本實(shí)用新型涉及快遞物流包裹分揀設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種多單元復(fù)進(jìn)線物流分揀線。

背景技術(shù)：

隨著人們購(gòu)物習(xí)慣的改變，網(wǎng)購(gòu)已成為我國(guó)消費(fèi)者最喜愛(ài)的購(gòu)物方式，這樣直接導(dǎo)致快遞包裹量的劇增；在我國(guó)，所有的物流公司或快遞公司，在日收發(fā)件達(dá)到幾千或幾萬(wàn)件時(shí)，都希望使用自動(dòng)化的分揀系統(tǒng)，但由于我國(guó)的省市眾多，一個(gè)物流或者快遞公司往往要有一百多個(gè)或幾百個(gè)貨物流向，面對(duì)如此多的貨物流向，一條分揀線一次分揀往往有一百多個(gè)或幾百個(gè)出口，這就造成了投資巨大或者使用人工數(shù)量眾多。

以上方式分揀，具有以下缺點(diǎn) ：1、大量工人的使用增加了運(yùn)營(yíng)成本 ；2、效率低，容易出現(xiàn)爆倉(cāng)的情況，無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者快節(jié)奏的需求 ；3、工人情緒不易控制，野蠻分揀的情況經(jīng)常出現(xiàn) ；4、人工分揀錯(cuò)誤率高；5、不能實(shí)現(xiàn)設(shè)備少而效率倍增的效果，以上這些問(wèn)題都嚴(yán)重制約了快遞物流行業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有的快遞物流分揀線存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)，工作效率高，能實(shí)現(xiàn)效率倍增的多單元復(fù)進(jìn)線物流分揀線。

本實(shí)用新型的具體方案是：多單元復(fù)進(jìn)線物流分揀線，包括包裹輸入輸送帶和橫向布置的主輸送帶、副輸送帶，包裹輸入輸送帶與主輸送帶的進(jìn)入端對(duì)接，副輸送帶與主輸送帶的進(jìn)入端之間設(shè)有銜接輸送帶以形成輸送回路，主輸送帶上沿輸送方向依次設(shè)有稱(chēng)重裝置、總控裝置和掃描裝置；主輸送帶與副輸送帶之間設(shè)有若干個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)編號(hào)依次為A₁～A_n，每個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)底部均對(duì)應(yīng)設(shè)有回流輸送帶，回流輸送帶與副輸送帶對(duì)接設(shè)置；在主輸送帶的外側(cè)還設(shè)有若干個(gè)收集倉(cāng)，收集倉(cāng)編號(hào)依次為B₁～B_m，對(duì)應(yīng)于每一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)還設(shè)有一套包裹分流裝置，所述包裹分流裝置用于向相應(yīng)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)和收集倉(cāng)中分流包裹，對(duì)應(yīng)于每一套包裹分流裝置設(shè)有一套頂推裝置或包裹信息顯示屏；以上所述的掃描裝置、包裹分流裝置及各輸送帶均由總控裝置控制動(dòng)作。

本實(shí)用新型中每個(gè)所述中轉(zhuǎn)倉(cāng)的底部均設(shè)置有由斜板制成的包裹出口，該包裹出口與中轉(zhuǎn)倉(cāng)底部的回流輸送帶對(duì)接設(shè)置。

本實(shí)用新型中所述副輸送帶的整體安裝高度低于主輸送帶的整體安裝高度；所述包裹分流裝置具有向下傾斜設(shè)置的公共溜槽，公共溜槽的上端與主輸送帶對(duì)接，公共溜槽的下端分接有兩段斜向下呈“人”字形布置的溜槽A與溜槽B，其中溜槽A為伸縮溜槽，溜槽A的下端通向?qū)?yīng)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)，溜槽B的下端旋轉(zhuǎn)向下通向?qū)?yīng)的收集倉(cāng)，溜槽A與溜槽B的上端分叉處設(shè)有一個(gè)自動(dòng)翻板裝置。

本實(shí)用新型中所述頂推裝置具有包裹識(shí)別感應(yīng)傳感器和頂推氣缸，頂推氣缸的輸出端設(shè)有頂推桿，頂推氣缸與頂推桿均設(shè)置在主輸送帶的外側(cè)，頂推桿指向所述公共溜槽的上端槽口，該頂推裝置是由總控裝置控制動(dòng)作。

