專利名稱：二沖程內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二沖程內(nèi)燃機(jī)，其包括曲軸箱，該曲軸箱具有 進(jìn)氣門；至少一個汽缸，該汽缸連接至曲軸箱，并且該汽缸與布置在
其中的活塞共同限定燃燒室。該汽缸具有至少一個進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口 通過空氣通道與所述曲軸箱相聯(lián)通，如果有空氣和潤滑油以及燃料的 混合物的話，就會被容納在曲軸箱中。
背景技術(shù)：
如作為引言所述，US 4 481 910公開了一種二沖程內(nèi)燃機(jī)。在該發(fā) 動機(jī)中，所提及的分層進(jìn)氣是通過從連接至曲軸箱的汽化器向燃燒室 提供或多或少的清潔的空氣和燃料空氣混合物所提供的。該汽化器包 括閥，該閥在曲軸箱中的負(fù)壓力下打開，在曲軸箱中的正壓力下關(guān)閉。 當(dāng)曲軸箱中產(chǎn)生正壓力時，燃料空氣混合物通過短吸入通道和長空氣 通道被壓出曲軸箱。因為，在前面的曲軸箱中的負(fù)壓力發(fā)動機(jī)循環(huán)的 過程中，空氣通道已經(jīng)通過另外的氣門充有清潔的空氣，基本上清潔 的空氣通過進(jìn)氣口被壓入發(fā)動機(jī)的汽缸中，按這種方式，汽缸通過最 少的燃料泄漏將廢氣排出。這導(dǎo)致了改進(jìn)的燃料節(jié)約和較清潔的廢氣。 發(fā)明目的
由US 4 481 910可知分層進(jìn)氣的發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)具有兩個缺 點，本發(fā)明將消除這兩個缺點。第一個缺點是，現(xiàn)有技術(shù)的方案使得 需要充足的燃料空氣混合物的冷起動是困難的，因為另外的氣門吸入 完全不受曲軸箱中的可能更充足的燃料空氣混合物影響的外部的空 氣。第二個缺點是，現(xiàn)有技術(shù)的方案相對體積大。這不僅歸因于功能 相關(guān)(function-related)的長空氣通道，還歸因于通過另外的氣門流進(jìn)長 空氣通道中的空氣，該空氣首先需要被凈化。這或者需要用于發(fā)動機(jī) 的常規(guī)空氣過濾器之外的另外的空氣過濾器，或者需要從常規(guī)空氣過 濾器到所述的氣門的另外的空氣管道?？偲饋砜?，這使得根據(jù)US 4 481 910的發(fā)動機(jī)較不適宜用作以重 量和外部尺寸為重要因素的驅(qū)動單元，特別是在機(jī)器中，例如在手持 電動工具中。本發(fā)明的目的是消除現(xiàn)有技術(shù)的方案的缺點，同時保留 其優(yōu)點。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，該目的通過如作為引言所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)而實現(xiàn)， 其中空氣通道經(jīng)由分離器而連接至曲軸箱，如果有潤滑油和燃料的話， 該分離器用于凈化來自曲軸箱的空氣而去除潤滑油和燃料，所述的分 離器具有離心室，其中如果有潤滑油和燃料的話，圓周運(yùn)動中的潤滑 油和燃料向外被甩至圓周壁，并且因此基本上被凈化的空氣經(jīng)由離心 室出口而流至所述的空氣通道，從而通過進(jìn)氣口被提供至燃燒室，所 述的離心室出口相對于所述的圓周運(yùn)動來說是徑向內(nèi)部的出口 。
