輪軌固體潤滑塊及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道交通機車車輛部件及其制備方法，具體涉及一種機車車輛車輪與鋼軌潤滑裝置及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道交通機車車輛的輪軌潤滑裝置采用液體潤滑和固體潤滑。液體潤滑一般以壓力空氣為動力，用電控方式將潤滑劑定時定量涂覆在車輪輪緣上，在輪軌之間形成潤滑帶。這種潤滑方式受環(huán)境影響大，寒冷地區(qū)冬夏季需要使用不同的潤滑劑，同時由于機車車輛在運行中車輪的擺動，造成潤滑劑涂覆不準確，另外車輪高速旋轉(zhuǎn)使部分潤滑劑在離心力的作用下與輪緣脫離，污染周圍環(huán)境和機車車輛自身。近年來機車車輛輪軌固體潤滑裝置憑借結(jié)構(gòu)簡單，不需要電子控制系統(tǒng)，作用可靠和低污染得到較快發(fā)展，在一定程度上較好的解決了機車車輛輪緣和曲線鋼軌因磨耗造成早期失效的問題。目前使用的輪軌固體潤滑塊為提高減磨效果普遍采用二硫化鉬、鉛等原液體潤滑劑使用的材料，通過塑化的方式制成固體潤滑塊。雖然二硫化鉬摩擦系數(shù)較低，但在空氣中易氧化，鉛是重金屬，因此對環(huán)境仍存在一定的污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種輪軌固體潤滑塊及其制備方法，全部采用非金屬材料，應用科學方法選擇材料，通過調(diào)整各組分配比，使材料的摩擦系數(shù)更低。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種輪軌固體潤滑塊，按照質(zhì)量比計，由聚四氟乙烯粉30?70、石墨粉30?70、石蠟2?10制備而成。
[0005]一種上述輪軌固體潤滑塊的制備方法，選用聚四氟乙烯(PTFE )、高純石墨、石蠟通過塑化成型處理，組合生產(chǎn)不同硬度的系列輪軌固體潤滑塊，具體制備步驟如下:
先將聚四氟乙烯粉、石墨粉擠壓成型，通過階梯加熱的方法加熱:室溫?120°C，30?50°C /小時，保溫0.5?L 5小時；120?240°C，40°C /小時，保溫0.5?L 5小時；240?330°C，30?50°C /小時，保溫0.5?L 5小時；330?375°C，30?50°C /小時，保溫0.5?
1.5小時；階梯降溫處理至室溫，滲入石蠟，完成輪軌固體潤滑塊的制作。
[0006]本發(fā)明中，高純石墨粉的純度為99.9%以上。
[0007]本發(fā)明中，階梯降溫過程中，先以40?60°C /小時的速度降溫到120°C，然后降溫至室溫(降溫速率可不控制)。
[0008]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
I)聚四氟乙烯材料摩擦系數(shù)低，在0.1以下，減磨效果更佳，延長車輪和鋼軌的使用周期。
[0009]2)不含二硫化鉬、鉛等稀有及重金屬，更加有利于環(huán)保。
[0010]3)有效地降低了輪軌之間摩擦力，提高了機車牽引效率，進一步節(jié)能減排。
【附圖說明】
[0011]圖1為輪軌固體潤滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本發(fā)明技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍中。
[0013]【具體實施方式】一:如圖1?2所示，本實施方式提供的輪軌固體潤滑塊的結(jié)構(gòu)為:頂部設有凸臺，底部設有凹槽，凸臺和凹槽結(jié)構(gòu)相適應；材質(zhì)為:按照質(zhì)量比計，聚四氟乙烯(PTFE):35、高純石墨:57、石蠟:8 ;主要制作工藝如下:先將聚四氟乙烯粉、高純石墨粉擠壓成型，通過階梯加熱的方法加熱:室溫?120°C AO0C/小時，保溫I小時；120?240°C，40°C /小時保溫I小時；240?330°C ,40°C /小時，保溫I小時；330?375°C ,40°C /小時，保溫I小時；階梯降溫處理至室溫，滲入石蠟，完成輪軌固體潤滑塊的制作。
[0014]【具體實施方式】二:本實施方式與【具體實施方式】一不同的是，聚四氟乙烯(PTFE):49、尚純石墨:45、石錯:6o
[0015]【具體實施方式】三:本實施方式與【具體實施方式】一不同的是，聚四氟乙烯(PTFE):62、尚純石墨:35、石錯:3。
【主權(quán)項】
1.一種輪軌固體潤滑塊，其特征在于所述潤滑塊按照質(zhì)量比計，由聚四氟乙烯粉30?70、石墨粉30?70、石蠟2?10制備而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌固體潤滑塊，其特征在于所述潤滑塊按照質(zhì)量比計，由聚四氟乙烯粉35、石墨粉57、石蠟8制備而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌固體潤滑塊，其特征在于所述潤滑塊按照質(zhì)量比計，由聚四氟乙烯粉49、石墨粉45、石蠟6制備而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌固體潤滑塊，其特征在于所述潤滑塊按照質(zhì)量比計，由聚四氟乙烯粉62、石墨粉35、石蠟3制備而成。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的輪軌固體潤滑塊，其特征在于所述石墨的純度為99.9%以上。6.一種權(quán)利要求1所述輪軌固體潤滑塊的制備方法，其特征在于所述方法步驟如下: 先將聚四氟乙烯粉、石墨粉擠壓成型，通過階梯加熱的方法加熱:室溫?120°C，30?.50°C /小時，保溫0.5?L 5小時；120?240°C，40°C /小時，保溫0.5?L 5小時；240?.330°C，30?50°C /小時，保溫0.5?L 5小時；330?375°C，30?50°C /小時，保溫0.5?.1.5小時；階梯降溫處理至室溫，滲入石蠟，完成輪軌固體潤滑塊的制作。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪軌固體潤滑塊及其制備方法，所述潤滑塊按照質(zhì)量比計，由聚四氟乙烯粉30～70、石墨粉30～70、石蠟2～10制備而成，具體制備步驟如下：先將聚四氟乙烯粉、石墨粉擠壓成型，通過階梯加熱的方法加熱，然后階梯降溫處理至室溫，滲入石蠟，完成輪軌固體潤滑塊的制作。本發(fā)明中聚四氟乙烯材料摩擦系數(shù)低，減磨效果更佳，延長車輪和鋼軌的使用周期；不含二硫化鉬、鉛等稀有及重金屬，更加有利于環(huán)保；有效地降低了輪軌之間摩擦力，提高了機車牽引效率，進一步節(jié)能減排。
【IPC分類】C10N30/06, C10M169/04, C10N50/08, B61K3/00
【公開號】CN104927991
【申請?zhí)枴緾N201510307674
【發(fā)明人】呂衛(wèi)東, 謝忠濱, 初振平
【申請人】呂衛(wèi)東, 謝忠濱, 初振平
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月8日