專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)安全保護(hù)自動(dòng)控制裝置。
目前，柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置有機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力指示器、機(jī)油溫度器、機(jī)油散熱表、調(diào)壓閥、安全閥(旁通閥)等，無(wú)論是機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表，還是機(jī)油顯示器，它們僅僅反映了機(jī)體內(nèi)潤(rùn)滑油的工作狀態(tài)。如壓力、溫度、存量等，其作用僅僅是警示而已。一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生故障，它們不會(huì)也不可能控制局勢(shì)的發(fā)展，無(wú)論是安全閥、調(diào)壓閥，還是散熱器，只能在有限的范圍內(nèi)，局部保護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。如調(diào)整壓力、給機(jī)油降溫，但這并沒(méi)能排除故障，也不能從整體上保護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)。由于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)是獨(dú)立的、分離的，一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生故障而燃油系統(tǒng)工作正常，柴油機(jī)仍在工作，潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障部位或受損部件會(huì)繼續(xù)遭到損壞，直至整個(gè)系統(tǒng)報(bào)廢，而潤(rùn)滑系統(tǒng)卻不能自動(dòng)阻止本身繼續(xù)遭受損壞。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可將柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作產(chǎn)生的機(jī)油壓力大小控制燃油系統(tǒng)工作的柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自動(dòng)保護(hù)控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括一個(gè)貯油腔、設(shè)置在貯油腔內(nèi)的可在貯油腔內(nèi)移動(dòng)的活塞，活塞一端相連接的起動(dòng)拉桿設(shè)置在和貯油腔相連接的套筒內(nèi)，起動(dòng)拉桿上套裝有復(fù)位彈簧，活塞另一端固定連接有推桿，貯油腔上設(shè)有機(jī)油輸入孔。
本實(shí)用新型在套筒頂端設(shè)置有壓力調(diào)整螺塞。
本實(shí)用新型在起動(dòng)拉桿的外端設(shè)置有鎖定支架。
本實(shí)用新型機(jī)油輸入孔通過(guò)機(jī)油管和缸頭機(jī)油輸入孔相連通，本實(shí)用新型推桿的頂端設(shè)置在齒輪箱側(cè)蓋內(nèi)供油撥叉的一側(cè)，柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器利用靜液傳動(dòng)增力原理，通過(guò)柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作產(chǎn)生的機(jī)油壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)工作。它通過(guò)潤(rùn)滑油輸入孔和推桿分別與潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，它們?nèi)呦嗷プ饔?，相互依?lài)，形成以柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器為核心的安全保護(hù)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)行保護(hù)裝置比較，有以下保護(hù)功能。
1、自動(dòng)保護(hù)功能。本裝置是根據(jù)靜液傳動(dòng)增力原理，利用機(jī)體內(nèi)機(jī)油壓力工作，一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生故障，機(jī)油壓力減小到某一程度或消失時(shí)，它將自動(dòng)行使其保護(hù)職能。也就是說(shuō)，它的保護(hù)作用具有自發(fā)性。
2、整體保護(hù)功能。本裝置把潤(rùn)滑系統(tǒng)與燃油系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合在一起，并形成以它為核心的具有特殊功能的安全保護(hù)系統(tǒng)。一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，柴油機(jī)將通過(guò)本裝置迫使燃油系統(tǒng)停止供油，潤(rùn)滑系統(tǒng)也將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了故障部位或受損零件繼續(xù)遭受損壞，整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)亦將得以保護(hù)。
3、強(qiáng)制保護(hù)功能。因?yàn)楸狙b置工作的原動(dòng)力是潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力。一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)油壓力減小至某一限度，它必將堅(jiān)決履行其保護(hù)職能，也就是它的安全保護(hù)作用是強(qiáng)制的、客觀的，這也從根本上消除了可能使?jié)櫥到y(tǒng)遭受損壞的人為因素。
4、柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器能保護(hù)柴油機(jī)有一個(gè)相對(duì)優(yōu)良的工作環(huán)境。本裝置使柴油機(jī)拒絕潤(rùn)滑系統(tǒng)的不良工作環(huán)境(帶故障工作)。因此，潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其五大功能，使該系統(tǒng)各部件工作壽命大大延長(zhǎng)。