本發(fā)明因此能夠憑借單一的進(jìn)氣門使發(fā)動機(jī)運(yùn)行，并且使用短空 氣通道向汽缸提供空氣。這意味著只需要一個常規(guī)的空氣過濾器，并 且不需要另外的空氣管道，并且還意味著曲軸箱和汽缸之間的空氣通 道能夠非常短。
分離器的離心室適宜地具有相對于所述的圓周運(yùn)動的軸向的第一 端部，該第一端部被進(jìn)氣通道連接至曲軸箱。在離心室的端部的連接 明顯地促進(jìn)了在離心室中高效率地產(chǎn)生所述的圓周運(yùn)動，特別是如果 進(jìn)氣通道還基本上成切線地連接至離心室。然后，如果有空氣和潤滑 油以及燃料的混合物流進(jìn)離心室中，就以非常自然的方式被置于沿著 離心室的圓周壁的圓周運(yùn)動中，并且在離心室的徑向內(nèi)部的部分中， 獲得非常稀薄的燃料空氣混合物，以通過徑向內(nèi)部的離心室出口將其 排出。
然而，在可選的實施例中，進(jìn)氣通道基本上軸向地連接至離心室。 在此，湍流器被布置在離心室的第一端部中，從而如果有空氣和潤滑 油以及燃料的混合物流進(jìn)離心室中，就會被置于所需的沿著離心室的 圓周壁的圓周運(yùn)動中。
在具有燃料噴射的發(fā)動機(jī)的變形中，在該變形中在曲軸箱中沒有 燃料，進(jìn)氣通道被布置成使所述的潤滑油通過重力流回到曲軸箱。
5優(yōu)選地，分離器的離心室具有相對于所述的圓周運(yùn)動的軸向的第 二端部，徑向內(nèi)部的離心室出口在其中形成。該方案增強(qiáng)了離心室的 緊湊設(shè)計，并且如果圍繞徑向內(nèi)部的離心室出口的領(lǐng)部從所述的第二 端部延伸進(jìn)離心室中，該方案還能夠被進(jìn)一步地改進(jìn)。如果有潤滑油 和燃料的話，該領(lǐng)部將有效地防止?jié)櫥秃腿剂涎刂x心室端部壁流 進(jìn)該離心室出口。
在發(fā)動機(jī)的變形中，在該變形中曲軸箱中有燃料，所述的第二端 部具有相對于所述的圓周運(yùn)動的徑向外部的離心室出口，該出口被吸 入通道連接至汽缸中的吸入口，歸因于液體的動力學(xué)，所述的吸入通 道適宜地基本上成切線地連接至離心室。根據(jù)本發(fā)明所使用的離心分 離器因此能夠被高效地用于向發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口提供空氣或非常稀薄的 燃料空氣混合物以及用于向發(fā)動機(jī)的吸入口提供充足的和由此可點燃 的燃料空氣混合物。
在上述情況下，進(jìn)氣口優(yōu)選地在汽缸中的吸入口的兩側(cè)上形成， 所述進(jìn)氣口被空氣通道連接至至少一個分離器。這是有利地由于多個
進(jìn)氣口能夠明顯地改進(jìn)燃燒室的所謂的掃氣(scavenging)，這極大地提 升了較清潔的廢氣。
每一個空氣通道被適宜地連接至分離器，該分離器通過其自己的 吸入通道連接至一個并且是相同的吸入口 。這種優(yōu)選地包括兩個分離 器的方案允許具有曲軸箱中的曲軸機(jī)構(gòu)的兩側(cè)上的分離器的極緊湊的 發(fā)動機(jī)的設(shè)計。
在發(fā)動機(jī)的變形中，在該變形中燃料未通過分離器被提供至汽缸， 所述的第二端部具有相對于所述圓周運(yùn)動的徑向外部的離心室出口 ， 該離心室出口被回流通道連接至曲軸箱。以這種方式，分離的潤滑油 將被有效地回流至曲軸箱。優(yōu)選地，回流通道具有開口，該開口在曲 軸箱中在曲軸機(jī)構(gòu)的偏心部分中形成。以這種方式，曲軸機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn) 將從曲軸機(jī)構(gòu)的中心徑向向外地甩出潤滑油和空氣的混合物，從而在 回流通道中產(chǎn)生吸力(suction)，該吸力促進(jìn)了潤滑油向曲軸箱的增大的 回流。


