一種熄焦車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種熄焦車，車門包括上門和下門，下門包括兩扇放焦門，放焦門高度H1為1125mm；車門上設(shè)有車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)，包括鉸鏈，車門連桿機(jī)構(gòu)，氣缸，氣路管網(wǎng)，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥，鉸鏈位于放焦門上，車門連桿機(jī)構(gòu)位于在放焦門兩側(cè)，氣缸連接在車門連桿機(jī)構(gòu)一端，氣缸兩側(cè)分別接有一路氣路管網(wǎng)，兩路氣路管網(wǎng)安裝在氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥一端；氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥為兩個(gè)，用來(lái)分別控制熄焦車的兩扇放焦門，通過(guò)增大熄焦車門的最大開度，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)確保安全生產(chǎn)；有效解決了熄焦車門單獨(dú)開關(guān)的問(wèn)題，減少對(duì)扒焦機(jī)和輸送帶的損傷，使生產(chǎn)有序；熄焦車在放焦行走過(guò)程中底板不易脫落破損，提高底端耐熱底板的使用壽命，節(jié)約生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】一種熄焦車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該實(shí)新型涉及一種熄焦車，屬于焦?fàn)t機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]熄焦車是大型焦?fàn)t的配套設(shè)備，一般運(yùn)行于焦?fàn)t焦側(cè)下面的軌道上，用來(lái)承接由導(dǎo)焦車導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運(yùn)輸至熄焦室進(jìn)行熄焦，并最終將熄滅的焦煤運(yùn)送到指定地點(diǎn)。
[0003]目前使用的熄焦車大多存在以下問(wèn)題:
[0004]1、側(cè)裝式4.3米搗固焦?fàn)t，當(dāng)焦碳成熟后，紅焦在推焦大桿的作用下，經(jīng)由攔焦車的導(dǎo)焦柵進(jìn)入熄焦車的容積腔，然后熄焦車在電機(jī)車的牽引下進(jìn)入熄焦塔進(jìn)行水熄焦，最后熄焦車被牽引到?jīng)鼋古_(tái)進(jìn)行放焦。當(dāng)焦碳?jí)K度較大時(shí)，往往大塊焦碳會(huì)堵在熄焦門口處，無(wú)法向下流淌，這時(shí)就要人工用釬子鉤焦碳進(jìn)行疏通，這樣操作生產(chǎn)速度慢，同時(shí)也存在安全隱患。
[0005]2、熄焦車有2扇放焦門:1號(hào)放焦門和2號(hào)放焦門，當(dāng)熄焦車熄焦完畢，由電機(jī)車牽引至涼焦臺(tái)位置，打開電機(jī)車?yán)锏拈_關(guān)換向閥，2只氣缸同時(shí)工作，2扇門同時(shí)打開，焦碳進(jìn)入涼焦臺(tái)，常常造成焦碳堆積在焦臺(tái)底部的扒焦機(jī)上，扒焦困難，同時(shí)扒焦機(jī)下皮帶機(jī)也容易撕裂輸送帶。另外，臨時(shí)涼焦臺(tái)扒焦機(jī)或皮帶機(jī)故障時(shí)使用長(zhǎng)度有限，需要2扇門分別控制開關(guān)。
[0006]3、推焦結(jié)束后，裝載紅焦的熄焦車進(jìn)入熄焦塔進(jìn)行水熄焦作業(yè)，熄焦完畢，熄焦車被電機(jī)車牽引至涼焦臺(tái)進(jìn)行放焦作業(yè)，由于下口耐熱底板只有上部2顆螺栓固定，并且下口底板處于懸壁狀態(tài)(底板下方將近350mm沒(méi)有鋼底板和鋼梁支撐)，當(dāng)涼焦臺(tái)上焦碳堆積較多時(shí)，焦碳常與下口底板下邊產(chǎn)生擠壓，在生產(chǎn)過(guò)程中下口底板斷裂脫落經(jīng)常發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種熄焦車，使得放焦過(guò)程順暢和安全。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0009]一種熄焦車，包括車廂，車門，車底板，耐熱板，其中，所述車門包括上門和下門，所述下門包括兩扇放焦門，所述放焦門高度hi為1125mm;所述車門上設(shè)有車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)，包括鉸鏈，車門連桿機(jī)構(gòu)，氣缸，氣路管網(wǎng)，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥，其中，所述氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥為兩個(gè)，用來(lái)分別控制熄焦車的兩扇放焦門；所述耐熱板包括普通耐熱板和底端耐熱板，所述底端耐熱板長(zhǎng)度Ml為1160mm,寬度M2為630mm。
