專利名稱：組合傳動(dòng)裝置的制作方法
組合傳動(dòng)裝置本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的 組合傳動(dòng)裝置。組合傳動(dòng)裝置也稱為渦輪復(fù)合裝置。在這種組合傳動(dòng)裝置中，內(nèi) 燃機(jī)的廢氣流對(duì)于柴油機(jī)在很多情況下被引導(dǎo)通過(guò)渦輪增壓器的廢 氣渦輪。壓縮空氣通過(guò)一個(gè)在此無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的鼓風(fēng)機(jī)供給內(nèi)燃 機(jī)。在現(xiàn)有技術(shù)中，在廢氣的進(jìn)一步流動(dòng)中這些廢氣結(jié)合一個(gè)組合傳 動(dòng)裝置到達(dá)第二渦輪。該第二渦輪必要時(shí)將它的旋轉(zhuǎn)能量引導(dǎo)到一個(gè) 減速變速器中，該減速變速器然后又與一個(gè)液力變矩器相連接。在液 力變矩器之后于是又可具有一個(gè)減速變速器，以便進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速。 最后，旋轉(zhuǎn)能量被引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)的曲軸或飛輪質(zhì)量中。通過(guò)這種構(gòu)造， 廢氣的能量被用來(lái)提高內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)能量。通過(guò)使用液力變矩器來(lái)補(bǔ)償曲軸與渦輪增壓器之間的轉(zhuǎn)動(dòng)不一 致性。否則，組合傳動(dòng)裝置的剛性的傳動(dòng)路徑會(huì)引導(dǎo)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不一 致性一直到工作渦輪，這會(huì)導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)振動(dòng)問(wèn)題明顯。液力變矩器的構(gòu)造在結(jié)構(gòu)上非常麻煩，由此，所述解決方案也非 常昂貴。此外，由于由系統(tǒng)造成的滑轉(zhuǎn)而使得效率不是最佳的。因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種組合傳動(dòng)裝置，該組合傳動(dòng) 裝置一方面使得扭轉(zhuǎn)振動(dòng)降低到最小程度，另一方面成本低廉。該任務(wù)這樣來(lái)解決，代替液力變矩器在組合傳動(dòng)裝置中使用一個(gè) 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器在此可具有不同的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)型。 在第一構(gòu)型中，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器由一個(gè)輸入件和一個(gè)輸出件組成，其 中，在輸入件與輸出件之間設(shè)置有一些在周向上起作用的能量?jī)?chǔ)存器(例如彈簧的形式)。在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的第二構(gòu)型中也具有輸入件和輸出件，但在輸 入件與輸出件之間滾動(dòng)體在一些朝向兩個(gè)方向的斜坡上運(yùn)動(dòng)。輸入件 和輸出件在此在軸向上彼此相對(duì)張緊(例如借助于一個(gè)碟形彈簧)。在液力變矩器中借助于流體動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行從泵側(cè)到渦輪側(cè)的 旋轉(zhuǎn)耦合。由此也可至少部分地消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。因?yàn)橛捎诹黧w動(dòng)力學(xué) 原理而在液力變矩器內(nèi)部不存在無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，所以，泵側(cè)與渦 輪側(cè)之間的轉(zhuǎn)速可波動(dòng)，而不干擾轉(zhuǎn)矩傳遞。與此相反，在無(wú)液力變矩器但具有扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的組合傳動(dòng)裝 置中始終是無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。而扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器只允許輸入件與輸出件之間的相對(duì)小的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度。該角度值在此最大為+/-90°。換句話說(shuō)在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器中，撇開(kāi)疊加的振動(dòng)，輸入件和輸出件的 轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)始終是轉(zhuǎn)動(dòng)同步。輸入件相對(duì)于輸出件的"超越"在扭轉(zhuǎn)振 動(dòng)減振器中是不可能的。因此在該背景下更加令人驚奇的是，通過(guò)扭 轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器而不是液力變矩器可實(shí)現(xiàn)組合傳動(dòng)裝置。 現(xiàn)在要借助于附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖表示-圖l 現(xiàn)有技術(shù)的示意性視圖； 圖2根據(jù)本發(fā)明的示意性視圖； 圖3 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的剖面視圖； 圖4扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的另一個(gè)構(gòu)型的剖面視圖； 圖5 具有空轉(zhuǎn)裝置的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的一個(gè)構(gòu)型的剖面視圖。 在