本發(fā)明將在下面通過參考所附的示意性附圖進(jìn)行更加詳細(xì)的描 述，其中
圖1通過部分地脫離的部分顯示了根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動 機(jī)屬于具有汽化器的變形。
圖2通過部分地脫離的部分顯示了根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動 機(jī)屬于具有直接噴射的變形。
圖3通過部分地脫離的部分顯示了根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動 機(jī)屬于具有潤滑油向曲軸箱的回流的變形。
圖4通過部分地脫離的部分顯示了根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的多個部分。
具體實施例方式
為了簡化閱讀，相同的元件具有相同的附圖標(biāo)記，圖l、 2和3顯 示了二沖程內(nèi)燃機(jī)1，該發(fā)動機(jī)具有曲軸箱2和連接至曲軸箱2的汽缸 4，圖4顯示了將用于這種發(fā)動機(jī)1的汽缸4。
曲軸箱2在底部(參考附圖中所示的狀態(tài))具有進(jìn)氣門(air intake)3， 該進(jìn)氣門3通過閥瓣22在曲軸箱2中的負(fù)壓力下被打開，并且在曲軸 箱2中的正壓力下被關(guān)閉。在曲軸箱2中，以現(xiàn)有技術(shù)的方式存在連 接至活塞5的曲軸機(jī)構(gòu)23。
活塞5被滑動地布置在汽缸4中，并且在滑動過程中，該活塞5 打開以及關(guān)閉形成于汽缸4中的開口。所述開口是圖1中的發(fā)動機(jī)1 中的排氣口 (exhaust gas port)24、進(jìn)氣口(air inlet)7、吸入口 (suction port)21 。
所述排氣口 24以現(xiàn)有技術(shù)的方式連接至排氣管(未示出)。然而， 其它的開口以本發(fā)明的獨特的方式連接至分離器10，在下文中將首先 針對圖1中所示的發(fā)動機(jī)的變形更加詳細(xì)地描述該方式，接著針對圖2 中所示的發(fā)動機(jī)的變形更加詳細(xì)地描述該方式。
圖1中的發(fā)動機(jī)1是二沖程發(fā)動機(jī)并且通過汽化器25提供有燃料。 該汽化器25被連接至進(jìn)氣門3并且通過燃料管道26提供有加有潤滑 油的燃料。當(dāng)在第一個發(fā)動機(jī)循環(huán)(活塞5的向上沖程)中在曲軸箱2中 產(chǎn)生負(fù)壓力時，加有潤滑油的燃料偕同空氣被吸入到曲軸箱2中并且在曲軸箱2中形成噴霧(mist)，該噴霧包括空氣和形成噴霧的燃料和潤 滑油的液滴。當(dāng)在第二個發(fā)動機(jī)循環(huán)(活塞的向下沖程)中在曲軸箱2中 產(chǎn)生正壓力時，所述的噴霧通過進(jìn)氣通道15被從曲軸箱2壓出到分離 器10。
在圖1中的實施例中，分離器IO包括圓柱離心室11，該圓柱離心 室11在底部具有軸向的第一端部14，在頂部具有軸向的第二端部17， 軸向的當(dāng)然是指離心室11的軸向方向。離心室11的圓周壁12在端部 14、 17之間延伸，該圓周壁12表現(xiàn)為光滑均勻的汽缸壁表面的形式。
如圖1所示，進(jìn)氣通道15基本上成切線地連接至離心室11，這種 連接方式未阻止進(jìn)氣通道15以除了垂直于離心室11的軸向的方向的 一定角度到達(dá)離心室11。由于成切線的連接，流入到離心室11中的噴 霧被置于離心室ll內(nèi)部的圓周運(yùn)動中。較重的燃料和潤滑油的液滴被 離心力向外甩向離心室11的圓周壁12，而較輕的空氣保持在離心室 11的中心處。