[0010]上述一種熄焦車，其中，所述放焦門的最大開度角α為52°。
[0011]上述一種熄焦車，其中，所述鉸鏈位于放焦門上，所述車門連桿機(jī)構(gòu)位于在放焦門兩側(cè)，所述氣缸連接在車門連桿機(jī)構(gòu)一端，所述氣缸兩側(cè)分別接有一路氣路管網(wǎng)，所述兩路氣路管網(wǎng)安裝在氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥一端。
[0012]上述一種熄焦車，其中，所述車底板底端耐熱板上設(shè)有四個(gè)螺栓孔，螺栓孔分布于耐熱板四角，耐熱底板通過(guò)螺栓孔固定在車底板上。
[0013]上述一種熄焦車，所述車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)工作方式為:打開氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥通過(guò)氣路管網(wǎng)來(lái)控制氣缸，使氣缸工作，然后氣缸帶動(dòng)車門連桿機(jī)構(gòu)，車門連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鉸鏈，鉸鏈帶動(dòng)放焦門，實(shí)現(xiàn)放焦門的開啟及關(guān)閉。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015]1、將熄焦車門的高度提高，熄焦門高度為1125mm時(shí)放焦門的最大開度LI為800mm，從而增大熄焦車門的最大開度，使得焦碳能無(wú)阻擋流淌進(jìn)入涼焦臺(tái)，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)確保安全生產(chǎn)。
[0016]2、有效解決了熄焦車門單獨(dú)開關(guān)的問(wèn)題，即一個(gè)氣路及開關(guān)換向閥供一只氣缸使用，減少對(duì)扒焦機(jī)和輸送帶的損傷，使生產(chǎn)有序。
[0017]3、通過(guò)增加底端耐熱板的長(zhǎng)度，使得熄焦車在放焦行走過(guò)程中底板不易脫落破損，提高了底端耐熱底板的使用壽命，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本，4個(gè)螺栓孔增強(qiáng)了底板的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，提高了耐熱板的使用效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖一為熄焦車門熄焦車箱剖面圖。
[0019]圖二為車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)示意圖。
[0020]圖二為車底板與耐熱板劑視圖。
[0021]圖四為從B向視角看耐熱板分布圖
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]一種熄焦車，包括車門1，車廂2，車底板3，耐熱板4，其中，所述車門I包括上門11和下門12，所述下門12為兩扇放焦門121、122，所述放焦門高度hi為1125mm;所述放焦門121、122上各設(shè)有一組設(shè)有車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)5，包括鉸鏈51，車門連桿機(jī)構(gòu)52，氣缸53，氣路管網(wǎng)54，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥55，其中，所述氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥55為兩個(gè)，用來(lái)分別控制熄焦車的兩扇放焦門121、122 ;所述耐熱板包括普通耐熱板41和底端耐熱板42，所述底端耐熱板42長(zhǎng)度Ml為1160mm，寬度M2為630mm;所述放焦門121、122的最大開度角α為52°。
[0024]上述一種熄焦車，其中，所述鉸鏈51位于放焦門121上，所述車門連桿機(jī)構(gòu)52位于在放焦門121兩側(cè)，所述氣缸53連接在車門連桿機(jī)構(gòu)52 —端，所述氣缸53兩側(cè)分別接有一路氣路管網(wǎng)54，所述兩路氣路管網(wǎng)54安裝在氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥55 —端。
