一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及化工領(lǐng)域，具體提供了一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，尤其是廢舊輪胎整胎裂解進(jìn)料設(shè)備。本實(shí)用新型主要是采用特定的進(jìn)料設(shè)備保證廢舊輪胎在密封狀態(tài)下被整胎送入裂解倉(cāng)進(jìn)行裂解，該設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體，所述的內(nèi)筒體中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，內(nèi)筒體筒壁與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)輻條連接，內(nèi)筒體筒壁上設(shè)置有至少一個(gè)開(kāi)口，每個(gè)開(kāi)口內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)，所述外殼左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口對(duì)應(yīng)的窗口I和窗口II。采用本實(shí)用新型，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的廢舊輪胎裂解工藝步驟，真正實(shí)現(xiàn)了廢舊輪胎整胎連續(xù)化裂解。
【專利說(shuō)明】一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及化工領(lǐng)域，具體提供了一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，尤其是廢舊輪胎整胎裂解進(jìn)料設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，廢舊橡膠裂解后能夠得到汽油、柴油、炭黑等產(chǎn)品，不僅為現(xiàn)代社會(huì)大量產(chǎn)生的廢舊輪胎的處理找到了良好的解決方法，而且對(duì)資源減少、能源緊張的改善提供了新的方案。但是，目前所有的廢舊橡膠裂解都是先將廢舊橡膠破碎成小塊之后再進(jìn)行裂解，生產(chǎn)過(guò)程中需要額外準(zhǔn)備輪胎破碎設(shè)備，無(wú)形中增加了生產(chǎn)成本和生產(chǎn)工序，因此，整胎裂解成為橡膠裂解的必然趨勢(shì)，進(jìn)而，從如何保證整胎裂解進(jìn)料成為廢舊輪胎裂解首先要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種廢舊輪胎整胎裂解進(jìn)料設(shè)備，保證了廢舊輪胎在密封狀態(tài)下被整胎送入裂解倉(cāng)進(jìn)行裂解。
[0004]本實(shí)用新型所述的廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體，所述的內(nèi)筒體中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，內(nèi)筒體筒壁與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)輻條連接，內(nèi)筒體筒壁上設(shè)置有至少一個(gè)開(kāi)口，每個(gè)開(kāi)口內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)，所述外殼左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口對(duì)應(yīng)的窗口 I和窗口 II ;所述的外殼為雙層結(jié)構(gòu)。
[0005]采用這種結(jié)構(gòu)后，只需將廢舊輪胎送至遠(yuǎn)離反應(yīng)器一端外殼的窗口 I上，內(nèi)筒體在轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到使開(kāi)口與窗口 I對(duì)應(yīng)時(shí)，廢舊輪胎通過(guò)開(kāi)口進(jìn)入到料倉(cāng)內(nèi)，之后料倉(cāng)繼續(xù)隨內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)外殼的殼體起到了封閉開(kāi)口的作用，避免廢舊輪胎外泄，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到該料倉(cāng)連接的開(kāi)口與外殼另一側(cè)的窗口 II對(duì)應(yīng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的廢舊輪胎在重力作用下通過(guò)窗口 II排出進(jìn)入裂解倉(cāng)。
[0006]其中內(nèi)筒體筒壁與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)輻條連接，這樣就可以通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)，且輻條起到了對(duì)內(nèi)筒體的支撐作用，為了達(dá)到最為穩(wěn)定的效果，一般可在轉(zhuǎn)軸的兩端各設(shè)置一層輻條與內(nèi)筒體連接。
[0007]內(nèi)筒體上可以設(shè)置一個(gè)開(kāi)口并對(duì)應(yīng)一個(gè)料倉(cāng)，也可根據(jù)具體送料的要求設(shè)置多個(gè)開(kāi)口及其對(duì)應(yīng)的料倉(cāng)，只需這些開(kāi)口的大小和位置均與外殼上的窗口對(duì)應(yīng)即可；本實(shí)用新型優(yōu)選設(shè)置一個(gè)開(kāi)口。
[0008]本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)軸為一端封閉的中空轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸等長(zhǎng)的隔板，所述的隔板上方為進(jìn)氣管路并連接有送氣管，隔板下方為出氣管路且連接有收氣管，進(jìn)氣管和收氣管均連接在料倉(cāng)上。
[0009]采用這種結(jié)構(gòu)后，可以將水蒸汽發(fā)生器與進(jìn)氣管路直接連接，這樣就使得進(jìn)氣管路內(nèi)充滿水蒸汽，由于進(jìn)氣管路還連接有送氣管，水蒸汽可以通過(guò)送氣管送入料倉(cāng)內(nèi)，并充滿整個(gè)料倉(cāng)，由于料倉(cāng)時(shí)而封閉時(shí)而開(kāi)啟，當(dāng)料倉(cāng)開(kāi)啟進(jìn)料或出料時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的水蒸汽可以起到氣封料倉(cāng)的作用，避免空氣進(jìn)入到料倉(cāng)中；當(dāng)料倉(cāng)關(guān)閉時(shí)，水蒸汽可以通過(guò)料倉(cāng)上連接的收氣管送入中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)的出氣管路中，進(jìn)而被送出整個(gè)送料裝置，且這一過(guò)程中即使送料或出料混入了部分空氣，也會(huì)隨水蒸汽的循環(huán)輸送被送出料倉(cāng)外，從而保證料倉(cāng)內(nèi)充滿水蒸汽；
