用于運(yùn)行表面處理系統(tǒng)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行表面處理系統(tǒng)的方法，在該方法中，在一個或多個涂裝室中所產(chǎn)生的過噴由空氣流所吸附，并被輸送至一個或多個一次性分離單元，在其中將過噴分離出來，所述一次性分離單元在達(dá)到過噴的極限負(fù)載后，分別作為已加載的一次性分離單元由未加載的一次性分離單元所替換。
【背景技術(shù)】
[0002]在手動或自動向物體涂覆漆時，漆的部分流量不被涂覆到物體上，該部分流量通常既包含固體和/或接合劑，又包含溶劑。該部分流量在專業(yè)領(lǐng)域被稱作是“過噴”。此外，常常在分散體系、如乳濁液或懸濁液或它們的組合的意義上來理解過噴、過噴顆粒或過噴固體的概念。過噴由噴漆室中的空氣流獲取并輸送到分離裝置，從而在必要時可以在經(jīng)過合適的空氣調(diào)節(jié)后將空氣再次回輸?shù)酵垦b室中。
[0003]尤其在漆消耗較大的系統(tǒng)中，例如在給車身噴漆的系統(tǒng)中，以已知方式優(yōu)選使用濕式分離系統(tǒng)或者靜電式工作的干式分離機(jī)。在公知的濕式分離機(jī)中，需要相當(dāng)大量的能量來循環(huán)所需的非常大量的水。由于大量使用與漆粘合的并且防粘的化學(xué)材料，并且由于對油漆污泥的處理，對沖洗水的加工的成本是非常高的。此外，空氣由于與沖洗水的深度接觸而具有非常大的濕度，這在換氣運(yùn)行中又會導(dǎo)致空氣加工的非常高的能量消耗。在靜電式工作的干式分離機(jī)中，必須持續(xù)地將過噴漆與分離面相分離，這通常需要在結(jié)構(gòu)方面的非常費(fèi)事的措施，并且會相應(yīng)地容易受到干擾。此外，在這樣的分離機(jī)中的能耗較高。
[0004]作為對常用的、靜止的濕式分離系統(tǒng)和也可以靜電式工作的干式分離系統(tǒng)的替代，還可以使用帶有可更換的一次性分離單元的系統(tǒng)，這些可更換的一次性分離單元在達(dá)到過噴的極限負(fù)載后被未加載的過濾模塊所替換、處理掉、或者如果可能的話被回收利用。與在濕式分離機(jī)或靜電式工作的分離裝置的消耗相比，對這種類型的分離單元的加工和/或處理在能量和所需的資源方面更可承受。
[0005]通常，所得到的已加載的一次性分離單元被直接切碎，然后根據(jù)所吸附的過噴的類型，或者在垃圾處理場處理掉，或者在燃燒設(shè)備中被燃燒掉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是，改進(jìn)所述已加載的分離單元的利用過程。
[0007]該目的在開頭所述類型的方法中以如下方式實現(xiàn)，即從已加載的一次性分離單元中產(chǎn)生加工材料/回收材料，該加工材料允許后續(xù)利用。利用在本發(fā)明中一方面是指可被使用，例如燃燒以獲得能量，或者作為要加工的其他材料的添加材料而使用，另一方面也可以被理解為作廢物處理。
[0008]本發(fā)明所基本的認(rèn)識是，從能量角度和能源可承受性方面講有利的是，將已加載的分離單元首先加以處理，并從中產(chǎn)生改變后的加工材料，該加工材料然后被廢物處理或者輸送以供回收利用。與未經(jīng)處理的已加載的分離單元相比，這種加工材料可以例如具有如此高的熱值，以至于雖然經(jīng)過所需的處理步驟，仍然改善了能量平衡。
[0009]在此有利的是，所述加工材料在附屬于表面處理系統(tǒng)的加工系統(tǒng)/回收系統(tǒng)中產(chǎn)生。由此可使輸送路徑特別短并且可以通過表面處理系統(tǒng)的操作者來進(jìn)行加工。
[0010]作為備選，有利的是，所述加工材料在獨(dú)立于表面處理系統(tǒng)的加工系統(tǒng)中產(chǎn)生。在此情況下，所述加工系統(tǒng)可以由受表面處理系統(tǒng)操作者的加工委托的第三方來操作。
[0011]表面處理系統(tǒng)通常具有多個涂裝室，在涂裝室中產(chǎn)生不同類型的過噴，例如在不同的涂裝室中用底漆、底層漆和面漆給車身涂裝。在此情況下作為備選有利的是，
