專利名稱：具有帶定位部件的中心偏壓滑閥的閥促動器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的閥促動器組件。
背景技術(shù)：
為車輛內(nèi)燃機(jī)提供氣門機(jī)構(gòu)或閥促動器組件是公知的。通常，氣門機(jī)構(gòu)包括一個或多個進(jìn)氣及排氣閥，由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的凸輪軸，以及可操作地與凸輪和閥連接的搖桿，該凸輪軸具有至少一個或多個凸輪。
近年來，用于內(nèi)燃機(jī)的無凸輪氣門機(jī)構(gòu)已經(jīng)得到發(fā)展。由于其能夠?yàn)榫唧w的發(fā)動機(jī)操作狀態(tài)提供閥門升程以提高發(fā)動機(jī)性能，因此無凸輪氣門機(jī)構(gòu)已經(jīng)為內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域所青睞。

發(fā)明內(nèi)容
提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的閥促動器組件，該閥促動器組件具有殼體，可移動的提升閥，以及可移動的第一滑閥。還提供具有中心偏壓位置和定位部件的可移動的第二滑閥。驅(qū)動通路將第二滑閥和提升閥互連，同時中間通路將第一滑閥和第二滑閥互連。第一反饋通路將第二滑閥和提升閥互連，第二反饋通路將第二滑閥和提升閥互連。促動器可操作地與第一滑閥配合將第一滑閥定位，以便選擇性地允許流體流進(jìn)和流出第二滑閥和驅(qū)動通路，進(jìn)而定位所述提升閥。第一開/關(guān)閥與第一反饋通路流體連通以選擇性地排空第一反饋通路。第二開/關(guān)閥與第二反饋通路流體連通以選擇性地排空第二反饋通路，借此第一開/關(guān)閥和第二開/關(guān)閥控制第二滑閥的動作。
所述殼體可以形成與驅(qū)動通路流體連通的第一流體腔和與第一反饋通路流體連通的第二流體腔。另外，第一開/關(guān)閥通路可以將第二流體腔和第一開/關(guān)閥互連，而第二開/關(guān)閥通路將第三流體腔和第二開/關(guān)閥互連。所述殼體殼體進(jìn)一步形成與第二反饋通路流體連通的第三流體腔。所述閥促動器組件可以進(jìn)一步地包括可操作地與提升閥協(xié)作的第二活塞，其中第二活塞位于殼體殼體內(nèi)且在其一側(cè)具有所述第三流體腔。
所述殼體可以形成第四流體腔，第四流體腔位于第二滑閥的一端并與第一反饋通路流體連通。所述殼體可以形成第五流體腔，第五流體腔位于第二滑閥相對第四流體腔的另一端并與第二反饋通路流體連通。第二滑閥彈簧和保持器至少部分地位于所述第四流體腔內(nèi)，并可操作來向中心偏壓位置偏壓第二滑閥。第三滑閥彈簧和保持器至少部分地位于所述第第五流體腔內(nèi)，并可操作來向中心偏壓位置偏壓第第二滑閥。第二滑閥彈簧和保持器以及第三滑閥彈簧和保持器協(xié)作以給第二滑閥提供定位特性。還提供了應(yīng)用閥促動器組件的內(nèi)燃機(jī)。
本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)從下面論述中將變得更加明顯，所述論述是結(jié)合附圖對實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式進(jìn)行的論述。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的閥促動器組件的示意圖，該示意圖說明了與車輛發(fā)動機(jī)的操作關(guān)系；圖2是圖1所示的閥促動器組件的一部分的部分剖面視圖，該圖說明了具有定位部件的第二滑閥；以及圖3是圖1所示的閥促動器組件與圖2所示的第二滑閥的部分剖面視圖。
