汽油蒸氣回收裝置的制造方法
【專利說明】汽油蒸氣回收裝置
[0001 ] 本申請是國際申請?zhí)枮镻CT/JP2008/069403、國際申請日為2008年10月27日、國家申請?zhí)枮?00880130454.3、發(fā)明名稱為“汽油蒸氣回收裝置”的發(fā)明專利申請的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及回收氣化的汽油(以下稱為汽油蒸氣)的汽油蒸氣回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]機動車的油箱內(nèi)部在下部貯存汽油液體，在上部有汽油蒸氣以飽和狀態(tài)存在。當(dāng)在加油站向油箱供給汽油時，存在于油箱內(nèi)的汽油蒸氣從供油口被逐出，向大氣中排放。這樣，若汽油蒸氣保持原樣向大氣中排放的話，則成為光化學(xué)煙霧的原因，發(fā)展成對人體或環(huán)境產(chǎn)生有害影響的問題。因此，開發(fā)對汽油蒸氣進(jìn)行回收、冷卻、再利用的汽油蒸氣回收裝置，現(xiàn)已提出了各種各樣的技術(shù)方案(例如參照專利文獻(xiàn)I?3)。
[0004]由汽油蒸氣回收裝置回收的汽油蒸氣，由將填充了防凍液(例如載冷劑(丙二醇等)或汽油、煤油那樣的石油系列物質(zhì))的冷凝塔(汽油蒸氣冷凝容器)的內(nèi)部導(dǎo)通的汽油蒸氣冷凝管冷卻，并被排放。當(dāng)以該狀態(tài)被排放時，在用于排放而導(dǎo)通的配管周圍產(chǎn)生結(jié)露。對此，考慮了例如通過對由栗加壓的高溫的汽油蒸氣和排向大氣的低溫的空氣(含有未被回收而剩下的若干量的汽油蒸氣的空氣)進(jìn)行熱交換，使排向大氣空氣的溫度上升的方法。
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本專利第3843271號公報(第7?9頁，圖1)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開2005-177563號公報(第5?10頁，圖1)
[0007]專利文獻(xiàn)3:日本特開2006-198604號公報(第4?7頁，圖2)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]但是，為了防止在上述的方法中產(chǎn)生結(jié)露，必須另設(shè)熱交換器，不僅增加了產(chǎn)品成本，也增加了配管處理的限制。另外，因為在排向大氣的空氣中含有若干量的汽油蒸氣，所以，混有可燃成分的空氣排出流入到例如汽油蒸氣回收裝置的電氣部件區(qū)域(以下稱為非防爆區(qū)域)，這是不理想的。另外，在排向大氣的空氣中還殘留有微量的汽油臭氣的成分，由于這些成分飛散，也會給加油站內(nèi)的使用者帶來不適感。
[0010]進(jìn)而，若為在汽油蒸氣回收裝置設(shè)置吸附解吸塔、使用填充到該吸附解吸塔的吸附劑(例如硅膠或沸石、活性炭等)回收汽油蒸氣的汽油蒸氣回收裝置的話，則在將由吸附劑吸附的汽油成分解吸時，從汽油蒸氣回收裝置的外部取入空氣，當(dāng)在該解吸用途的空氣中混入有排放的汽油成分時，在吸附劑上會附著多余量的汽油成分，使得吸附劑的性能降低。
[0011]本發(fā)明是為了解決上述課題而做出的，其第一目是提供抑制從收納在框架內(nèi)的各設(shè)備產(chǎn)生的熱量的上下方向移動的汽油蒸氣回收裝置。在第一目的以外，其第二目的是提供防止把空氣排向大氣的配管結(jié)露的汽油蒸氣回收裝置。另外，在第一目的以及第二目的以外，其第三目的是提供抑制汽油臭氣成分飛散的汽油蒸氣回收裝置。進(jìn)而，在第一目的、第二目的以及第三目的以外，其第四目的是提供排向大氣的空氣和用于解吸而吸入的空氣不會混合的汽油蒸氣回收裝置。
[0012]解決課題的手段
[0013]本發(fā)明的汽油蒸氣回收裝置，其特征在于，所述汽油蒸氣回收裝置具有:汽油蒸氣栗，該汽油蒸氣栗吸引從油箱排出的汽油蒸氣;冷凝塔，該冷凝塔在內(nèi)部填充載冷劑，冷卻由所述汽油蒸氣栗吸引的汽油蒸氣;吸附解吸塔，該吸附解吸塔利用吸附劑吸附由所述汽油蒸氣栗吸引的汽油蒸氣，將吸附在所述吸附劑中的汽油蒸氣解吸;解吸用栗，該解吸用栗向所述吸附解吸塔供給解吸用空氣;和框架，該框架在內(nèi)部收納所述汽油蒸氣栗、所述冷凝塔、所述吸附解吸塔以及所述解吸用栗;在所述框架內(nèi)，所述冷凝塔以及所述吸附解吸塔配置在比所述汽油蒸氣栗以及所述解吸用栗靠上方的位置。