[0012]a)無論所加載的是哪種類型的過噴，所述已加載的一次性分離單元都在加工系統(tǒng)中共同加工；
[0013]或者
[0014]b)來自于同一個或者類似的涂裝室的已加載的過濾模塊都被共同加工，從而這些共同加工的過濾模塊都帶有同樣類型的過噴負(fù)載并且得到了基于過噴類型細(xì)分的加工材料。
[0015]所述相應(yīng)的操作方式既可以根據(jù)過噴類型來選擇，也可以根據(jù)一次性分離單元的類型和材料特性來選擇。
[0016]如果根據(jù)上述步驟b)來執(zhí)行加工，那么有利的是，將不同的細(xì)分的加工產(chǎn)品集聚成一種混合的加工材料。該混合的加工產(chǎn)品然后可以或者被作廢物處理，或者被輸送以供回收利用。
[0017]特別有利地是，將加工材料輸送以供熱利用。
[0018]優(yōu)選通過在燃燒系統(tǒng)中通過燃燒以進(jìn)行熱利用。
[0019]在方法效率方面有利的是，燃燒系統(tǒng)附屬于表面處理系統(tǒng)。
[0020]尤其在此情況下可以將在熱利用中獲得的能量用于操作表面處理系統(tǒng)和/或加工系統(tǒng)。
[0021]在從已加載的一次性分離單元中產(chǎn)生加工材料時優(yōu)選執(zhí)行下面一個或多個方法步驟:
[0022]a)對所述已加載的分離單元進(jìn)行干燥；
[0023]b)將所述已加載的分離單元粗糙地切碎或者減小至過濾部分或過濾包；
[0024]c)將所述已加載的分離單元或過濾部分或過濾包粉碎成粗粉碎材料或細(xì)粉碎材料；
[0025]d)在上面步驟a)、b)、c)中的一個或多個步驟中混入添加劑。
[0026]這些步驟可以單獨(dú)或相互組合地實施，其中順序也可以改變。對于添加劑的混入，下面還會再次涉及。
【附圖說明】
[0027]下面借助附圖詳述本發(fā)明的實施例。附圖示出:
[0028]圖1示出帶有根據(jù)第一實施例的過噴分離裝置的噴漆室的正面視圖，其中將含有過噴負(fù)載的室內(nèi)空氣引導(dǎo)至一次性過濾模塊；
[0029]圖2示出過濾模塊的使用和已加載的過濾模塊的不同利用途徑的簡圖；
[0030]圖3示意性示出加工系統(tǒng)中的不同的處理站，已加載的過濾模塊可以在其中受到處理，這些處理站促進(jìn)了利用。
【具體實施方式】
[0031]圖1用10整體表示表面處理系統(tǒng)12的涂裝室，在涂裝室中給物體14噴漆。作為待噴漆的物體14的例子，示出了車身14a。在該車身到達(dá)這種涂裝室10之前，該車身在預(yù)處理站16中例如已經(jīng)被凈化或去油污，對此在圖2中示意性示出。
[0032]據(jù)此，車身14a如已知那樣在前后相繼的涂裝站18、20、22中被施加底漆、底層漆和面漆。為此，在每個涂裝站18、20、22中都設(shè)有涂裝室10，在涂裝室10中將相應(yīng)的涂裝材料涂覆到車身14a上。
[0033]在不同處理站18、20、22的每個涂裝室10中都產(chǎn)生不同類型的過噴，也就是說，一般而言，表面處理系統(tǒng)12具有多個涂裝室10，在這些涂裝室中產(chǎn)生不同類型的過噴。
[0034]涂裝室10具有布置在上部的涂裝隧道24，該涂裝隧道具有頂蓋26，該頂蓋通常與過濾頂蓋30 —起構(gòu)成對供氣室28的下部限界。
[0035]車身14a由安裝在涂裝隧道24中的、本身已知的輸送系統(tǒng)32從涂裝隧道24的輸入側(cè)輸送到其輸出側(cè)。在涂裝隧道24的內(nèi)部存在如已知的多軸的涂覆機(jī)器人36形式的涂覆設(shè)備34。利用涂覆機(jī)器人36可以用相應(yīng)的材料來涂覆車身14a。
[0036]涂裝隧道24朝下通過一個可行走的格柵38對布置在下面的系統(tǒng)區(qū)域40敞開，在該系統(tǒng)區(qū)域中將由室內(nèi)空氣所攜帶的過噴顆粒與室內(nèi)空氣分離。
[0037]在涂裝過程中，空氣從供氣室28向下通過涂裝隧道24流至系統(tǒng)區(qū)域40，在此情況下，空氣將涂裝隧道24中存在的過噴漆吸附并隨身攜帶。
