專利名稱：汽輪機(jī)排汽缸噴淋循環(huán)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)的循環(huán)冷卻裝置，尤其是涉及一種汽輪機(jī)排汽缸的噴淋循環(huán)冷卻裝置。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)冷凝器的銅管與隔板的連接不是焊接而成，而是采用脹管器連接，因此，當(dāng)排汽缸溫度過高，就會(huì)導(dǎo)致銅管熱脹過大使循環(huán)水泄漏，這樣不但造成凝結(jié)水的不合格，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使凝汽器真空度下降。另外，當(dāng)排汽缸的溫度過高，還會(huì)造成機(jī)組轉(zhuǎn)子膨脹不均，而引起機(jī)組聯(lián)軸器處軸承的振動(dòng)。為了降低排汽缸的溫度，因此對(duì)排汽缸處加裝了噴淋冷卻裝置。但位于軸封加熱器前部的凝結(jié)水管并接有噴淋水管給噴淋頭供水，因此在機(jī)組運(yùn)行過程中，存在以下問題第一、由于凝結(jié)水泵需要給凝結(jié)水管和噴淋水管兩個(gè)回路供水，不但增加了冷卻裝置的復(fù)雜性，而且還增加了回水量，造成集水槽內(nèi)的水位升高，導(dǎo)致備用凝結(jié)水泵的聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使抽氣管進(jìn)水。第二、由于噴淋水管裝在軸封加熱器之前，當(dāng)增加噴淋出水量時(shí)，又會(huì)造成軸封加熱器水量的不足，不能很好地保護(hù)軸封加熱器，長時(shí)間溫度過高，會(huì)造成軸封加熱器漏水，而使蒸汽泄漏，一方面造成蒸汽熱量的利用率下降，另一方面會(huì)使工作環(huán)境的污染。當(dāng)噴淋出水量減少時(shí)，又不能起到降低排汽缸溫度的目的，導(dǎo)致水量分配不合理。第三、由于既要保護(hù)噴淋出水量充足，又要保證軸封加熱器的正常運(yùn)行，所以要人工監(jiān)視集水槽和排汽缸的溫度，并不斷調(diào)整它們之間的平衡點(diǎn)，增加了工作人員的工作量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，既能使噴淋出水量充足，又能保證軸封加熱器水量，運(yùn)行安全可靠的汽輪機(jī)排汽缸噴淋循環(huán)冷卻裝。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的技術(shù)方案是一種汽輪機(jī)排汽缸噴淋循環(huán)冷卻裝置，包括多組噴淋頭、凝結(jié)器、集水槽、兩組并聯(lián)的凝結(jié)水泵、凝結(jié)水管以及軸封加熱器，其特征在于凝結(jié)水泵的進(jìn)出水口分別接集水槽和凝結(jié)水管，凝結(jié)水管上接有軸封加熱器，位于軸封加熱器后部的凝結(jié)水管接有再循環(huán)水管，再循環(huán)水管的出口處裝有多組噴淋頭。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后的優(yōu)點(diǎn)是第一、本實(shí)用新型在油封加熱器后部的凝結(jié)水管接有再循環(huán)水管，而再循環(huán)水管的出口處接噴淋頭，取消了噴淋水管后，因此通過一個(gè)再循環(huán)回路給噴淋頭供水，不僅能簡化結(jié)構(gòu)，而且還可提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。第二、取消噴淋水管后，凝結(jié)水泵只供凝結(jié)水管回路，解決了噴淋出水量大后，造成軸封加熱器斷水的危險(xiǎn)，當(dāng)增加噴淋出水量時(shí)，由于軸封加熱器位于噴淋頭的前部，同時(shí)也就增加了軸封加熱器的水量，因此能提高了設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。第三、由于改進(jìn)了噴淋冷卻的循環(huán)回路，在使用噴淋裝置后，不會(huì)再產(chǎn)生集水槽水位過高的問題，解決了回水量過大的現(xiàn)象，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。第四、本實(shí)用新型的由于解決了回水問題，簡化操作，降低誤操作，減輕運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見
