸2平行，由此可使排他性徑向力以適當(dāng)方式通過所述區(qū)域傳遞。定距環(huán)10的支承區(qū)30相對(duì)于軸2稍微傾斜，并在由軸2和徑向4構(gòu)成的平面內(nèi)與軸2成小角度a。軸承塊31的軸承面33與斜面支承區(qū)30平行。因此，軸承塊31具有楔形外形，且基于楔子效應(yīng)，該楔形外形與軸承合作機(jī)構(gòu)5和8的支承區(qū)29和30配合，形成傳遞傳動(dòng)裝置。根據(jù)軸承塊31的軸向位置以及力的增加，可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)環(huán)5與定距環(huán)8之間的徑向間隙和預(yù)張力。為此，在鎖板11中安裝有調(diào)節(jié)設(shè)備37，且一調(diào)節(jié)螺釘38與軸承塊31嚙合，由此確定軸承塊31的軸向位置。軸承塊31的軸承面32和33均包括滑動(dòng)襯片34和35，這些滑動(dòng)襯片作為摩擦配對(duì)，與支承區(qū)29和30配合，且優(yōu)選具有約0.09的低摩擦系數(shù)。在塔上裝配機(jī)艙時(shí)，可借助調(diào)節(jié)設(shè)備37調(diào)節(jié)徑向間隙和預(yù)張力，且可借助滑動(dòng)設(shè)備12和24獨(dú)立調(diào)節(jié)軸向間隙和軸向預(yù)張力。因此，在操作過程中，機(jī)艙將不會(huì)以不希望的方式移動(dòng)，同時(shí)不會(huì)造成過度摩擦。這就是為什么可通過小而廉價(jià)的方位驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)艙偏航的原因?；瑒?dòng)襯片34和35例如是由塑料制成的，且通過噴射造型法被應(yīng)用在軸承塊31上，由此形成軸承面32和33。也可能使用自潤滑材料，并可相對(duì)于軸承塊31以適當(dāng)方式設(shè)計(jì)該自潤滑材料。圖5為圖2沿線B-B的剖視圖。該處顯示軸承設(shè)備1的主動(dòng)式制動(dòng)系統(tǒng)39的設(shè)計(jì)。與所述徑向軸承類似，楔形軸承塊41可沿軸向3插在定距環(huán)10與旋轉(zhuǎn)環(huán)5之間。當(dāng)軸承塊41被壓在旋轉(zhuǎn)環(huán)5的支承區(qū)29與定距環(huán)10的支承區(qū)44之間時(shí)，該軸承塊41表現(xiàn)出通過軸承合作機(jī)構(gòu)42和43施加在支承區(qū)29和支承區(qū)44上的徑向力。楔形角度P等于被夾在定距環(huán)10的支承區(qū)44與軸2之間的角度Y。制動(dòng)襯面45包括襯面支承區(qū)40，且適于由軸承塊41嚙合，并被安裝在軸承塊41與旋轉(zhuǎn)環(huán)5的支承區(qū)29之間。該制動(dòng)襯面45和軸承塊41被單獨(dú)顯示在圖6中，且在該圖中只顯示出功能性最相關(guān)的元件。可通過定距環(huán)10的伸出物36，防止制動(dòng)襯面45和軸承塊41被扭轉(zhuǎn)。軸承塊41的兩軸承面42和43均包括滑動(dòng)襯片或覆層46和47。制動(dòng)襯面45包括承載摩擦材料48的后板49。有可能將滑動(dòng)襯片46整合在制動(dòng)襯面45的后板49中。鎖板10承載驅(qū)動(dòng)設(shè)備50，該驅(qū)動(dòng)設(shè)備50用于自動(dòng)改變軸承塊41的軸向位置。驅(qū)動(dòng)設(shè)備50包括支承管52，且一氣動(dòng)肌肉(pneumatischermuskel)54以固定方式被安裝在支承管52的端部53。此外，氣動(dòng)肌肉54通過連接件55與軸承塊41連接。板彈簧56被安裝在支承管52內(nèi)，并通過軸承環(huán)8與旋轉(zhuǎn)環(huán)5之間的連接件55，或優(yōu)選通過制動(dòng)襯面45，擠壓軸承塊41。由于這一不安全結(jié)構(gòu)，軸承塊41經(jīng)常承受法向力，該法向力是由旋轉(zhuǎn)環(huán)5與軸承環(huán)8之間的楔子效應(yīng)造成的，或優(yōu)選是由制動(dòng)襯面45造成的，由此使制動(dòng)器關(guān)閉。如果氣動(dòng)肌肉54接入壓縮空氣，管狀體57就會(huì)膨脹，由此通過對(duì)抗板彈簧56的彈力使肌肉54收縮，并向后拉軸承塊。在進(jìn)行該操作時(shí)，制動(dòng)器被打開。圖8為無旋轉(zhuǎn)環(huán)5的軸承裝置1的鎖板11和定距環(huán)10的透視詳圖。由該圖可看出，軸承塊31裝置被用作具有滑動(dòng)襯片34和35的徑向軸承，軸承塊41裝置被用作具有制動(dòng)襯面45的主動(dòng)式制動(dòng)器。通過定距環(huán)10的伸出物36，軸承塊31和41被支撐在圓周方向上。圖9為本發(fā)明的一可選實(shí)施例。在該處，被用作制動(dòng)器的軸承塊61包括滾動(dòng)設(shè)施57，該滾動(dòng)設(shè)施57適于與制動(dòng)襯面59的襯面支承區(qū)58和定距環(huán)10的支承區(qū)60嚙合。在該文件中，可使用處于一平面的小腳輪63。根據(jù)圖5，這些平面被用作支承面，該支承面具有與支承面42和43相同的空間校準(zhǔn)。由于在制動(dòng)襯面59與定距環(huán)64之間很可能會(huì)發(fā)生軸承塊61的阻塞，因而這樣的設(shè)計(jì)是有利的，因?yàn)椴淮嬖谡持Σ?，且由于楔子效?yīng)，軸承塊61傾向于遷出它在旋轉(zhuǎn)環(huán)5與定距環(huán)64之間的位置。