專利名稱：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在權(quán)利要求1的前序部分中所述種類的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和按權(quán)利要求15的前序部分所述種類的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方法。
由EP 1 176 296 A1已知一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有一個(gè)燃料/空氣混合物的入口，這些混合物在一個(gè)汽化器里制備處理。此外有一個(gè)基本上無(wú)燃料的空氣至掃氣接受器的入口。汽化器比較來(lái)說(shuō)需要許多結(jié)構(gòu)空間，這是因?yàn)楸仨氁O(shè)計(jì)大的通流橫斷面，以便能夠輸送足夠量的燃料/空氣混合物。在汽化器里的文氏管同時(shí)也需要許多結(jié)構(gòu)空間。此外汽化器必須布置在一個(gè)非臨界溫度的部位里。
本發(fā)明的任務(wù)是提出一種屬于此類的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它需要較小的結(jié)構(gòu)空間，同時(shí)提出一種具有小結(jié)構(gòu)空間的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的工作方法。
該項(xiàng)任務(wù)通過(guò)一種具有權(quán)利要求1所述特征的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)以及通過(guò)一種具有權(quán)利要求15所述特征的方法來(lái)解決。
規(guī)定分開向二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃燒空氣和燃料?？諝馔ǖ酪蚨梢詼囟扰R界地進(jìn)行布置。燃料并不在一個(gè)汽化器里處理，而是通過(guò)一個(gè)燃料計(jì)量系統(tǒng)成滴狀或者說(shuō)作為乳化液輸入。燃料與燃燒空氣處理成燃料/空氣混合物首先在曲軸箱里進(jìn)行。燃料計(jì)量系統(tǒng)根據(jù)一個(gè)節(jié)流元件的位置以及/或者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)量供給燃料，而且不是如在通常的汽化器里那樣通過(guò)空氣流來(lái)進(jìn)行。由于燃料和燃燒空氣分別輸入就可以單獨(dú)地調(diào)定輸入燃料和燃燒空氣的控制時(shí)間。因而可以有利地影響二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的滿負(fù)荷特性。另外還通過(guò)燃料計(jì)量系統(tǒng)避免了在一般的汽化器時(shí)出現(xiàn)的反噴效應(yīng)。
燃料計(jì)量系統(tǒng)最好具有一個(gè)燃料孔，該孔與一個(gè)調(diào)節(jié)裝置相連。由于燃料成滴狀或作為乳化液輸送給曲軸箱，不需要使燃料在燃料孔處噴成細(xì)霧。因而燃料孔可以作得簡(jiǎn)單，而且調(diào)節(jié)裝置里的壓力與噴油嘴處的壓力相比可以較低。用于計(jì)量供給燃料的機(jī)構(gòu)最好包括有一個(gè)調(diào)節(jié)針閥，它控制著燃料孔的自由橫斷面。因而得到一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的燃料計(jì)量系統(tǒng)。調(diào)節(jié)針閥的位置最好與節(jié)流元件的位置相耦聯(lián)。若節(jié)流元件是一個(gè)節(jié)氣門，它以一個(gè)節(jié)流軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在空氣通道里而且這節(jié)流軸有一個(gè)部分，這個(gè)部分具有一個(gè)不是圓形的控制橫斷面并且作用于調(diào)節(jié)針閥上，那么就可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的耦聯(lián)。有利的是使燃料計(jì)量系統(tǒng)包括有一個(gè)電磁閥。
要使燃料孔匯入一個(gè)燃料通道，該通道與燃料入口相連。燃料通道有利地在燃料計(jì)量系統(tǒng)的上游具有一個(gè)空氣入口，這種空氣作為燃料的載體介質(zhì)。流經(jīng)燃料通道的空氣保證了燃料從燃料孔經(jīng)過(guò)燃料入口而抵達(dá)曲軸箱里。流過(guò)燃料通道的空氣量遠(yuǎn)小于流過(guò)空氣通道的空氣量。燃料通道只有一個(gè)小的流通橫斷面，因而在通道壁上只可能沉積少量燃料。因而避免了在轉(zhuǎn)速突然減小時(shí)混合物里油量增加。