具體實(shí)施例方式
參見附圖，其中類似的附圖標(biāo)記表示貫穿幾個附圖的相同或類似的元件，圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的閥促動器組件10。閥促動器組件10適宜與車輛(未示出)發(fā)動機(jī)一起使用，發(fā)動機(jī)如12所示。發(fā)動機(jī)12是內(nèi)燃型的，例如火花點(diǎn)燃式或壓縮點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)12包括一發(fā)動機(jī)體14，發(fā)動機(jī)體14具有氣缸內(nèi)徑16，氣缸內(nèi)徑16具有在其中往復(fù)移動的活塞(未顯示)。氣缸蓋18可移除地安裝在發(fā)動機(jī)體14上并且封閉氣缸內(nèi)徑16的一端。氣缸內(nèi)徑16，氣缸蓋18，以及活塞配合形成一可變?nèi)萘康娜紵?0。氣缸蓋18具有至少一閥口或開口22，在那里選擇性地與燃燒室20連通。發(fā)動機(jī)12還包括一可移動的提升閥24以有選擇地打開閥口22至燃燒室20。提升閥24具有一閥桿部分26以及位于閥桿部分26一端的閥頭部分28。應(yīng)當(dāng)理解，所述提升閥24可能是進(jìn)氣或排氣閥，而相應(yīng)的閥口22可能是進(jìn)氣口或者或排氣口。還應(yīng)該理解，所述閥促動器組件10作為用于發(fā)動機(jī)12的一個無凸輪氣門機(jī)構(gòu)。
所述閥促動器組件10包括一相對于所述氣缸蓋18安裝的殼體30。所述殼體30具有一主要的或第一流體腔32。所述閥促動器組件10還包括一第一活塞34，該第一活塞34連接到，或與所述提升閥24的閥桿部分26接觸。第一活塞34在所述殼體30的第一流體腔32內(nèi)可往復(fù)地移動并在殼體30中形成第二流體腔36。所述閥促動器組件10包括同軸布置在所述閥桿部分26周圍且與所述氣缸蓋18接觸的閥彈簧38。所述閥彈簧38操作來向關(guān)閉位置偏壓所述提升閥24，如圖3所示。應(yīng)當(dāng)理解所述閥頭部分28與安裝在所述氣缸蓋18上的閥座40協(xié)作，以在提升閥24處于閉合位置時封閉或閉合閥口22。
所述閥促動器組件10還包括第一滑閥42，滑閥42可以在殼體30確定的缸徑43內(nèi)來回地移動。第一滑閥42與所述殼體30的第一個流體腔32選擇性地流體連通。第一滑閥42是三位三通型的閥。第一滑閥42具有一高壓閥口44和一低壓閥口46。第一個滑閥42還具有，如下所述，通過中間通路50，與第二滑閥49流體連通的第一流體腔閥口48。所述內(nèi)徑43與第一滑閥42配合以形成一腔室52。應(yīng)當(dāng)理解的是，第一滑閥42控制流向/來自第二滑閥49的流量。
所述閥促動器組件10包括位于第一滑閥42上與腔室52相反的端部的促動器54。所述促動器54優(yōu)選為線型的，例如是電連接至一電源的螺線管，所述電源例如為控制器56。所述閥促動器組件10還包括第一滑閥簧元件58，閥簧元件58位于腔室52內(nèi)并可操作來向所述促動器54偏壓第一個滑閥42。應(yīng)當(dāng)理解的是，所述控制器56選擇性地且可變地給促動器54供電以在內(nèi)徑43內(nèi)移動第一滑閥42克服第一滑閥簧元件58產(chǎn)生的偏壓力。