根據(jù)該實(shí)施例，定距環(huán)64的支承區(qū)60與軸2平行，且制動(dòng)襯面59的后板62的襯面支承區(qū)58相對(duì)于軸2傾斜角度S。因此，與圖5所示的實(shí)施例相反，在制動(dòng)襯面59上施加有驅(qū)動(dòng)力的軸向分力，且該分力被法蘭盤9吸收。在上述實(shí)施例中被公開的特征組合并非旨在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。事實(shí)上，可將不同實(shí)施例的特征進(jìn)行組合。此外，無需將軸承合作機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)對(duì)稱環(huán)；特別是軸承合作機(jī)構(gòu)的u形特性只能應(yīng)用在軸承裝置的某些角狀或圓形組件上。編號(hào)列表<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>權(quán)利要求一種用于傳遞徑向和軸向力的軸承裝置，包括以下組件-兩個(gè)可相對(duì)于彼此繞軸(2)扭轉(zhuǎn)的軸承合作機(jī)構(gòu)(5，8)；-每個(gè)所述軸承合作機(jī)構(gòu)包括支承區(qū)(29，30；44；60)；-可在這些支承區(qū)之間插入軸承塊(31，41；61)，以產(chǎn)生作用在所述支承區(qū)(29，30，44；60)上的法向力；以及-所述軸承塊(31，41；60)以旋轉(zhuǎn)固定的方式與所述軸承合作機(jī)構(gòu)(5，8)連接；其特征在于摩擦襯片(34，35，46；59)被置于所述軸承塊(31，41；61)與所述軸承合作機(jī)構(gòu)(5，8)之間，且所述軸承合作機(jī)構(gòu)(5，8)可相對(duì)于所述軸承塊(31，41；61)扭轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的軸承裝置，其特征在于所述摩擦襯片(34，45;59)以旋轉(zhuǎn)固定的方式相對(duì)于所述軸承合作機(jī)構(gòu)(8)安裝，且所述摩擦襯片被設(shè)計(jì)成制動(dòng)襯面(45;59)或滑動(dòng)襯片(34)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承裝置，其特征在于所述軸承塊(31，41;61)被設(shè)計(jì)成位于徑向剖面中的楔形物，且包括面對(duì)所述軸承合作機(jī)構(gòu)(5)的第一軸承面(32;42)、以及面對(duì)所述軸承合作機(jī)構(gòu)(8)的第二軸承面(33;43)，而所述軸承面(32，33;42,43)相互反平行(antiparallel)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承裝置，其特征在于所述摩擦襯片(34)被設(shè)計(jì)成滑動(dòng)襯片(34)，由此使每個(gè)所述支承區(qū)(29，30)與所述對(duì)應(yīng)軸承面(32，33)平行。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承裝置，其特征在于相對(duì)于所述軸承塊(31，41)以旋轉(zhuǎn)固定方式安裝的所述軸承合作機(jī)構(gòu)(8)的所述支承區(qū)(30，44)與所述軸(2)反平行，且與所述軸(2)成3。至10°的角度(a)，優(yōu)選為4。。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承裝置，其特征在于所述摩擦襯片(45;59)被設(shè)計(jì)成制動(dòng)襯面(45;59)，且所述制動(dòng)襯面(45;59)和所述軸承塊(41;61)被設(shè)計(jì)成獨(dú)立組件；襯面支承區(qū)(40;58)被設(shè)于所述摩擦襯片(45;59)面對(duì)所述軸承塊(41;61)的一側(cè)上，且適于與所述軸承塊(41;61)嚙合，并與所述第一軸承面(32)平行。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的軸承裝置，其特征在于所述軸承合作機(jī)構(gòu)(5)的所述支承區(qū)(29)相對(duì)于與所述軸(2)平行的軸承塊(31，41)以可旋轉(zhuǎn)的方式被安裝。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承裝置，其特征在于相對(duì)于所述軸承塊(31,41)以旋轉(zhuǎn)固定方式安裝的所述軸承合作機(jī)構(gòu)(8)的所述支承區(qū)(30,44)與所述軸(2)反平行，且與所述軸成3。至10°的角度(a;Y)，優(yōu)選為4。。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承裝置，其特征在于所述襯面支承區(qū)(58)與所述軸(2)反平行，且與所述軸(2)成3°至10°的角度(S)，優(yōu)選為4。。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一或各個(gè)所述的軸承裝置，其特征在于所述軸承塊(41)的所述軸承面(42;43)中至少有一個(gè)包括滑動(dòng)襯片(46;47)。