應(yīng)了解，因此而提供的燃料/潤滑油和空氣的分離在離進(jìn)氣通道15 的一段距離的位置上最為明顯，該位置鄰近離心室11的軸向的第二端 部17。在該端部17上，布置有兩個出口，分別是徑向內(nèi)部的或者軸向 的離心室出口 13和徑向外部的離心室出口 19。
徑向外部的離心室出口 19被連接至吸入通道20，該吸入通道20 首先基本上成切線地沿著向上的曲線從離心室11延伸出來。該曲線是 一種螺旋線的自然延長，該螺旋線沿著離心室11的圓周壁12螺旋地 延伸，并且該螺旋線在基本上與離心室11相切的進(jìn)氣通道15中開始。 吸入通道20的另一端在汽缸4中緊接上述吸入口 21而開口，由于燃 料/潤滑油和空氣的分離，相當(dāng)充足并且由此而可燃的燃料-空氣混合物 到達(dá)該吸入口 21。
徑向內(nèi)部的或軸向的離心室出口 13被連接至空氣通道8，該空氣 通道8以基本上沿著離心室17的軸向的方向從離心室17延伸出來。 該空氣通道8在燃燒室開口處具有延伸到離心室11中的領(lǐng)部18，并且 該領(lǐng)部18還用于作為燃料和潤滑油的隔離構(gòu)件。該空氣通道8的另一 端連接至汽缸4中的所述的進(jìn)氣口 7。在所示的版本中，布置有兩個這 種進(jìn)氣口 7，然而，在圖中兩個進(jìn)氣口中前方的那一個被脫離，并且只是由空氣通道7的分支所表示，該分支以虛線的橢圓的形式表示。
在圖1中的發(fā)動機(jī)1的運(yùn)行過程中，所述的分離器10具有通過吸 入口 21向汽缸燃燒室6提供充足的燃料-空氣混合物以及同時通過進(jìn)氣
口 7提供稀薄的燃料-空氣混合物的功能，通過吸入口 21提供的充足的 燃料-空氣混合物能夠輕易地被汽缸4的頂部的火花塞27所點燃，而通 過進(jìn)氣口 7提供的稀薄的燃料-空氣混合物有助于通過非常小的燃料損 失而將來自前面的燃燒循環(huán)的廢氣通過排氣口 24排出。
圖2中的發(fā)動機(jī)1也是二沖程型的發(fā)動機(jī)。在圖1中的發(fā)動機(jī)中 燃料-空氣混合物是通過火花塞27而點燃的，然而，與圖1中的發(fā)動機(jī) 相比，圖2中的發(fā)動機(jī)1通過壓縮點火而運(yùn)行。為了這個目的，在汽 缸4的頂部具有燃料噴嘴28，該噴嘴28被設(shè)置成以現(xiàn)有技術(shù)的方式霧 化通過燃料管26提供的燃料。
然而，與圖l中的方案類似地，在曲軸箱的底部(參考附圖中所示 的狀態(tài))具有進(jìn)氣門3，當(dāng)曲軸箱2中產(chǎn)生負(fù)壓力的時候，在第一發(fā)動 機(jī)循環(huán)(活塞5的向上的沖程)的過程中，空氣通過該進(jìn)氣門3被吸入到 發(fā)動機(jī)1中。然而，在圖2的發(fā)動機(jī)1中，空氣未與燃料混合，而只 是以已知的而因此未示出的方式在一定程度上與潤滑油混合，該潤滑 油被噴射到曲軸箱中以用于潤滑發(fā)動機(jī)1。在下一發(fā)動機(jī)循環(huán)(活塞的 向下的沖程)中，在曲軸箱2中產(chǎn)生正壓力，空氣和潤滑油的噴霧通過 進(jìn)氣通道15從曲軸箱2被壓出到分離器10。
還是在圖2中的實施例中，分離器2包括圓柱離心室11，該離心 室11在底部具有軸向的第一端部14，在頂部具有軸向的第二端部17， 軸向的再一次是關(guān)于離心室ll的軸向方向。離心室ll的圓周壁12在 端部14、 17之間延伸，該圓周壁12表現(xiàn)為光滑均勻的汽缸壁表面的 形式，該圓周壁12通入到軸向進(jìn)氣通道15中，該進(jìn)氣通道15也是也 是圓柱形的，并且在曲軸箱2中開口。
