專(zhuān)利名稱(chēng)：艦船滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法
艦船滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法技術(shù)領(lǐng)域'本發(fā)明屬于設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警領(lǐng)域，涉及一種艦船滑設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法。
技術(shù)背景艦船柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，為減少運(yùn)動(dòng)表面間的相互摩擦，需要滑油系統(tǒng)來(lái)保證運(yùn) 動(dòng)表面不致嚴(yán)重破壞和擦傷，尤其在當(dāng)代柴油機(jī)高強(qiáng)化、燃油劣質(zhì)化的發(fā)展中，對(duì)潤(rùn)滑 提出了愈加苛刻的要求。因此，在加強(qiáng)艦船輪機(jī)設(shè)備管理的同時(shí)，對(duì)艦船滑油系統(tǒng)主要 設(shè)備的故障進(jìn)行即時(shí)狀態(tài)診斷，并根據(jù)診斷的結(jié)果做有針對(duì)性的檢修和維護(hù)顯得尤為重 要。加強(qiáng)對(duì)艦船滑油系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)不僅可以確保其安全性，同時(shí)對(duì)降低艦船的維 修費(fèi)用也有重要意義。由于船舶滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)涉及的指標(biāo)較多，各影響因素間 的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，目前，國(guó)內(nèi)船公司還主要依靠評(píng)估人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)滑油系統(tǒng)實(shí)施風(fēng) 險(xiǎn)預(yù)警，具有較大的主觀性。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，建立一套針對(duì)艦船滑油系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)艦船滑油系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和狀態(tài)評(píng)估。本發(fā)明的方法投入使用后，能夠?yàn)?艦船滑油系統(tǒng)的日常維修、保養(yǎng)提供合理的依據(jù)。本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。一種艦船滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法，在發(fā)現(xiàn)艦船滑油系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，按照下列步驟 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警第一步根據(jù)在艦船滑油系統(tǒng)的各測(cè)點(diǎn)處安裝的傳感器實(shí)時(shí)采集到的各個(gè)設(shè)備信息以及根據(jù)人工排查所獲取的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和故障信息，確定故障模式為機(jī)油壓力偏低故障模 式、機(jī)油溫度過(guò)高故障模式、機(jī)帶油底殼液面升高故障模式、機(jī)油消耗過(guò)多過(guò)快故障模式中的哪一種；第二步針對(duì)發(fā)生的故障模式類(lèi)型確定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程，若所確定的故障類(lèi)型為機(jī)油壓力偏低故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警(1) 檢査機(jī)帶油底殼油量是否不足；(2) 檢查調(diào)壓閥是否故障，若是，則判斷是否發(fā)生闊門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi)閉不良、 閥門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象；(3) 檢査機(jī)帶滑油循環(huán)泵是否故障，若是，則判斷是否發(fā)生油泵中混入空氣、油泵 密封裝置失效或油泵內(nèi)部機(jī)械損傷現(xiàn)象；(4) 檢查機(jī)油類(lèi)型與氣候不符；(5) 檢査機(jī)油變質(zhì)或稀釋?zhuān)?6) 檢査雙聯(lián)濾器是否故障，判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞；(7) 檢査滑油冷卻器是否故障，判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞；(8) 檢查機(jī)油管路及接口處是否故障；(9) 檢査其它各類(lèi)閥門(mén)是否失效，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi) 閉不良、閥門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象；(10) 檢查傳感器是否失效； -(11) 若未發(fā)生上述的1至10類(lèi)故障，則判斷主機(jī)本體發(fā)生故障。 