所述閥促動器組件10還包括一正移位液壓泵60和與液壓泵60以及高壓閥口44流體互連的高壓線路62。所述閥促動器組件10包括流體儲蓄器64和與所述流體儲蓄器64以及低壓閥口46流體互連的低壓線路66。應(yīng)當(dāng)理解，液壓泵60可以與流體儲蓄器64或分開的流體儲蓄器68流體連通，如圖1所示。
如上所述，所述閥促動器組件10包括與所述殼體30的第一流體腔32流體連通的第二滑閥49。第二滑閥49與第一滑閥42流體連通。第二滑閥49是三位兩通類型的，其可在所述殼體30確定的內(nèi)徑70內(nèi)來回地移動。另外第二滑閥49具有一中心偏壓位置和一定位部件。所述定位部件操作來維持第二滑閥49處于中心偏壓位置。第二滑閥49具有通過中間通路42與第一滑閥42流體連通的第一閥口72，以及通過驅(qū)動通路76與第一流體腔32流體連通的第二閥口74。第二滑閥49還包括第三閥口78和第四閥口82，第三閥口78通過第一反饋通路80與第二流體腔36流體連接，第四閥口82通過第二反饋通路84與第三流體腔86流體連接，這在下文中予以描述。應(yīng)當(dāng)理解的是，第二滑閥49選擇性地和可變地控制流向第一流體腔32的流量。
所述閥促動器組件10包括由殼體30限定的第三流體腔86。所述閥促動器組件10還包括一第二活塞88，第二活塞88可操作地連接至第一活塞34并可以在殼體30的第三流體腔86內(nèi)來回地移動。所述內(nèi)徑70和第二滑閥49配合以在第二滑閥49的一端形成第四流體腔90，第四流體腔90與所述第三閥口78流體連通。進(jìn)一步地，所述內(nèi)徑70和第二滑閥49配合以在第二滑閥49相對于第四流體腔90的一端形成第五流體腔92，第五流體腔92與所述第四閥口82流體連通。
所述閥促動器組件10包括第二滑閥彈簧94，第二滑閥彈簧94位于所述第四流體腔90內(nèi)并可操作地在缸徑70內(nèi)向中心偏壓位置偏壓第二滑閥49。類似地，所述閥促動器組件10還包括第三滑閥彈簧96，第三滑閥彈簧96位于第五流體腔92內(nèi)并可操作地在缸徑70內(nèi)向中心偏壓位置偏壓第二滑閥49。應(yīng)當(dāng)理解的是，在第五流體腔92內(nèi)用以克服第二滑閥彈簧94的力的或在第四流體腔90內(nèi)用以克服第三滑閥彈簧96的力的足夠的流體壓力，會偏壓第二滑閥49遠(yuǎn)離所述中心偏壓位置。第二滑閥49的操作和結(jié)構(gòu)將在下文結(jié)合圖2和3進(jìn)行更詳細(xì)地描述。
所述閥促動器組件10進(jìn)一步包括第一開/關(guān)閥98，開/關(guān)閥98與第二流體腔36流體連通。第一開/關(guān)閥98，優(yōu)選兩通磁性可閉合型的，并且響應(yīng)控制器56發(fā)出的控制信號。第一開/關(guān)閥98具有第一閥口100和第二閥口102。第一閥口100與通過第一開/關(guān)閥通路104與第二流體腔36流體連通。所述閥促動器組件10包括流體儲蓄器106，流體儲蓄器106通過低壓線路108與第二閥口102流體連通。應(yīng)當(dāng)理解的是，所述流體儲蓄器106可以作為一低壓壓力源。所述領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，流體儲蓄器64，68，以及106可以合并或分開，如圖1所示。
所述閥促動器組件10進(jìn)一步包括第二開/關(guān)閥110，第二開/關(guān)閥110與第三液壓油腔86流體連通。第二開/關(guān)閥110優(yōu)選是兩路磁性可閉合型的，并且響應(yīng)控制器56發(fā)出的控制信號。第二開/關(guān)閥110具有第一閥口112和第二閥口114。第一閥口112通過第二開/關(guān)閥通路116與第三流體腔86流體連通。所述流體儲蓄器106通過低壓線路118與第二閥口114流體連通。所述低壓線路118與所述流體儲蓄器106流體連通。