11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一或各個(gè)所述的軸承裝置，其特征在于至少在所述軸承塊(61)與所述襯面支承區(qū)(58)之間或在所述軸承塊(61)與所述支承區(qū)(60)之間安裝有所述軸承塊(61)和所述軸承合作機(jī)構(gòu)(5，8)或所述制動(dòng)襯面(59)的進(jìn)行平移性相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)設(shè)施(57);所述滾動(dòng)設(shè)施(57)處于一平面，該平面代替所述軸承面(42,43)，且具有與所述軸承面(42,43)相同的空間校準(zhǔn)。12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一或各個(gè)所述的軸承裝置，其特征在于安裝有調(diào)節(jié)設(shè)備，該調(diào)節(jié)設(shè)備調(diào)節(jié)在所述軸承合作機(jī)構(gòu)(5，8)之間所述軸承塊(31，41)的確定位置，由此可實(shí)現(xiàn)再調(diào)節(jié)。13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一或各個(gè)所述的軸承裝置，其特征在于安裝有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(50)，用于在操作期間自動(dòng)改變所述軸承塊(31，41)的位置。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的軸承裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備(50)包括氣動(dòng)肌肉(54)。15.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一或各個(gè)所述的軸承裝置，其特征在于至少安裝有兩個(gè)摩擦襯片(34，45;59)，且一個(gè)摩擦襯片(45;59)被設(shè)計(jì)成制動(dòng)襯面(45;59)，另一個(gè)摩擦襯片(34)被設(shè)計(jì)成滑動(dòng)襯片(34)。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的軸承裝置，其特征在于在軸承合作機(jī)構(gòu)(8)中安裝有裝配設(shè)備，且用于所述軸承塊(41;61)的裝配設(shè)備包括驅(qū)動(dòng)設(shè)備(50)，用于所述軸承塊(31)的裝配設(shè)備包括調(diào)節(jié)設(shè)備(37)，而這些裝配設(shè)備的設(shè)計(jì)大體上相似。17.—種包括可繞軸以旋轉(zhuǎn)的方式裝配在塔上的機(jī)艙的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于在所述塔與所述機(jī)艙之間安裝有根據(jù)前述權(quán)利要求中的一或各個(gè)所述的軸承裝置(1)。18.—種用于操作權(quán)利要求17所述風(fēng)輪機(jī)的方法，其特征在于使用控制器檢測所述機(jī)艙的水平校準(zhǔn)的實(shí)際值和要求值，且當(dāng)所述實(shí)際值與所述要求值的差值超過預(yù)定值時(shí)，可執(zhí)行以下步驟-根據(jù)預(yù)定值，通過啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備(50)，移動(dòng)所述軸承塊(41;61);-啟動(dòng)方位驅(qū)動(dòng)；_比較所述實(shí)際值和所述要求值；以及-當(dāng)所述實(shí)際值與所述要求值之間的差值等于第二值時(shí)，通過停止所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備(50)，在所述軸承合作機(jī)構(gòu)(5，8)之間插入所述軸承塊(41;61)。全文摘要本發(fā)明提供了一種軸承裝置，尤其用于風(fēng)輪機(jī)，用來傳遞徑向和軸向的力，包括兩個(gè)可相對(duì)于彼此繞軸扭轉(zhuǎn)的軸承合作機(jī)構(gòu)。每個(gè)所述軸承合作機(jī)構(gòu)包括支承區(qū)；可在這些支承區(qū)之間插入軸承塊，以產(chǎn)生作用在所述支承區(qū)上的法向力；所述軸承塊以旋轉(zhuǎn)固定的方式與所述軸承合作機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明的目的是提供克服了現(xiàn)有技術(shù)缺陷的改善了的軸承裝置。本發(fā)明的目的特別是要設(shè)計(jì)出用于風(fēng)輪機(jī)方位角的耐磨且易維護(hù)的軸承裝置。此外，本發(fā)明的一個(gè)可選目的是使軸承裝置有可能同時(shí)被用作主動(dòng)式制動(dòng)器。所述的目的由獨(dú)立權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)，即摩擦襯片被置于所述軸承塊與所述軸承合作機(jī)構(gòu)之間，且所述軸承合作機(jī)構(gòu)可相對(duì)于所述軸承塊扭轉(zhuǎn)。該設(shè)計(jì)首次使提供軸承環(huán)和軸承緣的支座成為可能，且容易調(diào)節(jié)軸承間隙。文檔編號(hào)F03D11/00GK101711312SQ200880018613公開日2010年5月19日申請(qǐng)日期2008年6月3日優(yōu)先權(quán)日2007年6月4日發(fā)明者喬奇·佩赫黎范諾格洛,于爾根·瓦格納申請(qǐng)人:蘇司蘭能源有限公司