專利名稱：節(jié)油環(huán)保二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油環(huán)保二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不但耗油量大，關(guān)鍵是尾氣排放污染較大，難以走向國際市場。經(jīng)過初步測試，其CO為624.09g/kw.h，THC+NOx為84g/kW.h，與環(huán)境治理要求嚴(yán)格的美國環(huán)境保護(hù)總署的排放要求CO＜610g/kW·h，THC+NOx＜50g/Kw·h，相比顯然達(dá)不到要求，無法進(jìn)入國際市場。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計(jì)一種節(jié)油環(huán)保二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一是通過改變點(diǎn)火提前角，使點(diǎn)火更為充分；二是改變化油器的綜合流量，降低油耗率，提高燃燒過量空氣系數(shù)；三加裝尾氣三元催化劑，有效降低尾氣中CO，THC+NOx含量。達(dá)到降低油耗，改善排放之目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案a、點(diǎn)火提前角α為18°～26°；b、主空氣量孔(1)的孔徑為φ1.40～1.44mm，主量孔(2)的孔徑為φ0.63～0.68mm，怠速空氣量孔(3)的孔徑為φ0.38～0.42mm，怠速量孔(4)的孔徑為φ1.36～1.44mm；c、消聲器中加裝有三元催化器(5)。即三元催化器(5)加裝在消聲器的進(jìn)氣端，且其連接管(6)的長度為18～22mm。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果1、滿足美國聯(lián)邦環(huán)?？偸餎PA及歐盟歐II《非道路小型火花點(diǎn)火方式發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)限值，并取得認(rèn)證，順利打開了歐美市場。
2、技術(shù)改進(jìn)前后相關(guān)技術(shù)參數(shù)對比列表如下


圖1為本實(shí)用新型點(diǎn)火提前角的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型化油器的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型消聲器的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同，不同之處是點(diǎn)火提前角α為22°；主空氣量孔(1)的孔徑為φ1.42mm，主量孔(2)的孔徑為φ0.655mm，怠速空氣量孔(3)的孔徑為φ0.40mm，怠速量孔(4)的孔徑為φ1.38mm；消聲器中加裝有三元催化器(5)，且其連接管(6)的長度為20mm。
點(diǎn)火提前角的改變及化油器綜合流量的改變是在原兩部件狀態(tài)下，通過零部件本身的調(diào)整及零部件精度的提高來達(dá)到的，使點(diǎn)火更為充分，降低了油耗率，提高了燃燒過量空氣系數(shù)。而在消聲器中加裝三元催化劑，是利用三元催化劑中，CO和HC與NOx互為氧化劑和還原劑，生成無害的CO2、H2O及N2來達(dá)到改變排放的。
權(quán)利要求1.一種節(jié)油環(huán)保二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角α為18°～26°；主空氣量孔(1)的孔徑為φ1.40～1.44mm，主量孔(2)的孔徑為φ0.63～0.68mm，怠速空氣量孔(3)的孔徑為φ0.38～0.42mm，怠速量孔(4)的孔徑為φ1.36～1.44mm；消聲器中加裝有三元催化器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)油環(huán)保二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是三元催化器(5)加裝在消聲器的進(jìn)氣端，且其連接管(6)的長度為18～22mm。
專利摘要一種節(jié)油環(huán)保二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火提前角α為18°～26°；主空氣量孔(1)的孔徑為φ1.40～1.44mm，主量孔(2)的孔徑為φ0.63～0.68mm，怠速空氣量孔(3)的孔徑為φ0.38～0.42mm，怠速量孔(4)的孔徑為φ1.36～1.44mm；消聲器中加裝有三元催化器(5)。本實(shí)用新型一是通過改變點(diǎn)火提前角，使點(diǎn)火更為充分；二是改變化油器的綜合流量，降低油耗率，提高燃燒過量空氣系數(shù)；三是加裝尾氣三元催化劑，有效降低尾氣中CO，THC+NOx含量。從而達(dá)到降低油耗，改善排放之目的。
文檔編號F02M3/00GK2769544SQ200420086250
公開日2006年4月5日 申請日期2004年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月18日
發(fā)明者趙毓, 馮建春, 邵衛(wèi)萍, 馮健, 朱聿奇 申請人:陜西北方動(dòng)力有限責(zé)任公司