現(xiàn)在參見圖2，這里顯示了圖1中所示的閥促動機(jī)構(gòu)10的一部分。如上所述，所述殼體30確定了內(nèi)徑70，在內(nèi)徑70內(nèi)第二滑閥49是可移動的。所述殼體30確定了內(nèi)徑120，內(nèi)徑120進(jìn)一步確定了第四流體腔90。類似地，所述殼體30確定了內(nèi)徑122，內(nèi)徑122進(jìn)一步確定了第五流體腔92。所述內(nèi)徑120和122位于內(nèi)徑70的兩端，并且通常是直徑大于內(nèi)徑70的直徑，這樣便形成各自的臺階124和126。第一彈簧保持器128和第二彈簧保持器130位于各自相應(yīng)的孔120和122內(nèi)。第一彈簧保持器128靠彈簧94的力量被偏壓向臺階124，同樣，第二彈簧保持器130彈簧96的力量被偏壓向臺階126。當(dāng)?shù)谒牧黧w腔90被通過第一反饋通路80加壓時，第一彈簧保持器128充分地確定了一開口132，以允許加壓流體作用于第二滑閥49上。當(dāng)?shù)谖辶黧w腔92被通過第二反饋通路84加壓時，第二彈簧保持器130充分地確定了一開口134，以允許加壓流體作用于第二滑閥49上。優(yōu)選地，第二滑閥49的軸向長度小于或等于所述內(nèi)徑70的軸向長度。
操作時，隨著第四流體腔90內(nèi)流體壓力的增加，流體壓力的偏壓力會導(dǎo)致第二滑閥49在內(nèi)徑70內(nèi)上升，如圖2所示。當(dāng)?shù)谒牧黧w腔90內(nèi)的流體壓力到足夠克服由彈簧96提供的偏壓力的時候，第二滑閥49將在內(nèi)徑70內(nèi)移動偏壓彈簧保持器130使其與臺階126分開。應(yīng)當(dāng)理解的是，所述彈簧94不提供影響第二滑閥49運(yùn)動的偏壓力?？蛇x擇地，隨著第五流體腔92內(nèi)流體壓力的增加，流體壓力的偏壓力會導(dǎo)致第二滑閥49在內(nèi)徑70內(nèi)下降，如圖2所示。當(dāng)?shù)谖辶黧w腔90內(nèi)的流體壓力到足夠克服由彈簧94提供的偏壓力的時候，第二滑閥49將在內(nèi)徑70內(nèi)移動偏壓彈簧保持器128使其與臺階124分開。應(yīng)當(dāng)理解的是，所述彈簧96不提供影響第二滑閥49運(yùn)動的偏壓力。在第四或第五流體腔90和92內(nèi)出現(xiàn)低壓波動或擾動時，所述定位部件允許第二滑閥49保持在內(nèi)徑70中的中間偏壓位置。隨著第二滑閥49在內(nèi)徑70內(nèi)移動離開中間偏壓位置，在中間通路50和驅(qū)動通路76之間的流體的流動被選擇性地且可變地限制。
現(xiàn)在參見圖3，這里顯示了圖1中所示的閥促動器組件10的部分剖面視圖，閥促動器組件10使用了在圖2中說明的第二滑閥49。所述閥促動器組件10的操作將參考圖1，2和3進(jìn)行詳細(xì)的論述。當(dāng)提升閥24在關(guān)閉位置時，即，如圖3所示，所述頭部分28與所述閥座40接觸時，促動器54由所述控制器56控制為解除激勵，以便第一滑閥彈簧元件促使第一滑閥42上升，如圖3所示，進(jìn)而將中間通路50與低壓線路66連通。第一和第二開/關(guān)閥98和110打開以便第二流體腔36和第三流體腔86都處于與流體儲蓄器106流體連通的狀態(tài)。第二滑閥彈簧94和第三滑閥彈簧96與各自的彈簧保持器128和130協(xié)作，以在上文中結(jié)合圖2所述的中間偏壓位置處保持或偏壓第二滑閥49。當(dāng)?shù)诙y49在內(nèi)徑70中處于中間偏壓位置時，如圖3所示，第一流體腔32通過中間通路50和驅(qū)動通路76與低壓線路66流體連通。當(dāng)?shù)谝涣黧w腔32，第二流體腔36以及第三流體腔86排空或與他們各自的低壓線路66，108以及118連通時，閥彈簧38偏壓提升閥24至關(guān)閉位置從而禁止閥口22和燃燒室20連通。