為了能夠與空氣入口無(wú)關(guān)地來(lái)控制燃料入口，燃料入口通過(guò)一個(gè)薄膜閥與曲軸箱相連。然而也可優(yōu)選地使燃料入口通過(guò)一個(gè)單向閥與曲軸箱相連。燃料入口的氣口配氣也是有利的。因而取消了附加的閥門。
規(guī)定要使空氣通道在一個(gè)空氣入口匯入，該空氣入口布置在氣缸上在活塞部位，而且它在預(yù)定的活塞位置上通過(guò)至少一個(gè)活塞窗口和溢流通道與曲軸箱連接。流過(guò)空氣通道的空氣因而掃過(guò)這溢流通道并用于一個(gè)基本上無(wú)燃料的掃氣接受器。入口和溢流通道可以布置在氣缸周圍的一個(gè)大的范圍上，這是因?yàn)椴⑽丛O(shè)置一個(gè)燃料/空氣-混合物的入口?；钊翱谧詈貌贾迷谥辽?0％的活塞圓周上，優(yōu)選布置在30％以上，而且特別是超過(guò)40％。
有利的是使空氣通道在預(yù)先規(guī)定的活塞位置上直接匯入曲軸箱里。這樣就可以使大量的燃燒空氣輸送給二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1。
具有一個(gè)基本為無(wú)燃料的燃燒空氣的空氣入口的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方法，要求經(jīng)過(guò)一個(gè)單獨(dú)的燃料入口將燃料輸送給曲軸箱，并使燃料與經(jīng)空氣入口輸入的燃燒空氣在曲軸箱里處理成燃料/空氣混合物。燃料/空氣混合物在曲軸箱里的處理可以在沒(méi)有一個(gè)單獨(dú)的汽化器或者一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的噴油嘴時(shí)使二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。燃料成滴狀或作為乳化液輸送給曲軸箱并在曲軸箱里熱的曲軸箱壁上的沉積下來(lái)。燃料從那里蒸發(fā)并與曲軸箱中已有的燃燒空氣混合。燃料同時(shí)保證了曲軸箱的良好潤(rùn)滑。
燃料優(yōu)選用作為載體介質(zhì)的空氣輸入給曲軸箱。通過(guò)燃料入口使0％至20％的總?cè)紵諝廨斔徒o發(fā)動(dòng)機(jī)。少量的經(jīng)燃料入口輸入的燃燒空氣就可以形成具有一個(gè)較小流通橫斷面的燃料入口，從而對(duì)于要非臨界溫度地設(shè)置的燃料入口來(lái)說(shuō)只需要較少的結(jié)構(gòu)空間。相反，比較而言需要許多結(jié)構(gòu)空間的空氣入口則可以臨界溫度地設(shè)置，從而使二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)總共只需要較小的結(jié)構(gòu)空間，而且可以良好地適配于現(xiàn)有的裝配關(guān)系。
以下根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行敘述。所示為

圖1一個(gè)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)圖；圖2滿負(fù)荷位置時(shí)具有燃料計(jì)量系統(tǒng)的空氣通道和燃料通道的簡(jiǎn)圖；圖3圖2所示系統(tǒng)在空轉(zhuǎn)位置上；圖4圖3所示系統(tǒng)，在燃料通道里有一個(gè)薄膜閥；圖5圖3所示系統(tǒng)，在燃料通道里有一個(gè)單向閥；圖6燃料通道和空氣通道的布置簡(jiǎn)圖；圖7氣缸和活塞的一個(gè)展開示意簡(jiǎn)圖。
圖1中縱向剖視簡(jiǎn)明表示的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1具有一個(gè)氣缸2，其中設(shè)有一個(gè)燃燒室3。出口10從燃燒室3通出。燃燒室3通過(guò)一個(gè)來(lái)回移動(dòng)的活塞5在曲軸箱4的方向上限定。活塞5經(jīng)過(guò)一個(gè)連桿6驅(qū)動(dòng)一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地支承在曲軸箱5里的曲軸7。連桿6經(jīng)一個(gè)活塞銷34固定在活塞5上，活塞銷通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱布置的活塞銷座31而延伸到活塞5里。在氣缸2上連通有一個(gè)燃料通道8，該通道在活塞5的下死點(diǎn)部位里被活塞5封閉住。在活塞5的上死點(diǎn)部位里這燃料通道8經(jīng)燃料入口13通入曲軸箱4里。