本實(shí)用新型中所述包裹信息顯示屏與所述掃描裝置連通并能實(shí)時(shí)顯示即時(shí)通過(guò)的包裹郵件的信息。

本實(shí)用新型中所述自動(dòng)翻板裝置包括有翻轉(zhuǎn)電機(jī)、翻轉(zhuǎn)軸及翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸與翻轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸相連，翻轉(zhuǎn)板與溜槽A或溜槽B相接觸的部位設(shè)置成與溜槽匹配的弧形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型物流分揀線的工作原理：

包裹郵件從包裹輸入輸送帶上向前運(yùn)行至主輸送帶上，經(jīng)過(guò)稱(chēng)重裝置稱(chēng)重后繼續(xù)向前運(yùn)行，由于提前在總控裝置中人為設(shè)置好了每一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)對(duì)應(yīng)的區(qū)域，同時(shí)也設(shè)置好了每一個(gè)收集倉(cāng)所包含的區(qū)域，這樣當(dāng)包裹郵件在主輸送帶上運(yùn)行過(guò)程中，先經(jīng)過(guò)掃描裝置掃描確定包裹的第一區(qū)域，傳遞給對(duì)應(yīng)的頂推氣缸準(zhǔn)備動(dòng)作或者將信息傳遞顯示在相應(yīng)的包裹信息顯示屏上，同時(shí)自動(dòng)翻板裝置動(dòng)作打開(kāi)相應(yīng)的溜槽A，關(guān)閉溜槽B，當(dāng)包裹郵件到達(dá)對(duì)應(yīng)的包裹識(shí)別感應(yīng)傳感器前面時(shí)被感應(yīng)識(shí)別并傳遞信號(hào)，此時(shí)相應(yīng)的頂推氣缸動(dòng)作并將主輸送帶上的包裹郵件推入公共溜槽（在此處站在收集倉(cāng)處的工作人員也可以根據(jù)包裹信息顯示屏上的信息，自己動(dòng)手將包裹推入公共溜槽，這樣就無(wú)需安裝頂推裝置了，也節(jié)省了投資成本），包裹郵件沿可伸縮的溜槽A進(jìn)入對(duì)應(yīng)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)，當(dāng)一批包裹郵件所有的都劃分完畢進(jìn)入對(duì)應(yīng)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)后，然后開(kāi)始進(jìn)行二次分揀或者后續(xù)多次分揀；二次分揀或者后續(xù)多次分揀按所述分揀方法分揀。

本實(shí)用新型中的n個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)可以根據(jù)不同的公司不同的實(shí)際需求情況，靈活安排第一次分揀所使用的中轉(zhuǎn)倉(cāng)的數(shù)量，進(jìn)而再去安排后續(xù)的二次分揀、三次分揀或更多次分揀，以達(dá)到成倍提高設(shè)備利用率的目的；在多次分揀時(shí)中轉(zhuǎn)倉(cāng)使用數(shù)量不同時(shí)，只需要調(diào)整總控裝置中相應(yīng)部分的程序軟件即可實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型分揀線在運(yùn)行時(shí)，只需在掃描裝置旁安排一個(gè)工人，在縱向輸送帶A旁邊安排一個(gè)工人，同時(shí)安排工人將二次或多次分揀完畢的包裹郵件拉走即可，分揀過(guò)程全部自動(dòng)控制進(jìn)行，無(wú)需耗費(fèi)過(guò)多人力，而且整套分揀線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精巧簡(jiǎn)單，最重要的是能實(shí)現(xiàn)只需n個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)、m個(gè)收集倉(cāng)，卻能達(dá)到分揀至少n*m個(gè)不同包裹流向甚至更多流向的目的，設(shè)備利用效率成倍增加。

本實(shí)用新型分揀線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單精巧，分揀方法新穎獨(dú)特，二次分揀或多次分揀效率及設(shè)備利用率高，具有很好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值及推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中分揀線的一種實(shí)施方式總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中分揀線的另一種實(shí)施方式總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中分揀線簡(jiǎn)化示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中分揀線中的自動(dòng)翻板裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中分揀線中的自動(dòng)翻板裝置與包裹分流裝置相互安裝示意圖；

