本發(fā)明屬于化工產(chǎn)品的制備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種柴油添加劑，具體地說是一種可用于生產(chǎn)高動力清潔柴油的新型低硫低凝點柴油潤滑性改進劑。
背景技術(shù)：
隨著國家及社會各階層對環(huán)保問題的日益重視，生產(chǎn)高品質(zhì)的油品已成為現(xiàn)代煉油工業(yè)的發(fā)展方向。在柴油生產(chǎn)方面，油品標(biāo)準的提升，主要表現(xiàn)在硫含量的降低。為了達到柴油低硫的要求，提高柴油機排氣質(zhì)量,現(xiàn)今國內(nèi)外石油煉廠普遍采用加氫脫硫等深加工精制技術(shù)，使柴油朝著低硫化方向發(fā)展。但是柴油組分中硫和芳烴被大量脫除的同時,起抗磨作用的潤滑組分也會被去除,使柴油潤滑性下降，這又將導(dǎo)致柴油發(fā)動機燃料噴射泵和氣缸的磨損過度磨損，大量的研究結(jié)論認為氧化腐蝕磨損、粘附磨損、擦傷磨損是最主要的磨損方式。
在低硫柴油中加入柴油潤滑性改進劑，以提高柴油的潤滑性，這是目前國外廣泛采用且最行之有效的方法，它可在不影響柴油其它性能的條件下，提高柴油的潤滑性能。目前公知的柴油潤滑性改進劑主要是酸型柴油潤滑改進劑,這種改進劑含有很強極性的羧基和長的線性碳鏈。羧基有利于添加劑附著在金屬表面形成高電阻的保護膜，線性碳鏈的分子形狀有利于形成致密的吸附膜,有效地減少金屬之間的摩擦和磨損。但是，公知的酸型柴油潤滑改進劑尚還存在有自身的缺點,即羧酸類添加劑易與柴油中高堿值的分散劑等發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，生成相應(yīng)的羧酸型的金屬鹽很容易發(fā)生沉積，造成燃油噴嘴積碳，影響燃燒效率，污染環(huán)境。此外，現(xiàn)有酸型柴油潤滑改進劑,均以國外進口產(chǎn)品為主，價格較貴，同時因酸值高可能造成燃油噴嘴積碳，影響燃燒效率，影響柴油品質(zhì)，進而降低了柴油氧化安定性。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種新型低硫低凝點柴油潤滑改進劑，利用其可有效改變現(xiàn)有酸型柴油潤滑改進劑所造成的柴油穩(wěn)定性差、發(fā)動機燃油噴嘴積碳等消極因素，進而明顯改善低硫柴油的潤滑性。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的而采用的技術(shù)解決方案是這樣的：所提供的新型低硫低凝點柴油潤滑性改進劑是由長鏈不飽和脂肪酸、聚異丁烯丁二酸酐和分散劑配制的制劑，三種組分物的質(zhì)量百分比為：
長鏈不飽和脂肪酸 85％～95％，
聚異丁烯丁二酸酐 3％～10％，
分散劑 2％～5％；
該柴油潤滑性改進劑的制備步驟是：將各組分物加入混配釜中，升溫至35℃～50℃，充分攪拌15～30min，用70目濾網(wǎng)過濾，即得產(chǎn)品。
上述柴油潤滑性改進劑中，長鏈不飽和脂肪酸為以C16～C18為主的長鏈不飽和脂肪酸。進一步優(yōu)選的，所述的長鏈不飽和脂肪酸由下述質(zhì)量百分比的物質(zhì)原料混合組成：