圖1中， 一個(gè)內(nèi)燃機(jī)1通過(guò)廢氣管路5a與渦輪增壓器4相連接。 渦輪增壓器4分成廢氣渦輪4a和增壓空氣渦輪4b。在渦輪增壓器4 工作時(shí)增壓空氣流6b則通過(guò)增壓空氣渦輪4b變成被吹送到內(nèi)燃機(jī)1 中的增壓空氣流6a。在廢氣管路5的進(jìn)一步延伸中存在廢氣管路5b，該廢氣管路與一
個(gè)組合傳動(dòng)裝置渦輪7在流動(dòng)技術(shù)上相連接。在此進(jìn)行廢氣空氣的第 二次利用，其中，在此則要獲得用于組合傳動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)能量。組合 傳動(dòng)裝置渦輪7無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與一個(gè)減速變速器相連接。該減速變速 器8要使組合傳動(dòng)裝置渦輪7的高轉(zhuǎn)速降低到連接在后面的液力偶合 器9的額定轉(zhuǎn)速。液力偶合器9的右側(cè)在此表示泵，而液力偶合器的 左半殼扮演渦輪的角色。另一個(gè)減速變速器10無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與液力 偶合器的左側(cè)、即所述渦輪相連接。其后是減速變速器10與曲軸或 飛輪的機(jī)械連接部分ll。曲軸或飛輪在此對(duì)于力流表示饋入點(diǎn)。在此 決定性的僅在于，饋入點(diǎn)位于離合器2的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。到變速器輸入軸 3中的饋入沒(méi)有意義，因?yàn)樵趦?nèi)燃機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)否則絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生無(wú)驅(qū) 動(dòng)的狀態(tài)。通過(guò)圖2與剛才描述的圖1直接比較可很好地描述根據(jù)本發(fā)明的 組合傳動(dòng)裝置。如從圖2中可獲知的那樣，根據(jù)本發(fā)明渦輪增壓器4 的存在不是絕對(duì)必需的。對(duì)本發(fā)明重要的僅在于， 一個(gè)廢氣管路5被 引導(dǎo)通過(guò)組合傳動(dòng)裝置渦輪7。連接在其間的渦輪增壓器4純粹是選 用性的。兩個(gè)減速變速器8和10的存在也不是絕對(duì)必需的。僅一個(gè) 減速變速器8或10是重要的，因?yàn)樾枰菇M合傳動(dòng)裝置渦輪7的高 轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速相協(xié)調(diào)。這或者可通過(guò)組合傳動(dòng)裝置渦輪7與扭轉(zhuǎn) 振動(dòng)減振器12之間減速變速器8來(lái)進(jìn)行，或者也可在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振 器12與到曲軸或飛輪的機(jī)械連接部分11之間實(shí)現(xiàn)。但在本發(fā)明的另 一個(gè)構(gòu)型中也可如已經(jīng)由現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)的那樣使用兩個(gè)減速變速器8 和10。圖2中示意性地示出的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12由一個(gè)右側(cè)的盤(pán)狀的輸入件和一個(gè)左側(cè)的、也是盤(pán)狀的輸出件組成。在輸入件與輸出件之 間具有至少一個(gè)在周向上起作用的能量?jī)?chǔ)存器，所述能量?jī)?chǔ)存器可構(gòu)造成彈簧。在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)型中具有多個(gè)在周向上起作用的能量
儲(chǔ)存器，其中，這些能量?jī)?chǔ)存器可并聯(lián)和/或串聯(lián)連接。通過(guò)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12的相關(guān)構(gòu)型在此可影響減振性能并且由此影響頻率特性曲 線。通過(guò)組合具有不同彈簧特性曲線的能量?jī)?chǔ)存器，可產(chǎn)生總彈簧特 性曲線，所述總彈簧特性曲線或者設(shè)計(jì)成遞增的或者設(shè)計(jì)成遞減的。 在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)型中，能量?jī)?chǔ)存器設(shè)置在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12的 最大直徑處。能量?jī)?chǔ)存器(彈簧)在此可在一個(gè)滑殼中被導(dǎo)向。在本 發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)型中彈簧通過(guò)滑靴導(dǎo)向，即彈簧在它們的徑向外側(cè)上 設(shè)置有滑靴，這些滑靴借助于至少一個(gè)卡鎖鼻嵌接在彈簧的至少兩個(gè) 圈之間。