[0010]為了達(dá)到更好的效果，一般將收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，將進(jìn)氣管連接在料倉(cāng)的封閉端，這樣可以保證水蒸汽最大程度的充滿整個(gè)料倉(cāng)，且有利于混入料倉(cāng)的空氣在最短時(shí)間內(nèi)被送出料倉(cāng)，從而實(shí)現(xiàn)了密封狀態(tài)下送料。
[0011]所述的料倉(cāng)傾斜向下的設(shè)置在內(nèi)筒體內(nèi)，使料倉(cāng)所在平面與水平面有一個(gè)負(fù)角度，這樣當(dāng)進(jìn)料時(shí)就可以利用廢舊輪胎自身的重力落入料倉(cāng)中；當(dāng)轉(zhuǎn)至殼體另一側(cè)時(shí)則又利用廢舊輪胎自身的重力送出料倉(cāng)，進(jìn)而進(jìn)入裂解倉(cāng)。
[0012]由于廢舊輪胎進(jìn)入料倉(cāng)后，料倉(cāng)的質(zhì)量會(huì)有較大的提聞，因此為了提聞料倉(cāng)的穩(wěn)定性，所述的料倉(cāng)與內(nèi)筒體固定連接；
[0013]所述的內(nèi)筒體內(nèi)設(shè)置有密封導(dǎo)熱填料，所述的密封導(dǎo)熱填料選自炭黑。
[0014]由于外殼為雙層結(jié)構(gòu)，同時(shí)所述的外殼上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口和熱風(fēng)出口，這樣就使得外殼的雙層結(jié)構(gòu)形成了一個(gè)熱風(fēng)腔，通過(guò)該熱風(fēng)腔可以對(duì)內(nèi)筒體提供持續(xù)穩(wěn)定的熱源，通過(guò)內(nèi)筒體內(nèi)的炭黑，對(duì)內(nèi)筒體內(nèi)的廢舊輪胎進(jìn)行預(yù)熱，從而縮短裂解反應(yīng)時(shí)間，保證了裂解效果，廢舊輪胎預(yù)熱后的最高溫度為400°C，當(dāng)然，廢舊輪胎也可以不經(jīng)過(guò)預(yù)熱被直接整胎送入裂解倉(cāng)，此時(shí)廢舊輪胎的溫度為環(huán)境溫度。所述的外殼外側(cè)還設(shè)置有保溫層，這樣可以保證殼體內(nèi)的溫度恒定，防止熱量的損失，提高熱風(fēng)的利用效率。
[0015]所述的窗口 I和窗口 II上均設(shè)有貫穿外殼和保溫層的加強(qiáng)板，這樣就可以保證外殼上窗口部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止由于內(nèi)筒體的轉(zhuǎn)動(dòng)與外筒體之間的摩擦導(dǎo)致窗口部分的變形。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，內(nèi)筒體內(nèi)的炭黑會(huì)通過(guò)內(nèi)筒體兩端的縫隙進(jìn)入外殼與內(nèi)筒體之間的空腔內(nèi)，該空腔內(nèi)充滿炭黑，既起到潤(rùn)滑作用又有利于炭黑進(jìn)一步吸收熱風(fēng)腔的熱量并傳導(dǎo)至內(nèi)筒體內(nèi)，為了防止炭黑泄漏，所述加強(qiáng)板靠近內(nèi)筒體的一側(cè)設(shè)置有固定的密封件，且該密封件一直與內(nèi)筒體的筒壁接觸以起到密封的效果，同時(shí)之所以將密封件設(shè)置在加強(qiáng)板上，是由于加強(qiáng)板能夠給予固定密封件足夠的支撐作用，使其起到更好的密封作用。
[0016]設(shè)備運(yùn)行時(shí)，當(dāng)內(nèi)筒體上的開(kāi)口轉(zhuǎn)動(dòng)到窗口 I和窗口 II的位置時(shí)，為了達(dá)到更好的密封效果，在所述的內(nèi)筒體開(kāi)口處均設(shè)置有動(dòng)密封件，這樣，固定的密封件與該動(dòng)密封件之間發(fā)生硬接觸，由于動(dòng)密封件可以隨壓力發(fā)生形變，這樣就可以保證與固定密封件接觸時(shí)不會(huì)阻礙內(nèi)筒體的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)起到更好的密封效果，所述的動(dòng)密封件可以采用常用的橡膠密封條或其他可隨壓力發(fā)生形變的密封件；上述的密封結(jié)構(gòu)，可以有效的避免空氣通過(guò)外殼與內(nèi)筒體間的縫隙進(jìn)入設(shè)備中。
[0017]另外，本實(shí)用新型除了利用設(shè)備外殼的殼體起到封閉開(kāi)口的作用之外，還可以在內(nèi)筒體開(kāi)口處設(shè)有通過(guò)彈力機(jī)構(gòu)控制的閉合機(jī)構(gòu)，外殼與內(nèi)筒體之間設(shè)有擋塊，靠近閉合機(jī)構(gòu)一側(cè)的固定密封件上設(shè)有凸起。在廢舊輪胎未進(jìn)入料倉(cāng)之前，即內(nèi)筒體上的開(kāi)口處于窗口 I的位置，閉合機(jī)構(gòu)處于打開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)廢舊輪胎進(jìn)入料倉(cāng)后，內(nèi)筒體開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，固定密封件上的凸起與閉合機(jī)構(gòu)發(fā)生碰觸，隨著筒體的轉(zhuǎn)動(dòng)，閉合機(jī)構(gòu)在凸起的作用下逐漸閉合。為了保證閉合機(jī)構(gòu)受力均勻過(guò)渡，本實(shí)用新型閉合結(jié)構(gòu)外部為曲面狀，當(dāng)其閉合時(shí)，與內(nèi)筒體曲面完全吻合密閉，凸起與閉合機(jī)構(gòu)的接觸面也設(shè)計(jì)為曲面結(jié)構(gòu)。在料倉(cāng)由窗口 I轉(zhuǎn)動(dòng)至窗口 II的過(guò)程中，外殼與內(nèi)筒體之間設(shè)有的擋塊始終擋著閉合機(jī)構(gòu)以防止其在運(yùn)行過(guò)程中打開(kāi)。隨著內(nèi)筒體上的開(kāi)口轉(zhuǎn)動(dòng)至窗口 II的位置，由于此處沒(méi)有擋塊，閉合機(jī)構(gòu)在彈力機(jī)構(gòu)的作用下打開(kāi)，廢舊輪胎則從料倉(cāng)排出被送至裂解倉(cāng)。廢舊輪胎從料倉(cāng)排出后，設(shè)備繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，窗口 II上設(shè)置的固定密封件上的凸起再次與閉合機(jī)構(gòu)發(fā)生碰觸，實(shí)現(xiàn)閉合。本實(shí)用新型所采用的彈力機(jī)構(gòu)可以選用彈簧等本領(lǐng)域公知的常用部件。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型采用相應(yīng)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了廢舊輪胎在密封狀態(tài)下的整胎進(jìn)料裂解過(guò)程，采用的設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思巧妙，采用本發(fā)明，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的廢舊輪胎裂解工藝步驟，真正實(shí)現(xiàn)了廢舊輪胎整胎連續(xù)化裂解。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A-A的剖視示意圖；
