專利名稱：汽車氣動(dòng)供油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車供油設(shè)備的技術(shù)改進(jìn)，具體涉及一種汽 車氣動(dòng)供油泵。
一、胃貫漢不
油泵是汽車常用的普通機(jī)械設(shè)備，但目前車上使用的油泵不僅 功能單一，而且在維修的過程中會(huì)浪費(fèi)掉大量的燃油，造成環(huán)境污 染，容易引發(fā)火災(zāi)。
三、發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有設(shè)備存在的問題，提供一 種汽車氣動(dòng)供油泵，其解決的主要技術(shù)方案，是在油泵體內(nèi)的左上 側(cè)裝有上下兩個(gè)出油閥，兩出油閥的上分別裝有出油閥彈簧，泵體 內(nèi)的右上側(cè)和下部裝有進(jìn)油閥，進(jìn)油閥上又分別裝有進(jìn)油閥彈簧， 泵體下端與下泵蓋連接部位裝有密封圈，泵體與泵蓋用螺栓緊固連 接，泵體內(nèi)的中心位置裝有供油活塞，該活塞的上裝有密封圈，活 塞的中心位置裝有空心推力軸，推力軸左右兩側(cè)接觸部位的泵體內(nèi) 臂裝有上下兩個(gè)密封圈，推力軸左右兩側(cè)通過螺紋連接著氣動(dòng)活塞， 氣動(dòng)活塞上裝有密封圈，空心推力軸的上部裝有反沖軸，上泵蓋的 里面裝有反沖彈簧，反沖彈簧內(nèi)穿有伸縮連接軸，反沖軸的頂端裝 有定位活塞，該活塞的一側(cè)裝有定位鋼球和定位彈簧，上泵蓋的頂 部裝有雙向閥，雙向閥的右邊接有上下兩根輸氣管，該氣管分別與 泵體和泵蓋上的連接部位相接，雙向閥的左邊裝有一根進(jìn)氣管，該 氣管與進(jìn)氣開關(guān)和儲(chǔ)氣筒相連，儲(chǔ)油筒通過空心螺栓與泵體相連接。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，操作方便，使用安全，特別是 在更換汽車濾芯時(shí)不需要用傳統(tǒng)的手工作業(yè)。
四以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)說明。 圖l是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).進(jìn)氣管 2.進(jìn)氣開關(guān) 3.儲(chǔ)氣筒 4.上泵蓋 5.氣動(dòng)活塞 6.出油閥彈簧 7.出油閥 8.出油閥彈簧 9.出油閥 10.空心螺栓 ll.儲(chǔ)油筒 12.泵體 13.密封 圈 14.下泵蓋 15.螺栓 16.雙向閥 17.輸氣管 18.輸 氣管 19.定位鋼球 20.定位彈簧 21.定位活塞 22.伸 縮連接軸 23.反沖彈簧 24.密封圈 25.反沖軸 26.空心 推力軸 27.進(jìn)油閥 28.進(jìn)油閥彈簧 29.密封圈 30.密 封圈31.供油活塞 32.進(jìn)油閥 33.進(jìn)油閥彈簧
五具體實(shí)施方式
由


圖1所示的汽車氣動(dòng)供油泵，是在泵體(12)內(nèi)的左上側(cè)裝 有上下兩個(gè)出油閥(7)、 (9)，兩出油閥上分別裝有出油閥彈簧(6) 和(8)，泵體內(nèi)的右上側(cè)和下部裝有進(jìn)油閥(27)、 (32)，進(jìn)油閥上 又分別裝有進(jìn)油閥彈簧(28)、 (33)，泵體下端與下泵蓋(14)連接 部位裝有密封圈(13)，泵體與泵蓋用螺栓(15)緊固連接，泵體內(nèi) 的中心位置裝有供油活塞(31)，該活塞的上裝有密封圈(30)，活 塞的中心位置裝有空心推力軸(26)，推力軸左右兩側(cè)接觸部位的泵 體內(nèi)臂裝有上下兩個(gè)密封圈(29)，推力軸左右兩側(cè)通過螺紋連接著 氣動(dòng)活塞(5)，氣動(dòng)活塞上裝有密封圈(24)，空心推力軸的上部裝 有反沖軸(25)，上泵蓋(4)的里面裝有反沖彈簧(23)，反沖彈簧 內(nèi)穿有伸縮連接軸(22)，反沖軸的頂端裝有定位活塞(21)，該活 塞的一惻裝有定位鋼球(19)、定位彈簧(20)，上泵蓋的頂部裝有 雙向閥(16)，雙向閥的右邊接有上下兩根輸氣管(17)、 (18)，該 氣管分別與泵體和泵蓋上的連接部位相接，雙向閥的左邊裝有一根 進(jìn)氣管(1)，該氣管與進(jìn)氣開關(guān)(2)、儲(chǔ)氣筒(3)相連，儲(chǔ)油筒(11) 通過空心螺栓(10)與泵體相連接。