為了產(chǎn)生所需的沿著離心室11的圓周壁12的圓周運(yùn)動，圖2中 的進(jìn)氣通道15包括湍流器16，該湍流器16布置在離心室11的軸向的 第一端部14，并且基本上包括多個傾斜的導(dǎo)向片。該圓周運(yùn)動引起較 重的潤滑油液滴被離心力向外甩向圓周壁12，而較輕的空氣保持在離 心室11的中心處。因此提供的潤滑油和空氣的分離隨著遠(yuǎn)離進(jìn)氣通道15而增大，即 越靠近離心室11的軸向的第二端部17越大。在該端部17上，在圖2
的實施例中，具有徑向內(nèi)部的或軸向的離心室出口 13，在該出口周圍，
只有環(huán)形的封閉的離心室端部壁。所分離的潤滑油在該端部壁處被收
集起來，形成潤滑油薄膜并且沿著離心室11的圓周壁12和進(jìn)氣通道 15向下流到曲軸箱2。
在圖2中的實施例中，徑向內(nèi)部的或軸向的離心室出口 13被連接 至空氣通道8，該空氣通道8在基本上沿離心室11的軸向方向從離心 室11延伸出來。同樣空氣通道8在離心室開口處具有領(lǐng)部18，該領(lǐng)部 18延伸到離心室11中并且適用于在這種情況下僅作為潤滑油的另一隔 離構(gòu)件?？諝馔ǖ?的另一端具有分支，并且該空氣通道8連接至汽 缸4中的多個進(jìn)氣口 7，其中的第一進(jìn)氣口位于排氣口 24的相對一側(cè)， 其它的進(jìn)氣口位于排氣口24和第一進(jìn)氣口7之間。(再一次，在汽缸4 的脫離的部分中進(jìn)氣口是不可見的)。
在圖2中的發(fā)動機(jī)1的運(yùn)行過程中，所述的分離器10具有通過進(jìn) 氣口 7向汽缸燃燒室6提供非常稀薄的混合物的功能，該混合物包括 空氣和由于分離器中的分離而產(chǎn)生的極少量的潤滑油。所述燃料，例 如柴油，在發(fā)動機(jī)l中是通過燃料噴嘴28提供的，并且當(dāng)該燃料在汽 缸燃燒室6中的活塞5的向上沖程的過程中通過壓縮而達(dá)到超過燃料 的自燃溫度的溫度的時候，該燃料被點燃。然而，通過非常小的潤滑 油損失，在活塞7到達(dá)點燃位置之前，來自前面的燃燒循環(huán)的廢氣將 通過排氣口24被排出。
在圖3中的實施例中的發(fā)動機(jī)1實質(zhì)上與圖2中的發(fā)動機(jī)是同一 類型，但是與圖2中的發(fā)動機(jī)相比，具有分離器IO，其以與圖l中的 發(fā)動機(jī)1相同的方式具有徑向外部的離心室出口 19。該離心室出口 19 被連接至回流通道30，該回流通道30適用于將潤滑油和空氣的混合物 回流到曲軸箱2中。
回流通道30通過汽缸4和曲軸箱2的材料延伸至用于曲軸31的 第一端部的第一軸承，該曲軸31被包括在曲軸機(jī)構(gòu)23中。所述回流 通道30還沿著曲軸31中的通道向位于曲軸31的邊緣表面的一部分上 的曲軸箱2延伸至開口 32，所述的邊緣表面的部分位于相對于曲軸31的旋轉(zhuǎn)軸線偏心的位置上。換言之，如圖所示，開口32可形成于曲軸
31上的配重33中或者形成于配重33相對的曲柄臂34中。應(yīng)了解，回 流的效果隨著曲軸箱2中的回流通道30的開口 32和曲軸31的旋轉(zhuǎn)軸 線之間的徑向距離的增大而增大。
當(dāng)然，上述實施例可在權(quán)利要求的范圍內(nèi)以不同的方式進(jìn)行改變。 例如，在圖3中的分離器10的替代方案中，所述的回流通道能夠因此 而去除，取而代之地，能夠以用于圖2中的實施例所示的相同的方式 但卻是通過圖1和圖3所示的類型的進(jìn)氣通道15使用回流的方案。因 此，再例如，圖2中的分離器10還可被用于圖1或圖3中的發(fā)動機(jī)1， 盡管，當(dāng)然，該發(fā)動機(jī)補(bǔ)充有連接至分離器10的吸入通道20或回流 通道30。