圖6是本實(shí)用新型中分揀線中的中轉(zhuǎn)倉(cāng)處的側(cè)向截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—包裹輸入輸送帶，2—主輸送帶，3—稱(chēng)重裝置，4—總控裝置，5—掃描裝置，6—頂推氣缸，7—頂推桿，8—收集倉(cāng)，9—溜槽B，10—翻轉(zhuǎn)板，11—溜槽A， 12—中轉(zhuǎn)倉(cāng)，13—回流輸送帶，14—副輸送帶，15—銜接輸送帶，16—翻轉(zhuǎn)軸，17—翻轉(zhuǎn)電機(jī)，18—公共溜槽，19—包裹郵件，20—斜板，21—包裹信息顯示屏。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-圖6，本實(shí)用新型是一種多單元復(fù)進(jìn)線物流分揀線，包括包裹輸入輸送帶1和橫向布置的主輸送帶2、副輸送帶14，包裹輸入輸送帶與主輸送帶的進(jìn)入端對(duì)接，副輸送帶與主輸送帶的進(jìn)入端之間設(shè)有銜接輸送帶15以形成輸送回路，主輸送帶上沿輸送方向依次設(shè)有稱(chēng)重裝置3、總控裝置4和掃描裝置5；主輸送帶與副輸送帶之間設(shè)有若干個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)12，中轉(zhuǎn)倉(cāng)編號(hào)依次為A₁～A_n，每個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)底部均對(duì)應(yīng)設(shè)有回流輸送帶13，回流輸送帶與副輸送帶對(duì)接設(shè)置；在主輸送帶的外側(cè)還設(shè)有若干個(gè)收集倉(cāng)8，收集倉(cāng)編號(hào)依次為B₁～B_m，對(duì)應(yīng)于每一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)還設(shè)有一套包裹分流裝置，所述包裹分流裝置用于向相應(yīng)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)和收集倉(cāng)中分流包裹，對(duì)應(yīng)于每一套包裹分流裝置設(shè)有一套頂推裝置或包裹信息顯示屏21；以上所述的掃描裝置、包裹分流裝置及各輸送帶均由總控裝置控制動(dòng)作。

本實(shí)施例中每個(gè)所述中轉(zhuǎn)倉(cāng)12的底部均設(shè)置有由斜板20制成的包裹出口，該包裹出口與中轉(zhuǎn)倉(cāng)底部的回流輸送帶13對(duì)接設(shè)置。

本實(shí)施例中所述副輸送帶14的整體安裝高度低于主輸送帶2的整體安裝高度；所述包裹分流裝置具有向下傾斜設(shè)置的公共溜槽18，公共溜槽的上端與主輸送帶2對(duì)接，公共溜槽的下端分接有兩段斜向下呈“人”字形布置的溜槽A11與溜槽B9，其中溜槽A為伸縮溜槽，溜槽A的下端通向?qū)?yīng)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)，溜槽B的下端旋轉(zhuǎn)向下通向?qū)?yīng)的收集倉(cāng)，溜槽A與溜槽B的上端分叉處設(shè)有一個(gè)自動(dòng)翻板裝置。

本實(shí)施例中所述頂推裝置具有包裹識(shí)別感應(yīng)傳感器和頂推氣缸6，頂推氣缸的輸出端設(shè)有頂推桿7，頂推氣缸與頂推桿均設(shè)置在主輸送帶2的外側(cè)，頂推桿指向所述公共溜槽18的上端槽口，該頂推裝置是由總控裝置控制動(dòng)作。

本實(shí)施例中所述包裹信息顯示屏21與所述掃描裝置5連通并能實(shí)時(shí)顯示即時(shí)通過(guò)的包裹郵件的信息。

本實(shí)施例中所述自動(dòng)翻板裝置包括有翻轉(zhuǎn)電機(jī)17、翻轉(zhuǎn)軸16及翻轉(zhuǎn)板10，所述翻轉(zhuǎn)板通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸與翻轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸相連，翻轉(zhuǎn)板10與溜槽A11或溜槽B9相接觸的部位設(shè)置成與溜槽匹配的弧形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型分揀線工作原理：

包裹郵件從包裹輸入輸送帶上向前運(yùn)行至主輸送帶上，經(jīng)過(guò)稱(chēng)重裝置稱(chēng)重后繼續(xù)向前運(yùn)行，由于提前在總控裝置中人為設(shè)置好了每一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)對(duì)應(yīng)的區(qū)域，同時(shí)也設(shè)置好了每一個(gè)收集倉(cāng)所包含的區(qū)域，這樣當(dāng)包裹郵件在主輸送帶上運(yùn)行過(guò)程中，先經(jīng)過(guò)掃描裝置掃描確定包裹的第一區(qū)域，傳遞給對(duì)應(yīng)的頂推氣缸準(zhǔn)備動(dòng)作或者將信息傳遞顯示在相應(yīng)的包裹信息顯示屏上，同時(shí)自動(dòng)翻板裝置動(dòng)作打開(kāi)相應(yīng)的溜槽A，關(guān)閉溜槽B，當(dāng)包裹郵件到達(dá)對(duì)應(yīng)的包裹識(shí)別感應(yīng)傳感器前面時(shí)被感應(yīng)識(shí)別并傳遞信號(hào)，此時(shí)相應(yīng)的頂推氣缸動(dòng)作并將主輸送帶上的包裹郵件推入公共溜槽（在此處站在收集倉(cāng)處的工作人員也可以根據(jù)包裹信息顯示屏上的信息，自己動(dòng)手將包裹推入公共溜槽，這樣就無(wú)需安裝頂推裝置了，也節(jié)省了投資成本），包裹郵件沿可伸縮的溜槽A進(jìn)入對(duì)應(yīng)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)，當(dāng)一批包裹郵件所有的都劃分完畢進(jìn)入對(duì)應(yīng)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)后，然后開(kāi)始進(jìn)行二次分揀或者后續(xù)多次分揀；二次分揀或者后續(xù)多次分揀按所述分揀方法分揀。