為了將提升閥24從關(guān)閉位置偏壓到打開位置，控制器56給促動器54供電從而使促動器54克服第一滑閥彈簧58的偏壓力并驅(qū)動第一滑閥42下降，這樣中間通路50與高壓線路62流體連通。第一與第二開/關(guān)閥98和110保持打開以便第二流體腔36和第三流體腔86通過各自的低壓線路108和118與流體儲蓄器106流體連通。處于壓力下的流體通過驅(qū)動通路76與第一流體腔32連通。當(dāng)施加在第一活塞34上的加壓流體的力足夠克服閥彈簧38的力時，提升閥24被偏壓至打開的位置。
為了在一預(yù)定升起位置停止所述提升閥24，例如當(dāng)處于調(diào)節(jié)閥提升模式時，控制器56控制第二開/關(guān)閥110打開而第一開/關(guān)閥98閉合，從而禁止在第二流體腔36和流體儲蓄器106之間的流體連通。隨著提升閥24的打開，第一活塞促使流體促使第二流體腔36內(nèi)的流體通過反饋通路80流向第四流體腔90，第四流體腔90驅(qū)動第二滑閥49在內(nèi)徑70內(nèi)上升。該上升運(yùn)動直到第二滑閥49阻斷驅(qū)動通路76與中間通路50之間的流體連通時停止并接觸機(jī)械止動器。當(dāng)?shù)诙y49到達(dá)這個平衡點(diǎn)時，所述提升閥24將停止在理想的提升位置。應(yīng)當(dāng)理解的是，理想的提升位置由第一開/關(guān)閥98的操作計(jì)時確定，第一開/關(guān)閥98由控制器56控制。
為了閉合提升閥24，控制器56停止給促動器54供電。第一滑閥彈簧58隨后向上偏壓第一滑閥42，以便使中間通路50與低壓線路66連通，進(jìn)而與流體儲蓄器64連通。第一開/關(guān)閥98被控制器56控制打開以便第二流體腔36與流體儲蓄器106流體連通。第二滑閥彈簧94與第三滑閥彈簧96與所述各自的彈簧保持器128與130合作以便偏壓第二滑閥49至中心偏壓位置。第一流體腔32內(nèi)的加壓流體通過驅(qū)動通路76排到流體儲蓄器64，同時閥彈簧38偏壓提升閥24至關(guān)閉位置。應(yīng)當(dāng)理解的是，隨著提升閥24的關(guān)閉，第一和第二開/關(guān)閥98和110被命令打開以便第二流體腔36和第三流體腔86都與流體儲蓄器106流體連通，低壓流體充滿第二和第三流體腔36和86。
在提升閥24回到關(guān)閉位置的過程中，為了在預(yù)定位置停止提升閥24，控制器56命令第二開/關(guān)閥110閉合借此禁止第三流體腔86與流體儲蓄器106之間的流體連通。隨著提升閥24的關(guān)閉，其會從第三流體腔86向第五流體腔92排放液壓油，借此驅(qū)動第二滑閥49下降。這個動作直到第二滑閥49限制了中間通路50與驅(qū)動通路76之間的流體連通時才停止，同時第二滑閥49接觸到它的機(jī)械止動器。當(dāng)?shù)诙y49到達(dá)這個平衡點(diǎn)時，所述提升閥24會停在發(fā)動機(jī)氣門閥座的位置上。應(yīng)當(dāng)理解的是，在提升閥24關(guān)閉運(yùn)動的過程中，隨著提升閥24的閥頭部分28沖擊閥座40，這個特征較好地控制了沖擊速度。