[0021]圖3為圖2中A處的放大示意圖；
[0022]圖4為實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖4中A-A的剖視示意圖；
[0024]圖6為圖5中A處的放大示意圖；
[0025]圖7為所述料倉(cāng)與轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中:1為保溫層，2為外殼，3為內(nèi)筒體，4為開(kāi)口，5為窗口 1，6為輻條，7為熱風(fēng)出口，8為轉(zhuǎn)軸，9為窗口 II，10為料倉(cāng)，11為熱風(fēng)進(jìn)口，12為固定的密封件，13為加強(qiáng)板，14為動(dòng)密封件，15為彈力機(jī)構(gòu)，16為閉合機(jī)構(gòu)，17為擋塊,18為凸起，19為隔板,20為進(jìn)氣管路，21為送氣管，22為出氣管路，23為收氣管，24為封頭。
【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例1
[0028]一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，該設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體，所述的內(nèi)筒體中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，內(nèi)筒體筒壁與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)輻條連接，內(nèi)筒體筒壁上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口，開(kāi)口內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)，所述外殼左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口對(duì)應(yīng)的窗口 I和窗口 II ;所述的外殼為雙層結(jié)構(gòu)。
[0029]轉(zhuǎn)軸為一端封閉的中空轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸等長(zhǎng)的隔板，所述的隔板上方為進(jìn)氣管路并連接有送氣管，隔板下方為出氣管路且連接有收氣管，送氣管和收氣管均連接在料倉(cāng)上；所述的內(nèi)筒體內(nèi)設(shè)置有密封導(dǎo)熱填料，所述的密封導(dǎo)熱填料選自炭黑。
[0030]收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，所述的送氣管連接在料倉(cāng)的封閉端。
[0031]首先，處于環(huán)境溫度的廢舊輪胎被送至遠(yuǎn)離反應(yīng)器一端外殼的窗口 I上，內(nèi)筒體在轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到使開(kāi)口與窗口 I對(duì)應(yīng)時(shí)，廢舊輪胎通過(guò)開(kāi)口進(jìn)入到料倉(cāng)內(nèi)，之后料倉(cāng)繼續(xù)隨內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)外殼的殼體起到了封閉開(kāi)口的作用，避免廢舊輪胎外泄，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到該料倉(cāng)連接的開(kāi)口與外殼另一側(cè)的窗口 II對(duì)應(yīng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的廢舊輪胎通過(guò)窗口 II排出進(jìn)入裂解倉(cāng)。
[0032]在上述整個(gè)過(guò)程中，水蒸汽發(fā)生器與進(jìn)氣管路直接連接，進(jìn)氣管路內(nèi)充滿水蒸汽，由于進(jìn)氣管路還連接有送氣管，水蒸汽可以通過(guò)送氣管送入料倉(cāng)內(nèi)，并充滿整個(gè)料倉(cāng)，當(dāng)廢舊輪胎進(jìn)入料倉(cāng)或者排出料倉(cāng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的水蒸汽可以起到氣封料倉(cāng)的作用，避免空氣進(jìn)入到料倉(cāng)中；當(dāng)料倉(cāng)關(guān)閉時(shí)，水蒸汽可以通過(guò)料倉(cāng)上連接的收氣管送入中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)的出氣管路中，進(jìn)而被送出整個(gè)送料裝置；
[0033]收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，將進(jìn)氣管連接在料倉(cāng)的封閉端，保證水蒸汽最大程度的充滿整個(gè)料倉(cāng)，且有利于混入料倉(cāng)的空氣在最短時(shí)間內(nèi)被送出料倉(cāng)，從而實(shí)現(xiàn)了密封狀態(tài)下送料。
[0034]實(shí)施例2
[0035]一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，該設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體，所述的內(nèi)筒體中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，內(nèi)筒體筒壁與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)輻條連接，內(nèi)筒體筒壁上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口，開(kāi)口內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)，所述外殼左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口對(duì)應(yīng)的窗口 I和窗口 II ;所述的外殼為雙層結(jié)構(gòu)。