[0038]加載有過噴的空氣借助于空氣引導(dǎo)設(shè)備42被引導(dǎo)至多個一次性分離單元44，這些分離單元在本實施例中以一次性分離模塊46的形式構(gòu)成。下面對分離模塊加以引用，對其所作的敘述在意義上也相應(yīng)地廣泛適用于一次性分離單元44，一次性分離單元也可以構(gòu)造得與所述的分離模塊46不同。
[0039]每個分離模塊46都可以以公知的方式例如構(gòu)造為分離過濾器或慣性過濾器或者還可以構(gòu)造為它們的組合。
[0040]在運(yùn)行中，每個過濾模塊46都在流動技術(shù)上與空氣引導(dǎo)設(shè)備42可松脫的連接。室內(nèi)空氣在過濾模塊46中流過過濾單元48，過噴漆在該處分離出來。過濾單元48僅在圖2中的透視性所示的過濾模塊46中可以看到?？傮w上，每個一次性分離單元44都構(gòu)造為可更換的結(jié)構(gòu)單元。
[0041]在此很大程度上與過噴顆粒分離的室內(nèi)空氣從過濾模塊46流到中間通道50中，通過該中間通道到達(dá)匯流通道52中。室內(nèi)空氣通過匯流通道52輸送以供進(jìn)一步的加工和空氣調(diào)節(jié)，并在接下來在一個在此未特意示出的循環(huán)系統(tǒng)中再次導(dǎo)入到供氣室28中，從該供氣室再次從上部流入到涂裝隧道24中。如果室內(nèi)空氣通過存在的過濾模塊46仍舊沒有與過噴顆粒充分分離，那么在過濾模塊46下游還可以設(shè)有其他過濾級，將室內(nèi)空氣輸送至其他過濾級，在其中例如使用已知的無紡布過濾器或者還有靜電式工作的分離過濾器。在必要時，還可以向過濾模塊46中集成一個或多個這樣的其他的過濾級。
[0042]過濾模塊46在其運(yùn)行位置上支撐在秤54上，并借助于閉鎖設(shè)備56鎖止在其運(yùn)動位置上。在本實施例中，該過濾模塊46可以通過沿水平方向運(yùn)動而在流動技術(shù)上與空氣引導(dǎo)設(shè)備42連接或者與之分離。但該耦合和脫耦運(yùn)動通常取決于各部件的相互作用。
[0043]每個過濾模塊46都設(shè)計成用于吸附一最大油漆量，也就是用于過噴的極限負(fù)載，該極限負(fù)載取決于過濾模塊46的結(jié)構(gòu)類型和為之所使用的材料。已經(jīng)吸附的油漆量可以通過秤54來監(jiān)測。作為備選，可以借助于確定壓差來查出極限負(fù)載。過濾模塊46的負(fù)載越大，則由過濾模塊46所建立的空氣阻力就越大。
[0044]如果過濾模塊46達(dá)到了其最大的吸附容量，則將閉鎖設(shè)備56分離并使完全被加載的過濾模塊56從涂裝室10的下部的系統(tǒng)區(qū)域10中移出。這一點例如可以借助于升降車58來進(jìn)行，該升降車由工人60操作。為此，所述過濾模塊46的底部區(qū)域在其幾何形狀和尺寸方面可以被設(shè)計為標(biāo)準(zhǔn)化的支承結(jié)構(gòu)，例如按照所謂的歐洲托盤的規(guī)格設(shè)計。
[0045]首先利用未特意示出的閘閥來關(guān)閉所要更換的過濾模塊46與空氣引導(dǎo)設(shè)備42的流動連接。然后將未加載的過濾模塊46推入到運(yùn)行位置上，在該運(yùn)行位置上，該過濾模塊以流動密封的方式與空氣引導(dǎo)設(shè)備42連接，然后使閉鎖設(shè)備54再次鎖止。將空氣引導(dǎo)設(shè)備42的閘閥再次置于打開位置，使得重新安置的過濾模塊46被室內(nèi)空氣通流。
[0046]一次性過濾模塊46可以整體上、包括其過濾單元48在內(nèi)由耐濕的再生材料制成。一般而言，過濾模塊46的一個部件、多個部件或所有部件都可以由耐濕的再生材料制成。為此例如可以使用纖維素材料，例如有可能經(jīng)過處理的紙和硬質(zhì)板材料，起皺的硬紙板，帶有豎立的折紋的硬紙板、帶有蜂窩結(jié)構(gòu)的硬紙板或卷繞的硬紙板，但也可以使用其他材料，例如MDF材料。過濾模塊46的底部區(qū)域還可以