在氣缸2上有一個(gè)空氣通道9經(jīng)過(guò)一個(gè)空氣入口14而通入?？諝馊肟?4布置在氣缸2的部位里?？諝馊肟?4可以在活塞5的每個(gè)位置上由活塞5封閉住，然而尤其為了輸入大量的燃燒空氣應(yīng)使空氣入口在活塞5規(guī)定的位置上直接通入曲軸箱4里。曲軸箱4和燃燒室3在活塞5規(guī)定的位置上，尤其在活塞5的下死點(diǎn)部位處通過(guò)溢流通道11液流相連。適合的是設(shè)置兩個(gè)對(duì)稱布置的溢流通道11，但另外數(shù)量的溢流通道11也是適宜的。溢流通道11分別以一個(gè)溢流窗口12通入燃燒室3?；钊?具有一個(gè)活塞窗口30，它由活塞裙29起徑向向里延伸。在活塞5的規(guī)定位置上，尤其在上死點(diǎn)部位里，空氣通道9經(jīng)空氣入口14、活塞窗口30和溢流通道11與曲軸箱4連接。
在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1運(yùn)行時(shí)燃料經(jīng)過(guò)燃料入口13而輸送給曲軸箱4。在活塞5的上死點(diǎn)部位里燃燒空氣就經(jīng)過(guò)空氣通道9、活塞窗口30和溢流通道11而輸送給曲軸箱4。在活塞5的上死點(diǎn)部位里空氣通道9可以直接通入曲軸箱4并因此使附加的燃燒空氣輸入。輸入給曲軸箱4的燃料在曲軸箱4里沉積在熱的壁上并從那里蒸發(fā)。通過(guò)這些在曲軸箱4里的運(yùn)動(dòng)部件就將燃料擊碎成細(xì)小油滴。燃料則在曲軸箱4里與這經(jīng)過(guò)空氣通道9輸入的燃燒空氣形成燃料/空氣混合物。當(dāng)活塞5向下移動(dòng)時(shí)溢流通道11的溢流窗口12在活塞5的下死點(diǎn)部位開放通向燃燒室3。經(jīng)過(guò)這溢流通道11首先是位于前面的基本上無(wú)燃料的燃燒空氣就流入燃燒室3?；緹o(wú)燃料的燃燒空氣避免了從曲軸箱4里出來(lái)的溢流的燃料/空氣混合物隨同燃燒室3出來(lái)的廢氣可以經(jīng)過(guò)出口10從燃燒室3里逸出。當(dāng)活塞5向上運(yùn)動(dòng)時(shí)使燃料/空氣混合物在燃燒室3里壓縮并由火花塞35在活塞5的上死點(diǎn)部位處點(diǎn)燃。一旦活塞5在其向著曲軸箱4方向向下運(yùn)動(dòng)時(shí)開通了出口10，那么廢氣就通過(guò)出口10從燃燒室3里溢流，而燃燒空氣和燃料/空氣混合物就通過(guò)溢流通道11而流入燃燒室3里。
燃料通道8由一個(gè)燃料計(jì)量系統(tǒng)15供給，該系統(tǒng)表示于圖2中。燃料計(jì)量系統(tǒng)15有一個(gè)泵16，它通過(guò)一個(gè)閥門17向一個(gè)調(diào)節(jié)室18供給燃料。調(diào)節(jié)腔18經(jīng)過(guò)一個(gè)燃料管22與一個(gè)燃料孔19連接，該孔設(shè)計(jì)在一個(gè)調(diào)節(jié)楔20上。也可以有利地使用另一種調(diào)節(jié)裝置來(lái)代替調(diào)節(jié)腔18。在圖2簡(jiǎn)明表示的調(diào)節(jié)楔20里伸入一個(gè)調(diào)節(jié)針閥21，當(dāng)在燃料通道8的縱向中心軸線33的方向上移動(dòng)時(shí)這針閥21就改變了燃料19處的自由橫斷面。通過(guò)調(diào)節(jié)針閥21在縱向中心軸線33的方向上滑動(dòng)就可以改變輸入二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1的燃料量。燃料孔19使燃料連續(xù)不斷地供給燃料通道8。
在空氣通道9里布置了一個(gè)節(jié)氣門23，它用一個(gè)節(jié)流軸24可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在空氣通道9里。也可以使用另一種節(jié)流元件來(lái)代替節(jié)氣門23。圖2中表示了節(jié)氣門23處于滿負(fù)荷位置。在這位置上節(jié)氣門23沿空氣通道9的縱向布置并僅僅不太重要地阻礙了空氣通道9里的流動(dòng)橫斷面。節(jié)流軸24有一個(gè)控制橫斷面32，它具有一個(gè)展平部分25?？刂茩M斷面32設(shè)計(jì)成半圓形的，然而也可以為其它控制橫斷面。在圖2所示的滿負(fù)荷位置時(shí)展平部分25垂直于空氣通道9的縱向中軸線40而布置。燃料計(jì)量系統(tǒng)15的調(diào)節(jié)針閥21貼靠著展平部分25。