專利名稱：新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制柴油機(jī)工作的裝置。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利CN01238082.2公開了一種柴油機(jī)電動(dòng)控制裝置，具有較好的工作效果，但存在產(chǎn)品因各種不規(guī)范裝配而產(chǎn)生的過載損壞等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作可靠，能有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的過載自保護(hù)的新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器，有殼體、前蓋，殼體中裝電機(jī)，電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中套與七字螺桿連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝于變速支架上，七字螺桿一端通過拉絲與柴油機(jī)油泵連接，七字螺桿另一端卡在滑板槽內(nèi)，滑板滑動(dòng)式裝在滑板支架上，滑板近側(cè)設(shè)置控制電路中控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)，其特征是變速支架可移動(dòng)式設(shè)置在殼體上，變速支架的一側(cè)設(shè)置壓縮彈簧，變速支架一側(cè)裝過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)。
壓縮彈簧裝于前蓋固定螺孔中?？刂齐娐钒娫凑⒇?fù)極，電源正極與過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)連接，過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)與控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)連接，過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)的常開觸點(diǎn)、控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)常開觸點(diǎn)均與電源負(fù)極連接，控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)常閉觸點(diǎn)與電機(jī)正極連接，電機(jī)負(fù)極與第一二極管負(fù)極連接，第一二極管負(fù)極與控制極連接，三極管的發(fā)射極接于電機(jī)與第一二極管之間，三極管的集電極與電源負(fù)極連接，三極管的基極與第一電阻連接，第一電阻與接于控制極和負(fù)極之間的第二電阻連接，在控制極和負(fù)極之間設(shè)置第二二極管?；逋ㄟ^彈性鉚接裝置滑動(dòng)式裝在滑板支架上。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與中間齒輪連接，中間齒輪與從動(dòng)齒輪連接，從動(dòng)齒輪與中套連接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，工作性能可靠，能有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的過載自保護(hù)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
圖2是圖1實(shí)施例的控制電路圖。
具體實(shí)施方式
一種新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器，有殼體1、前蓋2，殼體1中裝電機(jī)3，電機(jī)3與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中套4與七字螺桿5連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝于變速支架6上，七字螺桿5一端通過拉絲與柴油機(jī)油泵連接，七字螺桿5另一端卡在滑板9的槽內(nèi)，滑板9通過由彈簧11、彈簧座12組成的彈性鉚接裝置滑動(dòng)式裝在滑板支架10上，滑板9近側(cè)設(shè)置控制電路中控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)13(K1)，變速支架6可移動(dòng)式設(shè)置在殼體1上，變速支架6的一側(cè)設(shè)置裝于前蓋固定螺孔中的壓縮彈簧7，變速支架6一側(cè)裝過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)8(K2)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪14，主動(dòng)齒輪14與中間齒輪15連接，中間齒輪15與從動(dòng)齒輪16連接，從動(dòng)齒輪16與中套4連接。
控制電路包括電源正極A、負(fù)極C，電源正極A與過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)K2的常閉觸點(diǎn)c連接，過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)c與控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)K1的常閉觸點(diǎn)a連接，過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)的常開觸點(diǎn)d、控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)常開觸點(diǎn)b均與電源負(fù)極C連接，控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)常閉觸點(diǎn)a與電機(jī)M正極連接，電機(jī)負(fù)極與第一二極管D1負(fù)極連接，第一二極管D1負(fù)極與控制極B連接，三極管BG的發(fā)射極e接于電機(jī)M與第一二極管D1之間，三極管BG的集電極c與電源負(fù)極C連接，三極管的基極b與第一電阻R1連接，第一電阻R1與接于控制極B和負(fù)極C之間的第二電阻R2連接，在控制極B和負(fù)極C之間設(shè)置第二二極管D2。
權(quán)利要求1.一種新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器，有殼體、前蓋，殼體中裝電機(jī)，電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中套與七字螺桿連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝于變速支架上，七字螺桿一端通過拉絲與柴油機(jī)油泵連接，七字螺桿另一端卡在滑板槽內(nèi)，滑板滑動(dòng)式裝在滑板支架上，滑板近側(cè)設(shè)置控制電路中控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)，其特征是變速支架可移動(dòng)式設(shè)置在殼體上，變速支架的一側(cè)設(shè)置壓縮彈簧，變速支架一側(cè)裝過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器，其特征是壓縮彈簧裝于前蓋固定螺孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器，其特征是控制電路包括電源正、負(fù)極，電源正極與過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)連接，過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)與控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)連接，過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)的常開觸點(diǎn)、控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)常開觸點(diǎn)均與電源負(fù)極連接，控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)常閉觸點(diǎn)與電機(jī)正極連接，電機(jī)負(fù)極與第一二極管負(fù)極連接，第一二極管負(fù)極與控制極連接，三極管的發(fā)射極接于電機(jī)與第一二極管之間，三極管的集電極與電源負(fù)極連接，三極管的基極與第一電阻連接，第一電阻與接于控制極和負(fù)極之間的第二電阻連接，在控制極和負(fù)極之間設(shè)置第二二極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器，其特征是滑板通過彈性鉚接裝置滑動(dòng)式裝在滑板支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與中間齒輪連接，中間齒輪與從動(dòng)齒輪連接，從動(dòng)齒輪與中套連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型柴油機(jī)電動(dòng)熄火控制器，有殼體、前蓋，殼體中裝電機(jī)，電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中套與七字螺桿連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝于變速支架上，七字螺桿一端通過拉絲與柴油機(jī)油泵連接，七字螺桿另一端卡在滑板槽內(nèi)，滑板滑動(dòng)式裝在滑板支架上，滑板近側(cè)設(shè)置控制電路中控制電機(jī)工作的微動(dòng)開關(guān)，變速支架可移動(dòng)式設(shè)置在殼體上，變速支架的一側(cè)設(shè)置壓縮彈簧，變速支架一側(cè)裝過載自保護(hù)微動(dòng)開關(guān)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，工作性能可靠，能有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的過載自保護(hù)。
文檔編號(hào)F02D11/10GK2913635SQ200620075120
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月12日
發(fā)明者薛建新 申請(qǐng)人:江蘇海四達(dá)集團(tuán)有限公司