若所確定的故障類(lèi)型為滑油出機(jī)溫度高故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警(1) 判斷海水壓力是否異常，若異常，轉(zhuǎn)查冷卻系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障；(2) 判斷排氣溫度是否異常，若^i常，轉(zhuǎn)査排氣系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障；(3) 檢査溫度調(diào)節(jié)器是否失效；(4) 檢查機(jī)帶油底殼油量是否不足；(5) 檢査機(jī)油類(lèi)型是否與氣候不符；(6) 機(jī)油變質(zhì)或稀釋?zhuān)?7) 檢査雙聯(lián)濾器是否故障，判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞；(8) 檢査機(jī)帶滑油循環(huán)泵是否故障,若是，則判斷是否發(fā)生油泵中混入空氣、油泵 密封裝置失效或油泵內(nèi)部機(jī)械損傷現(xiàn)象；(9) 檢查滑油冷卻器是否故障，判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞；(10) 檢査機(jī)油管路及接口處是否故障；(11) 檢査各類(lèi)閥門(mén)是否失效，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi)閉 不良、閥門(mén)密封裝置失效^^.閥門(mén)破損現(xiàn)象；(12) 檢査溫度傳感器是否失效；(13) 若未發(fā)生上述的1至12類(lèi)故障，則判斷主機(jī)本體發(fā)生故障。 若所確定的故障類(lèi)型為機(jī)帶油底殼液面升高故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)塾(1) 檢査補(bǔ)油管路、閥門(mén)是否失效；(2) 檢査機(jī)油是否進(jìn)水，若是，檢查冷卻器濾器密封裝置是否失效，若失效，則判 斷發(fā)生冷卻器故障，若未失效，繼而檢查缸套橡膠水圈是否老化、損壞，若是，則判斷 橡膠水圈發(fā)生故障；(3) 檢査機(jī)油是否進(jìn)柴油；(4) 若未發(fā)生上述的(1)至(3)故障，則判斷是主機(jī)本體發(fā)生故障。 若所確定的故障類(lèi)型為機(jī)油消耗過(guò),快故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警(1) 檢查溢油管路、閥門(mén)是否失效；(2) 檢查氣體機(jī)油管路是否故障；(3) 檢查氣體各類(lèi)發(fā)明是否失效，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén) 開(kāi)閉不良、閥門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象；(4) 檢查活塞環(huán)是否失效； .(5) 若未發(fā)生上述的(1)至(4)故障，則判斷是主機(jī)本體發(fā)生故障。 本發(fā)明應(yīng)用于我國(guó)目前正在使用的艦船滑油系統(tǒng)的日常維護(hù)管理，通過(guò)監(jiān)測(cè)參數(shù)和功能檢查結(jié)果的分析，提出其風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程，為滑油系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、分析提供了有效 的技術(shù)手段。該技術(shù)的使用，能夠使對(duì)艦船滑油系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警擺脫主要依靠檢修人員 的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的狀況， 一方面可以確保船舶滑油系統(tǒng)的安全性，提高其維護(hù)管理水平，另 一方面也能加快艦船管理信息化的進(jìn)程。


圖l.滑油系統(tǒng)工作原理圖；圖2機(jī)油壓力偏低風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程圖；圖3機(jī)油溫度過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程風(fēng)；圖4機(jī)帶油底殼液面升高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程圖;圖5機(jī)油消耗過(guò)多過(guò)快風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程圖。
具體實(shí)施方式
