一種新型脫硫裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽油處理裝置技術領域，具體涉及一種新型脫硫裝置。
【背景技術】
[0002]汽油中絕大部分的硫來自催化裂化汽油(FCC汽油)，目前，我國約80%的汽油來自硫化催化裂化。催化汽油具有低硫和高辛烷值的特點，是我國汽油的主要調和組分之一，含硫量較低，在生產(chǎn)國三汽油時，一般經(jīng)過與其他低硫組分調和后即可滿足質量要求。但是在汽油產(chǎn)品質量不斷上升級的大背景下，特別是汽油開始執(zhí)行國四、國五標準之后，催化汽油進行脫硫已勢在必行。目前的催化汽油加氫脫硫工藝基本上采用重汽油單獨加氫工藝。汽油經(jīng)過預分餾，切割成輕、重汽油，重汽油經(jīng)過加氫脫硫再與輕汽油混合成為最終的精制汽油產(chǎn)品。現(xiàn)有技術存在辛烷值損失較大、反應器壓降上升快、操作周期短的特點，并且需要對原料進行堿洗脫硫或無堿脫臭，流程長，投資高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型脫硫裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種新型脫硫裝置，包括加氫脫硫反應器、汽油儲存裝置、出油管、輸氫管、第一閥門、第一流量計、氫氣存儲裝置、回流裝置、回流管、原料輸送管、原料進口、原料罐、第二流量計、水蒸氣存儲裝置、第二閥門、水蒸氣輸送管、含硫污水排放口、液封盤，所述汽油存儲裝置設置在加氫脫硫反應器的下方，所述出油管固定連接在加氫脫硫反應器和汽油儲存裝置之間，所述水蒸氣存儲裝置設置在加氫脫硫反應器的左側，所述水蒸氣輸送管安裝在水蒸氣存儲裝置與加氫脫硫反應器之間，所述第二流量計安裝在水蒸氣輸送管的左側，所述第二閥門設置在第二流量計的右側，所述氫氣存儲裝置設置在水蒸氣輸送裝置的下方，所述輸氫管一端連接在氫氣存儲裝置的右側，另一端與水蒸氣輸送管固定連接，所述第一閥門安裝在輸氫管上，所述第一流量計安裝在第一閥門的左側，所述含硫污水排放口設置在加氫脫硫反應器的右側中部，所述液封盤安裝在加氫脫硫反應器的內部上方，所述回流管設置在加氫脫硫反應器的上方，所述回流裝置安裝在回流管的右側下方，所述原料罐設置在加氫脫硫反應器的左側上方，所述原料進口設置在原料罐的上方，所述原料輸送管安裝在加氫脫硫反應器和原料罐之間。
[0005]優(yōu)選的，所述加氫脫硫反應器的上方設有檢修口。
[0006]優(yōu)選的，所述液封盤上設有導流管，所述導流管的出口位于液封盤的下方，所述導流管的入口位于液封盤的上方。
[0007]優(yōu)選的，所述原料罐內的原料為硫化催化裂解汽油、催化裂解汽油、焦化汽油和熱裂化汽油中的一種或一種以上。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該新型脫硫裝置，其加氫脫硫反應器的左側連接有氫氣存儲裝置，可通過輸氫管將氫氣輸送到反應器內，直接加氫脫硫，流程較短，通過第一流量計和第二流量計的設計，使得氫氣的進入量和水蒸氣的進入量能過得到精確的控制，從而使汽油脫硫效果更好，質量更高，通過水蒸氣存儲裝置的設計，使得劣質汽油的加氫脫硫過程更加快捷高效；該催化汽油選擇性加氫脫硫裝置，具有流程短、投資低、操作費用省等優(yōu)點，并且節(jié)能降耗效果突出，可以普遍推廣使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中:I加氫脫硫反應器、2汽油儲存裝置、3出油管、4輸氫管、5第一閥門、6第一流量計、7氫氣存儲裝置、8回流裝置、9回流管、10原料輸送管、11原料進口、12原料罐、13第二流量計、14水蒸氣存儲裝置、15第二閥門、16水蒸氣輸送管、17含硫污水排放口、18液封盤。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]本實用新型提供了如圖1所示的一種新型脫硫裝置，包括加氫脫硫反應器1、汽油儲存裝置2、出油管3、輸氫管4、第一閥門5、第一流量計6、氫氣存儲裝置7、回流裝置8、回流管9、原料輸送管1、原料進口 11、原料罐12、第二流量計13、水蒸氣存儲裝置14、第二閥門15、水蒸氣輸送管16、含硫污水排放口 17、液封盤18，所述汽油存儲裝置2設置在加氫脫硫反應器I的下方，所述加氫脫硫反應器I的上方設有檢修口，所述出油管3固定連接在加氫脫硫反應器I和汽油儲存裝置2之間，所述水蒸氣存儲裝置14設置在加氫脫硫反應器I的左側，所述水蒸氣輸送管16安裝在水蒸氣存儲裝置14與加氫脫硫反應器I之間，所述第二流量計13安裝在水蒸氣輸送管16的左側，所述第二閥門15設置在第二流量計13的右側，所述氫氣存儲裝置7設置在水蒸氣輸送裝置14的下方，所述輸氫管4 