本實用新型屬于涂裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于輪轂中心孔和法蘭面的一體式噴涂防護(hù)工裝。

背景技術(shù)：

汽車鋁輪轂大扣帽輪型噴涂標(biāo)準(zhǔn)是中心孔及法蘭面無粉無漆，現(xiàn)有的輪轂在涂裝時，輪轂的中心孔是敞開的，這樣噴粉會噴涂到中心孔，用吹粉的方式去除中心孔的粉末時，余粉從輪轂中心孔中飛濺到輪轂轂部的背面安裝面，對于一般的輪轂采購商來說，安裝面少量粘粉可接受或通過打磨解決，但是對于追求優(yōu)良操控性或精度要求高的高檔車輛來說，安裝盤粘粉或者打磨會影響安裝面的平面度從而減少安裝面和車軸的實際接觸面積，從而影響操控性，例如導(dǎo)致轉(zhuǎn)向執(zhí)行滯后等等。

現(xiàn)有的對輪轂中心孔進(jìn)行涂裝防護(hù)的工裝大多是將防護(hù)板蓋在輪轂中心孔處，待噴涂完成后將防護(hù)板取下，這樣增加了一道工序，降低了生產(chǎn)線的效率。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中還提供了一種分體式的噴涂防護(hù)工裝，噴粉時將分別將防護(hù)結(jié)構(gòu)蓋在帽止口上面和伸入至中心孔中，分別對二者進(jìn)行防護(hù)，雖然能起到一定的保護(hù)作用，但是兩種防護(hù)結(jié)構(gòu)分離，噴涂過程中粉末和油漆會通過帽沿縫隙而流入中心孔或者粘連在帽沿處且未對法蘭面進(jìn)行防護(hù)，不僅嚴(yán)重影響產(chǎn)品噴涂質(zhì)量，而且兩種防護(hù)結(jié)構(gòu)工裝成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于輪轂中心孔和法蘭面的一體式噴涂防護(hù)工裝，通過等電位原理和遮蔽方式防止粉末和油漆進(jìn)入中心孔和法蘭面。有效地實現(xiàn)鋁合金輪轂中心孔和法蘭無粉無漆，滿足高端客戶對產(chǎn)品的需求，并且降低防護(hù)成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術(shù)方案如下：

提供一種用于輪轂中心孔和法蘭面的一體式噴涂防護(hù)工裝，其包括伸入輪轂中心孔的防護(hù)柱和擋住輪轂法蘭面的防護(hù)盤，所述防護(hù)柱與輪轂中心孔相貼合，且不低于輪轂中心孔，所述防護(hù)盤連接至所述防護(hù)柱的底部，與所述防護(hù)柱形成一體式結(jié)構(gòu)，且所述防護(hù)盤的外徑不小于輪轂法蘭面的尺寸。

作為優(yōu)選，所述防護(hù)柱的外徑比輪轂中心孔的直徑小0.5-3 mm。

作為優(yōu)選，所述防護(hù)柱的高度比輪轂中心孔的高度高0.5-2 mm。

作為優(yōu)選，所述防護(hù)柱和所述防護(hù)盤通過焊接方式固定在一起。

作為優(yōu)選，所述防護(hù)柱和所述防護(hù)盤通過鑄造成型為一體式結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述防護(hù)盤的直徑大于輪轂法蘭面的直徑。

作為優(yōu)選，在所述防護(hù)盤的外緣處設(shè)有沿所述防護(hù)盤的周向凸起。

本實用新型的有益效果是：防護(hù)柱伸入輪轂中心孔中，對輪轂中心孔的內(nèi)表面作防護(hù)，防止粉末和油漆進(jìn)入中心孔中，防護(hù)盤遮擋輪轂法蘭面，防止粉末和油漆飛到法蘭面上，并且防護(hù)柱和防護(hù)盤是一體式結(jié)構(gòu)，便于加工和安裝。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型的用于輪轂中心孔和法蘭面的一體式噴涂防護(hù)工裝的剖視圖；

圖2是圖1中的用于輪轂中心孔和法蘭面的一體式噴涂防護(hù)工裝的俯視圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

圖1為根據(jù)本實用新型的用于輪轂中心孔和法蘭面的一體式噴涂防護(hù)工裝的剖視圖。圖2為圖1中的用于輪轂中心孔和法蘭面的一體式噴涂防護(hù)工裝的俯視圖。如圖1和圖2所示，用于輪轂中心孔和法蘭面的一體式噴涂防護(hù)工裝包括防護(hù)柱1和防護(hù)盤2，防護(hù)盤2連接至防護(hù)柱1的底部，與防護(hù)柱形成一體式結(jié)構(gòu)。在使用中，防護(hù)柱1伸入輪轂中心孔中，與輪轂中心孔相貼合，且不低于輪轂中心孔，對輪轂中心孔的內(nèi)表面進(jìn)行防護(hù)，防止粉末和油漆粘附在輪轂中心孔上。防護(hù)盤2擋住輪轂法蘭面，且所述防護(hù)盤的外徑不小于輪轂法蘭面的尺寸，使得粉末和油漆不會飛到輪轂法蘭面上。 在使用時，一體式噴涂防護(hù)工裝套在噴涂流水線上用于支撐輪轂的套筒上，防護(hù)柱伸入輪轂中心孔還能對輪轂起定位作用。

優(yōu)選地，防護(hù)柱1的外徑略小于輪轂中心孔的直徑，優(yōu)選地比輪轂中心孔的直徑小0.5-3 mm。這便于防護(hù)柱進(jìn)入輪轂中心孔，同時便于輪轂從一體式噴涂防護(hù)工裝上脫離。防護(hù)柱與外壁與輪轂中心孔之間的小間隙可以形成等電位，通過等電位原理形成靜電屏蔽用于防止粉末從防護(hù)柱外壁飛入中心孔縫隙產(chǎn)生粉霧。

優(yōu)選地，防護(hù)柱1的高度略高于輪轂中心孔的高度，優(yōu)選地比輪轂中心孔的高度高0.5-2 mm。這是由于，防護(hù)柱超出輪轂中心孔的高度太多會影響輪轂中心孔周圍的表面的噴涂。

可選地，防護(hù)柱1和防護(hù)盤2可以通過焊接、鑄造、注塑等方式成型為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，防護(hù)盤2的直徑大于輪轂法蘭面的直徑，以便能夠罩住輪轂法蘭面邊緣，更好地對輪轂法蘭面邊緣進(jìn)行防護(hù)。

優(yōu)選地，防護(hù)盤2的外緣處設(shè)有沿所述防護(hù)盤的周向凸起。當(dāng)輪轂與一體式涂裝防護(hù)工裝配合使用時，防護(hù)盤2上的周向凸起可以稍微包住法蘭面，起定位輪轂的作用。

優(yōu)選地，防護(hù)盤2的表面為光滑表面，與輪轂的法蘭面相貼合。

當(dāng)噴涂完成后，輪轂從一體式噴涂防護(hù)工裝上脫離，而該防護(hù)工裝可以被保持在噴涂生產(chǎn)線上，繼續(xù)使用。

任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。