通常，艦船主機(jī)滑油系統(tǒng)包括如下設(shè)備滑油儲(chǔ)存柜、污油儲(chǔ)存柜、油渣柜、濾網(wǎng)、 粗油濾器、雙聯(lián)濾器、手動(dòng)滑油泵、機(jī)帶滑油循環(huán)泵、滑油預(yù)給及輸送泵、污油泵、手 動(dòng)污油泵、滑油冷卻器、調(diào)溫器、閥門(mén)(調(diào)壓閥止回閥等)、管系(機(jī)油總管支管泄油 管回油管吸油管溢油管等) '通用艦船滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警原理圖如圖1所示機(jī)油泵將滑油從機(jī)帶油底殼經(jīng)管路 吸出，通過(guò)溫度調(diào)節(jié)器和冷卻器，或通過(guò)旁通管道至機(jī)油濾清器，再到發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油 總管。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，軸承潤(rùn)滑油由預(yù)給泵提供，它也是將滑油從機(jī)帶油底殼吸出，然 后經(jīng)止回閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油回路。在機(jī)油總管中裝有與溢油閥相連的調(diào)壓閥。油從溢油 管經(jīng)機(jī)體流回到油底殼，機(jī)油泵也裝有調(diào)壓閥，以便將更有效供油限制在預(yù)定范圍內(nèi)。 油位可在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)用機(jī)油標(biāo)尺檢測(cè)，定時(shí)齒輪箱上的加油口供加入機(jī)油或補(bǔ)充機(jī)油 之用。機(jī)油泵輸出的一部分油經(jīng)管道分流進(jìn)入機(jī)油離心式濾器，過(guò)濾后經(jīng)機(jī)體自由流回 油底殼。機(jī)油從總管經(jīng)過(guò)機(jī)體里的鉆孔通路流到主軸承，再經(jīng)曲軸和連桿里的鉆孔通路 流向曲柄銷(xiāo)(大端軸承)和活塞銷(xiāo)(小端軸承)， 一部分油經(jīng)噴嘴噴入活塞冷卻腔，再 從冷卻腔流回機(jī)體。自由端的管路從總管接向凸輪軸箱，油通過(guò)凸輪軸箱上的一鉆孔通路流到最外檔的 凸輪軸軸承。油通過(guò)凸輪軸中間的油道和通向表面的小油孔潤(rùn)滑所有其它軸承和凸輪。 機(jī)油從油管流過(guò)分流集管，支管和搖臂軸里的鉆孔通路后潤(rùn)滑搖臂軸承。機(jī)油經(jīng)管路流到調(diào)速器傳動(dòng)裝置。噴油泵的滾輪頂桿由凸輪運(yùn)動(dòng)時(shí)分濺出來(lái)的油進(jìn)行潤(rùn)滑，噴油泵柱 塞的密封油由管路和支管提供，調(diào)壓閥將油壓降低到允許范圍內(nèi)，以提供增壓器的潤(rùn)滑 用油。噴油泵的漏油經(jīng)管路流入漏油集管，再通過(guò)凸輪的油槽的泄油管排出。集在噴油 泵下面的機(jī)體內(nèi)的漏油經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸節(jié)端和自由端上的回油管排出。對(duì)定時(shí)齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑，通過(guò)鉆孔通路流到最外檔主軸承的油， 一部分輸送到 中間齒輪和下中間齒輪的軸承。支管將機(jī)油從中間齒輪輸送到上中間齒輪。如果裝有附 加泵，則油還將送到中間齒輪。潤(rùn)滑齒輪嚙合處的噴嘴通過(guò)小管子從油路得到機(jī)油。為了檢測(cè)機(jī)油溫度，可在機(jī)油冷卻器的前后安裝溫度計(jì)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，可選用 各種自動(dòng)監(jiān)控機(jī)油壓力和溫度的附加儀表。增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)連接。油經(jīng)管路提供給增壓器，為降低油壓，該管 路配有一壓力調(diào)節(jié)閥?；赜凸軐C(jī)油導(dǎo)入機(jī)體/油底殼。在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警前，首先需要對(duì)滑油系統(tǒng)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)進(jìn)行采集，并對(duì)參數(shù)閾值進(jìn)行標(biāo) 定，并結(jié)合部分功能檢查項(xiàng)，作為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的輸入?；拖到y(tǒng)監(jiān)測(cè)參數(shù)應(yīng)至少包括>滑油進(jìn)機(jī)壓力>滑油出機(jī)溫度功能檢查項(xiàng)應(yīng)包括 .>機(jī)帶油底殼液面狀況 ' >機(jī)油消耗量狀況根據(jù)滑油系統(tǒng)不同的故障表征現(xiàn)象，確定其相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程-1) 機(jī)油壓力偏低2) 機(jī)油溫度過(guò)高如艦船滑油系統(tǒng)機(jī)油溫度過(guò)高，則根據(jù)圖3所示順序?qū)嵤╋L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。3) 機(jī)帶油底殼液面升高如艦船滑油系統(tǒng)機(jī)帶油底殼液面升高，則根據(jù)圖4所示順序?qū)嵤╋L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。4) 機(jī)油消耗過(guò)多、過(guò)快如艦船滑油系統(tǒng)機(jī)油消耗過(guò)快，則根據(jù)圖5所示順序?qū)嵤╋L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。下面以艦船滑油系統(tǒng)機(jī)油壓力偏低為例，具體說(shuō)明實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的步驟(1) 檢査機(jī)帶油底殼油量是否不足 油底殼油量不足是導(dǎo)致油壓降低的重要原因。 