柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，包括加熱殼體，所述加熱殼體底部設(shè)有放水管頭，所述放水管頭上安裝有放水閥，所述加熱殼體內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件連接有電源引線，所述電源引線密封穿過(guò)所述加熱殼體的底部并延伸至所述加熱殼體的外側(cè)，所述電源引線的端部連接有電源插件；所述加熱組件包括固定座，所述固定座上安裝有與所述電源引線連接的加熱控制器，所述加熱控制器串聯(lián)有熔斷器和加熱體，所述熔斷器和所述加熱體分別固定于所述固定座上，所述加熱體延伸至所述加熱殼體的外側(cè)；本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、造價(jià)低，安裝方便，應(yīng)用范圍廣，也可對(duì)如水、機(jī)油等不同介質(zhì)進(jìn)行加熱。
【專利說(shuō)明】柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油汽車(chē)上濾芯使用的加熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油車(chē)具有節(jié)能、環(huán)保、有勁、安全、耐用等優(yōu)點(diǎn)。為適應(yīng)我國(guó)節(jié)能減排的要求，市場(chǎng)上使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各種車(chē)輛越來(lái)越多。然而，在低溫季節(jié)和地區(qū)，柴油粘度變大、流動(dòng)性變差、霧化效果變差，燃油燃燒不充分，致使濾清器中析蠟和結(jié)冰堵塞濾網(wǎng)、管路等，容易造成啟動(dòng)困難、行車(chē)中突然熄火等故障。另外，目前市場(chǎng)上流通的柴油中含有水分，當(dāng)溫度低于水的凝點(diǎn)時(shí)，水就會(huì)凝聚結(jié)冰，引起油路堵塞，影響到燃油系統(tǒng)正常供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，甚至導(dǎo)致燃油系統(tǒng)部件的損壞。這都對(duì)燃油系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生了很?chē)?yán)重的影響，因此在燃油系統(tǒng)中增加排水裝置和預(yù)熱裝置已成為汽車(chē)市場(chǎng)最迫切的需求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的柴油濾芯加熱是集成在濾芯安裝座上的居多，但是都采用的是電阻絲式加熱管，但加熱管發(fā)熱時(shí)溫度超過(guò)柴油燃點(diǎn)220°C，容易出現(xiàn)車(chē)輛燃燒事故，因此使用都不很安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種加熱效果好，使用安全穩(wěn)定的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，包括螺紋連接在所述濾芯底部的加熱殼體，所述加熱殼體底部設(shè)有放水管頭，所述放水管頭上安裝有放水閥，所述加熱殼體內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件連接有電源引線，所述電源引線密封穿過(guò)所述加熱殼體的底部并延伸至所述加熱殼體的外側(cè)，所述電源引線的端部連接有電源插件；所述加熱組件包括固定座，所述固定座上安裝有與所述電源引線連接的加熱控制器，所述加熱控制器串聯(lián)有熔斷器和加熱體，所述熔斷器和所述加熱體分別固定于所述固定座上，所述加熱體延伸至所述加熱殼體的外側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱體與所述固定座的連接處封灌有環(huán)氧樹(shù)脂。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱體包括兩個(gè)并聯(lián)設(shè)置的加熱片。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱片包括加熱片外殼，所述加熱片外殼內(nèi)設(shè)有PTC加熱陶瓷元件，所述PTC加熱陶瓷元件連接有加熱電極，所述加熱片外殼與所述PTC加熱陶瓷元件之間、所述PTC加熱陶瓷元件與所述加熱電極之間分別設(shè)有絕緣層。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述絕緣層包括鎂砂、包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的娃橡膠或包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的外包絕緣膜。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱控制器為雙金屬片溫度控制器。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱組件通過(guò)緊固螺釘固定安裝于所述加熱殼體內(nèi)。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電源引線的外部套裝有PVC保護(hù)套管。