此外，可想到的是在根據(jù)本發(fā)明的所有的分離器10中在空氣通道 8中布置渦流衰減(turbulence-damping)裝置，例如表現(xiàn)為在空氣通道8 的入口 13附近的小葉片35的形式C見圖3)。該渦流衰減裝置增進(jìn)了空 氣通道8和隨后的汽缸燃燒室6中的更優(yōu)的流動條件，因此，稍微地 改進(jìn)了發(fā)動機(jī)l的效率。
應(yīng)了解，還能夠布置多于一個的分離器10，例如在曲軸箱3的每 一側(cè)上從而在曲軸機(jī)構(gòu)23的兩側(cè)上的一個分離器。這顯示在圖4中， 其中具有兩個分離器10的方案沿著橫穿汽缸4的分界線局部地進(jìn)行表 示。圖4中所示的分離器10與圖1和圖3中的分離器是同一類型，但 是與他們相比，其具有軸線4，該軸線&位于與汽缸4相關(guān)的位置， 并且繞汽缸燃燒室6彎曲，從而獲得極緊湊的方案。
不言而喻的是，還能夠以不同于所述的方式設(shè)計發(fā)動機(jī)1的進(jìn)氣 門3，并且如果需要的話，布置多個進(jìn)氣口 7和吸入口 2。
權(quán)利要求
1、一種二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，包括曲軸箱(2)，其具有進(jìn)氣門(3)；至少一個汽缸(4)，其被連接至曲軸箱(2)，并且該汽缸與布置在其中的活塞(5)一起限定燃燒室(6)；汽缸(4)具有至少一個進(jìn)氣口(7)，其經(jīng)由空氣通道(8)與曲軸箱(2)相聯(lián)通，如果有空氣和潤滑油以及燃料的混合物的話，就會被容納于所述曲軸箱(2)中，其特征在于，空氣通道(8)經(jīng)由分離器(10)被連接至曲軸箱(2)，如果有潤滑油和燃料的話，該分離器(10)被用于凈化來自曲軸箱(2)的空氣而去除潤滑油和燃料，所述的分離器(10)具有離心室(11)，其中如果有潤滑油和燃料的話，圓周運(yùn)動中的潤滑油和燃料被向外甩到圓周壁(12)上，從而基本上被凈化的空氣通過離心室出口(13)流向所述的空氣通道(8)，從而該空氣通過進(jìn)氣口(7)被提供至燃燒室(6)，所述的離心室出口(13)相對于所述圓周運(yùn)動是徑向內(nèi)部的出口。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)(l)，其中分離器(10)的離心室(11) 具有相對于所述圓周運(yùn)動的軸向的第一端部(14)，該第一端部(14)被進(jìn) 氣通道(15)連接至曲軸箱(2)。
3、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)(1)，其中進(jìn)氣通道(i5)基本上成切 線地連接至離心室(ll)，從而如果有空氣和潤滑油以及燃料的混合物流 進(jìn)離心室中，就會在離心室(11)中被置于沿著離心室(11)的圓周壁(12)的圓周運(yùn)動中。
4、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)(1)，其中進(jìn)氣通道(15)基本上軸向 地連接至離心室(ll)，湍流器(16)被布置在離心室(11)的第一端部(14)， 從而如果有空氣和潤滑油以及燃料的混合物流進(jìn)離心室中，就會在離 心室(11)中被置于沿著離心室(11)的圓周壁(12)的圓周運(yùn)動中。