當(dāng)節(jié)流軸24旋轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)節(jié)針閥21通過(guò)控制橫斷面32在燃料通道8的縱向中軸線33的方向上運(yùn)動(dòng)。因而調(diào)節(jié)針閥21的位置與節(jié)氣門23的位置相耦聯(lián)。為了避免燃料從燃料計(jì)量系統(tǒng)15進(jìn)入到空氣通道9里，在燃料計(jì)量系統(tǒng)15上設(shè)置了密封36和37，它們使燃料通道8相對(duì)于環(huán)境保持密封?？諝馔ǖ?和燃料通道8分別經(jīng)過(guò)一個(gè)概略表示的凸緣42通到二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1上。空氣通道9和燃料通道8優(yōu)選具有分開的凸緣42，燃料入口13或者空氣入口14就設(shè)計(jì)在凸緣上。
圖3表示了節(jié)氣門23在關(guān)閉位置，也就是在空轉(zhuǎn)位置。在這位置上節(jié)氣門23基本關(guān)閉了空氣通道9中的流通橫斷面。調(diào)節(jié)針閥21由控制橫斷面32在空氣通道8的縱向中軸線40方向上移動(dòng)，以至于調(diào)節(jié)針閥21的尖部38基本封閉住了調(diào)節(jié)楔20并因此關(guān)閉了通入調(diào)節(jié)楔20里的燃料孔19。因此只有少量燃料經(jīng)燃料孔19進(jìn)入燃料通道8里。根據(jù)節(jié)氣門23的位置沒(méi)有或者只有很少量的燃燒空氣經(jīng)空氣通道9流至二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1。
調(diào)節(jié)針閥21的位置也可以與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速耦聯(lián)。尤其是這調(diào)節(jié)針閥21的位置與一個(gè)節(jié)流元件的尤其是節(jié)氣門23的位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相耦聯(lián)。有利的是燃料計(jì)量系統(tǒng)包括有一個(gè)電磁閥，從而用電代替機(jī)械進(jìn)行耦聯(lián)。在圖2和3所示的實(shí)施例中燃料通道8如在圖1中所示那樣通入活塞5的部位里并由活塞5進(jìn)行氣口配氣。
在圖4所示的一個(gè)燃料計(jì)量系統(tǒng)15的實(shí)施例中，燃料通道8經(jīng)過(guò)一個(gè)薄膜閥26通入到曲軸箱4上。燃料通道8和曲軸箱4的連接因此與壓力有關(guān)的進(jìn)行控制。薄膜閥26具有一個(gè)薄膜28，圖4表示其打開狀態(tài)。在薄膜閥26的關(guān)閉狀態(tài)下薄膜28貼靠在一個(gè)密封座39上。在按圖4所示的實(shí)施例中燃料通道8有一個(gè)入口41用于作為燃料的載體介質(zhì)的空氣，它與空氣通道9相連接。然而入口41也可以在一個(gè)空氣濾清器的清潔側(cè)上通入。入口優(yōu)選布置在燃料計(jì)量系統(tǒng)15的上游在燃料通道8里。這燃料通道8只具有一個(gè)小的流通橫斷面，以致于在輸送給二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1的所有燃燒空氣中有0％至20％流過(guò)燃料通道8。而80％至100％的燃燒空氣流過(guò)空氣通道9。燃料通道8只有一個(gè)小的流通橫斷面。在燃料通道8的壁上因此可能只有少量的燃料發(fā)生沉積。當(dāng)轉(zhuǎn)速突然減小時(shí)因此就避免了在曲軸箱4里所形成的燃料/空氣混合物的多余的油量增加。流過(guò)燃料通道8的燃燒空氣用作為燃料的載體介質(zhì)。
如圖5所示，可以在燃料通道8里設(shè)一個(gè)單向閥27來(lái)代替薄膜閥26。薄膜閥26或者單向閥27優(yōu)選布置在至曲軸箱的燃料入口13的部位里。
圖6簡(jiǎn)明表示了空氣通道9和燃料通道8的布置。燃料通道8布置在空氣通道9的側(cè)面，也就是說(shuō)在節(jié)流軸24的方向上偏置于空氣通道9。節(jié)流軸24因此相交于空氣通道9的縱向中軸線40以及燃料通道8的縱向中軸線33。在燃料通道8處節(jié)流軸24具有控制橫斷面32。