[0013]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述電源引線貫穿所述加熱殼體處設(shè)有環(huán)氧樹(shù)脂澆灌層。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，包括螺紋連接在所述濾芯底部的加熱殼體，所述加熱殼體底部設(shè)有放水管頭，所述放水管頭上安裝有放水閥，所述加熱殼體內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件連接有電源引線，所述電源引線密封穿過(guò)所述加熱殼體的底部并延伸至所述加熱殼體的外側(cè)，所述電源引線的端部連接有電源插件；所述加熱組件包括固定座，所述固定座上安裝有與所述電源引線連接的加熱控制器，所述加熱控制器串聯(lián)有熔斷器和加熱體，所述熔斷器和所述加熱體分別固定于所述固定座上，所述加熱體延伸至所述加熱殼體的外側(cè)；本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、加熱方式為內(nèi)嵌式，并且設(shè)置在濾芯底部，對(duì)柴油形成對(duì)流加熱，傳熱快、熱效率高，消除了外置裝置熱量浪費(fèi)的弊端，提高了油路加熱的熱利用率。
[0016]2、通過(guò)加熱控制器可以很便捷的控制加熱體的通斷。自動(dòng)控制，無(wú)需人工操作，減少了人為因素的影響。加熱電路中串聯(lián)了熔斷器，超溫熔斷，與加熱控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)了雙重保險(xiǎn)，安全系數(shù)高。再加上加熱體本身的恒溫特性，能夠確保溫度控制萬(wàn)無(wú)一失。
[0017]3、本實(shí)用新型安全、輕松的解決了柴油低溫流動(dòng)性差的缺點(diǎn)，減輕了機(jī)件的運(yùn)動(dòng)阻力，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)提高了燃燒效率，改善了尾氣污染。
[0018]4、本實(shí)用新型將放水、加熱集成在加熱殼體內(nèi)，用戶很便捷的安裝在濾清器上。它的整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、造價(jià)低，安裝方便，應(yīng)用范圍廣，也可對(duì)如水、機(jī)油等不同介質(zhì)進(jìn)行加熱。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；
[0022]圖中:1_加熱殼體；2_放水管頭；3_放水閥；4_緊固螺釘；5_電源引線；6_電源插件；7_固定座；8_加熱控制器；9_熔斷器；10_加熱體。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。這里，需要注意的是，在附圖中，將相同的附圖標(biāo)記賦予結(jié)構(gòu)以及功能基本相同的組成部分，并且為了使說(shuō)明書(shū)更加簡(jiǎn)明，省略了關(guān)于基本上相同的組成部分的冗余描述。
[0024]如圖1和圖2所示，柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，包括螺紋連接在所述濾芯底部的加熱殼體I，所述加熱殼體I底部設(shè)有放水管頭2，所述放水管頭2上安裝有放水閥3，需要放水時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)放水閥3，積水便可以通過(guò)放水閥3排出加熱殼體I外。
[0025]本實(shí)施例的所述加熱殼體I內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件通過(guò)緊固螺釘4固定安裝于所述加熱殼體I內(nèi)。所述加熱組件連接有電源引線5，所述電源引線5密封穿過(guò)所述加熱殼體I的底部并延伸至所述加熱殼體I的外側(cè)，所述電源引線5的外部套裝有PVC保護(hù)套管，用于保護(hù)電源引線5，所述電源引線5貫穿所述加熱殼體I處設(shè)有環(huán)氧樹(shù)脂澆灌層，可以防止在使用過(guò)程中出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。所述電源引線5的端部連接有電源插件6，用于與工作電源連接。
[0026]所述加熱組件包括固定座7，所述固定座7上安裝有與所述電源引線5連接的加熱控制器8，所述加熱控制器8串聯(lián)有熔斷器9和加熱體10，所述熔斷器9和所述加熱體10分別固定于所述固定座7上，所述加熱體10延伸至所述加熱殼體I的外側(cè),所述加熱體10與所述固定座7的連接處封灌有環(huán)氧樹(shù)脂，安裝更加牢固穩(wěn)定。本實(shí)施例中的所述加熱體10包括兩個(gè)并聯(lián)設(shè)置的加熱片，所述加熱片包括加熱片外殼，所述加熱片外殼內(nèi)設(shè)有PTC加熱陶瓷元件，所述PTC加熱陶瓷元件連接有加熱電極，所述加熱片外殼與所述PTC加熱陶瓷元件之間、所述PTC加熱陶瓷元件與所述加熱電極之間分別設(shè)有絕緣層，所述絕緣層包括鎂砂、包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的娃橡膠或包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的外包絕緣膜?？梢愿鶕?jù)安裝及使用要求的不同進(jìn)行靈活選擇。
[0027]本裝置的外側(cè)上部設(shè)有與濾清器相配合的螺紋，采用內(nèi)旋方式安裝在濾清器底部。當(dāng)柴油流過(guò)濾清器時(shí)，柴油會(huì)充滿整個(gè)加熱殼體I。當(dāng)柴油加熱組件通電后，開(kāi)始給低溫柴油加熱，輕松的解決了柴油低溫流動(dòng)性差的缺點(diǎn)，減輕了機(jī)件的運(yùn)動(dòng)阻力，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)提高了燃燒效率，改善了尾氣污染。
