專利名稱：硅油風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所涉及的是一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)上控制硅油風(fēng)扇離合器機(jī)構(gòu)的改進(jìn)發(fā)明，具體涉及的是一種電子控制硅油風(fēng)扇離合器的發(fā)明。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗者，最大時(shí)約為發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10％。為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，降低污染，節(jié)約燃料，多采用風(fēng)扇離合器。傳統(tǒng)的硅油風(fēng)扇離合器中，閥片的偏轉(zhuǎn)依靠熱敏螺旋雙金屬?gòu)椈筛袦仄骺刂?，因此響?yīng)時(shí)間有一定滯后，控制精確度會(huì)受到限制。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使閥片可以精確、迅速的反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度的準(zhǔn)確控制的一種汽車上控制硅油風(fēng)扇離合器的機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的所述硅油風(fēng)扇離合器包括有殼體和前蓋，所述前蓋內(nèi)設(shè)有從動(dòng)板、閥片，所述前蓋嚙合面上設(shè)有回油口，所述從動(dòng)板上設(shè)有出油孔及漏油孔，所述閥片安裝在閥片軸上，所述閥片緊貼從動(dòng)板后構(gòu)成作為出油孔孔塞，所述閥片軸的前端安裝有使閥片開啟或閉合進(jìn)油孔或回油孔的控制單元，所述所述從動(dòng)板與前蓋之間的空腔為儲(chǔ)油箱，所述從前蓋與主動(dòng)板之間的空腔為工作腔，所述主動(dòng)板與主動(dòng)軸相連接，其特征在于所述控制單元由執(zhí)行部件、溫度傳感器及ECU所構(gòu)成，所述執(zhí)行部件與溫度傳感器分別與ECU聯(lián)接。
作為優(yōu)選所述執(zhí)行部件為步進(jìn)電機(jī)。
作為優(yōu)選所述執(zhí)行部件為電磁閥。
作為優(yōu)選所述溫度傳感器為熱電偶。
作為優(yōu)選所述溫度傳感器為貼片電阻。
作為優(yōu)選所述從動(dòng)板上設(shè)有凸臺(tái)。
本發(fā)明由于將以往的熱敏螺旋雙金屬?gòu)椈筛袦仄鞲臑橛呻娮訙囟葌鞲衅鞲袦y(cè)溫度，然后將感測(cè)到的溫度反饋到ECU(電子控制單元)內(nèi)，ECU經(jīng)過(guò)識(shí)別處理后迅速的發(fā)出指令使執(zhí)行部件運(yùn)行，從而使閥片實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)油孔的開啟。采用電子控制硅油風(fēng)扇離合器，則可以達(dá)到更精確、迅速的反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度的準(zhǔn)確控制。通過(guò)電子元件感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的效果明顯，節(jié)能減排意義較大，市場(chǎng)前景廣闊。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，先進(jìn)的電子控制硅油風(fēng)扇離合器是發(fā)展趨勢(shì)。



本發(fā)明有如下附圖； 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施例方式 附圖表示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)及工作原理。該硅油風(fēng)扇離合器包括有殼體8、前蓋9、主動(dòng)板1、從動(dòng)板2、閥片3、主動(dòng)軸4、溫度傳感器(圖中未示出)、閥片軸6、軸承7、風(fēng)扇等組成。所述閥片軸6的前端安裝有使閥片3開啟或閉合進(jìn)油孔A的控制單元，所述從動(dòng)板2與前蓋9之間的空腔為儲(chǔ)油箱，所述從動(dòng)板2與殼體8之間的迷宮型空腔為工作腔，所述主動(dòng)板1與主動(dòng)軸4相連接，所述控制單元由執(zhí)行部件、溫度傳感器及ECU所構(gòu)成。溫度傳感器可以為精密熱電偶或貼片電阻作為探測(cè)頭。所述執(zhí)行部件如采用電磁閥，則須在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上加入電磁閥位置用來(lái)安裝電磁閥，使電磁閥閥芯與進(jìn)油孔A相配合，閥芯與進(jìn)油口間隙的大小則決定硅油流量的大小。假如采用電機(jī)5，可以為步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)，則須使閥片軸與步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)相連，使電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)閥片軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)閥片啟閉進(jìn)油孔A。