[0036]轉(zhuǎn)軸為一端封閉的中空轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸等長(zhǎng)的隔板，所述的隔板上方為進(jìn)氣管路并連接有送氣管，隔板下方為出氣管路且連接有收氣管，送氣管和收氣管均連接在料倉(cāng)上；所述的內(nèi)筒體內(nèi)設(shè)置有密封導(dǎo)熱填料，所述的密封導(dǎo)熱填料選自炭黑。
[0037]收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，所述的送氣管連接在料倉(cāng)的封閉端。
[0038]所述的料倉(cāng)傾斜向下的設(shè)置在內(nèi)筒體內(nèi)，且與內(nèi)筒體固定連接。
[0039]首先，處于環(huán)境溫度的廢舊輪胎被送至遠(yuǎn)離反應(yīng)器一端外殼的窗口 I上，內(nèi)筒體在轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到使開(kāi)口與窗口 I對(duì)應(yīng)時(shí)，廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)開(kāi)口落入到料倉(cāng)內(nèi)，之后料倉(cāng)繼續(xù)隨內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)外殼的殼體起到了封閉開(kāi)口的作用，避免廢舊輪胎外泄，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到該料倉(cāng)連接的開(kāi)口與外殼另一側(cè)的窗口 II對(duì)應(yīng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)窗口 II排出進(jìn)入裂解倉(cāng)。
[0040]在上述整個(gè)過(guò)程中，水蒸汽發(fā)生器與進(jìn)氣管路直接連接，進(jìn)氣管路內(nèi)充滿水蒸汽，由于進(jìn)氣管路還連接有送氣管，水蒸汽可以通過(guò)送氣管送入料倉(cāng)內(nèi)，并充滿整個(gè)料倉(cāng)，當(dāng)廢舊輪胎進(jìn)入料倉(cāng)或者排出料倉(cāng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的水蒸汽可以起到氣封料倉(cāng)的作用，避免空氣進(jìn)入到料倉(cāng)中；當(dāng)料倉(cāng)關(guān)閉時(shí)，水蒸汽可以通過(guò)料倉(cāng)上連接的收氣管送入中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)的出氣管路中，進(jìn)而被送出整個(gè)送料裝置；
[0041]收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，將進(jìn)氣管連接在料倉(cāng)的封閉端，保證水蒸汽最大程度的充滿整個(gè)料倉(cāng)，且有利于混入料倉(cāng)的空氣在最短時(shí)間內(nèi)被送出料倉(cāng)，從而實(shí)現(xiàn)了密封狀態(tài)下送料。
[0042]實(shí)施例3
[0043]一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，該設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體，所述的內(nèi)筒體中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，內(nèi)筒體筒壁與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)輻條連接，內(nèi)筒體筒壁上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口，開(kāi)口內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)，所述外殼左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口對(duì)應(yīng)的窗口 I和窗口 II ;所述的外殼為雙層結(jié)構(gòu)。
[0044]轉(zhuǎn)軸為一端封閉的中空轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸等長(zhǎng)的隔板，所述的隔板上方為進(jìn)氣管路并連接有送氣管，隔板下方為出氣管路且連接有收氣管，送氣管和收氣管均連接在料倉(cāng)上；所述的內(nèi)筒體內(nèi)設(shè)置有密封導(dǎo)熱填料，所述的密封導(dǎo)熱填料選自炭黑。
[0045]收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，所述的送氣管連接在料倉(cāng)的封閉端。
[0046]所述的料倉(cāng)傾斜向下的設(shè)置在內(nèi)筒體內(nèi)，且與內(nèi)筒體固定連接。[0047]所述的外殼外側(cè)設(shè)置有保溫層。
[0048]所述的外殼上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口和熱風(fēng)出口。
[0049]首先，處于環(huán)境溫度的廢舊輪胎被送至遠(yuǎn)離反應(yīng)器一端外殼的窗口 I上，內(nèi)筒體在轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到使開(kāi)口與窗口 I對(duì)應(yīng)時(shí)，廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)開(kāi)口落入到料倉(cāng)內(nèi)，之后料倉(cāng)繼續(xù)隨內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)外殼的殼體起到了封閉開(kāi)口的作用，避免廢舊輪胎外泄，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到該料倉(cāng)連接的開(kāi)口與外殼另一側(cè)的窗口 II對(duì)應(yīng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)窗口 II排出進(jìn)入裂解倉(cāng)。
[0050]在上述整個(gè)過(guò)程中，水蒸汽發(fā)生器與進(jìn)氣管路直接連接，進(jìn)氣管路內(nèi)充滿水蒸汽，由于進(jìn)氣管路還連接有送氣管，水蒸汽可以通過(guò)送氣管送入料倉(cāng)內(nèi)，并充滿整個(gè)料倉(cāng)，當(dāng)廢舊輪胎進(jìn)入料倉(cāng)或者排出料倉(cāng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的水蒸汽可以起到氣封料倉(cāng)的作用，避免空氣進(jìn)入到料倉(cāng)中；當(dāng)料倉(cāng)關(guān)閉時(shí)，水蒸汽可以通過(guò)料倉(cāng)上連接的收氣管送入中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)的出氣管路中，進(jìn)而被送出整個(gè)送料裝置；