[0025]上述一種熄焦車，其中，所述車底板底端耐熱板42上設(shè)有四個(gè)螺栓孔421、422、423、424，螺栓421、422、423、424孔分布于底端耐熱板42四角，底端耐熱板42通過(guò)螺栓孔421、422、423、424固定在車底板底部。
[0026]上述一種熄焦車，所述車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)工作方式為:打開氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥55，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥55通過(guò)氣路管網(wǎng)54來(lái)控制氣缸53，使氣缸53工作，然后氣缸53帶動(dòng)車門連桿機(jī)構(gòu)52，車門連桿機(jī)構(gòu)52帶動(dòng)鉸鏈51，鉸鏈帶動(dòng)放焦門121，實(shí)現(xiàn)放焦門121的開啟及關(guān)閉。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)效果為:[0028]I) 一般熄焦車門高度為925mm，此時(shí)熄焦車門的最大開度為600mm，此時(shí)操作生產(chǎn)速度慢，同時(shí)也存在安全隱患。而當(dāng)熄焦車下車門高度和hi達(dá)到1125_時(shí)車門最大開度3為800mm，此時(shí)能確保車門連桿機(jī)構(gòu)在關(guān)門時(shí)能有效自鎖，不致于焦碳進(jìn)入車廂時(shí)車門自動(dòng)打開危及生產(chǎn)。當(dāng)車門最大開度3大于800mm開度連桿機(jī)構(gòu)自鎖可靠性大大降低。當(dāng)車門最大開度3小于800_時(shí)大塊焦碳會(huì)堵在熄焦門口處，將熄焦車門的高度提高，從而增大熄焦車門的最大開度，使得焦碳能無(wú)阻擋流淌進(jìn)入涼焦臺(tái)，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)確保安全生產(chǎn)。
[0029]2)有效解決了熄焦車門單獨(dú)開關(guān)的問(wèn)題，即一個(gè)氣路及開關(guān)換向閥供一只氣缸使用，減少對(duì)扒焦機(jī)和輸送帶的損傷，使生產(chǎn)有序。
[0030]3)通過(guò)增加底端耐熱板的長(zhǎng)度，使得熄焦車在放焦行走過(guò)程中底板不易脫落破損，提高了底端耐熱底板的使用壽命，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本，4個(gè)螺栓孔增強(qiáng)了底板的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，提高了耐熱板的使用效果。
[0031]這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本實(shí)用新型不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種熄焦車，包括車廂，車門，車底板，耐熱板，其特征在于，所述車門包括上門和下門，所述下門包括兩扇放焦門，所述放焦門高度Hl為1125mm;所述車門上設(shè)有車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)，包括鉸鏈，車門連桿機(jī)構(gòu)，氣缸，氣路管網(wǎng)，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥，所述鉸鏈位于放焦門上，所述車門連桿機(jī)構(gòu)位于在放焦門兩側(cè)，所述氣缸連接在車門連桿機(jī)構(gòu)一端，所述氣缸兩側(cè)分別接有一路氣路管網(wǎng)，所述兩路氣路管網(wǎng)安裝在氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥一端；所述氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥為兩個(gè)，用來(lái)分別控制熄焦車的兩扇放焦門；所述耐熱板包括普通耐熱板和底端耐熱板，所述底端耐熱板長(zhǎng)度Ml為1160mm,寬度M2為630mm。
2.如權(quán)利要求1所述的一種熄焦車，其特征在于，所述放焦門的最大開度角α為52。。
3.如權(quán)利要求1所述的一種熄焦車，其特征在于，所述車底板底端耐熱板上設(shè)有四個(gè)螺栓孔，螺栓孔分布于耐熱板四角，耐熱底板通過(guò)螺栓孔固定在車底板上。
【文檔編號(hào)】C10B39/14GK203754638SQ201320816744
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】林光華, 王春生, 吳家強(qiáng), 田毅 申請(qǐng)人:中化鎮(zhèn)江焦化有限公司