亞油酸 55％， 大豆油酸 32％，
亞麻酸 13％。
上述柴油潤滑性改進劑中，聚異丁烯丁二酸酐為T2007A、T2007A-1、T2007B、T2007B-A、T2007B-2中的一種或多種。
上述柴油潤滑性改進劑中，分散劑為硫含量小于100ppm的失水山梨醇脂肪酸單酯。進一步優(yōu)選的，所述的失水山梨醇脂肪酸單酯為甘油酯或有酸酯。
本發(fā)明的主劑長鏈不飽和脂肪酸含有極性很強的羧基及長的碳鏈，可以在金屬表面形成致密的吸附膜，能夠有效減少摩擦和磨損；聚異丁烯丁二酸酐可以有效分散噴嘴積碳和柴油膠質(zhì)沉積；在環(huán)境溫度較低(0℃以下)時失水山梨醇脂肪酸單酯可以使聚異丁烯丁二酸酐在柴油中更快的分散溶解。
具體實施中，本發(fā)明提供的低硫低凝點柴油潤滑性改進劑在低硫柴油中添加量為50～300ppm。另，本發(fā)明在具體使用中也可以和其它的柴油添加劑如柴油降凝劑、十六烷值改進劑等同時使用。
本發(fā)明所述低硫低凝點柴油潤滑性改進劑內(nèi)無重金屬、無毒，加入量少、使用方便，其凝點小于-12℃，濁點小于-8℃，具有很好的低溫穩(wěn)定性，與柴油相溶性好，可以顯著改善低硫柴油潤滑性，有效降低柴油發(fā)動機噴嘴磨損并減少積碳。
具體實施方式
以下通過實施例對本發(fā)明做進一步詳述，但所舉實施例的技術(shù)內(nèi)容是說明性的，而不是限定性的，不應(yīng)依此來局限本發(fā)明的保護范圍。
實施例1
一種新型低硫低凝點柴油潤滑性改進劑，按質(zhì)量百分含量由85％的長鏈不飽和脂肪酸、10％的聚異丁烯丁二酸酐和5％的失水山梨醇脂肪酸單酯(分散劑)組成。其中的長鏈不飽和脂肪酸按質(zhì)量百分含量又由55％的亞油酸、32％的大豆油酸和13％的亞麻酸組成，聚異丁烯丁二酸酐由T2007A構(gòu)成，失水山梨醇脂肪酸單酯為甘油酯。
該低硫低凝點柴油潤滑性改進劑的制備方法是：首先將亞油酸、大豆油酸、亞麻酸按比例混合，制得長鏈不飽和脂肪酸；然后將長鏈不飽和脂肪酸、T2007A和甘油酯按比例加入混配釜中，升溫至40℃，充分攪拌20min后，用70目的不銹鋼濾網(wǎng)過濾，得到成品。
對比試驗
將三種不同潤滑性能的柴油分別添加不同劑量的本發(fā)明實施例1給出的柴油潤滑性改進劑，測試磨痕直徑及柴油氧化安定性總不溶物，具體結(jié)果見下表1。
表1
由此可見，在添加本發(fā)明柴油潤滑改進劑后，空白柴油的潤滑性能明顯改善，同時代表柴油氧化安定性的總不溶物也在減少。
實施例2
一種新型低硫低凝點柴油潤滑性改進劑，按質(zhì)量百分含量由90％的長鏈不飽和脂肪酸、5％的聚異丁烯丁二酸酐和5％的失水山梨醇脂肪酸單酯(分散劑)組成。其中的長鏈不飽和脂肪酸按質(zhì)量百分含量又由55％的亞油酸、32％的大豆油酸和13％的亞麻酸組成，聚異丁烯丁二酸酐由T2007A構(gòu)成，失水山梨醇脂肪酸單酯為甘油酯。
該低硫低凝點柴油潤滑性改進劑的制備方法同實施例1。
對比試驗
將三種不同潤滑性能的柴油分別添加不同劑量的本發(fā)明實施例2給出的柴油潤滑性改進劑，測試磨痕直徑及柴油氧化安定性總不溶物，具體結(jié)果見下表2。
表2
由此可見，在添加本發(fā)明柴油潤滑改進劑后，空白柴油的潤滑性能明顯改善，同時代表柴油氧化安定性的總不溶物也在減少。
