專利名稱：內(nèi)燃機(jī)氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)上使用的氣缸套。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)工作時，活塞沿著氣缸內(nèi)壁進(jìn)行高速的往復(fù)運(yùn)動，而且燃燒沖程會產(chǎn)生高達(dá)700 度以上的溫度。內(nèi)燃機(jī)在使用一段時間以后，由于氣缸套產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，都要進(jìn)行修理或更 換，修理或更換的成本都很高。內(nèi)燃機(jī)氣缸套的磨損超過允許標(biāo)準(zhǔn)將使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì) 性嚴(yán)重下降。因此，通過減緩氣缸套的磨損，可大大的延長內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。氣缸套磨損 的主要原因通常有三個方面，即機(jī)械磨損、磨料磨損、化學(xué)腐蝕。機(jī)械磨損是由機(jī)械摩擦引 起的，機(jī)械磨損的程度受氣缸、活塞環(huán)的加工精度、配合質(zhì)量、潤滑條件、工作溫度摩擦中 相互的壓力以及表面硬度大小的影響，提高氣缸套內(nèi)壁的硬度可極大的減小磨損。為了提高 氣缸套內(nèi)壁表面硬度，通常是在氣缸套內(nèi)壁表面進(jìn)行高頻淬火、高能量激光等離子光束淬火 等，但這些方式不僅加工成本高，且最終得到的表面硬度受材料本身的限制，其結(jié)果還是不 理想。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)壁表面硬度不高、易磨損的不足，本實(shí)用新型所要解決的 技術(shù)問題是提供一種不易磨損的內(nèi)燃機(jī)氣缸套。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該內(nèi)燃機(jī)氣缸套，包括套體，其特征 是在套體的內(nèi)壁表面上覆蓋有高硬度復(fù)合層。
進(jìn)一步的是，所述高硬度復(fù)合層為鍍鉻層。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了在套體的內(nèi)壁表面上覆蓋高硬度復(fù)合層的技術(shù)方 案，尤其是套體的內(nèi)壁表面上電鍍一層鉻，使其可以利用鉻硬度高、耐磨損和抗腐蝕性強(qiáng)的 特點(diǎn)，減緩氣缸套的磨損，大大的延長內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，尤其適合于氣缸套的修理以及新 型氣缸套的生產(chǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的剖視示意圖。
圖中標(biāo)記為套體l、內(nèi)壁表面2、高硬度復(fù)合層3。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)氣缸套，是利用了高硬度材料的特性，通過將高硬度 復(fù)合層3覆蓋在套體1的內(nèi)壁表面2上而形成。高硬度復(fù)合層3采用高硬度的金屬材料或其合金 ，例如鉻金屬及其合金、鎢合金、鈦合金以及硬質(zhì)合金等。覆蓋高硬度的復(fù)合層的方法可以 采用常規(guī)的電鍍方法，即通常的做法是利用電鍍的方式均勻的覆蓋在套體l的內(nèi)壁表面2上。
由于鍍鉻層具有眾所周知的高硬度、高耐磨性和抗腐蝕能力強(qiáng)的特點(diǎn)，因此，本實(shí)用新 型的內(nèi)燃機(jī)氣缸套的內(nèi)壁表面2上電鍍的高硬度復(fù)合層3最好采用鍍鉻層。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)氣缸套，包括套體(1)，其特征是在套體(1)的內(nèi)壁表面(2)上覆蓋有高硬度復(fù)合層(3)。
2.如權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)氣缸套，其特征是所述高硬度復(fù)合層 (3)為鍍鉻層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)上使用的氣缸套，具有不易磨損的特點(diǎn)。該內(nèi)燃機(jī)氣缸套采用了在套體的內(nèi)壁表面上覆蓋高硬度復(fù)合層的技術(shù)方案，尤其是套體的內(nèi)壁表面上電鍍一層鉻，使其可以利用鉻硬度高、耐磨損和抗腐蝕性強(qiáng)的特點(diǎn)，減緩氣缸套的磨損，大大的延長內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，尤其適合于氣缸套的修理以及新型氣缸套的生產(chǎn)。
文檔編號F02F1/00GK201321905SQ20082030377
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者新 樊 申請人:新 樊