5、 如權(quán)利要求2-4中任一項所述的發(fā)動機(jī)(l)，其中進(jìn)氣通道(i5) 被布置成使?jié)櫥捅恢亓ε呕刂燎S箱(2)。
6、 如權(quán)利要求1-4中任一項所述的發(fā)動機(jī)(l)，其中分離器(10)的離心室(11)具有相對于所述的圓周運(yùn)動的軸向的第二端部(17)，徑向內(nèi) 部的離心室出口(13)在該第二端部(17)中形成。
7、 如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)(1)，其中領(lǐng)部(18)從所述的第二端 部(17)延伸進(jìn)離心室(11)中，所述的領(lǐng)部(18)圍繞徑向內(nèi)部的離心室出 口(13)。
8、 如權(quán)利要求6或7所述的發(fā)動機(jī)(1)，其中所述的第二端部(17) 具有相對于所述的圓周運(yùn)動的徑向外部的離心室出口(19)，該離心室出 口(19)被吸入通道(20)連接至汽缸(4)中的吸入口(21)。
9、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)(1)，其中吸入通道(20)基本上成切 線地連接至離心室(ll)。
10、 如權(quán)利要求8或9所述的發(fā)動機(jī)(1)，其中進(jìn)氣口(7)在汽缸(4) 中的吸入口(21)的兩側(cè)上形成，所述的進(jìn)氣口被空氣通道(8)連接至至少 一個分離器(IO)。
11、 如權(quán)利要求IO所述的發(fā)動機(jī)(I)，其中每一個空氣通道(8)連接 至分離器(IO)，該分離器(10)被其自己的吸入通道(20)連接至一個并且 是相同的吸入口(21)。
12、 如權(quán)利要求6或7所述的發(fā)動機(jī)(1)，其中所述的第二端部(17) 具有相對于所述的圓周運(yùn)動的徑向外部的離心室出口(19)，該離心室出 口 ( 19)被回流通道(30)連接至曲軸箱(2)。
13、 如權(quán)利要求12所述的發(fā)動機(jī)(1)，其中所述的回流通道(30)具 有開口(32)，該開口(32)在曲軸箱(2)中在曲軸機(jī)構(gòu)(23)的偏心部分(33; 34)中形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，包括曲軸箱(2)，其具有進(jìn)氣門(3)；至少一個汽缸(4)，其連接至曲軸箱(2)，并且該汽缸與布置在其中的活塞(5)一起限定燃燒室(6)。汽缸(4)具有至少一個進(jìn)氣口(7)，其經(jīng)由空氣通道(8)與曲軸箱(2)相聯(lián)通，如果有空氣和潤滑油以及燃料的混合物的話，就會被容納于所述曲軸箱(2)中。空氣通道(8)經(jīng)由分離器(10)被連接至曲軸箱(2)，如果有潤滑油和燃料的話，該分離器(10)被用于凈化來自曲軸箱(2)的空氣而除去潤滑油和燃料。所述的分離器(10)具有離心室(11)，其中如果有潤滑油和燃料的話，圓周運(yùn)動中的潤滑油和燃料被向外甩到圓周壁(12)上，從而基本上被凈化的空氣通過離心室出口(13)流向所述的空氣通道(8)，從而該空氣通過進(jìn)氣口(7)被提供至燃燒室(6)，所述的離心室出口(13)相對于所述圓周運(yùn)動是徑向內(nèi)部的出口。
文檔編號F02B33/44GK101542087SQ200780039327
公開日2009年9月23日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月27日
發(fā)明者J·布拉姆 申請人:阿特拉斯科普科建筑工具公司