圖7表示了氣缸2和活塞裙29的展開圖。氣缸2在其圓周上具有出口10，兩個(gè)溢流窗口12和一個(gè)在一個(gè)指向曲軸箱4的方向上布置于溢流窗口12對(duì)面的空氣入口14。這空氣入口14在圓周方向上看布置在溢流窗口12之間。入口窗口14的寬度b大于圓周方向上測(cè)得的在溢流窗口12之間的距離c，從而形成側(cè)邊的搭接部位a。在活塞裙29里設(shè)計(jì)了一個(gè)活塞窗口30?；钊翱?0有利地布置在至少10％的活塞圓周上，優(yōu)選布置在至少30％以及尤其是至少40％的活塞圓周上。活塞窗口30在圓周方向上有利地布置在活塞5的大約50％的圓周上。活塞窗口30相對(duì)于活塞銷座31在指向軸箱4的方向上偏置布置?；钊翱?0設(shè)計(jì)成大致直角形的，但也可以是其它形狀。也可能是多個(gè)，尤其是兩個(gè)活塞窗口。當(dāng)活塞5在指向燃燒室3的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞窗口30滑過(guò)空氣入口14和溢流窗口12并在空氣入口14和溢流通道11之間建立起一種液流連接。這樣燃燒空氣就可以經(jīng)過(guò)空氣入口14、活塞窗口30和溢流通道11而流入曲軸箱4里。由于不設(shè)燃料/空氣混合物的入口，因而空氣入口14和溢流窗口12具有大的溢流橫斷面，從而保證了足夠量的燃燒空氣輸送至曲軸箱4。
權(quán)利要求
1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其用于一種手持工具如電動(dòng)鏈鋸、切割砂輪等，它有一個(gè)氣缸(2)，其中設(shè)有一個(gè)燃燒室(3)，它由一個(gè)來(lái)回運(yùn)動(dòng)的活塞(5)限定，其中活塞(5)經(jīng)過(guò)一個(gè)連桿(6)驅(qū)動(dòng)一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地支承在曲軸箱(4)里的曲軸(7)，其中燃燒室(3)與曲軸箱(4)在規(guī)定的活塞位置上經(jīng)過(guò)至少一個(gè)溢流孔(11)相連接；它有一個(gè)用于燃燒室(3)出來(lái)的廢氣的出口(10)和一個(gè)將燃燒空氣輸入曲軸箱(4)里的空氣通道(9)，其中在這空氣通道(9)里布置了一個(gè)節(jié)流元件，其特征在于，設(shè)有一個(gè)單獨(dú)的通入曲軸箱(4)的燃料入口(13)，它由一個(gè)燃料計(jì)量系統(tǒng)(15)供給油，其中燃料計(jì)量系統(tǒng)(15)具有根據(jù)節(jié)流元件的位置和/或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)輸入燃料的機(jī)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，燃料計(jì)量系統(tǒng)(15)具有一個(gè)燃料孔(19)，這個(gè)孔與一個(gè)調(diào)節(jié)裝置連接，其中用于計(jì)量供給燃料的機(jī)構(gòu)最好包括一個(gè)調(diào)節(jié)針閥(21)，該調(diào)節(jié)針閥控制燃料孔(19)的自由橫斷面，而且調(diào)節(jié)針閥(21)的位置尤其與節(jié)流元件的位置耦聯(lián)。
3.按權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，節(jié)流元件是一個(gè)節(jié)氣門(23)，該節(jié)氣門用一個(gè)節(jié)流軸(24)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在空氣通道(9)里，其中節(jié)流軸(24)具有一部分，該部分具有不是圓形的控制橫斷面(32)并作用于一個(gè)調(diào)節(jié)針閥(21)。
4.按權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，燃料計(jì)量系統(tǒng)包括一個(gè)電磁閥。
5.按權(quán)利要求2所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，燃料孔(19)通入一個(gè)燃料通道(8)，該通道與燃料入口(13)連接，其中燃料通道(8)最好在燃料計(jì)量系統(tǒng)(15)的上游有一個(gè)入口(41)用于作為燃料載體介質(zhì)的空氣。
6.按權(quán)利要求2所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，燃料入口(13)經(jīng)過(guò)一個(gè)薄膜閥(26)與曲軸箱(4)連接。
7.按權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，燃料入口(13)經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥(27)與曲軸箱(4)連接。