本實(shí)用新型中的n個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)可以根據(jù)不同的公司不同的實(shí)際需求情況，靈活安排第一次分揀所使用的中轉(zhuǎn)倉(cāng)的數(shù)量，進(jìn)而再去安排后續(xù)的二次分揀、三次分揀或更多次分揀，以達(dá)到成倍提高設(shè)備利用率的目的；在多次分揀時(shí)中轉(zhuǎn)倉(cāng)使用數(shù)量不同時(shí)，只需要調(diào)整總控裝置中相應(yīng)部分的程序軟件即可實(shí)現(xiàn)。

下面分別以一次分揀、二次分揀、三次分揀來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型所涉及的分揀方法的具體實(shí)施例：

第一種；只進(jìn)行一次分揀，即包裹分揀次數(shù)為1次，此時(shí)中轉(zhuǎn)倉(cāng)全部空置不用，只使用收集倉(cāng)B₁～B_m來(lái)進(jìn)行分揀，包裹從包裹輸入輸送帶過(guò)來(lái)，經(jīng)過(guò)稱(chēng)重裝置及掃描裝置掃描后，通過(guò)頂推裝置（此時(shí)也可以由收集倉(cāng)處的工作人員直接手動(dòng)推動(dòng)包裹進(jìn)入公共溜槽）和自動(dòng)翻板裝置的配合動(dòng)作后，包裹直接進(jìn)入相應(yīng)的收集倉(cāng)被分揀收集。

第二種：進(jìn)行二次分揀，即包裹分揀次數(shù)為2次，此時(shí)中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₁～A_n承擔(dān)一次分揀，收集倉(cāng)B₁～B_m進(jìn)行二次分揀：

① 包裹輸入輸送帶上的包裹經(jīng)過(guò)主輸送帶、稱(chēng)重裝置和掃描裝置先進(jìn)行一次分揀進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₁～A_n；

② 轉(zhuǎn)倉(cāng)A₁中的包裹經(jīng)過(guò)回流輸送帶——副輸送帶——銜接輸送帶——主輸送帶——稱(chēng)重裝置——掃描裝置（上述過(guò)程進(jìn)行時(shí)中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₂～A_n及其底下的回流輸送帶不開(kāi)動(dòng)），經(jīng)過(guò)掃描后包裹輸送進(jìn)入對(duì)應(yīng)的收集倉(cāng)，直至中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₁中的所有包裹都分揀完畢進(jìn)入收集倉(cāng)B₁～B_m，然后人工拉走；

③ 中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₂～A_n中的包裹依次輪流重復(fù)②中的過(guò)程，直至所有包裹分揀完畢。

此種二次分揀可實(shí)現(xiàn)n*m個(gè)不同流向的包裹的分揀作業(yè)。

第三種：進(jìn)行三次分揀，即包裹分揀次數(shù)為3次，此時(shí)中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₁～A_j為一次分揀段，中轉(zhuǎn)倉(cāng)A_j+1～A_n為二次分揀段，收集倉(cāng)B₁～B_m進(jìn)行三次分揀：

① 包裹輸入輸送帶上的包裹經(jīng)過(guò)主輸送帶、稱(chēng)重裝置和掃描裝置先進(jìn)行一次分揀進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₁～A_j中；

② 中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₁中的包裹經(jīng)過(guò)回流輸送帶——副輸送帶——銜接輸送帶——主輸送帶——稱(chēng)重裝置——掃描裝置（上述過(guò)程進(jìn)行時(shí)中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₂～A_j及其底下的回流輸送帶不開(kāi)動(dòng)），經(jīng)過(guò)掃描后包裹輸送進(jìn)入對(duì)應(yīng)的二次分揀中轉(zhuǎn)倉(cāng)A_j+1～A_n，直至中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₁中的所有包裹都分揀完畢進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉(cāng)A_j+1～A_n中；

