專利名稱：無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提供旋轉(zhuǎn)動力的活塞式發(fā)動機(jī)，具體地說是一種無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機(jī)的動力普遍是由往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所提供，內(nèi)燃機(jī)中的活塞通過連桿直接與曲軸連接。在對外提供動力前由曲軸旋轉(zhuǎn)帶動連桿及活塞，然后由活塞從一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動四次，點(diǎn)燃混合氣或噴入高壓燃油完成一個(gè)工作循環(huán)，如此往復(fù)。但這一工作循環(huán)，必須先由結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大的曲軸及連桿將其外力或飛輪的作用力傳遞給活塞，活塞對外做功后再由活塞及連桿把作用力變成為繞其曲軸旋轉(zhuǎn)的扭矩，輸出給需要動力的傳動系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)動力損失較大。另外，對單缸發(fā)動機(jī)而言必須是曲軸每旋轉(zhuǎn)720°，發(fā)動機(jī)才能完成一個(gè)工作循環(huán)。但對于性能要求較高的車用發(fā)動機(jī)，必須是發(fā)動機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)得相當(dāng)均勻。為了使曲軸旋轉(zhuǎn)得較均勻，目前公知的辦法是制造多缸發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)的缸數(shù)愈多，則它的結(jié)構(gòu)愈復(fù)雜，曲軸愈長，機(jī)體愈長，摩擦損失愈大，連帶的整個(gè)發(fā)動機(jī)過長，構(gòu)成構(gòu)造復(fù)雜，增加重量等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠顯著改善發(fā)動機(jī)動力性能、大大簡化其結(jié)構(gòu)、節(jié)油效果顯著的無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是該無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)包括汽缸、活塞、連桿以及點(diǎn)火系統(tǒng)等，所述連桿為弧線式連桿，它的兩端分別設(shè)有汽缸及活塞，兩組活塞及汽缸呈對置形式；所述連桿的正中與擺臂的一端相連，擺臂的另一端連接擺臂軸心盤，擺臂軸心盤上設(shè)有動力驅(qū)動臂；動力驅(qū)動臂驅(qū)動設(shè)置在擺臂軸心盤兩面的正、負(fù)動力輪，正、負(fù)動力輪驅(qū)動正、負(fù)動力軸；正動力軸與擺臂軸心盤中央軸孔通過軸承連接，負(fù)動力軸套接在正動力軸上，正動力軸與負(fù)動力軸通過等轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化器將動力統(tǒng)一后輸出。
上述無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)，兩個(gè)相對設(shè)置的活塞在同一連桿的作用下，做左右往復(fù)式運(yùn)動，引起擺臂的擺動，擺臂通過擺臂軸心盤上的動力驅(qū)動臂驅(qū)動正、負(fù)動力輪分別沿相反方向轉(zhuǎn)動，正、負(fù)動力輪帶動正、負(fù)動力軸轉(zhuǎn)動，正、負(fù)動力軸在等轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化器的作用下，把動力統(tǒng)一起來，使其成為一個(gè)完整的動力體系。
本發(fā)明由于采用了合理的弧線式連桿設(shè)計(jì)，利用擺臂的杠桿作用使原動力得以增加，明顯改善了發(fā)動機(jī)的動力性能，使內(nèi)燃機(jī)的動力在有限的空間內(nèi)增大到最大限度，節(jié)油效果顯著。同時(shí)，省去了制造難度較大的曲軸，把結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缸體變成擺臂和容易制造的單缸，大大簡化了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。


圖1為無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)原理正視示意圖；圖2為無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)原理整體示意圖；圖3為擺臂軸心盤驅(qū)動正動力輪時(shí)的狀態(tài)圖；圖4為圖3狀態(tài)時(shí)負(fù)動力輪的轉(zhuǎn)動狀態(tài)圖；圖5為等角轉(zhuǎn)化器完成動力統(tǒng)一的示意圖。