8.按權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，燃料入口(13)是氣口配氣的。
9.按權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，空氣通道(9)在一個(gè)空氣入口(14)處通入，該入口布置在氣缸(2)上在活塞(5)的部位里，而且它在規(guī)定的活塞位置上經(jīng)過(guò)至少一個(gè)活塞窗口(30)和至少一個(gè)溢流通道(11)與曲軸箱(4)連接，其中活塞窗口(30)最好布置在活塞(5)圓周的至少10％上，尤其是在40％以上。
10.按權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，空氣通道(9)在規(guī)定的活塞位置上直接通入曲軸箱(4)里。
11.一個(gè)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的工作方法，其中該二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(1)具有一個(gè)氣缸(3)，其中設(shè)有一個(gè)燃燒室(3)，它由一個(gè)來(lái)回上下運(yùn)動(dòng)的活塞(5)限定，其中活塞(5)驅(qū)動(dòng)了一個(gè)可旋轉(zhuǎn)支承在一個(gè)曲軸箱(4)里的曲軸(7)，而且該二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(1)具有一個(gè)空氣入口(14)用于基本上沒(méi)有燃料的燃燒空氣，其特征在于，通過(guò)一個(gè)單獨(dú)的燃料入口(13)將燃料輸入給曲軸箱(4)，而且這燃料與經(jīng)空氣入口(14)輸入的燃燒空氣在曲軸箱(4)里形成燃料/空氣混合物。
12.按權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，用空氣作為載體介質(zhì)將燃料輸入給曲軸箱(4)。
13.按照權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，經(jīng)過(guò)燃料入口(13)使所有燃燒空氣的0％至20％輸入給二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(1)。
全文摘要
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，尤其是用于手持式工具如電動(dòng)鏈鋸、切割砂輪等，它具有一個(gè)氣缸(2)，其中設(shè)計(jì)有一個(gè)燃燒室(3)。燃燒室(3)由一個(gè)來(lái)回運(yùn)動(dòng)的活塞(5)限定?；钊?5)通過(guò)連桿(6)驅(qū)動(dòng)一個(gè)可旋轉(zhuǎn)支承在曲軸箱(4)里的曲軸(7)。燃燒室(3)與曲軸箱(4)在預(yù)定的活塞位置上通過(guò)至少一個(gè)溢流通道(11)相連接。燃燒室(3)有一個(gè)排氣出口(10)。設(shè)有一個(gè)空氣通道(9)，它使燃燒空氣輸入曲軸箱(4)里并在這空氣通道里布置了一個(gè)節(jié)流元件。若設(shè)置有一個(gè)單獨(dú)的燃料入口(13)至曲軸箱(4)里，該燃料入口由一個(gè)燃料計(jì)量系統(tǒng)(15)供給，那么就可以實(shí)現(xiàn)一種緊湊的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的結(jié)構(gòu)型式。燃料計(jì)量系統(tǒng)(15)同時(shí)具有根據(jù)節(jié)流元件的位置以及/或者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而輸入燃料的機(jī)構(gòu)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的工作方法規(guī)定燃料與通過(guò)空氣入口(14)輸入的燃燒空氣在曲軸箱(4)里形成燃料/空氣混合物。
文檔編號(hào)F02D41/02GK1523210SQ20041000199
公開日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2004年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月18日
發(fā)明者G·奧斯博格, G 奧斯博格, W·盧伊塔德特, 了 綠, S·尤格 申請(qǐng)人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司, 安德烈亞斯 斯蒂爾兩合公司