通過采用液壓反饋通路80和84，本發(fā)明的閥促動器組件10被制造成開環(huán)穩(wěn)定的，開/關(guān)閥98和110被用來選擇性地對各自的反饋通路80和84加壓或降壓。開環(huán)穩(wěn)定性意味著系統(tǒng)對給定的輸入信號的響應(yīng)是有限的。由開環(huán)穩(wěn)定性獲得的較好的可控性使得閥促動器組件10可以提供較好的性能。本發(fā)明的閥促動器組件10通過反饋通路80和84精確地控制第二滑閥49的運(yùn)動。另外，當(dāng)?shù)诙y49被從中心偏壓位置偏壓時，因?yàn)橹挥幸粋€滑閥簧94或96的預(yù)載荷作用在第二滑閥49上，因此實(shí)現(xiàn)了與第二滑閥49定位部件一起的中心偏壓，如圖2和3所示。當(dāng)?shù)谒牧黧w腔90和第五流體腔92之間出現(xiàn)輕微的壓力波動時，第二滑閥49的定位部件允許第二滑閥49保持在中心偏壓位置，借此對提升閥24的打開和閉合進(jìn)行精確的控制。
盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式，但所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的各種可選擇的設(shè)計(jì)和實(shí)施方案都落在隨附的權(quán)利要求之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種閥促動器組件，包括可移動的提升閥；可移動的第一閥；具有中心偏壓位置和定位部件的可移動的第二滑閥；驅(qū)動通路，將第二滑閥和提升閥互連；中間通路，將第一閥和第二滑閥互連；第一反饋通路，將第二滑閥和提升閥互連；第二反饋通路，將第二滑閥和提升閥互連；以及促動器，可操作地與第一閥協(xié)作以便定位所述第一閥，借此選擇性地允許流體流進(jìn)和流出第二滑閥以及驅(qū)動通路，進(jìn)而定位所述提升閥。
2.如權(quán)利要求1所述的閥促動器組件，其特征在于所述第一閥是滑閥。
3.如權(quán)利要求1所述的閥促動器組件，其進(jìn)一步包括與所述第一反饋通路流體連通的第一開/關(guān)閥，第一開/關(guān)閥選擇性地排空所述第一反饋通路；以及第二開/關(guān)閥，與第二反饋通路流體連通以選擇性地排空第二反饋通路，借此第一開/關(guān)閥和第二開/關(guān)閥控制第二滑閥的動作。
4.如權(quán)利要求1所述的閥促動器組件，其進(jìn)一步包括殼體。
5.如權(quán)利要求4所述的閥促動器組件，其特征在于所述殼體限定與驅(qū)動通路流體連通的第一流體腔和與所述第一反饋通路流體連通的第二流體腔。
6.如權(quán)利要求5所述的閥促動器組件，其進(jìn)一步包括第一活塞，該第一活塞可操作地與發(fā)動機(jī)氣門協(xié)作，并位于所述殼體內(nèi)，在一側(cè)具有所述第一流體腔且在相對一側(cè)具有所述第二流體腔。
7.如權(quán)利要求5所述的閥促動器組件，其進(jìn)一步包括將所述第二流體腔與所述第一開/關(guān)閥互連的第一開/關(guān)閥通路；將所述第三流體腔與所述第二開/關(guān)閥互連的第二開/關(guān)閥通路。
8.如權(quán)利要求5所述閥促動器組件，其特征在于所述殼體限定與所述第二反饋通路流體連通的第三流體腔；以及閥促動器組件進(jìn)一步包括第二活塞，第二活塞可操作地與提升閥協(xié)作，第二活塞位于所述殼體內(nèi)且在它的一側(cè)具有第三流體腔。
9.如權(quán)利要求2所述的閥促動器組件，進(jìn)一步包括第一滑閥彈簧，第一滑閥彈簧可操作地向所述促動器偏壓所述第一閥。