[0028]所述加熱控制器8設(shè)置為雙金屬溫度控制器，其金屬感溫面會(huì)感應(yīng)當(dāng)前柴油的溫度，如果溫度低于加熱控制器8的導(dǎo)通溫度，則加熱控制器8導(dǎo)通，加熱片瞬間啟動(dòng)，通過(guò)加熱片對(duì)燃油濾芯中的柴油進(jìn)行加熱；當(dāng)濾芯內(nèi)的柴油溫度達(dá)到規(guī)定要求，通過(guò)加熱控制器8控制加熱片停止加熱。熔斷器9的熔斷溫度高于加熱控制器8的斷開(kāi)溫度，如果加熱控制器8因意外原因而失效，當(dāng)油溫升至熔斷器9的熔斷溫度時(shí)，熔斷器9熔斷，強(qiáng)行將電路斷開(kāi)，加熱片被迫停止加熱，當(dāng)故障排除熔斷器9恢復(fù)導(dǎo)通。加熱片因自身材料特性保證其自身表面溫度不高于160°C，溫度高于160°C時(shí)電阻增大電流減小，燃油溫度不在上升，因此使用安全可靠。
[0029]本裝置在燃油消耗前對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱，優(yōu)化了燃油的流動(dòng)性，使燃油中的油水更易產(chǎn)生分離，由于柴油和水的比重不同，分離出的水份沉積在加熱殼體I的底部，司機(jī)人員可以通過(guò)松動(dòng)放水閥3將加熱殼體I內(nèi)的積水排出。
[0030]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，由于加熱殼體I的外形、安裝尺寸、安裝位置等因素，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致加熱殼體I的內(nèi)部空間狹小，并且直立空間有限。為適應(yīng)安裝需要，可以在加熱殼體I的中心設(shè)置中柱，中柱上部外側(cè)設(shè)有與濾清器相配合的螺紋，采用中柱方式安裝在濾清器底部。同時(shí)加熱片可以改為水平或斜向方式安裝。
[0031]以上列舉的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的兩種【具體實(shí)施方式】，實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，根據(jù)安裝、使用需求，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可做適應(yīng)性調(diào)整，加熱器組件的安裝位置、組裝方式也會(huì)有相應(yīng)的變化。除了應(yīng)用于柴油濾清器外，也可根據(jù)加熱位置的不同改變加熱殼體I的結(jié)構(gòu)，對(duì)水、機(jī)油等不同介質(zhì)進(jìn)行加熱。
【權(quán)利要求】
1.柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:包括螺紋連接在所述濾芯底部的加熱殼體，所述加熱殼體底部設(shè)有放水管頭，所述放水管頭上安裝有放水閥，所述加熱殼體內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件連接有電源引線，所述電源引線密封穿過(guò)所述加熱殼體的底部并延伸至所述加熱殼體的外側(cè)，所述電源引線的端部連接有電源插件； 所述加熱組件包括固定座，所述固定座上安裝有與所述電源引線連接的加熱控制器，所述加熱控制器串聯(lián)有熔斷器和加熱體，所述熔斷器和所述加熱體分別固定于所述固定座上，所述加熱體延伸至所述加熱殼體的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱體與所述固定座的連接處封灌有環(huán)氧樹(shù)脂。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱體包括兩個(gè)并聯(lián)設(shè)置的加熱片。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱片包括加熱片外殼，所述加熱片外殼內(nèi)設(shè)有PTC加熱陶瓷元件，所述PTC加熱陶瓷元件連接有加熱電極，所述加熱片外殼與所述PTC加熱陶瓷元件之間、所述PTC加熱陶瓷元件與所述加熱電極之間分別設(shè)有絕緣層。
5.如權(quán)利要求4所述的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述絕緣層包括鎂砂、包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的娃橡膠或包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的外包絕緣膜。
6.如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱控制器為雙金屬片溫度控制器。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱組件通過(guò)緊固螺釘固定安裝于所述加熱殼體內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述電源引線的外部套裝有PVC保護(hù)套管。
9.如權(quán)利要求1所述的柴油汽車(chē)用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述電源引線貫穿所述加熱殼體處設(shè)有環(huán)氧樹(shù)脂澆灌層。
【文檔編號(hào)】F02M31/125GK204082395SQ201420512651
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】熊鴻斌, 楊登明, 唐兵, 唐山 申請(qǐng)人:十堰飛駿汽車(chē)零部件有限公司, 湖北賽恩斯科技股份有限公司, 山東雙駿動(dòng)力科技有限公司