圖1所示的汽輪機(jī)排汽缸噴淋循環(huán)冷卻裝置，包括設(shè)置在汽輪機(jī)排氣口處裝有多組噴淋頭1，噴淋頭1下部的凝結(jié)器2，凝結(jié)器2下有收集凝結(jié)水的集水槽3，凝結(jié)水泵5的進(jìn)水口與集水槽3連通，凝結(jié)水泵5的進(jìn)出水口接凝結(jié)水管8，通過凝結(jié)水泵5將凝結(jié)水打入凝結(jié)水管8內(nèi)。為保證運(yùn)行的安全性，該凝結(jié)水泵5為兩組并聯(lián)式，正常工作中使用一臺(tái)凝結(jié)水泵，而另一臺(tái)則作為備用，而每臺(tái)凝結(jié)水泵5的進(jìn)出口的管路上均裝有控制閥4、7，且在凝結(jié)水泵5的出口的管路上還裝有單向閥6。
見
圖1，在凝結(jié)水管8上具有軸封加熱器14，位于軸封加熱器14后部的凝結(jié)水管8接有再循環(huán)水管15，再循環(huán)水管15的出口處裝有多組噴淋頭1。因此本實(shí)用新型只通過軸封加熱器14后部的再循環(huán)水管15供給多組噴淋頭1，不但簡化了循環(huán)冷卻回路結(jié)構(gòu)，而且解決了噴淋頭1和軸封加熱器14水量分配不合理和回水量增加的問題，提高了機(jī)組安全運(yùn)行的可靠性。
為便于控制噴淋頭1的進(jìn)水量，在軸封加熱器14和噴淋頭1之間的凝結(jié)水管8并聯(lián)有電動(dòng)閥12和截止閥13。
見
圖1，軸封加熱器14的進(jìn)出水口處設(shè)有控制閥9、11，且與控制閥9、11連接的凝結(jié)水管8上也設(shè)置有旁通閥10。
當(dāng)汽輪機(jī)正常工作時(shí)，啟動(dòng)凝結(jié)水泵5，關(guān)閉旁通閥10和截止閥13，打開控制閥9、11，則凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵5先供給軸封加熱器14，通過低壓加熱器16，送至除氧器后，再回收利用。當(dāng)機(jī)組處于空負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)排汽缸的溫度升高，此時(shí)打開電動(dòng)閥12，一部分的凝結(jié)水則通過再循環(huán)水管15供給多組噴淋頭1，對(duì)排汽缸進(jìn)行冷。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)排汽缸噴淋循環(huán)冷卻裝置，包括多組噴淋頭(1)、凝結(jié)器(2)、集水槽(3)、兩組并聯(lián)的凝結(jié)水泵(4)、凝結(jié)水管(8)以及軸封加熱器(14)，其特征在于凝結(jié)水泵(5)的進(jìn)出水口分別接集水槽(3)和凝結(jié)水管(8)，凝結(jié)水管(8)上接有軸封加熱器(14)，位于軸封加熱器(14)后部的凝結(jié)水管(8)接有再循環(huán)水管(15)，再循環(huán)水管(15)的出口處裝有多組噴淋頭(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)排汽缸噴淋循環(huán)冷卻裝置，其特征在于再循環(huán)水管(15)上并聯(lián)裝有電動(dòng)閥(12)和控制閥(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)排汽缸噴淋循環(huán)冷卻裝置，其特征在于軸封加熱器(14)的進(jìn)出水口處設(shè)有控制閥(9)、(11)，且與控制閥(9)、(11)連接的凝結(jié)水管(8)中也設(shè)置有旁通閥(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)的循環(huán)冷卻裝置，尤其是涉及一種汽輪機(jī)排汽缸的噴淋循環(huán)冷卻裝置，包括多組噴淋頭、凝結(jié)器、集水槽、兩組并聯(lián)的凝結(jié)水泵、凝結(jié)水管以及軸封加熱器，在凝結(jié)水泵的進(jìn)出水口分別接集水槽和凝結(jié)水管，凝結(jié)水管上接有軸封加熱器，位于軸封加熱器后部的凝結(jié)水管接有再循環(huán)水管，再循環(huán)水管的出口處裝有多組噴淋頭。由于噴淋頭直接與再循環(huán)水管相連，不僅能使噴淋出水量充足，而且也保證軸封加熱器水量，循環(huán)回路結(jié)構(gòu)簡單，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。
文檔編號(hào)F01D25/08GK2613593SQ03221159
公開日2004年4月28日 申請(qǐng)日期2003年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月10日
發(fā)明者余勁松, 靳成南, 江維 申請(qǐng)人:江蘇省電力公司常州供電公司