一端連接在氫氣存儲裝置7的右側，另一端與水蒸氣輸送管16固定連接，所述第一閥門5安裝在輸氫管4上，所述第一流量計6安裝在第一閥門5的左側，所述含硫污水排放口 17設置在加氫脫硫反應器I的右側中部，所述液封盤18安裝在加氫脫硫反應器I的內部上方，所述液封盤18上設有導流管，所述導流管的出口位于液封盤18的下方，所述導流管的入口位于液封盤(18)的上方，所述回流管9設置在加氫脫硫反應器I的上方，所述回流裝置8安裝在回流管9的右側下方，所述原料罐12設置在加氫脫硫反應器I的左側上方，所述原料罐12內的原料為硫化催化裂解汽油、催化裂解汽油、焦化汽油和熱裂化汽油中的一種或一種以上，所述原料進口 11設置在原料罐12的上方，所述原料輸送管10安裝在加氫脫硫反應器I和原料罐12之間。
[0013]工作原理:該脫硫裝置工作時，首先將劣質汽油經(jīng)原料進口11加入到原料罐12中，原料經(jīng)原料輸送管10進入加氫脫硫反應器I中，此時開啟第一閥門5和第二閥門15，向加氫脫硫反應器I內加入氫氣和水蒸氣，第一流量計6和第二流量計13分別控制氫氣和水蒸氣的輸送量，反應結束后含硫污水經(jīng)含硫污水排放口 17排出，汽油經(jīng)出油管3進入汽油儲存裝置2，進入下一生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
[0014]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型脫硫裝置，包括加氫脫硫反應器(I)、汽油儲存裝置(2)、出油管(3)、輸氫管(4)、第一閥門(5)、第一流量計(6)、氫氣存儲裝置(7)、回流裝置(8)、回流管(9)、原料輸送管(1 )、原料進口( 11)、原料罐(12)、第二流量計(13)、水蒸氣存儲裝置(14)、第二閥門(15)、水蒸氣輸送管(16)、含硫污水排放口(17)、液封盤(18)，其特征在于:所述汽油存儲裝置(2)設置在加氫脫硫反應器(I)的下方，所述出油管(3)固定連接在加氫脫硫反應器(I)和汽油儲存裝置(2)之間，所述水蒸氣存儲裝置(14)設置在加氫脫硫反應器(I)的左側，所述水蒸氣輸送管(16)安裝在水蒸氣存儲裝置(14)與加氫脫硫反應器(I)之間，所述第二流量計(13)安裝在水蒸氣輸送管(16)的左側，所述第二閥門(15)設置在第二流量計(13)的右側，所述氫氣存儲裝置(7)設置在水蒸氣輸送裝置(14)的下方，所述輸氫管(4) 一端連接在氫氣存儲裝置(7)的右側，另一端與水蒸氣輸送管(16)固定連接，所述第一閥門(5)安裝在輸氫管(4)上，所述第一流量計(6)安裝在第一閥門(5)的左側，所述含硫污水排放口(17)設置在加氫脫硫反應器(I)的右側中部，所述液封盤(18)安裝在加氫脫硫反應器(I)的內部上方，所述回流管(9)設置在加氫脫硫反應器(I)的上方，所述回流裝置(8)安裝在回流管(9)的右側下方，所述原料罐(12)設置在加氫脫硫反應器(I)的左側上方，所述原料進口(11)設置在原料罐(12)的上方，所述原料輸送管(10)安裝在加氫脫硫反應器(I)和原料罐(12)之間。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型脫硫裝置，其特征在于:所述加氫脫硫反應器(I)的上方設有檢修口。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型脫硫裝置，其特征在于:所述液封盤(18)上設有導流管，所述導流管的出口位于液封盤(18)的下方，所述導流管的入口位于液封盤(18)的上方。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型脫硫裝置，包括汽油存儲裝置，汽油存儲裝置設置在加氫脫硫反應器的下方，水蒸氣存儲裝置設置在加氫脫硫反應器的左側，第二流量計安裝在水蒸氣輸送管的左側，第二閥門設置在第二流量計的右側，氫氣存儲裝置設置在水蒸氣輸送裝置的下方，所述輸氫管一端連接在氫氣存儲裝置的右側，另一端與水蒸氣輸送管固定連接，所述第一閥門安裝在輸氫管上，所述第一流量計安裝在第一閥門的左側，所述原料罐設置在加氫脫硫反應器的左側上方，所述原料進口設置在原料罐的上方。該新型脫硫裝置，具有流程短、投資低、操作費用省等優(yōu)點，并且節(jié)能降耗效果突出，可以普遍推廣使用。
【IPC分類】C10G45/02
【公開號】CN205368259
【申請?zhí)枴緾N201521021990
【發(fā)明人】黃岳寅, 杜林 , 楊軍, 陳孝, 黃誠
【申請人】江蘇佳譽信實業(yè)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月10日