[0014]發(fā)明的效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明的汽油蒸氣回收裝置，可以抑制從收納在框架內(nèi)的各設(shè)備產(chǎn)生的熱量的上下方向的移動，能夠?qū)崿F(xiàn)汽油蒸氣回收效率的提高。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示實施方式的汽油蒸氣回收裝置整體的回路構(gòu)成的示意構(gòu)成圖。
[0017]圖2是表示汽油蒸氣回收裝置的配置的一例的示意圖。
[0018]圖3是表示汽油蒸氣回收裝置的配置的另一例的示意圖。
[0019]圖4是表示汽油蒸氣回收裝置的配置的又一例的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021 ] I:汽油蒸氣栗，2:冷凝塔，3:氣液分離器，4a:吸附解吸塔，4b:吸附解吸塔，5:解吸用栗，6:冷凍機，7:載冷劑，8:載冷劑栗，9a:吸附劑，9b:吸附劑，10:排出口，11:吸氣口，12:載冷劑溫度檢測器，13a:吸附劑冷卻器，13b:吸附劑冷卻器，22:第一電磁閥，24:汽油冷凝器，26a:第二電磁閥，26b:第二電磁閥，27a:第三電磁閥，27b:第三電磁閥，28:第一減壓閥，29:汽油吸附用配管，30:開閉閥，31:第二減壓閥，32a:第四電磁閥，32b:第四電磁閥，33a:第五電磁閥，33b:第五電磁閥，35:汽油解吸用配管，36:排向大氣用配管，41:壓縮機，42:冷凝器，43:節(jié)流裝置，44:制冷劑蒸發(fā)器，45:制冷劑配管，46:風(fēng)機，54:載冷劑配管，55:液面計，100:汽油蒸氣回收裝置，101:汽油計量器，102:供油嘴，110:氣隙，111:頂部面板，112:冷凍機面板，113:氣隙面板，114:側(cè)框，115:側(cè)框，116:冷凝塔以及吸附解吸塔面板，117:解吸用栗面板，118:汽油蒸氣栗面板，119:基座板，120:框架，121:設(shè)置基礎(chǔ)，122:島內(nèi)型坑井，125:非防爆區(qū)域，A:汽油蒸氣冷凝回路，A1:汽油蒸氣吸附回路，A2:汽油蒸氣解吸回路，B:制冷劑回路，C:載冷劑回路。
【具體實施方式】
[0022]以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。
[0023]圖1是表示本發(fā)明實施方式的汽油蒸氣回收裝置100整體的回路構(gòu)成的示意構(gòu)成圖。基于圖1對汽油蒸氣回收裝置100的回路構(gòu)成進(jìn)行說明。該汽油蒸氣回收裝置100以冷凝塔冷卻并回收所吸引的汽油蒸氣，而且設(shè)有吸附或解吸汽油蒸氣的兩個吸附解吸塔，適當(dāng)切換該兩個吸附解吸塔的作用，對汽油蒸氣進(jìn)行回收(吸附)以及再利用(解吸)。另外，包含圖1在內(nèi)，在以下的附圖中，各構(gòu)成部件的大小關(guān)系有時會與實際的大小關(guān)系不同。
[0024]汽油蒸氣回收裝置100連同用于向機動車等供給汽油的汽油計量器101—起設(shè)置在加油站等。另外，汽油蒸氣回收裝置100回收從機動車等的供油口排向大氣中的汽油蒸氣，進(jìn)行再利用。該汽油蒸氣回收裝置100大體劃分成由汽油蒸氣冷凝回路A、制冷劑回路B和載冷劑回路C構(gòu)成。另外，該汽油蒸氣冷凝回路A由汽油蒸氣吸附回路AjP汽油蒸氣解吸回路A2構(gòu)成。
[0025][汽油蒸氣吸附回路A1]
[0026]在由吸附解吸塔4a吸附汽油蒸氣時的汽油蒸氣吸附回路六工通過利用汽油吸附用配管29以及排向大氣用配管36依次連接供油嘴102、第一電磁閥22、汽油蒸氣栗1、汽油冷凝器24、氣液分離器3、第二電磁閥26a、吸附解吸塔4a、第三電磁閥27a、第一減壓閥28、排出口10而構(gòu)成。
[0027]在由吸附解吸塔4b吸附汽油蒸氣時的汽油蒸氣吸附回路六工通過利用汽油吸附用配管29依次連接供油嘴102、第一電磁閥22、汽油蒸氣栗1、汽油冷凝器24、氣液分離器3、第二電磁閥26b、吸附解吸塔4b、第三電磁閥27b、第一減壓閥28、排出口 1而構(gòu)成。即，通過控制第二電磁閥26a和第二電磁閥26b的切換和第三電磁閥27a和第三電磁閥27b的切換，以吸附解吸塔4a或吸附解吸塔4b中的一個吸附汽油蒸氣。
[0028]因此，汽油蒸氣