專利名稱：摩托車發(fā)動機汽缸頭的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機部件，特別涉及一種摩托車發(fā)動機汽缸頭。
技術背景目前國家新標準規(guī)定，機動車排氣標準要達到歐洲2號標準，而現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機汽缸頭，在其外表面設置有散熱片，沒有安裝平面，無法與二次補氣裝置連接，致使混和氣體在燃燒不充分的情況下進入排氣口，并隨排氣管消音器排入大氣中，使用這種發(fā)動機汽缸頭的摩托車，尾氣污染物如CO、NO、HC等的排放達不到歐洲2號標準，造成環(huán)境污染。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可與二次補氣裝置相連接的摩托車發(fā)動機汽缸頭。
為解決此技術問題，本實用新型采用了以下技術方案該發(fā)動機汽缸頭包括汽缸頭及分布在汽缸頭上的散熱片，其關鍵在于在汽缸頭外表面的散熱片區(qū)域內(nèi)銑有安裝平面，安裝平面的中央鉆有進氣孔，該孔與汽缸頭的排氣口相通，進氣孔的外側設置有螺紋安裝孔。
摩托車發(fā)動機汽缸頭的外圍都設置有散熱片，本實用新型在汽缸頭外圍的任一部位的散熱片區(qū)域內(nèi)銑一個安裝平面，在安裝平面的中央鉆進氣孔，該孔與汽缸頭的排氣口相通，使二次補氣裝置補入的新鮮空氣經(jīng)該進氣孔進入汽缸頭的排氣口；在進氣孔的外(或兩)側設置螺紋安裝孔，借此用螺釘將發(fā)動機汽缸頭與二次補氣裝置連接固定起來。
采用上述技術方案的有益效果是能通過安裝平面將發(fā)動機汽缸頭與二次補氣裝置連接起來，從而保證二次補氣裝置將補入的新鮮空氣經(jīng)進氣孔送入發(fā)動機汽缸頭的排氣口，排放的氣體在補入充足的新鮮空氣的情況下二次燃燒，再經(jīng)排氣管消音器排出，使用這種發(fā)動機汽缸頭排放的尾氣經(jīng)過檢測達到歐洲2號標準，從而減少了大氣環(huán)境的污染。


圖1是發(fā)動機汽缸頭的立體圖。
具體實施方式
如圖1所示本實用新型所述的汽缸頭5，在其外表面分布有散熱片1，在散熱片1區(qū)域內(nèi)銑有安裝平面2，該安裝平面2中央鉆有進氣孔3，該孔與汽缸頭的排氣口6相通，進氣孔3的外側設置有螺紋安裝孔4。
由于該進氣孔3與發(fā)動機汽缸頭的排氣口6相通，本汽缸頭與二次補氣裝置相連后，從二次補氣裝置補入的新鮮空氣經(jīng)進氣孔3進入發(fā)動機汽缸頭的排氣口，在這里發(fā)生二次燃燒后的廢氣經(jīng)摩托車上的排氣管消音器排入大氣。進氣孔3的外側設置有螺紋安裝孔4，借此用螺釘將發(fā)動機汽缸頭與二次補氣裝置連接固定起來。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機汽缸頭，包括汽缸頭(5)及分布在汽缸頭上的散熱片(1)，其特征是在汽缸頭(5)外表面的散熱片(1)區(qū)域內(nèi)銑有安裝平面(2)，該安裝平面(2)中央鉆有進氣孔(3)，該孔與汽缸頭的排氣口(6)相通，進氣孔(3)的外側設置有螺紋安裝孔(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機汽缸頭，所述汽缸頭是在散熱片區(qū)域內(nèi)銑有一個安裝平面，在安裝平面的中央鉆有進氣孔，該孔與汽缸頭的排氣口相通，二次補氣裝置補入的新鮮空氣經(jīng)該進氣孔進入汽缸頭的排氣口。進氣孔的外側設置有螺紋安裝孔，便于與二次補氣裝置連接固定。使用這種發(fā)動機汽缸頭排放的尾氣經(jīng)過檢測可達到歐洲2號標準，從而減少了環(huán)境污染。
文檔編號F01N3/30GK2802103SQ20052000948
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月16日 優(yōu)先權日2005年6月16日
發(fā)明者尹明善, 辛琪 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司