10.如權(quán)利要求4所述的閥促動器組件，其進(jìn)一步包括由所述殼體限定的第四流體腔，第四流體腔位于所述第二滑閥的一端，其中所述第四流體腔與所述第一反饋通路流體連通；由所述殼體限定的第五流體腔，第五流體腔位于第二滑閥與所述第四流體腔相對的一端，其中所述第五流體腔與所述第二反饋通路流體連通；第二滑閥彈簧以及保持器，至少部分地位于所述第四流體腔內(nèi)并且可操作地向所述中心偏壓位置偏壓所述第二滑閥；第三滑閥彈簧以及保持器，至少部分地位于所述第五流體腔內(nèi)并且可操作地向所述中心偏壓位置偏壓第二滑閥；以及所述第二滑閥彈簧和保持器以及第三滑閥彈簧和保持器配合以便為第二滑閥提供所述定位部件。
11.如權(quán)利要求3所述的閥促動器組件，進(jìn)一步包括控制器，該控制器充分構(gòu)造成控制促動器，第一開/關(guān)閥以及所述第二開/關(guān)閥中的至少一個。
12.一種用于內(nèi)燃機(jī)的閥促動器組件，包括可移動的提升閥；可移動的第一滑閥；具有中心偏壓位置以及定位部件的可移動的第二滑閥；將第二滑閥和提升閥互連的驅(qū)動通路；將第一滑閥和第二滑閥互連的中間通路；將第二滑閥和提升閥互連的第一反饋通路；將第二滑閥和提升閥互連的第二反饋通路；促動器，可操作地與所述第一滑閥協(xié)作以便定位所述第一滑閥，借此選擇性地允許流體流進(jìn)和流出所述第二滑閥以及所述驅(qū)動通路，進(jìn)而定位所述提升閥；與所述第一反饋通路流體連通的第一開/關(guān)閥，第一開/關(guān)閥選擇性地排空所述第一反饋通路；以及第二開/關(guān)閥，與第二反饋通路流體連通以選擇性地排空第二反饋通路，借此第一開/關(guān)閥和第二開/關(guān)閥控制第二滑閥的動作。
13.如權(quán)利要求12所述的閥促動器組件，進(jìn)一步包括殼體，所述殼體限定與所述驅(qū)動通路流體連通的第一流體腔和與所述第一反饋通路流體連通的第二流體腔。
14.如權(quán)利要求13所述的閥促動器組件，進(jìn)一步包括第一活塞，第一活塞可操作地與所述提升閥協(xié)作，第一活塞位于所述殼體內(nèi)并在一側(cè)具有所述第一液體腔，在相對的另一側(cè)具有所述第二流體腔。
15.如權(quán)利要求13所述的閥促動器組件，進(jìn)一步包括將所述第二流體腔與所述第一開/關(guān)閥互連的第一開/關(guān)閥通路；將所述第三流體腔與所述第二開/關(guān)閥互連的第二開/關(guān)閥通路。
16.如權(quán)利要求13所述的閥促動器組件，其中所述殼體限定與所述第二反饋通路流體連通的第三流體腔；以及閥促動器組件進(jìn)一步包括第二活塞，第二活塞可操作地與提升閥協(xié)作，第二活塞位于所述殼體內(nèi)且在它的一側(cè)具有第三流體腔。
17.如權(quán)利要求16所述的閥促動器組件，其進(jìn)一步包括由所述殼體限定的第四流體腔，第四流體腔位于所述第二滑閥的一端，其中所述第四流體腔與所述第一反饋通路流體連通；由所述殼體限定的第五流體腔，第五流體腔位于第二滑閥與所述第四流體腔相對的一端，其中所述第五流體腔與所述第二反饋通路流體連通；第二滑閥彈簧以及保持器，至少部分地位于所述第四流體腔內(nèi)并且可操作地向所述中心偏壓位置偏壓所述第二滑閥；第三滑閥彈簧以及保持器，至少部分地位于所述第五流體腔內(nèi)并且可操作地向所述中心偏壓位置偏壓第二滑閥；以及所述第二滑閥彈簧和保持器以及第三滑閥彈簧和保持器配合以便為第二滑閥提供所述定位部件。