③ 中轉(zhuǎn)倉(cāng)A_j+1～A_n中的包裹依次輪流分揀進(jìn)入收集倉(cāng)B₁～B_m，直至中轉(zhuǎn)倉(cāng)A_j+1～A_n中的所有包裹分揀完畢，然后人工拉走；

④ 中轉(zhuǎn)倉(cāng)A₂～A_j中的包裹依次輪流重復(fù)②～③的步驟過(guò)程，直至所有包裹經(jīng)過(guò)三次分揀完畢拉走。

此種三次分揀方式能實(shí)現(xiàn)j*（n-j）*m個(gè)不同包裹流向的分揀作業(yè)。

下面以湖北省地區(qū)的包裹郵件進(jìn)行三次分揀來(lái)實(shí)例說(shuō)明：

提前設(shè)定湖北地區(qū)實(shí)際需要?jiǎng)澐值某鞘袨槲錆h、黃石、宜昌、襄陽(yáng)、荊州5個(gè)城市，設(shè)定安裝中轉(zhuǎn)倉(cāng)個(gè)數(shù)為8個(gè)，收集倉(cāng)個(gè)數(shù)為5個(gè)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)中前5個(gè)倉(cāng)為第一次分揀倉(cāng)，后3個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)為第二次分揀倉(cāng)，5個(gè)收集倉(cāng)為第三次分揀倉(cāng)。

第一次分揀：所有包裹分選進(jìn)入對(duì)應(yīng)于武漢、黃石、宜昌、襄陽(yáng)、荊州5個(gè)城市的中轉(zhuǎn)倉(cāng)中；

第二次分揀：先將武漢市范圍內(nèi)的包裹郵件進(jìn)行二次分揀（此時(shí)其他4個(gè)城市的包裹郵件先不動(dòng)），武漢市的包裹劃分成武昌、漢口、漢陽(yáng)三個(gè)大的區(qū)域回流分別進(jìn)入后面三個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)中進(jìn)行二次分揀；

第三次分揀：武昌范圍內(nèi)的包裹劃分成5個(gè)更小的區(qū)域再次回流分別進(jìn)入5個(gè)收集倉(cāng)進(jìn)行第三次分揀（此時(shí)漢口、漢陽(yáng)地區(qū)內(nèi)的包裹先不動(dòng)），當(dāng)武昌范圍內(nèi)的包裹第三次分揀完畢拉走后，漢口、漢陽(yáng)區(qū)域內(nèi)的包裹再重復(fù)以上流程輪流進(jìn)行第三次分揀直至全部分揀完畢拉走。

黃石、宜昌、襄陽(yáng)、荊州4個(gè)城市中的包裹同樣輪流重復(fù)上述第二次分揀、第三次分揀的流程，直至所有包裹分揀完畢拉走。

上述實(shí)例能實(shí)現(xiàn)8個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)、5個(gè)收集倉(cāng)即可達(dá)到分揀5*3*5=75個(gè)不同包裹流向的目的，分揀效率和設(shè)備利用率成倍提升。

以上為幾種較為基本的分揀方式，在實(shí)際使用中，可根據(jù)實(shí)際需要，合理設(shè)計(jì)分揀次數(shù)，將中轉(zhuǎn)倉(cāng)劃分為不同段數(shù)，以滿(mǎn)足不同分揀次數(shù)的需求，但這種改變并不影響本實(shí)用新型的本質(zhì)原理，因此都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型分揀線在運(yùn)行時(shí)，只需在掃描裝置旁安排一個(gè)工人，在包裹輸入輸送帶旁邊安排一個(gè)工人，同時(shí)安排工人在每個(gè)收集倉(cāng)處將二次或多次分揀完畢的包裹郵件拉走即可，分揀過(guò)程全部自動(dòng)控制進(jìn)行，無(wú)需耗費(fèi)過(guò)多人力，而且整套分揀線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精巧簡(jiǎn)單，最重要的是能實(shí)現(xiàn)只需n個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)、m個(gè)收集倉(cāng)，卻能達(dá)到分揀至少n*m個(gè)不同包裹流向甚至更多流向的目的，設(shè)備利用效率成倍增加。

本實(shí)用新型分揀線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單精巧，分揀方法新穎獨(dú)特，二次分揀或多次分揀效率及設(shè)備利用率高，具有很好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值及推廣價(jià)值。