[0051]收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，將進(jìn)氣管連接在料倉(cāng)的封閉端，保證水蒸汽最大程度的充滿整個(gè)料倉(cāng)，且有利于混入料倉(cāng)的空氣在最短時(shí)間內(nèi)被送出料倉(cāng)，從而實(shí)現(xiàn)了密封狀態(tài)下送料。
[0052]由于外殼為雙層結(jié)構(gòu)，同時(shí)所述的外殼上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口和熱風(fēng)出口，這樣就使得外殼的雙層結(jié)構(gòu)形成了一個(gè)熱風(fēng)腔，通過(guò)該熱風(fēng)腔可以對(duì)內(nèi)筒體提供持續(xù)穩(wěn)定的熱源，通過(guò)內(nèi)筒體內(nèi)的炭黑，對(duì)內(nèi)筒體內(nèi)的廢舊輪胎預(yù)熱；預(yù)熱時(shí)間為30s，預(yù)熱后的溫度為300°C。外殼外側(cè)設(shè)置的保溫層可以保證殼體內(nèi)的溫度恒定，防止熱量的損失，提高熱風(fēng)的利用效率。
[0053]實(shí)施例4
[0054]一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，該設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體，所述的內(nèi)筒體中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，內(nèi)筒體筒壁與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)輻條連接，內(nèi)筒體筒壁上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口，開(kāi)口內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)，所述外殼左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口對(duì)應(yīng)的窗口 I和窗口 II ;所述的外殼為雙層結(jié)構(gòu)。
[0055]轉(zhuǎn)軸為一端封閉的中空轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸等長(zhǎng)的隔板，所述的隔板上方為進(jìn)氣管路并連接有送氣管，隔板下方為出氣管路且連接有收氣管，送氣管和收氣管均連接在料倉(cāng)上；所述的內(nèi)筒體內(nèi)設(shè)置有密封導(dǎo)熱填料，所述的密封導(dǎo)熱填料選自炭黑。
[0056]收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，所述的送氣管連接在料倉(cāng)的封閉端。
[0057]所述的料倉(cāng)傾斜向下的設(shè)置在內(nèi)筒體內(nèi)，且與內(nèi)筒體固定連接。
[0058]所述的外殼外側(cè)設(shè)置有保溫層。
[0059]所述的外殼上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口和熱風(fēng)出口。
[0060]所述的窗口 I和窗口 II上均設(shè)有貫穿外殼和保溫層的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板靠近內(nèi)筒體的一側(cè)設(shè)置有固定的密封件。
[0061]首先，處于環(huán)境溫度的廢舊輪胎被送至遠(yuǎn)離反應(yīng)器一端外殼的窗口 I上，內(nèi)筒體在轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到使開(kāi)口與窗口 I對(duì)應(yīng)時(shí)，廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)開(kāi)口落入到料倉(cāng)內(nèi)，之后料倉(cāng)繼續(xù)隨內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)外殼的殼體起到了封閉開(kāi)口的作用，避免廢舊輪胎外泄，當(dāng)內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)到該料倉(cāng)連接的開(kāi)口與外殼另一側(cè)的窗口 II對(duì)應(yīng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)窗口 II排出進(jìn)入裂解倉(cāng)。[0062]在上述整個(gè)過(guò)程中，水蒸汽發(fā)生器與進(jìn)氣管路直接連接，進(jìn)氣管路內(nèi)充滿水蒸汽，由于進(jìn)氣管路還連接有送氣管，水蒸汽可以通過(guò)送氣管送入料倉(cāng)內(nèi)，并充滿整個(gè)料倉(cāng)，當(dāng)廢舊輪胎進(jìn)入料倉(cāng)或者排出料倉(cāng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的水蒸汽可以起到氣封料倉(cāng)的作用，避免空氣進(jìn)入到料倉(cāng)中；當(dāng)料倉(cāng)關(guān)閉時(shí)，水蒸汽可以通過(guò)料倉(cāng)上連接的收氣管送入中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)的出氣管路中，進(jìn)而被送出整個(gè)送料裝置；
[0063]收氣管連接在料倉(cāng)的進(jìn)料口端，將進(jìn)氣管連接在料倉(cāng)的封閉端，保證水蒸汽最大程度的充滿整個(gè)料倉(cāng)，且有利于混入料倉(cāng)的空氣在最短時(shí)間內(nèi)被送出料倉(cāng)，從而實(shí)現(xiàn)了密封狀態(tài)下送料。
[0064]由于外殼為雙層結(jié)構(gòu)，同時(shí)所述的外殼上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口和熱風(fēng)出口，這樣就使得外殼的雙層結(jié)構(gòu)形成了一個(gè)熱風(fēng)腔，通過(guò)該熱風(fēng)腔可以對(duì)內(nèi)筒體提供持續(xù)穩(wěn)定的熱源，通過(guò)內(nèi)筒體內(nèi)的炭黑，對(duì)內(nèi)筒體內(nèi)的廢舊輪胎預(yù)熱；預(yù)熱時(shí)間為lmin，預(yù)熱后的溫度為2000°C。外殼外側(cè)設(shè)置的保溫層可以保證殼體內(nèi)的溫度恒定，防止熱量的損失，提高熱風(fēng)的利用效率。