18.一種內(nèi)燃機(jī)，具有發(fā)動機(jī)體和安裝于其上的氣缸蓋，氣缸蓋包括至少一個可在氣缸蓋中移動的提升閥，所述內(nèi)燃機(jī)包括相對所述氣缸蓋安裝的閥促動器組件，所述閥促動器組件包括殼體；可移動提升閥；可移動的第一滑閥；具有中心偏壓位置以及定位部件的可移動的第二滑閥；將第二滑閥和提升閥互連的驅(qū)動通路；將第一滑閥和第二滑閥互連的中間通路；將第二滑閥和提升閥互連的第一反饋通路；將第二滑閥和提升閥互連的第二反饋通路；促動器，可操作地與所述第一滑閥協(xié)作以便定位所述第一滑閥，借此選擇性地允許流體流進(jìn)和流出所述第二滑閥以及所述驅(qū)動通路，進(jìn)而定位所述提升閥；與所述第一反饋通路流體連通的第一開/關(guān)閥，第一開/關(guān)閥選擇性地排空所述第一反饋通路；第二開/關(guān)閥，與第二反饋通路流體連通以選擇性地排空第二反饋通路，借此第一開/關(guān)閥和第二開/關(guān)閥控制第二滑閥的動作；由所述殼體限定與所述驅(qū)動通路流體連通的第一流體腔；由所述殼體限定的與所述第一反饋通路流體連通的第二流體腔；以及第一活塞，第一活塞可操作地與所述提升閥協(xié)作，第一活塞位于所述殼體內(nèi)并在一側(cè)具有所述第一流體腔，在相對的另一側(cè)具有所述第二流體腔。
19.如權(quán)利要求18所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述殼體限定與所述第二反饋通路流體連通的第三流體腔；以及其中所述閥促動器組件進(jìn)一步包括第二活塞，第二活塞可操作地與所述提升閥協(xié)作，第二活塞位于所述殼體內(nèi)并在其一側(cè)具有所述第三流體腔。
20.如權(quán)利要求19所述的內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)一步包括由所述殼體限定的第四流體腔，第四流體腔位于所述第二滑閥的一端，其中所述第四流體腔與所述第一反饋通路流體連通；由所述殼體限定的第五流體腔，第五流體腔位于第二滑閥與所述第四流體腔相對的一端，其中所述第五流體腔與所述第二反饋通路流體連通；第二滑閥彈簧以及保持器，至少部分地位于所述第四流體腔內(nèi)并且可操作地向所述中心偏壓位置偏壓所述第二滑閥；第三滑閥彈簧以及保持器，至少部分地位于所述第五流體腔內(nèi)并且可操作地向所述中心偏壓位置偏壓第二滑閥；以及所述第二滑閥彈簧和保持器以及第三滑閥彈簧和保持器配合以便為第二滑閥提供所述定位部件。
全文摘要
用于發(fā)動機(jī)的閥促動器組件包括可移動的提升閥，以及可移動的第一和第二滑閥。該組件還包括中間通路，驅(qū)動通路，以及第一和第二反饋通路，中間通路將第一和第二滑閥互連，第一和第二反饋通路將第二滑閥和所述提升閥互連。所述閥促動器組件包括一促動器，促動器與第一滑閥協(xié)作以便定位第一滑閥以選擇性地允許高壓流體流向第二滑閥驅(qū)動通路，進(jìn)而定位發(fā)動機(jī)氣門。所述閥促動器組件進(jìn)一步包括第一和第二開/關(guān)閥，第一和第二開/關(guān)閥分別與第一反饋通路和第二反饋通路流體連通以便選擇性地排空第一和第二反饋通路，進(jìn)而控制第二滑閥的動作。第二滑閥包括定位部件定位部件，定位部件定位部件可操作地將第二滑閥保持在中心偏壓位置。
文檔編號F01L9/00GK101067388SQ200710102329
公開日2007年11月7日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月3日
發(fā)明者C·D·馬里奧特, Z·孫 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司