工作時(shí)，當(dāng)儲(chǔ)氣筒(3)內(nèi)的氣壓達(dá)到0.4ap時(shí)，打開氣閥開關(guān)(2)， 空氣進(jìn)入雙向閥(16)，通過輸氣管(17)進(jìn)入泵體內(nèi)，推動(dòng)氣動(dòng)活 塞(5)和同軸上的供油活塞(31)向上運(yùn)行，在供油活塞吸力的作 用下，進(jìn)油閥(32)打開，燃油從進(jìn)油閥進(jìn)入，當(dāng)氣動(dòng)活塞向上運(yùn) 行接近頂端時(shí)，推動(dòng)反沖軸(25)、反沖軸彈簧(23)，在反沖彈簧 的作用下，定位鋼球(19)進(jìn)入定位活塞(21)槽內(nèi)，同時(shí)也改變 了雙向閥的氣流方向，空氣從輸氣管(18)進(jìn)入泵體內(nèi)，推動(dòng)氣動(dòng) 活塞(5)和同軸上的供油活塞(31)向下運(yùn)行，在進(jìn)油閥彈簧(33) 的作用下，進(jìn)油閥(32)關(guān)閉，將進(jìn)入的燃油從出油閥(7)排出， 此時(shí)，在空氣的作用下使氣動(dòng)活塞和同軸供油活塞反復(fù)推行，即可 達(dá)到正常工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.由泵體、泵蓋、進(jìn)出油閥、供油活塞、儲(chǔ)油筒、儲(chǔ)氣筒、連接軸、雙向閥、密封圈、彈簧等互相連接組成的汽車氣動(dòng)供油泵，其特征在于泵體(12)內(nèi)的左上側(cè)裝有上下兩個(gè)出油閥(7)、(9)，兩出油閥上分別裝有出油閥彈簧(6)、(8)，泵體內(nèi)的右上側(cè)和下部裝有進(jìn)油閥(27)、(32)，進(jìn)油閥上又分別裝有進(jìn)油閥彈簧(28)、(33)，泵體內(nèi)裝有供油活塞(31)，活塞的中心位置裝有空心推力軸(26)，推力軸左右兩側(cè)通過螺紋連接著氣動(dòng)活塞(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車氣動(dòng)供油泵，其特征在于空心 推力軸的上部裝有反沖軸(25)，上泵蓋(4)的里面裝有反沖彈簧(23)，反沖彈簧內(nèi)穿有伸縮連接軸(22)，反沖軸的頂端裝有定位 活塞(21)，該活塞的一側(cè)裝有定位鋼球(19)、定位彈簧(20)，上 泵蓋的頂部裝有雙向閥(16)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車氣動(dòng)供油泵，其特征在于雙向閥的右邊接有上下兩根輸氣管(17)、 (18)，該氣管分別與泵體和泵 蓋上的連接部位相接，雙向閥的左邊裝有一根進(jìn)氣管(1)，該氣管 與進(jìn)氣開關(guān)(2)、儲(chǔ)氣筒(3)相連，儲(chǔ)油筒(11)通過空心螺栓(10) 與泵體相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車氣動(dòng)供油泵，其特征在于泵體 下端與泵蓋(14)連接部位裝有密封圈(13)，泵體內(nèi)裝有的供油活 塞(31)、氣動(dòng)活塞(5)上分別裝有密封圈(24)、 (30)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車氣動(dòng)供油泵。它是在油泵體內(nèi)裝有上下兩個(gè)出油閥、進(jìn)油閥，進(jìn)、出油閥上分別裝有彈簧，泵體下端與下泵蓋連接部位裝有密封圈，泵體內(nèi)的中心位置裝有供油活塞、空心推力軸，推力軸左右兩側(cè)通過螺紋連接著氣動(dòng)活塞，空心推力軸的上部裝有反沖軸，上泵蓋的里面裝有反沖彈簧，反沖彈簧內(nèi)穿有伸縮連接軸，反沖軸的頂端裝有定位活塞，該活塞的一側(cè)裝有定位鋼球、定位彈簧，上泵蓋的頂部裝有雙向閥，雙向閥的右邊接有上下兩根輸氣管，該氣管分別與泵體和泵蓋上的連接部位相接，雙向閥的左邊裝有一根進(jìn)氣管，該氣管與進(jìn)氣開關(guān)、儲(chǔ)氣筒相連，儲(chǔ)油筒通過空心螺栓與泵體相連接。
文檔編號(hào)F02M37/12GK201196123SQ200720302288
公開日2009年2月18日 申請日期2007年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日
發(fā)明者肖艷春 申請人:肖艷春