所述前蓋9、殼體8和從動(dòng)板2用螺釘組成一體，通過(guò)軸承7裝在主動(dòng)軸上。風(fēng)扇裝在殼體上。從動(dòng)板與前蓋之間的空腔為貯油腔，其內(nèi)裝有硅油，從動(dòng)板與殼體之間的空腔為迷宮型工作腔。主動(dòng)板與主動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸或水泵軸連接。從動(dòng)板上有進(jìn)油孔A，平時(shí)由閥片關(guān)閉，若偏轉(zhuǎn)閥片，則進(jìn)油孔即可打開，從動(dòng)板2上設(shè)有凸臺(tái)(圖中未示出)，該凸臺(tái)可以限制閥片3最大偏轉(zhuǎn)角。前蓋外緣嚙合處有回油孔B，中心有漏油孔C，以防靜態(tài)時(shí)從閥片軸周圍泄漏硅油。硅油風(fēng)扇離合器，以硅油作為介質(zhì)，利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩。利用散熱器溫度，通過(guò)溫度傳感器和ECU自動(dòng)控制風(fēng)扇離合器的分離和接合。
本發(fā)明工作原理如下 (a)當(dāng)散熱器溫度升高時(shí)，溫度傳感器將信號(hào)傳遞給ECU，ECU發(fā)出控制信號(hào)，使電磁閥打開或通過(guò)伺服或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥片軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使閥片打開從動(dòng)板上進(jìn)油孔A。從動(dòng)板與前蓋之間貯存的硅油便流入主動(dòng)板與從動(dòng)板之間的工作腔，硅油的粘度使離合器接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速升高?？諝鉁囟仍礁?，進(jìn)油孔開度越大(直至完全開啟)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就越快。
(b)當(dāng)散熱器溫度下降時(shí)，ECU發(fā)出控制信號(hào)，使電磁閥關(guān)閉或通過(guò)伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥片軸轉(zhuǎn)動(dòng)，閥片關(guān)閉進(jìn)油孔，在離心力的作用下，硅油經(jīng)回油孔B從工作腔返回儲(chǔ)油腔，離合器分離，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速減慢。
權(quán)利要求
1、一種硅油風(fēng)扇離合器，所述硅油風(fēng)扇離合器包括有殼體和前蓋，所述前蓋內(nèi)設(shè)有從動(dòng)板、閥片，所述前蓋嚙合面上設(shè)有回油口，所述從動(dòng)板上設(shè)有出油孔及漏油孔，所述閥片安裝在閥片軸上，所述閥片緊貼從動(dòng)板后構(gòu)成作為出油孔孔塞，所述閥片軸的前端安裝有使閥片開啟或閉合進(jìn)油孔或回油孔的控制單元，所述所述從動(dòng)板與前蓋之間的空腔為儲(chǔ)油箱，所述從前蓋與主動(dòng)板之間的空腔為工作腔，所述主動(dòng)板與主動(dòng)軸相連接，其特征在于所述控制單元由執(zhí)行部件、溫度傳感器及ECU所構(gòu)成，所述執(zhí)行部件與溫度傳感器分別與ECU聯(lián)接。
2、如權(quán)利要求1所述的一種硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述執(zhí)行部件為電機(jī)。
3、如權(quán)利要求1所述的一種硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述執(zhí)行部件為電磁閥。
4、如權(quán)利要求1所述的一種硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述溫度傳感器為熱電偶。
5、如權(quán)利要求1所述的一種硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述溫度傳感器為貼片電阻。
6、如權(quán)利要求1所述的一種硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述從動(dòng)板上設(shè)有凸臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種硅油風(fēng)扇離合器的改進(jìn)發(fā)明，其主要特征在于所述控制元件由執(zhí)行部件、溫度傳感器及ECU所構(gòu)成。所述執(zhí)行部件與溫度傳感器分別與ECU聯(lián)接。本發(fā)明由于將以往的熱敏螺旋雙金屬?gòu)椈筛袦仄鞲臑橛呻娮訙囟葌鞲衅鞲袦y(cè)溫度，然后將感測(cè)到的溫度反饋到ECU(電子控制單元)內(nèi)，ECU經(jīng)過(guò)識(shí)別處理后迅速的發(fā)出指令使執(zhí)行部件運(yùn)行，從而使閥片迅速精確的對(duì)進(jìn)油孔進(jìn)行開啟與關(guān)閉。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與顯著的進(jìn)步。
文檔編號(hào)F01P7/12GK101302959SQ200810062589
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者舟 葉 申請(qǐng)人:舟 葉