在該構(gòu)思的另一個(gè)構(gòu)型中，在位于徑向外部的滑軌與滑靴之 間還設(shè)置有滾子，由此減小摩擦。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12的減振性能基本上可通過(guò)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12 內(nèi)部的摩擦的大小來(lái)確定。因此，在本發(fā)明的第一構(gòu)型中扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減 振器12設(shè)置有脂潤(rùn)滑裝置。在第二構(gòu)型中扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12設(shè)置有 油潤(rùn)滑裝置，其中，在此必須注意油不被甩出。在本發(fā)明的另一個(gè)有 利構(gòu)型中，油潤(rùn)滑裝置可構(gòu)造成內(nèi)燃機(jī)1的油潤(rùn)滑裝置的組成部分。通過(guò)圖3揭示了一種扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器配備 有在周向上起作用的能量?jī)?chǔ)存器。這些能量?jī)?chǔ)存器在此是彈簧21。通 過(guò)齒輪14從組合傳動(dòng)裝置渦輪7引入力矩。齒輪14無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與 一個(gè)附加質(zhì)量15相連接，該附加質(zhì)量借助于一個(gè)軸承17設(shè)置在軸16 上。根據(jù)本發(fā)明，齒輪14和附加質(zhì)量15也可實(shí)施成單件式的。借助 于一個(gè)例如構(gòu)造成鉚接連接裝置18的固定裝置使力流到輸入件19 中，其中，輸入件19由兩個(gè)彼此鉚接的盤(pán)組成。通過(guò)彈簧21于是使 力流從輸入件19到輸出件20中。如從圖3中可獲知的那樣，輸出件 20與左側(cè)的輸入件19相接觸。這通過(guò)在輸出件20與右側(cè)的輸入件 19之間例如設(shè)置一個(gè)碟形彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。視該碟形彈簧的尺寸而定，在 輸入件19與輸出件20之間于是產(chǎn)生確定的摩擦，該摩擦可導(dǎo)出一部
分振動(dòng)能量。但該定量的摩擦也可能具有缺點(diǎn)，因?yàn)樵谳斎爰?9與 輸出件20之間發(fā)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)由此產(chǎn)生拖曳力矩。在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)型中試圖保持輸入件19與輸出件20之間的 摩擦盡可能小。于是也談及所謂的振動(dòng)隔離。在振動(dòng)隔離中頻率特性 曲線的帶寬很窄，這具有優(yōu)點(diǎn)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12的固有頻率可更 清楚地確定并且由此在結(jié)構(gòu)上也可明確地置于工作頻譜之外。在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)型中，在廢氣渦輪7與曲軸或飛輪上的饋入 點(diǎn)之間的力流中具有一個(gè)阻尼器。該阻尼器可這樣設(shè)計(jì)，使得該阻尼 器以反相位振動(dòng)。圖4中示出了一個(gè)組合傳動(dòng)裝置，該組合傳動(dòng)裝置設(shè)置在一個(gè)由 殼體部分25和26組成的殼體中。軸16通過(guò)一個(gè)滾動(dòng)軸承22導(dǎo)向。 力矩引入裝置13在較大的齒輪上實(shí)現(xiàn)。從動(dòng)齒輪23具有較小的直徑。 由此需要說(shuō)明的是，從高轉(zhuǎn)速的組合傳動(dòng)裝置渦輪7到通到曲軸的機(jī) 械連接部分11的轉(zhuǎn)速必須降低。如已經(jīng)描述的那樣，力矩流通過(guò)力矩引入裝置13進(jìn)入到組合傳 動(dòng)裝置中。力矩引入裝置13借助于可松開(kāi)的連接與一個(gè)套筒連接， 該套筒借助于兩個(gè)滾動(dòng)軸承17支承在軸16上。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12 的輸入件19與該套筒無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在圖4的實(shí)施例中，扭轉(zhuǎn) 振動(dòng)減振器12的彈簧21在徑向外部通過(guò)滑殼24導(dǎo)向。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減 振器12的輸出件20又與軸16無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。通過(guò)不僅軸向上 而且徑向上精確地支承輸入件19以及輸出件20，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12 可精確地工作。軸16在其右端部上具有一個(gè)油通道32，該油通道由于其位置被 遮擋住而用虛線示出。該油通道32還具有兩個(gè)橫向通道，由此可有 目的地使油轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12以及轉(zhuǎn)向力矩引入裝置13。用于 油通道32的在此未示出的供給部分可以以有利的方式在右側(cè)的殼體