實施例3
一種新型低硫低凝點柴油潤滑性改進劑，按質(zhì)量百分含量由93％的長鏈不飽和脂肪酸、5％的聚異丁烯丁二酸酐和2％的失水山梨醇脂肪酸單酯(分散劑)組成。其中的長鏈不飽和脂肪酸按質(zhì)量百分含量又由55％的亞油酸、32％的大豆油酸和13％的亞麻酸組成，聚異丁烯丁二酸酐由T2007A構(gòu)成，失水山梨醇脂肪酸單酯為甘油酯。
該低硫低凝點柴油潤滑性改進劑的制備方法同實施例1。
對比試驗
將三種不同潤滑性能的柴油分別添加不同劑量的本發(fā)明實施例3給出的柴油潤滑性改進劑，測試磨痕直徑及柴油氧化安定性總不溶物，具體結(jié)果見下表3。
表3
由此可見，在添加本發(fā)明柴油潤滑改進劑后，空白柴油的潤滑性能明顯改善，同時代表柴油氧化安定性的總不溶物也在減少。
實施例4
一種新型低硫低凝點柴油潤滑性改進劑，按質(zhì)量百分含量由93％的長鏈不飽和脂肪酸、5％的聚異丁烯丁二酸酐和2％的失水山梨醇脂肪酸單酯(分散劑)組成。其中的長鏈不飽和脂肪酸按質(zhì)量百分含量又由55％的亞油酸、32％的大豆油酸和13％的亞麻酸組成，聚異丁烯丁二酸酐由T2007B構(gòu)成，失水山梨醇脂肪酸單酯為甘油酯。
該低硫低凝點柴油潤滑性改進劑的制備方法同實施例1。
對比試驗
將三種不同潤滑性能的柴油分別添加不同劑量的本發(fā)明實施例4給出的柴油潤滑性改進劑，測試磨痕直徑及柴油氧化安定性總不溶物，具體結(jié)果見下表4。
表4
由此可見，在添加本發(fā)明柴油潤滑改進劑后，空白柴油的潤滑性能明顯改善，同時代表柴油氧化安定性的總不溶物也在減少。
實施例5
一種新型低硫低凝點柴油潤滑性改進劑，按質(zhì)量百分含量由93％的長鏈不飽和脂肪酸、5％的聚異丁烯丁二酸酐和2％的失水山梨醇脂肪酸單酯(分散劑)組成。其中的長鏈不飽和脂肪酸按質(zhì)量百分含量又由55％的亞油酸、32％的大豆油酸和13％的亞麻酸組成，聚異丁烯丁二酸酐由T2007A構(gòu)成，失水山梨醇脂肪酸單酯為油酸酯。
該低硫低凝點柴油潤滑性改進劑的制備方法同實施例1。
對比試驗
將三種不同潤滑性能的柴油分別添加不同劑量的本發(fā)明實施例5給出的柴油潤滑性改進劑，測試磨痕直徑及柴油氧化安定性總不溶物，具體結(jié)果見下表5。
表5
由此可見，在添加本發(fā)明柴油潤滑改進劑后，空白柴油的潤滑性能明顯改善，同時代表柴油氧化安定性的總不溶物也在減少。
實施例6
一種新型低硫低凝點柴油潤滑性改進劑，按質(zhì)量百分含量由93％的長鏈不飽和脂肪酸、5％的聚異丁烯丁二酸酐和2％的失水山梨醇脂肪酸單酯(分散劑)組成。其中的長鏈不飽和脂肪酸按質(zhì)量百分含量又由55％的亞油酸、32％的大豆油酸和13％的亞麻酸組成，聚異丁烯丁二酸酐由T2007B構(gòu)成，失水山梨醇脂肪酸單酯為油酸酯。
該低硫低凝點柴油潤滑性改進劑的制備方法同實施例1。
對比試驗
將三種不同潤滑性能的柴油分別添加不同劑量的本發(fā)明實施例6給出的柴油潤滑性改進劑，測試磨痕直徑及柴油氧化安定性總不溶物，具體結(jié)果見下表6。
表6
由此可見，在添加本發(fā)明柴油潤滑改進劑后，空白柴油的潤滑性能明顯改善，同時代表柴油氧化安定性的總不溶物也在減少。