專利名稱：密封活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)是“自動(dòng)密封活塞環(huán)”的分案申請(qǐng)，原案申請(qǐng)日為2001年12月20日，申請(qǐng)?zhí)枮?1273725.9。
長(zhǎng)期以來(lái)，人們?cè)诜e極尋求解決活塞環(huán)受磨損的泄露問(wèn)題，曾有人在活塞的一個(gè)活塞環(huán)槽內(nèi)重疊放入兩個(gè)活塞環(huán)，使得兩活塞環(huán)的開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)，這樣，活塞環(huán)受磨損后，從上環(huán)開(kāi)口間隙泄漏下來(lái)的燃油壓縮氣被下環(huán)擋住，大大減少了燃油壓縮氣的泄漏，一定程度上解決了因活塞環(huán)磨損而造成燃油壓縮氣的泄漏，但還不能完全杜絕燃油壓縮氣的泄漏，而且活塞環(huán)槽得重新加工，并且每個(gè)活塞環(huán)槽內(nèi)放入兩個(gè)活塞環(huán)，都使使用成本增加。
一種密封活塞環(huán)，環(huán)端口一端沿中心線的下半邊成“L”狀，環(huán)端口另一端沿中心線的上半邊成“Г”狀，上下形狀相反，互相配合，活塞環(huán)裝配后，A-A和C-C結(jié)合一體，B-B和D-D結(jié)合一體，中間的平行平臺(tái)E面形成一個(gè)“擋板”。裝配時(shí)，活塞環(huán)端口的N面向缸頭，不能裝反。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，活塞環(huán)在受到磨損的情況下，活塞環(huán)的端口仍保持密封，機(jī)器仍能正常工作。延長(zhǎng)了活塞環(huán)的使用壽命，降低了使用成本，對(duì)降低耗油量，尾氣排放達(dá)標(biāo)，凈化環(huán)境，節(jié)約能源效果顯著。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖3是實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖圖4是


圖1的非工作狀態(tài)局部放大圖圖5是圖2的各向剖視圖圖6為現(xiàn)有技術(shù)活塞環(huán)示意圖
權(quán)利要求1.一種密封活塞環(huán)，其特征在于環(huán)端口一端沿中心線的下半邊成“L”狀，環(huán)端口另一端沿中心線的上半邊成“Г”狀，E面為配合面，活塞環(huán)裝配后，A-A和C-C結(jié)合一體，B-B和D-D結(jié)合一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封活塞環(huán)，其特征在于裝配時(shí)，活塞環(huán)端口的N面面向缸頭。
專利摘要一種密封活塞環(huán)。環(huán)端口一端沿中心線的下半邊成“L”狀，環(huán)端口另一端沿中心線的上半邊成“?！睜?，上下形狀相反，互相配合，即使活塞環(huán)受到磨損，由于有另一半阻擋，不致造成燃油壓縮氣的泄露。活塞環(huán)裝配后，A－A和C－C結(jié)合一體，B－B和D－D結(jié)合一體。A－A和C－C結(jié)合后，中間的平行平臺(tái)E面形成一個(gè)“擋板”，是一道密封線，活塞環(huán)受到磨損后，即使兩邊立縫之間間隙增大2mm以上，燃油壓縮氣由此竄向后邊，遇E面封堵，燃油壓縮氣無(wú)法逃逸。裝配時(shí)，活塞環(huán)端口的N面面向缸頭，不能裝反，否則，仍然漏氣。此種活塞環(huán)多用于汽缸較大的機(jī)器上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，并能有效地延長(zhǎng)活塞環(huán)的使用壽命。
文檔編號(hào)F02F5/00GK2588063SQ0228250
公開(kāi)日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月14日
發(fā)明者牛丕濤 申請(qǐng)人:牛丕濤