部分26中設(shè)置在右側(cè)的軸承22的區(qū)域中。還需要說(shuō)明的是，角接觸 球軸承17借助于一個(gè)防松螺母30或借助于一個(gè)保護(hù)環(huán)29固定在套 筒中或軸16上。圖5相對(duì)于圖4區(qū)別如下圖5設(shè)置有一個(gè)空轉(zhuǎn)裝置31。該空轉(zhuǎn) 裝置31這樣設(shè)計(jì)，使得該空轉(zhuǎn)裝置在存在從力矩引入裝置13到從動(dòng) 齒輪23的力矩流時(shí)閉鎖。換句話說(shuō)如果軸16比輸出件20轉(zhuǎn)動(dòng)得 快，則軸16可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，空轉(zhuǎn)裝置出于能量觀點(diǎn)尤其是當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或加速時(shí)是極為有效的。在這些情況下，內(nèi)燃機(jī)比廢氣渦輪 7轉(zhuǎn)動(dòng)得快，因?yàn)閺U氣渦輪7直到它達(dá)到其最佳工作轉(zhuǎn)速總是需要一 點(diǎn)時(shí)間。因?yàn)榕まD(zhuǎn)振動(dòng)減振器12大多脈動(dòng)地工作，也就是說(shuō)基本負(fù)荷具 有疊加的波動(dòng)，在這種情況下不使用空轉(zhuǎn)裝置31。但如果基本負(fù)荷很 小并且振動(dòng)幅度相應(yīng)大，則振動(dòng)可超過(guò)零點(diǎn)位置。在這些情況下空轉(zhuǎn) 裝置31對(duì)于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器12的減振性能也是有利的。在圖5的實(shí)施例中，空轉(zhuǎn)裝置31設(shè)置在一個(gè)外部的套筒與軸16 之間。但在該實(shí)施例中空轉(zhuǎn)裝置31的滾動(dòng)體不是直接在軸16上滾動(dòng)， 而是這些滾動(dòng)體在一個(gè)優(yōu)選表面硬化的內(nèi)部套筒27上滾動(dòng)。該內(nèi)部 套筒27則例如借助于收縮結(jié)合來(lái)固定在軸16上。參考標(biāo)號(hào)清單1 內(nèi)燃機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī))之 離合器3 變速器輸入軸4 渦輪增壓器 4a 廢氣渦輪4b 增壓空氣渦輪5 廢氣管路 5a 發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器之間的廢氣管路 5b渦輪增壓器與另一個(gè)廢氣渦輪(組合傳動(dòng)裝置渦輪)之間 的廢氣管路6a增壓空氣流(渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間) 6b增壓空氣流(在渦輪增壓器的進(jìn)入側(cè))7 組合傳動(dòng)裝置渦輪8 減速變速器(組合傳動(dòng)裝置渦輪與液力變矩器之間)9 液力變矩器 10減速變速器11到曲軸或飛輪的機(jī)械連接部分12扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器/振動(dòng)隔離器13組合傳動(dòng)裝置渦輪的力矩引入裝置14齒輪15附加質(zhì)量16軸17滾動(dòng)軸承 18鉚接連接裝置 19輸入件 20輸出件 21彈簧22軸16的滾動(dòng)軸承23從動(dòng)齒輪24滑殼25殼體部分26殼體部分27內(nèi)部套筒 28鉚接連接裝置 29保護(hù)環(huán) 30防松螺母 31空轉(zhuǎn)裝置 32油通道
權(quán)利要求
1. 組合傳動(dòng)裝置，與內(nèi)燃機(jī)(1)相連接，該組合傳動(dòng)裝置具有至少一個(gè)處于廢氣流中的廢氣渦輪(7)，其中，該廢氣渦輪(7)的 能量在從內(nèi)燃機(jī)(1)到曲軸或飛輪的力流中饋入，其中，在該廢氣 渦輪(7)與饋入點(diǎn)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)速減速變速器(8， 10)，其特征在 于在從該廢氣渦輪(7)到該饋入點(diǎn)的力流中設(shè)置有一個(gè)具有至少 各一個(gè)輸入件(19)和輸出件(20)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于在該廢氣渦 輪(7)與該內(nèi)燃機(jī)(1)之間的廢氣流中設(shè)置有一個(gè)渦輪增壓器(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于該扭轉(zhuǎn) 振動(dòng)減振器(12)配備有一些在周向上起作用的能量?jī)?chǔ)存器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于這些能量?jī)?chǔ) 存器構(gòu)造成彈簧(21)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于一 個(gè)附加質(zhì)量(15)與所述至少一個(gè)輸入件(19)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于一 個(gè)附加質(zhì)量(15)與所述至少一個(gè)輸出件(19)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 減振器(12)的彈簧(21)至少區(qū)段地在它們的外直徑上在周向上在 一個(gè)滑殼中被導(dǎo)向。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4韻組合傳動(dòng)裝置，其特征在于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 減振器(12)的彈簧(21)至少區(qū)段地在它們的外直徑上在周向上由 滑靴導(dǎo)向，其中，這些滑靴在這些彈簧(21)的兩個(gè)圈之間借助于卡 鎖鼻固定。