本實(shí)用新型屬于柴油濾芯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙層柴油濾芯。

背景技術(shù)：

高品質(zhì)的柴油過(guò)濾器能夠有效地阻擋柴油中夾帶的微塵和水分，并能極有效地延長(zhǎng)噴油泵、柴油噴嘴和其它過(guò)濾元件的使用壽命。

大大小小的油滴，大油滴通過(guò)油氣分離器易于分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過(guò)油氣分離濾芯的微米級(jí)玻纖層過(guò)濾。當(dāng)正確選擇玻纖直徑及厚度時(shí)，濾料對(duì)氣體中油霧進(jìn)行攔截、擴(kuò)散和聚合，效果可達(dá)最佳。小油滴很快聚成大油滴，在氣動(dòng)及重力推動(dòng)下通過(guò)濾層，積聚在濾芯底部，再通過(guò)濾芯底部凹處的回油管進(jìn)口返回潤(rùn)滑系統(tǒng)，從而使壓縮機(jī)排出更加純凈、無(wú)油的壓縮空氣。旋裝機(jī)油濾芯是當(dāng)今機(jī)械領(lǐng)域廣

泛應(yīng)用的新型機(jī)油過(guò)裝置，具有安裝簡(jiǎn)便、更換快捷、密封好、耐壓高、過(guò)濾精度高等特點(diǎn)。其廣泛應(yīng)用 于油潤(rùn)滑螺桿壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組、各種國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口重載汽車(chē)、裝載機(jī)及工程機(jī)械設(shè)備等。 旋裝機(jī)油濾芯總成配有高強(qiáng)度鋁合金濾頭，用于油潤(rùn)滑螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)和工程液壓系統(tǒng)作為過(guò)濾裝置。并裝有壓差發(fā)訊器，當(dāng)濾芯需要更換時(shí)，壓差發(fā)訊器能及時(shí)發(fā)出指示信號(hào)。

現(xiàn)有的濾芯都是單層濾芯，如果濾芯毀壞或者長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換導(dǎo)致濾芯過(guò)濾效果差，都會(huì)影響機(jī)械正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙層柴油濾芯，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種雙層柴油濾芯，包括殼體，所述殼體的側(cè)壁下部設(shè)有出油口，所述殼體的底部鋪設(shè)有防漏墊，所述防漏墊的邊緣且位于殼體的底部設(shè)有第一螺紋圈，所述第一螺紋圈螺紋連接第一濾芯，所述第一濾芯的內(nèi)壁邊緣且位于殼體的底部設(shè)有第二螺紋圈，所述第二螺紋圈螺紋連接第二濾芯，所述殼體的內(nèi)壁的上端設(shè)有一圈螺紋壁，所述殼體的中間設(shè)有濾芯蓋，所述濾芯蓋的邊緣設(shè)有與螺紋壁相匹配的螺紋邊沿，所述濾芯蓋的下表面粘接有防滲層，所述濾芯蓋的中間穿有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管依次穿過(guò)濾芯蓋和防滲層并延伸至第二螺紋圈的內(nèi)腔中。

優(yōu)選的，所述出油口的內(nèi)部設(shè)有濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述防滲層的直徑大于濾芯蓋的直徑。

優(yōu)選的，所述殼體 的外壁設(shè)有防腐層。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該雙層柴油濾芯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，第一螺紋圈和第二螺紋圈的設(shè)置，用于固定第一濾芯和第二濾芯，防漏墊的設(shè)置，防止油液從底部流走，影響過(guò)濾效果，螺紋邊沿的設(shè)置，方便濾芯蓋的擰合，兩層濾芯的設(shè)置，不僅過(guò)濾效果好而且在其中一個(gè)濾芯毀壞的情況下不影響過(guò)濾。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2出油口、3第一螺紋圈、4第二螺紋圈、5第一濾芯、6第二濾芯、7防漏墊、8螺紋壁、9濾芯蓋、10螺紋邊沿、11防滲層、12進(jìn)油管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種雙層柴油濾芯，包括殼體1，所述殼體1的側(cè)壁下部設(shè)有出油口2，所述殼體1的底部鋪設(shè)有防漏墊7，所述防漏墊7的邊緣且位于殼體1的底部設(shè)有第一螺紋圈3，所述第一螺紋圈3螺紋連接第一濾芯5，所述第一濾芯5的內(nèi)壁邊緣且位于殼體1的底部設(shè)有第二螺紋圈4，所述第二螺紋圈4螺紋連接第二濾芯6，所述殼體1的內(nèi)壁的上端設(shè)有一圈螺紋壁8，所述殼體1的中間設(shè)有濾芯蓋9，所述濾芯蓋9的邊緣設(shè)有與螺紋壁8相匹配的螺紋邊沿10，所述濾芯蓋9的下表面粘接有防滲層11，所述濾芯蓋9的中間穿有進(jìn)油管12，所述進(jìn)油管12依次穿過(guò)濾芯蓋9和防滲層11并延伸至第二螺紋圈4的內(nèi)腔中，所述出油口2的內(nèi)部設(shè)有濾網(wǎng)，所述防滲層11的直徑大于濾芯蓋9的直徑，所述殼體1 的外壁設(shè)有防腐層。

工作原理：過(guò)濾時(shí)，油液首先從進(jìn)油管12進(jìn)入第二濾芯6的內(nèi)腔中，分別經(jīng)過(guò)第二濾芯6和第一濾芯5兩個(gè)濾芯的兩次過(guò)濾后從出油口2流出，第一螺紋圈3和第二螺紋圈4的設(shè)置，用于固定第一濾芯5和第二濾芯6，防漏墊7的設(shè)置，防止油液從底部流走，影響過(guò)濾效果，螺紋邊沿10的設(shè)置，方便濾芯蓋9的擰合。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。