專利名稱：一種鐵路風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路風(fēng)力發(fā)電裝置，可用于遍及鐵路的地方，屬于發(fā)電技術(shù) 領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前，發(fā)電主要有四種，即水力發(fā)電、火力發(fā)電、核電和風(fēng)力發(fā)電，水力發(fā) 電工程巨大，可利用的資源非常有限；火力發(fā)電不僅消耗資源，而且污染空氣環(huán) 境，傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電靠自然風(fēng)發(fā)電，受地理氣候影響很大，因此，制造成本高， 受資源條件地約束多。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種采用火車高速行駛所產(chǎn)生的風(fēng)來發(fā)電的鐵路風(fēng)力 發(fā)電裝置。.為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種鐵路風(fēng)力發(fā)電裝置，包括鐵 軌和枕木，兩根鐵軌垂直設(shè)于相互平行的枕木上，其特征在于，發(fā)電機箱體分別 通過夾子和斜鐵設(shè)于兩根鐵軌和每兩根枕木之間，在發(fā)電機箱體內(nèi)中間設(shè)有帶有 護罩的臥式雙軸頭發(fā)電機，臥式雙軸頭發(fā)電機兩端分別通過連軸套與帶有凹形葉 輪的葉輪軸連接，葉輪軸兩端分別通過軸承與發(fā)電機箱體兩內(nèi)壁連接。本發(fā)明采用火車高速行駛所產(chǎn)生的風(fēng)來發(fā)電，其優(yōu)點是1. 有效地將火車高速運行時所產(chǎn)生的風(fēng)進行綜合利用，只要有火車在運行， 就可發(fā)電，不受天氣影響；2. 不額外用地，發(fā)電設(shè)備建在鐵路沿線，輸電、變電及安裝工程量小，可 以就近滿足鐵路及火車站用電，從而降低鐵路的運營成本；3. 采用火車運行產(chǎn)生的風(fēng)來發(fā)電，是沒有污染的綠色發(fā)電，可使用的地域 和范圍極其廣大。


圖1為鐵路風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為鐵路風(fēng)力發(fā)電裝置俯視圖； 圖3為C-C剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。 實施例如圖l、 2所示，為鐵路風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的鐵路風(fēng)力發(fā)電機 由夾子l、斜鐵2、鐵軌3、發(fā)電機箱體4、臥式雙軸頭發(fā)電機5、葉輪軸6、枕 木7、凹形葉輪8、護罩9、軸承10和連軸套11組成。兩根鐵軌3垂直設(shè)于相互平行的枕木7上，發(fā)電機箱體4分別通過夾子1 和斜鐵2或螺栓安裝在兩根鐵軌3和每兩根枕木7之間，在發(fā)電機箱體4內(nèi)中間 安裝帶有護罩9的臥式雙軸頭發(fā)電機5，臥式雙軸頭發(fā)電機5兩端分別通過連軸 套11與均勻帶有三個凹形葉輪8的葉輪軸6連接，如圖3所示，葉輪軸6兩端 分別通過軸承10與發(fā)電機箱體4兩內(nèi)壁連接，凹形葉輪8采用高強度非金屬材 料制成。當(dāng)火車開過時，火車運行產(chǎn)生的風(fēng)帶動在每兩根枕木7之間發(fā)電機箱體4 內(nèi)的凹形葉輪8轉(zhuǎn)動，凹形葉輪8轉(zhuǎn)動帶動臥式雙軸頭發(fā)電機5轉(zhuǎn)動并發(fā)電，將 每兩根枕木7之間臥式雙軸頭發(fā)電機5發(fā)的電集中起來并網(wǎng)、變電并輸電給沿線 的用戶用。
權(quán)利要求
1.一種鐵路風(fēng)力發(fā)電裝置，包括鐵軌(3)和枕木(7)，兩根鐵軌(3)垂直設(shè)于相互平行的枕木(7)上，其特征在于，發(fā)電機箱體(4)分別通過夾子(1)和斜鐵(2)設(shè)于兩根鐵軌(3)和每兩根枕木(7)之間，在發(fā)電機箱體(4)內(nèi)中間設(shè)有帶有護罩(9)的臥式雙軸頭發(fā)電機(5)，臥式雙軸頭發(fā)電機(5)兩端分別通過連軸套(11)與帶有凹形葉輪(8)的葉輪軸(6)連接，葉輪軸(6)兩端分別通過軸承與發(fā)電機箱體(4)兩內(nèi)壁連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路風(fēng)力發(fā)電裝置，包括鐵軌和枕木，兩根鐵軌垂直設(shè)于相互平行的枕木上，其特征在于，發(fā)電機箱體分別通過夾子和斜鐵設(shè)于兩根鐵軌和每兩根枕木之間，在發(fā)電機箱體內(nèi)中間設(shè)有帶有護罩的臥式雙軸頭發(fā)電機，臥式雙軸頭發(fā)電機兩端分別通過連軸套與帶有凹形葉輪的葉輪軸連接，葉輪軸兩端分別通過軸承與發(fā)電機箱體兩內(nèi)壁連接。本發(fā)明的優(yōu)點是有效地將火車高速運行時所產(chǎn)生的風(fēng)進行綜合利用，只要有火車在運行，就可發(fā)電，不受天氣影響；不額外用地，發(fā)電設(shè)備建在鐵路沿線，輸電、變電及安裝工程量小，可以就近滿足鐵路及火車站用電，從而降低鐵路的運營成本；采用火車運行產(chǎn)生的風(fēng)來發(fā)電，是沒有污染的綠色發(fā)電，可使用的地域和范圍極其廣大。
文檔編號F03D9/00GK101149045SQ200710048048
公開日2008年3月26日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者張忠義 申請人:張忠義