附


圖1為本實(shí)用新型剖視圖。
附圖2為本實(shí)用新型在柴油機(jī)起動(dòng)工作狀態(tài)示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型在柴油機(jī)正常工作狀態(tài)示意圖。
附圖4為本實(shí)用新型在柴油機(jī)發(fā)生故障時(shí)示意圖。
附圖5為本實(shí)用新型組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6為本實(shí)用新型外觀示意圖。
附圖7為本實(shí)用新型安裝位置示意圖。
附圖8為本實(shí)用新型推桿頂端設(shè)置在供油撥叉一側(cè)示意圖。
在附圖中1自控器、2機(jī)油輸入孔、3貯油腔、4推桿、5活塞、6復(fù)位彈簧、7連接銷(xiāo)、8起動(dòng)拉桿、9套筒、10壓力調(diào)整螺塞、11鎖定支架、12齒輪箱、13機(jī)油管、14供油撥叉。
以下結(jié)合附圖將本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹本實(shí)用新型在第一工作狀態(tài)如
圖1所示即柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器1在柴油機(jī)停機(jī)時(shí)的工作狀態(tài)。推桿4在復(fù)位彈簧6的推力作用下位于上止點(diǎn)，同時(shí)把供油撥叉14推至停止供油位置，柴油機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)。
第二工作狀態(tài)如附圖2所示即柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器1在柴油機(jī)準(zhǔn)備起動(dòng)時(shí)的工作狀態(tài)。用力拉動(dòng)起動(dòng)拉桿8，并用鎖定支架11將其鎖定，在拉力作用下，推桿4與供油撥叉14脫離，移動(dòng)至起動(dòng)點(diǎn)(上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的四分之三處)，燃油系統(tǒng)供油恢復(fù)，為起動(dòng)柴油做好供油準(zhǔn)備。
第三工作狀態(tài)如附圖3所示即柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器1在潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作時(shí)的工作狀態(tài)。柴油機(jī)起動(dòng)后工作正常，由于本實(shí)用新型機(jī)油輸入孔2通過(guò)機(jī)油管13和缸頭機(jī)油輸入孔相連通，在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，機(jī)油泵把壓力機(jī)油由機(jī)油輸入孔2輸入貯油腔3(機(jī)械能變成液壓能)，在機(jī)油壓力的作用下，活塞5移動(dòng)，推桿4克服復(fù)位彈簧6的推力繼續(xù)移動(dòng)到下止點(diǎn)，并與供油撥叉14安全脫離，鎖定支架11在自身重力的作用下自行脫離鎖定狀態(tài)，柴油機(jī)可自由供油。
第四工作狀態(tài)如附圖4所示即柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器1強(qiáng)制保護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)的工作狀態(tài)。柴油潤(rùn)滑系統(tǒng)一旦發(fā)生故障(油道堵塞、零件損壞等)，缸頭的機(jī)油輸入孔處的機(jī)油壓力減小，即機(jī)油壓力減小到某一限度或消失時(shí)，推桿4在壓力差與復(fù)位彈簧6推力的共同作用下，由下止點(diǎn)移向上止點(diǎn)，同時(shí)推動(dòng)供油撥叉14向開(kāi)始供油位置移動(dòng)，直至停止供油位置，燃油供應(yīng)停止，柴油機(jī)被迫停機(jī)，避免了潤(rùn)滑系統(tǒng)繼續(xù)遭受損壞。
本實(shí)用新型在套筒9頂端設(shè)置有壓力調(diào)整螺塞10，旋動(dòng)壓力調(diào)整螺塞10可調(diào)整復(fù)位彈簧6的壓力大小。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器，其特征在于其包括一個(gè)貯油腔(3)、設(shè)置在貯油腔(3)內(nèi)的可在貯油腔(3)內(nèi)移動(dòng)的活塞(5)，活塞(5)一端相連接的起動(dòng)拉桿(8)設(shè)置在和貯油腔(3)相連接的套筒(9)內(nèi)，起動(dòng)拉桿(8)上套裝有復(fù)位彈簧(6)，活塞(5)另一端固定連接有推桿(4)，貯油腔(3)上設(shè)有機(jī)油輸入孔(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器，其特征在于在起動(dòng)拉桿(8)的外端設(shè)置有鎖定支架(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器，其特征在于在套筒(9)頂端設(shè)置有壓力調(diào)整螺塞(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)安全潤(rùn)滑自控器,其包括一個(gè)貯油腔、設(shè)置在貯油腔內(nèi)的可在貯油腔內(nèi)移動(dòng)的活塞,活塞一端相連接的起動(dòng)拉桿設(shè)置在和貯油腔相連接的套筒內(nèi),起動(dòng)拉桿上套裝有復(fù)位彈簧,活塞另一端固定連接有推桿,貯油腔上設(shè)有機(jī)油輸入孔,本實(shí)用新型機(jī)油輸入孔通過(guò)機(jī)油管和缸頭機(jī)油輸入孔相連通,推桿的頂端設(shè)置在供油撥叉的一側(cè),即通過(guò)潤(rùn)滑油輸入孔和推桿分別與潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái),通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作產(chǎn)生的機(jī)油壓力控制燃油系統(tǒng)的工作。
文檔編號(hào)F01M1/22GK2437860SQ0025037
公開(kāi)日2001年7月4日 申請(qǐng)日期2000年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月4日
發(fā)明者丁楠, 丁尚玉 申請(qǐng)人:丁楠, 丁尚玉