[0065]窗口 I和窗口 II上設(shè)有貫穿外殼和保溫層的加強(qiáng)板，保證了外殼上窗口部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止由于內(nèi)筒體的轉(zhuǎn)動(dòng)與外筒體之間的摩擦導(dǎo)致窗口部分的變形。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，內(nèi)筒體內(nèi)的炭黑會(huì)通過(guò)內(nèi)筒體兩端的縫隙進(jìn)入外殼與內(nèi)筒體之間的空腔內(nèi)，該空腔內(nèi)充滿炭黑，既起到潤(rùn)滑作用又有利于炭黑進(jìn)一步吸收熱風(fēng)腔的熱量并傳導(dǎo)至內(nèi)筒體內(nèi)，為了防止炭黑泄漏，加強(qiáng)板靠近內(nèi)筒體的一側(cè)設(shè)置有固定的密封件，且該密封件一直與內(nèi)筒體的筒壁接觸，避免了外殼與內(nèi)筒體之間空腔內(nèi)的炭黑的外泄，同時(shí)加強(qiáng)板能夠給予固定密封件足夠的支撐作用，使其起到更好的密封作用。
[0066]實(shí)施例5
[0067]一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，該設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼2，外殼2內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體3，所述的內(nèi)筒體3中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸8，內(nèi)筒體3筒壁與轉(zhuǎn)軸8之間通過(guò)輻條6連接，內(nèi)筒體3筒壁上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口 4，開(kāi)口 4內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)10，所述外殼2左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口 4對(duì)應(yīng)的窗口 15和窗口 119 ;所述的外殼2為雙層結(jié)構(gòu)。
[0068]轉(zhuǎn)軸8為一端封閉的中空轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸8的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸等長(zhǎng)的隔板19，所述的隔板19上方為進(jìn)氣管路20并連接有送氣管21，隔板19下方為出氣管路22且連接有收氣管23，送氣管21和收氣管23均連接在料倉(cāng)10上；所述的內(nèi)筒體3內(nèi)設(shè)置有密封導(dǎo)熱填料，所述的密封導(dǎo)熱填料選自炭黑。
[0069]收氣管23連接在料倉(cāng)10的進(jìn)料口端，所述的送氣管21連接在料倉(cāng)10的封閉端。
[0070]所述的料倉(cāng)10傾斜向下的設(shè)置在內(nèi)筒體3內(nèi)，且與內(nèi)筒體3固定連接。
[0071]所述的外殼2外側(cè)設(shè)置有保溫層I。
[0072]所述的外殼2上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口 11和熱風(fēng)出口 7。
[0073]所述的窗口 15和窗口 119上均設(shè)有貫穿外殼2和保溫層I的加強(qiáng)板13，所述加強(qiáng)板13靠近內(nèi)筒體3的一側(cè)設(shè)置有固定的密封件12。
[0074]所述的內(nèi)筒體開(kāi)口 4處均設(shè)置有動(dòng)密封件14。
[0075]首先，處于環(huán)境溫度的廢舊輪胎被送至遠(yuǎn)離裂解倉(cāng)一端外殼的窗口 15上，內(nèi)筒體3在轉(zhuǎn)軸8的帶動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)筒體3轉(zhuǎn)動(dòng)到使開(kāi)口 4與窗口 15對(duì)應(yīng)時(shí)，廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)開(kāi)口落入到料倉(cāng)10內(nèi)，之后料倉(cāng)10繼續(xù)隨內(nèi)筒體3轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)外殼2的殼體起到了封閉開(kāi)口的作用，避免廢舊輪胎外泄，當(dāng)內(nèi)筒體3轉(zhuǎn)動(dòng)到該料倉(cāng)10連接的開(kāi)口與外殼另一側(cè)的窗口 119對(duì)應(yīng)時(shí)，料倉(cāng)10內(nèi)的廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)窗口 119排出進(jìn)入裂解倉(cāng)。
[0076]在上述整個(gè)過(guò)程中，水蒸汽發(fā)生器與進(jìn)氣管路20直接連接，進(jìn)氣管路20內(nèi)充滿水蒸汽，由于進(jìn)氣管路20還連接有送氣管21，水蒸汽可以通過(guò)送氣管21送入料倉(cāng)10內(nèi)，并充滿整個(gè)料倉(cāng)10，當(dāng)廢舊輪胎進(jìn)入料倉(cāng)10或者排出料倉(cāng)10時(shí)，料倉(cāng)10內(nèi)的水蒸汽可以起到氣封料倉(cāng)的作用，避免空氣進(jìn)入到料倉(cāng)10中；當(dāng)料倉(cāng)10關(guān)閉時(shí)，水蒸汽可以通過(guò)料倉(cāng)10上連接的收氣管23送入中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)的出氣管路22中，進(jìn)而被送出整個(gè)送料裝置；
[0077]收氣管23連接在料倉(cāng)10的進(jìn)料口端，將送氣管21連接在料倉(cāng)10的封閉端，保證水蒸汽最大程度的充滿整個(gè)料倉(cāng)10，且有利于混入料倉(cāng)10的空氣在最短時(shí)間內(nèi)被送出料倉(cāng)10，從而實(shí)現(xiàn)了密封狀態(tài)下送料。
[0078]由于外殼2為雙層結(jié)構(gòu)，同時(shí)所述的外殼上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口 11和熱風(fēng)出口 7,這樣就使得外殼的雙層結(jié)構(gòu)形成了一個(gè)熱風(fēng)腔，通過(guò)該熱風(fēng)腔可以對(duì)內(nèi)筒體3提供持續(xù)穩(wěn)定的熱源，通過(guò)內(nèi)筒體3內(nèi)的炭黑，對(duì)內(nèi)筒體3內(nèi)的廢舊輪胎預(yù)熱；預(yù)熱時(shí)間為1.5min，預(yù)熱后的溫度為350°C。外殼2外側(cè)設(shè)置的保溫層I可以保證殼體內(nèi)的溫度恒定，防止熱量的損失，提聞熱風(fēng)的利用效率。