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于這些滑靴設(shè) 置有滾子，其中，這些滾子設(shè)置在這些滑靴與一個(gè)周向上的滑軌之間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3或4的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于具有不同彈簧特性曲線的能量?jī)?chǔ)存器被組合。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于這些能量?jī)?chǔ) 存器串聯(lián)設(shè)置。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于這些能量 儲(chǔ)存器并聯(lián)設(shè)置。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1至12之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于 該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)設(shè)置有脂潤(rùn)滑裝置。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1至12之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)設(shè)置有油潤(rùn)滑裝置。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于該油潤(rùn)滑裝置與該內(nèi)燃機(jī)(1)的油潤(rùn)滑裝置相耦合。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1至15之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)在其固有頻率方面設(shè)計(jì)成可協(xié)調(diào)的。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1至16之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)在其減振性能方面設(shè)計(jì)成可協(xié)調(diào)的。
18. 根據(jù)權(quán)利要求1至17之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于來(lái)自該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)的力流饋入到曲軸端部(飛輪)中。
19. 根據(jù)權(quán)利要求1至17之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于來(lái)自該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)的力流饋入到該曲軸中。
20. 根據(jù)權(quán)利要求1至19之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于 該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)設(shè)置有一個(gè)空轉(zhuǎn)裝置。
21. 根據(jù)權(quán)利要求1至20之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于-該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(12)構(gòu)造成振動(dòng)隔離器。
22. 根據(jù)權(quán)利要求1至21之一的組合傳動(dòng)裝置，其特征在于 在廢氣渦輪(7)與該饋入點(diǎn)之間的驅(qū)動(dòng)路徑中設(shè)置有一個(gè)阻尼器。
23.根據(jù)權(quán)利要求1至2和18及21之一的組合傳動(dòng)裝置，其特 征在于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器以這樣的方式設(shè)計(jì)，使得至少一個(gè)在軸向 上起作用的能量?jī)?chǔ)存器作用在一些滾動(dòng)體上，這些滾動(dòng)體在周向上設(shè) 計(jì)的斜坡上滾動(dòng)。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明，在具有組合傳動(dòng)裝置(渦輪復(fù)合裝置)的內(nèi)燃機(jī)中使用一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器來(lái)代替公知的液力偶合器。因?yàn)橛糜趥鬟f功率的液力偶合器需要輸入件與輸出件之間的轉(zhuǎn)速差，即存在滑轉(zhuǎn)，所以，該液力偶合器具有高的功率損失。在使用扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的情況下不存在這些損失。但扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器至少以與在液力偶合器的情況下相同的品質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)F02G5/04GK101146988SQ200680009800
公開(kāi)日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2006年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月26日
發(fā)明者B·米勒, K·S·申克, W·賴克 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司