具體實(shí)現(xiàn)方式 圖1至圖5中1—汽缸；2—活塞；3—連桿；4—點(diǎn)火系統(tǒng)；5—排氣孔；6—擺臂；7—擺臂軸心盤；8—動力驅(qū)動臂；9—正動力輪；10—負(fù)動力輪；11—正動力軸；12—負(fù)動力軸；13—等轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化器；14—驅(qū)動臂軸；15—動力驅(qū)動臂的作用彈簧。
如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)，包括汽缸1、活塞2、連桿3以及點(diǎn)火系統(tǒng)4等，所述連桿3為弧線式連桿，它的兩端分別設(shè)有汽缸1及活塞2，兩組汽缸1及活塞2呈對置形式；所述連桿3的正中與擺臂6的一端相連，擺臂6的另一端為擺臂軸心盤7。
結(jié)合圖3至圖5，擺臂軸心盤7設(shè)有動力驅(qū)動臂8，動力驅(qū)動臂8安裝在與擺臂軸心盤7一體的動力驅(qū)動臂軸14上，并通過彈簧15與擺臂軸心盤7的邊緣相連，動力驅(qū)動臂8驅(qū)動設(shè)置在擺臂軸心盤7兩面的正、負(fù)動力輪9、10，正、負(fù)動力輪9、10驅(qū)動正、負(fù)動力軸11、12。正動力軸11與擺臂軸心盤7中央軸孔通過軸承連接，負(fù)動力軸12套接正動力軸11上，負(fù)動力軸12與正動力軸11通過等轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化器13將動力統(tǒng)一后輸出。
所述等轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化器13由一組小齒輪組成，其中齒輪a與b的大小、齒數(shù)相同，齒輪c與d的大小、齒數(shù)相同，齒輪e位于齒輪c、d之間。等轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化器13把正動力軸11的轉(zhuǎn)動角度、大小不變地轉(zhuǎn)化給負(fù)動力軸12，反之，負(fù)動力軸12也可轉(zhuǎn)化給正動力軸11，以達(dá)到正、負(fù)動力軸動力的統(tǒng)一。
權(quán)利要求
1.一種無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)，包括汽缸(1)、活塞(2)、連桿(3)以及點(diǎn)火系統(tǒng)(4)等，其特征在于所述連桿(3)為弧線式連桿，它的兩端分別設(shè)有汽缸(1)及活塞(2)，兩組汽缸(1)及活塞(2)呈對置形式；所述連桿(3)的正中與擺臂(6)的一端相連，擺臂(6)的另一端連接擺臂軸心盤(7)，擺臂軸心盤(7)上設(shè)有動力驅(qū)動臂(8)；動力驅(qū)動臂(8)驅(qū)動設(shè)置在擺臂軸心盤(7)兩面的正、負(fù)動力輪(9、10)，正、負(fù)動力輪(9、10)驅(qū)動正、負(fù)動力軸(11、12)；正動力軸(11)與擺臂軸心盤(7)中央軸孔通過軸承連接，負(fù)動力軸(12)套接在正動力軸(11)上，正動力軸(11)與負(fù)動力軸(12)通過等轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化器(13)將動力統(tǒng)一后輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)，其特征在于所述動力驅(qū)動臂(8)安裝在與擺臂軸心盤(7)一體的動力驅(qū)動臂軸(14)上，并通過彈簧(15)與擺臂軸心盤(7)的邊緣相連。
全文摘要
一種無曲軸活塞式發(fā)動機(jī)，包括汽缸(1)、活塞(2)、連桿(3)以及點(diǎn)火系統(tǒng)(4)等，所述連桿(3)為弧線式連桿，其兩端分別設(shè)有呈對置形式的汽缸(1)及活塞(2)；連桿(3)正中與擺臂(6)的一端相連，擺臂(6)的另一端連接擺臂軸心盤(7)，擺臂軸心盤(7)上的動力驅(qū)動臂(8)驅(qū)動正、負(fù)動力輪(9、10)，正、負(fù)動力輪(9、10)驅(qū)動正、負(fù)動力軸(11、12)；正動力軸(11)通過軸承與擺臂軸心盤(7)連接，負(fù)動力軸(12)套接在正動力軸(11)上，正、負(fù)動力軸(11、12)通過等轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化器(13)將動力統(tǒng)一后輸出。本發(fā)明利用擺臂的杠桿作用使原動力得以增加，明顯改善了發(fā)動機(jī)的動力性能，節(jié)油效果顯著，同時(shí)大大簡化了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。
文檔編號F02B75/00GK1429976SQ02152538
公開日2003年7月16日 申請日期2002年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月22日
發(fā)明者張碧力 申請人:張碧力