[0079]窗口 15和窗口 119上設(shè)有貫穿外殼2和保溫層I的加強(qiáng)板，保證了外殼2上窗口部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止由于內(nèi)筒體3的轉(zhuǎn)動(dòng)與外殼2之間的摩擦導(dǎo)致窗口部分的變形。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，內(nèi)筒體內(nèi)的炭黑會(huì)通過(guò)內(nèi)筒體兩端的縫隙進(jìn)入外殼與內(nèi)筒體之間的空腔內(nèi)，該空腔內(nèi)充滿炭黑，既起到潤(rùn)滑作用又有利于炭黑進(jìn)一步吸收熱風(fēng)腔的熱量并傳導(dǎo)至內(nèi)筒體內(nèi)，為了防止炭黑泄漏，加強(qiáng)板13靠近內(nèi)筒體3的一側(cè)設(shè)置有固定的密封件12，且該密封件一直與內(nèi)筒體3的筒壁接觸，避免了外殼2與內(nèi)筒體3之間空腔內(nèi)的炭黑的外泄，同時(shí)加強(qiáng)板13能夠給予固定密封件12足夠的支撐作用，使其起到更好的密封作用。
[0080]內(nèi)筒體3開(kāi)口處設(shè)有的動(dòng)密封件14與固定的密封件12之間發(fā)生硬接觸，由于動(dòng)密封件14可以隨壓力發(fā)生形變，這樣就可以保證與固定密封件12接觸時(shí)不會(huì)阻礙內(nèi)筒體3的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)起到更好的密封效果，所述的動(dòng)密封件14可以采用常用的橡膠密封條；動(dòng)密封件14與固定的密封件12配合使用，有效的避免了空氣通過(guò)外殼2與內(nèi)筒體3間的縫隙進(jìn)入設(shè)備中。
[0081]實(shí)施例6
[0082]一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，該設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼2，外殼2內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體3，所述的內(nèi)筒體3中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸8，內(nèi)筒體3筒壁與轉(zhuǎn)軸8之間通過(guò)輻條6連接，內(nèi)筒體3筒壁上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口 4，開(kāi)口 4內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)10，所述外殼2左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口 4對(duì)應(yīng)的窗口 15和窗口 119 ;所述的外殼2為雙層結(jié)構(gòu)。
[0083]轉(zhuǎn)軸8為一端封閉的中空轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸8的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸等長(zhǎng)的隔板19，所述的隔板19上方為進(jìn)氣管路20并連接有送氣管21，隔板19下方為出氣管路22且連接有收氣管23，送氣管21和收氣管23均連接在料倉(cāng)10上；所述的內(nèi)筒體3內(nèi)設(shè)置有密封導(dǎo)熱填料，所述的密封導(dǎo)熱填料選自炭黑。[0084]收氣管23連接在料倉(cāng)10的進(jìn)料口端，所述的送氣管21連接在料倉(cāng)10的封閉端。
[0085]所述的料倉(cāng)10傾斜向下的設(shè)置在內(nèi)筒體3內(nèi)，且與內(nèi)筒體3固定連接。
[0086]所述的外殼2外側(cè)設(shè)置有保溫層I。
[0087]所述的外殼2上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口 11和熱風(fēng)出口 7。
[0088]所述的窗口 15和窗口 119上均設(shè)有貫穿外殼2和保溫層I的加強(qiáng)板13，所述加強(qiáng)板13靠近內(nèi)筒體3的一側(cè)設(shè)置有固定的密封件12。
[0089]所述的內(nèi)筒體開(kāi)口 4處設(shè)有通過(guò)彈力機(jī)構(gòu)15控制的閉合機(jī)構(gòu)16，外殼2與內(nèi)筒體3之間設(shè)有擋塊17 ;靠近閉合機(jī)構(gòu)15 —側(cè)的固定密封件12上設(shè)有凸起18。所述的彈力機(jī)構(gòu)為彈黃。
[0090]首先，處于環(huán)境溫度的廢舊輪胎被送至遠(yuǎn)離裂解倉(cāng)一端外殼的窗口 15上，內(nèi)筒體3在轉(zhuǎn)軸8的帶動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)筒體3轉(zhuǎn)動(dòng)到使開(kāi)口與窗口 15對(duì)應(yīng)時(shí)，內(nèi)筒體3開(kāi)口處的閉合機(jī)構(gòu)16通過(guò)彈力機(jī)構(gòu)15控制打開(kāi)，廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)開(kāi)口落入到料倉(cāng)10內(nèi)，之后料倉(cāng)10繼續(xù)隨內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)，固定密封件12上的凸起18與閉合機(jī)構(gòu)16發(fā)生碰觸，隨著內(nèi)筒體3的轉(zhuǎn)動(dòng)，閉合機(jī)構(gòu)16在凸起18的作用下逐漸閉合。在料倉(cāng)10由窗口 15轉(zhuǎn)動(dòng)至窗口 119的過(guò)程中，外殼2與內(nèi)筒體3之間設(shè)有的擋塊17始終擋著閉合機(jī)構(gòu)16以防止其在運(yùn)行過(guò)程中打開(kāi)，避免廢舊輪胎外泄。當(dāng)內(nèi)筒體3轉(zhuǎn)動(dòng)到該料倉(cāng)10連接的開(kāi)口與外殼另一側(cè)的窗口 Π9對(duì)應(yīng)時(shí)，閉合機(jī)構(gòu)16在彈力機(jī)構(gòu)15的作用下打開(kāi)，料倉(cāng)10內(nèi)的廢舊輪胎利用自身的重力通過(guò)窗口 119排出進(jìn)入裂解倉(cāng)。廢舊輪胎從料倉(cāng)10排出后，設(shè)備繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，窗口119上設(shè)置的固定密封件12上的凸起18再次與閉合機(jī)構(gòu)16發(fā)生碰觸，實(shí)現(xiàn)閉合。