故障建議措施為系統(tǒng)注油(2) 檢査調(diào)壓閥是否故障 故障建議措施>如閥門(mén)開(kāi)閉不正確，則在船人員做相應(yīng)調(diào)整>如閥門(mén)密封裝置失效，則進(jìn)行相應(yīng)更換>如閥門(mén)破裂，則更換備件或市購(gòu)配件>如閥門(mén)脹污造成開(kāi)閉不良，則進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)維護(hù) (3)檢査機(jī)帶滑油循環(huán)泵是否故障此項(xiàng)檢査可通過(guò)將滑油備用泵連接到主機(jī)上，看壓力是否恢復(fù)正常來(lái)完成。如啟用 備用泵后，壓力恢復(fù)，則可判定機(jī)帶滑油循環(huán)泵故障；如啟用備用泵后，壓力依舊偏低, 則故障與機(jī)帶滑油循環(huán)泵無(wú)關(guān)。故障建議措施>如油泵中混入空氣，則拔起旋塞，使機(jī)油流入，排出空氣即可 >如油泵密封裝置失效，則簡(jiǎn)單A理更換即可 >如油泵內(nèi)部機(jī)械損傷，則請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員或廠商進(jìn)行維修、更換 .(4)機(jī)油類(lèi)型與氣候不符 故障建議措施更換機(jī)油(5) 機(jī)油變質(zhì)或稀釋A油質(zhì)正常 B機(jī)油著變質(zhì)或稀釋 故障建議措施轉(zhuǎn)'"機(jī)油稀釋檢查"(6) 檢查雙聯(lián)濾器是否故障 通過(guò)檢査濾器兩端壓力表壓差進(jìn)行判定。 故障建議措施>如濾器堵塞，則進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)維護(hù)清洗>如濾器內(nèi)部損壞，則更換備件或進(jìn)行相應(yīng)地修理當(dāng)雙聯(lián)濾器中的某個(gè)濾管堵塞時(shí)，可以在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行清洗；當(dāng)兩個(gè)濾管均嚴(yán)重 堵塞時(shí)，則需停車(chē)進(jìn)行維護(hù)。(7) 檢査滑油冷卻器是否故障 故障建議措施>如冷卻器堵塞，則進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)維護(hù)清洗>如冷卻器內(nèi)部損壞，則更換備件或進(jìn)行相應(yīng)地修理(8) 檢查機(jī)油管路及接口處故障 故障建議措施>如管路及接口處密封裝置失效，則進(jìn)行相應(yīng)的更換 >如管路破裂，則更換備件或修理(9) 檢查其它各類(lèi)閥門(mén)是否失效' 故障建議措施>如閥門(mén)開(kāi)閉不正確，則做相應(yīng)調(diào)整>如閥門(mén)密封裝置失效，則進(jìn)行相應(yīng)的更換>如閥門(mén)破裂，則更換備件>如閥門(mén)脹污造成開(kāi)閉不良，則進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)維護(hù)(10) 檢查傳感器是否失效 故障建議措施更換或修理(11) 主機(jī)本體故障主機(jī)本體故障包括軸承間隙過(guò)大等。此故障需要專(zhuān)業(yè)人員對(duì)主機(jī)進(jìn)行開(kāi)機(jī)修理或檢 查方能解決。
權(quán)利要求
1.一種艦船滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法，其特征在于，在發(fā)現(xiàn)艦船滑油系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，按照下列步驟進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警第一步根據(jù)在艦船滑油系統(tǒng)的各測(cè)點(diǎn)處安裝的傳感器實(shí)時(shí)采集到的各個(gè)設(shè)備信息以及根據(jù)人工排查所獲取的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和故障信息，確定故障模式為機(jī)油壓力偏低故障模式、機(jī)油溫度過(guò)高故障模式、機(jī)帶油底殼液面升高故障模式、機(jī)油消耗過(guò)多過(guò)快故障模式中的哪一種；第二步針對(duì)發(fā)生的故障模式類(lèi)型確定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程，若所確定的故障類(lèi)型為機(jī)油壓力偏低故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警(1)檢查機(jī)帶油底殼油量是否不足；(2)檢查調(diào)壓閥是否故障，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi)閉不良、閥門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象；(3)檢查機(jī)帶滑油循環(huán)泵是否故障，若是，則判斷是否發(fā)生油泵中混入空氣、油泵密封裝置失效或油泵內(nèi)部機(jī)械損傷現(xiàn)象；(4)檢查機(jī)油類(lèi)型與氣候不符；(5)檢查機(jī)油變質(zhì)或稀釋?zhuān)?6)檢查雙聯(lián)濾器是否故障，判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞；(7)檢查滑油冷卻器是否故障，判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞；(8)檢查機(jī)油管路及接口處是否故障；(9)檢查其它各類(lèi)閥門(mén)是否失效，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi)閉不良、閥門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象；(10)檢查傳感器是否失效；(11)若未發(fā)生上述的1至10類(lèi)故障，則判斷主機(jī)本體發(fā)生故障，若所確定的故障類(lèi)型為滑油出機(jī)溫度高故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警(1)判斷海水壓力是否異常，若異常，轉(zhuǎn)查冷卻系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障；(2)判斷排氣溫度是否異常，若異常，轉(zhuǎn)查排氣系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障；(3)檢查溫度調(diào)節(jié)器是否失效；(4)檢查機(jī)帶油底殼油量是否不足；(5)檢查機(jī)油類(lèi)型是否與氣候不符；(6)機(jī)油變質(zhì)或稀釋?zhuān)?7)檢查雙聯(lián)濾器是否故障，判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞；(8)檢查機(jī)帶滑油循環(huán)泵是否故障，若是，則判斷是否發(fā)生油泵中混入空氣、油泵密封裝置失效或油泵內(nèi)部機(jī)械損傷現(xiàn)象；(9)檢查滑油冷卻器是否故障，判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞；(10)檢查機(jī)油管路及接口處是否故障；(11)檢查各類(lèi)閥門(mén)是否失效，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi)閉不良、閥門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象；(12)檢查溫度傳感器是否失效；(13)若未發(fā)生上述的1至12類(lèi)故障，則判斷主機(jī)本體發(fā)生故障，若所確定的故障類(lèi)型為機(jī)帶油底殼液面升高故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警(1)檢查補(bǔ)油管路、閥門(mén)是否失效；(2)檢查機(jī)油是否進(jìn)水，若是，檢查冷卻器濾器密封裝置是否失效，若失效，則判斷發(fā)生冷卻器故障，若未失效，繼而檢查缸套橡膠水圈是否老化、損壞，若是，則判斷橡膠水圈發(fā)生故障；(3)檢查機(jī)油是否進(jìn)柴油；(4)若未發(fā)生上述的(1)至(3)故障，則判斷是主機(jī)本體發(fā)生故障；若所確定的故障類(lèi)型為機(jī)油消耗過(guò)多過(guò)快故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警(1)檢查溢油管路、閥門(mén)是否失效；(2)檢查氣體機(jī)油管路是否故障；(3)檢查氣體各類(lèi)發(fā)明是否失效，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi)閉不良、閥門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象；(4)檢查活塞環(huán)是否失效；(5)若未發(fā)生上述的(1)至(4)故障，則判斷是主機(jī)本體發(fā)生故障。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種艦船滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法，在發(fā)現(xiàn)艦船滑油系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，按照下列步驟進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警第一步根據(jù)在艦船滑油系統(tǒng)的各測(cè)點(diǎn)處安裝的傳感器實(shí)時(shí)采集到的各個(gè)設(shè)備信息以及根據(jù)人工排查所獲取的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和故障信息，確定故障模式為機(jī)油壓力偏低故障模式、機(jī)油溫度過(guò)高故障模式、機(jī)帶油底殼液面升高故障模式、機(jī)油消耗過(guò)多過(guò)快故障模式中的哪一種；第二步針對(duì)發(fā)生的故障模式類(lèi)型確定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程，而后根據(jù)相應(yīng)的診斷流程，執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。本發(fā)明的方法投入使用后，能夠?yàn)榕灤拖到y(tǒng)的日常維修、保養(yǎng)提供合理的依據(jù)。
文檔編號(hào)F01M1/00GK101333951SQ20081005406
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者余建星, 馮加果, 杜尊峰, 松 柴, 佳 田 申請(qǐng)人:天津大學(xué)