[0091]在上述整個(gè)過(guò)程中，水蒸汽發(fā)生器與進(jìn)氣管路20直接連接，進(jìn)氣管路20內(nèi)充滿水蒸汽，由于進(jìn)氣管路20還連接有送氣管21，水蒸汽可以通過(guò)送氣管21送入料倉(cāng)10內(nèi)，并充滿整個(gè)料倉(cāng)10，當(dāng)廢舊輪胎進(jìn)入料倉(cāng)10或者排出料倉(cāng)10時(shí)，料倉(cāng)10內(nèi)的水蒸汽可以起到氣封料倉(cāng)的作用，避免空氣進(jìn)入到料倉(cāng)10中；當(dāng)料倉(cāng)10關(guān)閉時(shí)，水蒸汽可以通過(guò)料倉(cāng)10上連接的收氣管23送入中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)的出氣管路22中，進(jìn)而被送出整個(gè)送料裝置；
[0092]收氣管23連接在料倉(cāng)10的進(jìn)料口端，將送氣管21連接在料倉(cāng)的封閉端，保證水蒸汽最大程度的充滿整個(gè)料倉(cāng)10，且有利于混入料倉(cāng)10的空氣在最短時(shí)間內(nèi)被送出料倉(cāng)，從而實(shí)現(xiàn)了密封狀態(tài)下送料。
[0093]由于外殼2為雙層結(jié)構(gòu)，同時(shí)所述的外殼2上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口 11和熱風(fēng)出口 7，這樣就使得外殼2的雙層結(jié)構(gòu)形成了一個(gè)熱風(fēng)腔，通過(guò)該熱風(fēng)腔可以對(duì)內(nèi)筒體3提供持續(xù)穩(wěn)定的熱源，通過(guò)內(nèi)筒體3內(nèi)的炭黑，對(duì)內(nèi)筒體3內(nèi)的廢舊輪胎預(yù)熱；預(yù)熱時(shí)間為2min，預(yù)熱后的溫度為400°C。外殼2外側(cè)設(shè)置的保溫層I可以保證殼體內(nèi)的溫度恒定，防止熱量的損失，提聞熱風(fēng)的利用效率。
[0094]窗口 15和窗口 119上設(shè)有貫穿外殼2和保溫層I的加強(qiáng)板13，保證了外殼2上窗口部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止由于內(nèi)筒體3的轉(zhuǎn)動(dòng)與外殼2之間的摩擦導(dǎo)致窗口部分的變形。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，內(nèi)筒體內(nèi)的炭黑會(huì)通過(guò)內(nèi)筒體兩端的縫隙進(jìn)入外殼與內(nèi)筒體之間的空腔內(nèi)，該空腔內(nèi)充滿炭黑，既起到潤(rùn)滑作用又有利于炭黑進(jìn)一步吸收熱風(fēng)腔的熱量并傳導(dǎo)至內(nèi)筒體內(nèi)，為了防止炭黑泄漏，加強(qiáng)板13靠近內(nèi)筒體3的一側(cè)設(shè)置有固定的密封件12，且該密封件一直與內(nèi)筒體3的筒壁接觸，避免了外殼2與內(nèi)筒體3之間空腔內(nèi)的炭黑的外泄，同時(shí)加強(qiáng)板13能夠給予固定密封件12足夠的支撐作用，使其起到更好的密封作用。
【權(quán)利要求】
1.一種廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，其特征在于:該設(shè)備包括固定的圓桶狀外殼(2)，外殼(2 )內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體(3 )，所述的內(nèi)筒體(3 )中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(8 )，內(nèi)筒體筒壁與轉(zhuǎn)軸(8 )之間通過(guò)輻條(6)連接，內(nèi)筒體筒壁上設(shè)置有至少一個(gè)開(kāi)口(4)，每個(gè)開(kāi)口(4)內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒體內(nèi)連接有料倉(cāng)(10)，所述外殼(2)左右兩側(cè)筒壁上各設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)筒體開(kāi)口(4)對(duì)應(yīng)的窗口 I (5)和窗口 II (9);所述的外殼(2)為雙層結(jié)構(gòu)； 轉(zhuǎn)軸(8 )為一端封閉的中空轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸(8 )的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸(8 )等長(zhǎng)的隔板(19 )，所述的隔板(19)上方為進(jìn)氣管路(20)并連接有送氣管(21)，隔板(19)下方為出氣管路(22)且連接有收氣管(23)，送氣管(21)和收氣管(23)均連接在料倉(cāng)(10)上；所述的內(nèi)筒體內(nèi)設(shè)置有密封導(dǎo)熱填料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，其特征在于:所述的收氣管(23)連接在料倉(cāng)(10)的進(jìn)料口端，所述的送氣管(21)連接在料倉(cāng)(10)的封閉端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，其特征在于:所述的料倉(cāng)(10)傾斜向下的設(shè)置在內(nèi)筒體內(nèi)，且與內(nèi)筒體固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，其特征在于:所述的外殼(2)外側(cè)設(shè)置有保溫層(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，其特征在于:所述的外殼(2)上設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)口(11)和熱風(fēng)出口(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，其特征在于:所述的窗口I (5)和窗口 II (9)上均設(shè)有貫穿外殼(2)和保溫層(I)的加強(qiáng)板(13)，所述加強(qiáng)板(13)靠近內(nèi)筒體的一側(cè)設(shè)置有固定的密封件(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，其特征在于:所述的內(nèi)筒體開(kāi)口(4)處均設(shè)置有動(dòng)密封件(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廢舊輪胎裂解進(jìn)料設(shè)備，其特征在于:所述的內(nèi)筒體開(kāi)口(4)處設(shè)有通過(guò)彈力機(jī)構(gòu)(15)控制的閉合機(jī)構(gòu)(16)，外殼(2)與內(nèi)筒體(3)之間設(shè)有擋塊(17);靠近閉合機(jī)構(gòu)(15)—側(cè)的固定密封件(12)上設(shè)有凸起(18)。
【文檔編號(hào)】C10G1/10GK203700280SQ201320823100
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】王新明, 牛斌, 牛曉璐 申請(qǐng)人:王新明